試論公路工程檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用

【摘 要】隨著社會(huì)對(duì)高速公路安全檢測(cè)關(guān)注度的不斷增加，交通部門(mén)也越來(lái)越重視這方面的工作。為了保證高速公路的安全和質(zhì)量檢測(cè)的有效性，必須從各方面提高引進(jìn)、探究先進(jìn)的高速公路安全檢測(cè)技術(shù)，本文結(jié)合公路檢測(cè)相關(guān)技術(shù)的重要性出發(fā)，主要分析了公路檢測(cè)相關(guān)技術(shù)在公路工程中的事跡應(yīng)用與其相關(guān)新技術(shù)，希望能給同行參考借鑒！

【關(guān)鍵詞】公路；檢測(cè)；技術(shù)

0.前言

公路檢測(cè)技術(shù)是公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工過(guò)程中對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)與監(jiān)督的重要手段，公路檢測(cè)技術(shù)能夠充分利用當(dāng)?shù)氐脑牧?，并且促進(jìn)新技術(shù)以及新材料的不斷應(yīng)用，有效評(píng)定公路工程項(xiàng)目中的施工材料以及施工構(gòu)件的質(zhì)量，科學(xué)控制與管理公路工程項(xiàng)目。只有加強(qiáng)公路檢測(cè)相關(guān)技術(shù)在公路工程項(xiàng)目中的應(yīng)用，才能提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量與進(jìn)度，降低其施工成本，并在實(shí)踐應(yīng)用過(guò)程中促進(jìn)公路檢測(cè)相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步。

1.應(yīng)用公路檢測(cè)技術(shù)的重要性

公路質(zhì)量檢測(cè)是一項(xiàng)綜合性與復(fù)雜性較強(qiáng)的工程，除了依靠相關(guān)人員的主觀經(jīng)驗(yàn)以外，還要具備科學(xué)有效的技術(shù)水平，如果僅僅憑借施工人員的一些主觀經(jīng)驗(yàn)對(duì)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)判，該項(xiàng)目難以確保工程質(zhì)量，所以加強(qiáng)公路檢測(cè)技術(shù)在相關(guān)工程項(xiàng)目中的應(yīng)用具有一定的重要性與必要性，加強(qiáng)質(zhì)量技術(shù)的基礎(chǔ)建設(shè)，為其配備專(zhuān)業(yè)的公路檢測(cè)技術(shù)人員，落實(shí)相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)的技術(shù)措施，能夠在一定程度上提高公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，并且達(dá)到施工周期有效縮短以及公路工程項(xiàng)目的投資大大降低的目的。從中不難看出在公路工程項(xiàng)目中應(yīng)用公路檢測(cè)的相關(guān)技術(shù)不僅能夠加強(qiáng)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理與控制，還能在公路工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收階段發(fā)揮巨大的作用，提高公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命，從而實(shí)現(xiàn)一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

2.公路檢測(cè)相關(guān)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

2.1公路施工前期的材料檢測(cè)

利用公路檢測(cè)的相關(guān)技術(shù)對(duì)施工材料進(jìn)行有效檢驗(yàn)具有非常重要的作用，能夠奠定控制與管理公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料檢測(cè)的具體技術(shù)主要包括以下內(nèi)容：

（1）水質(zhì)檢驗(yàn)：分析施工用水中的結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)氯離子與硫酸根等有害物質(zhì)含量的檢驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行總固體檢驗(yàn)與pH值檢驗(yàn)。

（2）鋼材檢驗(yàn)：對(duì)鋼材的表面形狀、鋼筋級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)、冷彎試驗(yàn)、抗拉強(qiáng)度以及屈服點(diǎn)與伸長(zhǎng)率進(jìn)行檢驗(yàn)，還要進(jìn)行焊接質(zhì)量與搭接筋長(zhǎng)度的檢驗(yàn)。

（3）砂石料檢驗(yàn)：砂石料的篩分與堅(jiān)固性試驗(yàn)；含泥量、表觀密度以及堆積密度試驗(yàn)：軟弱顆粒含量、壓碎值與磨耗值試驗(yàn)：含水量檢測(cè)：石料針片狀含量試驗(yàn)。

（4）水泥材料檢驗(yàn)：利用一些物理與力學(xué)性質(zhì)的試驗(yàn)，對(duì)水泥材料的標(biāo)準(zhǔn)稠度、細(xì)度、膠砂強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間以及安定性進(jìn)行試驗(yàn)。

（5）水泥混凝土檢驗(yàn)：主要對(duì)水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行試驗(yàn)，還要檢驗(yàn)其抗凍性、抗?jié)B性、工作性、抗壓強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度等。

（6）水泥砂漿檢驗(yàn)：檢測(cè)水泥砂漿的分層度與稠度，測(cè)試水泥砂漿的抗壓強(qiáng)度，進(jìn)行相應(yīng)的配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)。

