公路填砂路基施工問(wèn)題的探究

【摘 要】隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的社會(huì)需求也在不斷地提高，我國(guó)的公路規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大。為了與我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展方針相符合，因此就要求我們更合理的利用一系列的資源，在公路施工中，由于一些地區(qū)地質(zhì)較差，資源缺乏，選擇使用填砂路基施工更為合理。這樣以來(lái)，可以保證公路路基以及整個(gè)施工工程的質(zhì)量問(wèn)題，延長(zhǎng)公路的使用壽命。在填砂路基施工中，必須對(duì)施工的檢測(cè)要求嚴(yán)格起來(lái)，才能使公路的路基得到有效的保障。本文主要根據(jù)我國(guó)公路路基施工中填砂技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探究。

【關(guān)鍵詞】公路路基；填砂路基；質(zhì)量

0.引言

公路事業(yè)的發(fā)展能帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步，因此，它們之間有著相輔相成的作用。公路建設(shè)也取得了前所未有的成果，一些技術(shù)在不斷地完善，公路路基也有了質(zhì)量方面的成果。在公路施工過(guò)程中，為了能使公路正常的投入使用，所以對(duì)于不同困難程度的地質(zhì)，我們要慎重地選擇合理的技術(shù)，以此來(lái)適應(yīng)公路的發(fā)展。因此，在一些地質(zhì)較差以及缺乏資源的地區(qū)，要加強(qiáng)公路填石路基施工技術(shù)的探究，保證公路路基的質(zhì)量可行。

1.公路填砂路基施工準(zhǔn)備

（1）按照施工組織方案和工程設(shè)計(jì)要求，則選擇合適的機(jī)械種類、型號(hào)和配套數(shù)量，根據(jù)工期安排，提前進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)。

（2）在公路填砂路基施工過(guò)程中，材料則采用質(zhì)地均勻，且泥量較小的細(xì)砂，則不可以含有大量泥團(tuán)、石塊以及貝殼等雜物。填方材料試驗(yàn)，在路堤填筑前，對(duì)用于填筑的填料發(fā)生變化時(shí)，必須要按規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析，含水量與密實(shí)度，液限和塑限，有機(jī)質(zhì)含量，要進(jìn)行承載比試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。

2.對(duì)公路填砂路基底部基層的處理

由于公路填砂路基的用地面積范圍之內(nèi)存在較多的樹(shù)木以及灌木叢等，所以在公路填砂路基的施工中，必須要采取一定的措施對(duì)這些植物砍伐以及移植。則處理過(guò)的樹(shù)木必須要放置于路基用地之外。之后要對(duì)路基用地范圍之內(nèi)的垃圾以及植物遺留下的殘物進(jìn)行清除，例如：樹(shù)皮、農(nóng)作物的根系和土表面存在的草以及浮泥等等。然后則開(kāi)挖出縱橫向排水溝排除積水，晾干壓實(shí)。如果時(shí)魚(yú)塘段，則采用堆砂擠淤的方法，就是選擇從靠近路基的一邊填砂，將淤泥推擠到離路基較遠(yuǎn)的一邊，切避免用從四面填筑的方法，避免導(dǎo)致路基中央淤泥過(guò)多的現(xiàn)象。

當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡以及縱坡比例低于1：5時(shí)，需要將原地面挖成2m寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂面成向內(nèi)的傾斜坡。

3.公路填砂路基的施工

3.1清除和碾壓公路路基的表面物

在公路填砂的施工過(guò)程中，針對(duì)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范要求來(lái)講，要對(duì)預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行原貌的恢復(fù)，然后再對(duì)路基范圍之內(nèi)的植物采用砍伐或移植的方法，還要將在其范圍之內(nèi)的垃圾、地表層的草皮、農(nóng)作物根系以及遺留的殘?jiān)冗M(jìn)行清除工作，直到有硬土的出現(xiàn)為最終目標(biāo)。在清除工作完成之后，必須在填砂工作之前實(shí)行硬化措施，使其密度控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。

