俄航客機(jī)“空中解體”之謎

俄羅斯科加雷姆航空公司一架空客A321客機(jī)10月31日在埃及西奈半島墜毀。根據(jù)衛(wèi)星拍攝的墜毀地照片以及埃及民航的雷達(dá)數(shù)據(jù)，俄羅斯和埃及專家均認(rèn)為客機(jī)墜地前已經(jīng)在空中解體。那么可能是哪些原因致該客機(jī)空中解體呢？

科加雷姆航空公司堅(jiān)持稱，“外力”是導(dǎo)致客機(jī)墜毀的唯一原因。如果這一推斷是正確的話，很可能是客機(jī)內(nèi)部的炸彈爆炸所致。俄方人員稱，根據(jù)現(xiàn)有的安檢措施，大型炸彈不太可能被帶上客機(jī)，因此炸彈的體積和重量必然很小。它會(huì)有足夠威力導(dǎo)致客機(jī)解體嗎？歷史上著名的洛克比空難中，導(dǎo)致客機(jī)解體的罪魁禍?zhǔn)拙褪且粋€(gè)重量約400克的爆炸裝置。根據(jù)事后調(diào)查，出事時(shí)該客機(jī)前貨艙內(nèi)一個(gè)約280克～400克的塑膠炸藥被引爆，在機(jī)身上炸出一個(gè)130平方厘米的洞。爆炸產(chǎn)生的沖擊波沖破航電設(shè)備艙的隔板，破壞飛行控制線路，令機(jī)身扭動(dòng)、上下顛簸并偏航。這些突然而猛烈的劇烈運(yùn)動(dòng)超過客機(jī)的結(jié)構(gòu)極限，同時(shí)爆炸引起的沖擊波在機(jī)身內(nèi)部來回反彈，最終造成機(jī)身斷裂，機(jī)身前部脫離。

當(dāng)然，小當(dāng)量的炸彈爆炸致客機(jī)解體也存在相當(dāng)大的機(jī)緣巧合。調(diào)查人員認(rèn)為，如果洛克比空難的炸彈不是放在前貨艙，而是在機(jī)上其他位置的話，這種較小的爆炸不會(huì)摧毀飛機(jī)。此前有過噴氣式客機(jī)在類似爆炸后安全著陸的先例。由此來看，這次俄航客機(jī)空中解體如果真的是小當(dāng)量炸彈所為，必然有熟悉客機(jī)結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)的人將炸彈放到十分關(guān)鍵的部位。否則爆炸不會(huì)引發(fā)飛機(jī)立刻解體，至少飛行員還有機(jī)會(huì)處置或者發(fā)出求救信號(hào)。

除了客機(jī)內(nèi)部爆炸之外，會(huì)是飛行員操縱失誤或者機(jī)械故障導(dǎo)致解體嗎？畢竟這家航空公司也有過不良記錄。很多客機(jī)失事都是因?yàn)轱w行員操縱失誤，或是飛機(jī)出現(xiàn)故障后處置不當(dāng)造成的。俄羅斯飛行員被外界普遍認(rèn)為比較生猛，會(huì)不會(huì)是飛行員把客機(jī)“拉解體”了——也就是說讓飛機(jī)受到的載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于飛機(jī)的最大可承受載荷？專家認(rèn)為，大過載機(jī)動(dòng)導(dǎo)致飛機(jī)解體的狀況多發(fā)生在戰(zhàn)斗機(jī)上，例如F15、F-117都發(fā)生過這種情況。但民航客機(jī)操縱柔和，一般不會(huì)進(jìn)行大過載的機(jī)動(dòng)，特別是采用電傳操縱系統(tǒng)的客機(jī)，操縱系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)過載有保護(hù)性限制，使飛行員“無法越雷池半步”。此外，剛進(jìn)入巡航階段的俄航客機(jī)似乎也沒有理由進(jìn)行大幅度的機(jī)動(dòng)。

那么可能是機(jī)械故障嗎？有報(bào)道稱，失事客機(jī)機(jī)長(zhǎng)在起飛后不久曾通報(bào)飛機(jī)有技術(shù)故障，請(qǐng)求改變航線緊急降落。但埃及民航部長(zhǎng)卡邁勒之后又說：“直到飛機(jī)墜毀，我們都未收到通知?！蹦鞘欠窨赡苁枪收习l(fā)生得過于突然，以至于飛行員來不及反應(yīng)，飛機(jī)就已經(jīng)解體？歷史上，確實(shí)曾經(jīng)發(fā)生過因?yàn)轱w機(jī)故障或者設(shè)計(jì)缺陷造成的空中解體事件。俄航失事客機(jī)已經(jīng)服役19年，其間經(jīng)過多次轉(zhuǎn)手，維護(hù)狀況不得而知。如果因?yàn)槿狈S護(hù)導(dǎo)致“帶傷飛行”，那么比較嚴(yán)重的操縱失誤，例如上升過快、操作過猛導(dǎo)致的機(jī)艙內(nèi)外的氣壓急劇變化，都有可能成為“壓垮駱駝的最后一根稻草”。

至于“伊斯蘭國(guó)”（IS）聲稱“利用防空導(dǎo)彈擊落俄航客機(jī)”，外界普遍認(rèn)為“不可能”。想要擊落這架客機(jī)，首先要解決的問題是如何發(fā)現(xiàn)?？蜋C(jī)墜毀發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨4時(shí)左右，缺乏雷達(dá)設(shè)備的IS武裝想全憑目視來搜索俄航客機(jī)的航行燈非常困難。即便肉眼看到9000米高的客機(jī)，IS武裝的便攜式防空導(dǎo)彈的紅外導(dǎo)引頭性能有限，無法在這么遠(yuǎn)的距離上穩(wěn)定跟蹤和鎖定民航客機(jī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。而且這類防空導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部重量很小，通常只有3公斤左右，即便命中客機(jī)也不太可能造成民航客機(jī)的解體。迄今為止，尚未發(fā)生過便攜式防空導(dǎo)彈命中大型民航客機(jī)并導(dǎo)致其解體的事件。摘自《福州晚報(bào)》