鐵路路基施工過程中質(zhì)量監(jiān)理策略研究

【摘 要】在進(jìn)行鐵路建設(shè)過程中路基施工是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在進(jìn)行路基填筑的時(shí)候，其質(zhì)量和穩(wěn)定性都會(huì)給鐵路的質(zhì)量造成重要的影響，甚至還會(huì)影響其使用壽命，所以在進(jìn)行鐵路施工的時(shí)候必須根據(jù)實(shí)際的需要做好路基施工過程中的質(zhì)量監(jiān)理工作。本文主要對(duì)鐵路路基施工過程中的質(zhì)量監(jiān)理工作進(jìn)行了探討，希望能夠更好的提高我國鐵路路基施工的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】鐵路；路基施工；質(zhì)量監(jiān)理

1.鐵路路基施工過程中的質(zhì)量監(jiān)理策略

1.1進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)研，做好動(dòng)土開工方面的監(jiān)理

在進(jìn)行鐵路路線設(shè)計(jì)的時(shí)候，經(jīng)過的地段是比較復(fù)雜的，比如說河流和山川等等，這些地方的地質(zhì)情況都有著比較明顯的差別，還有些地方需要進(jìn)行土方的挖填，有些結(jié)構(gòu)物或者軟弱土層連接的時(shí)候需要通過一些比較特殊的技術(shù)或者手段進(jìn)行。負(fù)責(zé)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的工程師在進(jìn)行鐵路路基施工之前便應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的情況和施工企業(yè)一起，對(duì)合同路段中的地質(zhì)情況進(jìn)行全面的勘察和研究，并對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，確保其制定的施工方案是真正可行的，能夠真正符合那些特殊地貌施工的需要，監(jiān)理工程師還應(yīng)該在施工進(jìn)度。技術(shù)層面、經(jīng)濟(jì)層面以及環(huán)境保護(hù)等方面來對(duì)企業(yè)制定的方案來進(jìn)行一定的論證，只有方案通過論證，才能夠在監(jiān)理工程師監(jiān)理到位的情況下根據(jù)制定的方案進(jìn)行施工，這樣才能夠保證鐵路路基是真正合理的。

1.2特殊地段進(jìn)行原地地表地基處理的監(jiān)理策略

在鐵路路基施工的時(shí)候，對(duì)于那些比較特殊的地址區(qū)段，進(jìn)行原地地表地基處理的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)地段的實(shí)際情況來進(jìn)行施工方案的制定。在進(jìn)行深層處理以及淺層處理的時(shí)候，界限劃分是比較困難的，一般情況下我們將地面深度在五米以內(nèi)的范圍劃分成為淺層處理。一般情況下，對(duì)于淺層軟土地基使用的處理辦法便是換土填筑。這種辦法指的是，清除路基范圍內(nèi)的軟土，并用那些穩(wěn)定性比較好的石頭或者土通過分層壓實(shí)、分層填筑、分層回填壓實(shí)的辦法來對(duì)地基本身的承載力特征進(jìn)行改變，這樣能夠提高地基本身的穩(wěn)定能力以及抗變形能力。在進(jìn)行換填沙石選擇的時(shí)候必須保證沙石本身的質(zhì)量、種類都符合設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于那些換填路基深度范圍內(nèi)部的不良土質(zhì)則應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)的需要將其徹底的清理干凈。若是在清理的時(shí)候需要通過機(jī)械來進(jìn)行開挖，那么必須進(jìn)行三十厘米到五十厘米的保護(hù)層的預(yù)留，并對(duì)保護(hù)層進(jìn)行人工處理。若是在開挖換填之后，基坑本身的范圍以及深度能夠滿足設(shè)計(jì)的實(shí)際需要，那么便應(yīng)該將其匯報(bào)給負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的工程師。若是在進(jìn)行地基處理的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)存在深層軟土層地基，那么可以使用砂石墊層法、綜合強(qiáng)夯法或者是打灰樁等措施來進(jìn)行一定的處理。強(qiáng)夯法指的便是為了在一定程度上更好的提高軟弱地基本身的承載力，使用重錘，在一定高度上進(jìn)行土層的夯擊，讓地基能夠快速的固結(jié)。這便要求在處理的過程中，相關(guān)的監(jiān)理工程師不斷的提高監(jiān)督檢驗(yàn)的頻率，并嚴(yán)格控制原地表地基處理的實(shí)際效果，保證其質(zhì)量。