3.2對(duì)公路填砂路基原材料的監(jiān)測(cè)

在進(jìn)行公路施工中，必須要對(duì)填砂原材料進(jìn)行檢測(cè)，使其最小的強(qiáng)度控制在規(guī)范的范圍之內(nèi)，準(zhǔn)確的計(jì)算出上路提以及下路堤的數(shù)值，則其含泥量也應(yīng)該得到最低的控制，其砂的使用則選擇中砂以及細(xì)砂，其最大粒則要低于1.5mm，其塑性值數(shù)不低于26%，液限應(yīng)不低于50%，然后有機(jī)質(zhì)含量不高于5%等。

3.3砂的運(yùn)輸

在公路填砂路基施工過(guò)程中，在其表面上應(yīng)該先做好灑水的工作，這樣就能保證填砂表層的砂含水量能正常使用。在砂的運(yùn)輸工作中，由于砂具有無(wú)黏結(jié)性，在產(chǎn)生較深車轍問(wèn)題使就可以使用推土機(jī)把車撤碾壓至平鋪，因此就能確保自卸車將砂運(yùn)送到其指定地點(diǎn)。

3.4路基的排水

因?yàn)楣返穆坊┕r(shí)間較長(zhǎng)，在施工過(guò)程中水對(duì)路基能產(chǎn)生較大相對(duì)力度，所以在公路進(jìn)行填砂工作之前，必須做好路基的排水工作，可以在路基的兩側(cè)開(kāi)排水溝開(kāi)挖能夠使用的排水溝，使排水溝能與附近的水塘相通。另外，在底部土體強(qiáng)度符合強(qiáng)度要求的條件下，還可以選擇滲水盲溝作為排水的措施。最后在下封層可以用土填，則對(duì)原來(lái)的土體進(jìn)行改善，使下封層路基的滲水沿縱、橫向滲水盲溝集中排放到路基邊，能避免路基底層由于長(zhǎng)期被水浸泡而導(dǎo)致沉降的現(xiàn)象。

3.5砂的攤鋪和平整

公路施工的過(guò)程中，砂的攤鋪則選擇以中心為低、路側(cè)為高的原則實(shí)施工作，以路基蓋板涵作為作業(yè)段劃分點(diǎn)，則每個(gè)作業(yè)段的長(zhǎng)度控制在有效的范圍之內(nèi)。然后其砂的攤鋪厚度值應(yīng)該保持平均在1.13的范圍內(nèi)，其攤鋪厚度不宜高于40厘米。為了使路基的得到充分壓實(shí)，其路基的攤鋪寬度應(yīng)該控制在50厘米左右。然而在第一層以及第二層填砂工作時(shí)，其施工的橫坡應(yīng)該在有效的范圍之內(nèi)，隨著逐層的升高其橫坡能相對(duì)的會(huì)減少，攤鋪之后的路面呈現(xiàn)鍋底型，攤鋪的平整度在檢查之后必須要低于50厘米，才能進(jìn)行灑水。其灑水分為機(jī)械灑水以及人工灑水，等到表層的砂含水率上升到10%以上后，應(yīng)該采用平在平整工作結(jié)束之后，要使用壓路機(jī)將路堤壓至一遍以及兩遍，必須要確保灑水車能在砂的表面直接能進(jìn)行灑水工作。相對(duì)于局部含水量偏低的部位，則應(yīng)該在壓實(shí)之前以及壓實(shí)過(guò)程中選擇水泵以及水車進(jìn)行補(bǔ)充灑水，直到壓實(shí)的含水量達(dá)到最佳的效果。

3.6對(duì)施工質(zhì)量的控制

由于砂廠砂的質(zhì)量各不盡相同，所以導(dǎo)致了填料性質(zhì)存在一定的差異。在公路填砂施工中，對(duì)施工質(zhì)量要進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并且要對(duì)檢測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)加以審查，避免施工中砂土的混填現(xiàn)象。