1.3進(jìn)行鐵路路基填筑的施工監(jiān)理

在進(jìn)行鐵路路基填筑施工的時(shí)候，首先應(yīng)該強(qiáng)調(diào)路堤填筑的重要性，進(jìn)行材料選擇的時(shí)候也應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行，在進(jìn)行路堤填筑施工之前，相關(guān)的監(jiān)理工程師應(yīng)該根據(jù)施工項(xiàng)目的需要來和施工項(xiàng)目部一起做好路堤填筑材料的選擇工作，確保選擇的材料都是真正合格的，對(duì)于那些進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料必須進(jìn)行路段的試驗(yàn)，并且在進(jìn)行后續(xù)施工的時(shí)候，還應(yīng)該將試驗(yàn)路段實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)利用進(jìn)去，并將其作為依據(jù)進(jìn)行施工。在材料選擇結(jié)束之后，施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工程師應(yīng)該將自己的工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到最佳含水量控制、填筑厚度控制、碾壓速度控制、壓實(shí)機(jī)械噸位選擇以及壓實(shí)遍數(shù)確定等方面，做好現(xiàn)場(chǎng)施工的控制，只有這樣才能保證路堤填筑本身的施工質(zhì)量能夠滿足實(shí)際的需要。此外還應(yīng)該做好路堤填筑施工前期零填路段的施工，可以根據(jù)實(shí)際的情況要求進(jìn)行施工速度的加快，這樣能夠避免不均勻沉降等方面問題的出現(xiàn)。對(duì)于稿填的方路路基應(yīng)該給其留下足夠的時(shí)間作為自然沉降期，若是時(shí)間條件不允許，那么可以將預(yù)壓措施很好的利用進(jìn)去，只有預(yù)壓效果通過了監(jiān)理工程師的檢測(cè)，確保其真正的符合實(shí)際的需要才能夠開展接下來的工作，保證路堤施工的質(zhì)量，給鐵路的質(zhì)量提高打下良好的基礎(chǔ)。

1.4做好路基路塹深挖方段施工的監(jiān)理工作

在進(jìn)行鐵路路基施工的時(shí)候，對(duì)其邊坡坡度、標(biāo)高以及邊溝的要求比較高，所以應(yīng)該做好監(jiān)控工作，對(duì)于深挖方路段中出現(xiàn)的爆破施工、路基邊坡滲水、裂縫以及邊坡塌陷等一系列的問題，必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行改進(jìn)。針對(duì)出現(xiàn)的路基滲水或者邊坡滲水等方面的問題，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)該督促施工人員及時(shí)的進(jìn)行原因的查詢，并了解邊坡裂縫的實(shí)際情況，做好觀測(cè)工作，對(duì)滲水量以及裂縫的數(shù)量進(jìn)行記錄，然后根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行方案制定，并保證方案本身的合理性。比如說可以使用在施工路基土體中進(jìn)行橫向PVC打孔滲水管埋設(shè)的方法或者是進(jìn)行排水滲溝開挖、進(jìn)行邊溝截水溝設(shè)置等一系列的措施。在開展現(xiàn)場(chǎng)開挖爆破工作的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地理情況、施工技術(shù)部門的意見以及監(jiān)理工程師的想法來進(jìn)行施工方案的確定，一般情況下使用的綜合施工方法主要包含了預(yù)裂爆破以及松動(dòng)爆破綜合施工的辦法，在爆破的時(shí)候應(yīng)該在保證現(xiàn)場(chǎng)安全的情況下，保證爆破效果的達(dá)到實(shí)際需要。在施工過程中，若是出現(xiàn)裂縫或者路基邊坡塌陷的情況，往往是因?yàn)楸乒ぷ鞔嬖趩栴}而導(dǎo)致的，在進(jìn)行深挖方段路基路塹清理的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師必須做好監(jiān)督工作，并對(duì)邊坡本身的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，并將掛網(wǎng)噴漿以及固錨等方式利用進(jìn)去，做好徹底的處理工作。在工作的過程中，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師必須對(duì)整個(gè)施工過程監(jiān)控進(jìn)行負(fù)責(zé)，絕對(duì)不能出現(xiàn)漏工或者偷工的情況。

在進(jìn)行鐵路路基施工質(zhì)量監(jiān)理的時(shí)候，相關(guān)的工程師，首先應(yīng)該做好兼幫服務(wù)，在工作的時(shí)候真正的做到熱情服務(wù)和嚴(yán)格監(jiān)理，并重視質(zhì)量意識(shí)的宣傳，提高施工人員本身的質(zhì)量意識(shí)，并根據(jù)相關(guān)的規(guī)范要求來做好整體的施工工作，做好路基施工質(zhì)量的監(jiān)控。

2.鐵路路基施工過程中質(zhì)量監(jiān)理的建議

在進(jìn)行鐵路路基施工質(zhì)量監(jiān)理的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師以及項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該做好質(zhì)量管理體系以及技術(shù)管理體系的核查工作，對(duì)于那些即將進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中去的機(jī)械設(shè)備、材料以及附屬配件必須做好質(zhì)量監(jiān)控工作，應(yīng)該對(duì)其型號(hào)、質(zhì)量、外觀進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，要求施工單位必須及時(shí)的試驗(yàn)檢驗(yàn)施工機(jī)械以及進(jìn)場(chǎng)材料，只有檢驗(yàn)合格了才能夠報(bào)檢，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師則應(yīng)該將實(shí)驗(yàn)報(bào)告遞交給項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，只有得到簽認(rèn)證明才能夠施工。對(duì)于那些在進(jìn)行鐵路路基施工過程中用到的材料，也應(yīng)該做好檢驗(yàn)工作，在取樣的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)工程質(zhì)量驗(yàn)收的實(shí)際需要進(jìn)行。

在進(jìn)行鐵路路基施工的時(shí)候，監(jiān)理工程師必須根據(jù)實(shí)際的需要來巡視施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工和安全生產(chǎn)的情況，對(duì)于那些危險(xiǎn)性比較大的施工則應(yīng)該定期的進(jìn)行檢查。對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的一些安全問題或者質(zhì)量隱患，監(jiān)理工程師可以通過照片的拍攝來進(jìn)行記錄，并要求施工單位必須及時(shí)的進(jìn)行整改。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該根據(jù)需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行安排，要求其進(jìn)行工程關(guān)鍵部位和隱秘部位的監(jiān)理，并記錄監(jiān)理的相關(guān)情況。一般情況下，現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理的內(nèi)容主要包含了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料以及施工機(jī)械的準(zhǔn)備情況進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)施工單位質(zhì)量檢測(cè)人員有沒有持證到崗進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況是不是根據(jù)施工方案進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)承包單位本身的機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)行監(jiān)控。若是在監(jiān)控的過程中發(fā)現(xiàn)承包單位在施工的過程中存在違反相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況，必須要求其馬上停工并進(jìn)行整改。若是施工活動(dòng)的過程中已經(jīng)出現(xiàn)了一些危險(xiǎn)或者是可能對(duì)工程施工質(zhì)量造成影響的問題，則必須采取合適的措施進(jìn)行急救。

在對(duì)鐵路路基施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收的時(shí)候，必須根據(jù)相應(yīng)的程序和要求進(jìn)行。在質(zhì)量驗(yàn)收的時(shí)候勘查設(shè)計(jì)人員也應(yīng)該參與進(jìn)去，若是發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量不合格的情況，那么必須要求施工單位進(jìn)行返工，直到質(zhì)量合格才能夠通過驗(yàn)收。

3.結(jié)語

鐵路路基施工是非常重要的一個(gè)部分，路基施工的質(zhì)量能否滿足實(shí)際的需要，會(huì)直接給鐵路整體質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，甚至?xí)绊懫涫褂脡勖?，所以必須?duì)其施工進(jìn)行監(jiān)理，提高監(jiān)理的有效性，保證工程的整體質(zhì)量。

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