相對(duì)于成型的路基來(lái)講，其含水量一定要保持在有效的范圍之內(nèi)，避免造成由于天氣的干燥而導(dǎo)致路基的松散現(xiàn)象。然而車輛的行使施工的作業(yè)增加了很大的難度，特別是表層失水過(guò)快會(huì)導(dǎo)致干燥，所以在施工車輛及機(jī)械的作用下，在頂層碾壓的過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致該層填料的松散現(xiàn)象，針對(duì)該現(xiàn)象涵身一定要采取重新補(bǔ)水然后碾壓的措施。

4.公路填砂路基的檢測(cè)

4.1對(duì)于公路填砂路基壓實(shí)度的檢測(cè)

由于純砂或粘聚性較差的原因，所以砂土的選擇常常選擇灌砂法檢測(cè)。對(duì)壓實(shí)度基本檢測(cè)的方式有：灌砂筒量砂標(biāo)定、選點(diǎn)、挖坑、進(jìn)行灌砂、稱量以及數(shù)據(jù)整理。在公路填砂路基的施工過(guò)程中，如果對(duì)機(jī)械化施工進(jìn)度不產(chǎn)生影響，要想做好測(cè)試頻率的工作，因此一般常常會(huì)用核子密度濕度儀器實(shí)施灌砂法檢測(cè)路基的壓實(shí)度，在最后用灌砂法校對(duì)檢測(cè)出來(lái)的結(jié)果。

4.2對(duì)于公路填砂路基干密度的檢測(cè)

在公路填砂施工過(guò)程中，首先要確定路基的最大干密度。粗粒土具有無(wú)凝聚性，其緊密程度與相對(duì)密度相對(duì)應(yīng)，因此在具體檢測(cè)中，則選擇相對(duì)密度試驗(yàn)法來(lái)確定其最大干密度以及最小干密度，最大干密度常選擇振動(dòng)錘擊法、振動(dòng)臺(tái)法，因?yàn)檎駝?dòng)錘擊法比振動(dòng)臺(tái)法得到的數(shù)據(jù)安全系數(shù)大，所以在國(guó)內(nèi)一般都會(huì)采用振動(dòng)錘擊法。然而最小干密度的測(cè)量一般常選擇量筒法、漏斗法等等。

4.3對(duì)于公路填砂路基含水量的檢測(cè)

在公路填砂的施工過(guò)程中，常常會(huì)選擇烘箱烘干的方式檢測(cè)含水量，但是因?yàn)楹娓蛇^(guò)程需要的時(shí)間較長(zhǎng)所以改為使用微波爐進(jìn)行工作，其具體實(shí)施的措施就是利用高溫微波，其時(shí)間要控制在15分鐘用小的時(shí)間之內(nèi)。

5.結(jié)束語(yǔ)

在公路填砂路基的施工過(guò)程中，填砂路基技術(shù)極其的重要，其技術(shù)直接影響著公路質(zhì)量的好壞。由于施工技術(shù)會(huì)影響整個(gè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)程，因此要加強(qiáng)技術(shù)科學(xué)、合理的使用，確保公路路基的正常使用。還要正確處理進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)系，因?yàn)闆](méi)有質(zhì)量就沒(méi)有進(jìn)度，其進(jìn)度必須服從質(zhì)量。通過(guò)對(duì)填砂路基的施工情況來(lái)看，對(duì)于一些地質(zhì)較差的地區(qū)，采取這種方法是最佳的處理問(wèn)題方式。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張青軍.淺談公路路基施工技術(shù)[A].河南省土木建筑學(xué)會(huì)2010年學(xué)術(shù)大會(huì)論文集，2010.

[2]楊偉.沙漠地區(qū)高速公路填砂路基的施工[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)化，2010，（10）.

[3]姜永慧.公路填方路基施工質(zhì)量控制[J].交通世界（建養(yǎng)·機(jī)械），2010，（12）.

[4]蔡雄華，熊四華.淺談高速公路路基填砂施工技術(shù)[J].科技信息，2010，（20）.