2.2公路施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)

在公路工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中要做好公路中心線(xiàn)、壓實(shí)度以及彎沉值的質(zhì)量檢驗(yàn)與控制工作。中心線(xiàn)和構(gòu)造物軸線(xiàn)的設(shè)計(jì)位置與實(shí)際位置之間的偏移量即中線(xiàn)偏位的檢測(cè)是公路工程項(xiàng)目的檢測(cè)重點(diǎn)；在對(duì)公路工程項(xiàng)目的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，采用檢測(cè)方法主要包括環(huán)刀法、灌砂法以及核子密度濕度檢測(cè)儀檢測(cè)法等，其中在利用核子密度濕度檢測(cè)儀檢測(cè)公路的壓實(shí)度時(shí)，需要比較常規(guī)方法檢測(cè)出的結(jié)果，提高檢測(cè)結(jié)果的可靠性，在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)密度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)需要需要注意不同檢測(cè)方法應(yīng)用的檢測(cè)范圍；彎沉值的質(zhì)量檢驗(yàn)的主要作用是分析公路路基的承載能力，如果檢測(cè)出來(lái)的彎沉值比較大就說(shuō)明公路工程項(xiàng)目的承載能力比較小，反之則說(shuō)明該公路工程項(xiàng)目具有良好的承載能力。在對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)際質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，需要確保各項(xiàng)測(cè)試的參數(shù)都能達(dá)到規(guī)定的要求，利用貝克曼梁彎沉儀作為檢測(cè)輔助儀器，加強(qiáng)對(duì)低填方、挖方路段以及路基邊沿的檢測(cè)，避免遺漏薄弱點(diǎn)的檢測(cè)，同時(shí)還要根據(jù)檢測(cè)規(guī)程的具體要求加強(qiáng)水泥混凝土抗拉與抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)，賣(mài)現(xiàn)對(duì)荷載諫度的良奸神制以及試驗(yàn)測(cè)寧信的準(zhǔn)確處理。

2.3公路竣工時(shí)的驗(yàn)收檢驗(yàn)

在公路竣工階段對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行有效的驗(yàn)收檢驗(yàn)是一種保障性檢測(cè)，影響著公路工程項(xiàng)目的最終質(zhì)量評(píng)定結(jié)果，在對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)，需要根據(jù)施工技術(shù)的指標(biāo)對(duì)公路的各個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，同時(shí)將檢測(cè)結(jié)果制定成檢測(cè)報(bào)告上交給相關(guān)的檢測(cè)管理部門(mén)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量的客觀評(píng)斷。在具體的檢測(cè)項(xiàng)目中，公路的寬度、平整度、橫坡度以及縱斷高程的檢測(cè)尤其重要，只有對(duì)其進(jìn)行全面性的檢測(cè)，才能制定成有效的竣工圖，此外，在對(duì)公路成品進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要確定其厚度、壓實(shí)度以及瀝青用量符合相關(guān)管理部門(mén)的批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。

3.公路檢測(cè)的新技術(shù)

3.1攝像測(cè)量技術(shù)

根據(jù)一定的速度與攝像角度，在測(cè)定汽車(chē)上安裝的高速攝像機(jī)中錄入各種常見(jiàn)的路面病害，使其形成一種有效的現(xiàn)場(chǎng)以及室內(nèi)的處理數(shù)據(jù)，加強(qiáng)對(duì)公路路面的質(zhì)量檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種路面病害，從而能夠制定出有效的解決措施，保證公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量，這種技術(shù)不僅成本低，而且能夠準(zhǔn)確檢測(cè)出各種路面損害的具體情況。

3.2路面抗滑檢測(cè)技術(shù)

公路路面的抗滑能力主要是指其摩擦系數(shù)，路面抗滑檢測(cè)方法主要包括擺式摩擦儀的靜態(tài)與單點(diǎn)檢測(cè)以及現(xiàn)代的制動(dòng)測(cè)距的動(dòng)態(tài)與連續(xù)檢測(cè)，現(xiàn)階段主要對(duì)動(dòng)態(tài)連續(xù)式檢測(cè)的可靠性、指標(biāo)體系以及應(yīng)用指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步驗(yàn)證，該種檢測(cè)技術(shù)是應(yīng)用于公路工程項(xiàng)目里的主要的路面抗滑檢測(cè)技術(shù)，不過(guò)這種檢測(cè)技術(shù)具有較大的指導(dǎo)難度以及較高的檢測(cè)費(fèi)用。對(duì)檢測(cè)車(chē)全剎車(chē)時(shí)的最大減速度進(jìn)行測(cè)定也是一種檢測(cè)路面抗滑性的方法，根據(jù)多項(xiàng)研寒成果表明廠(chǎng)路面摩擦系數(shù)與最大減速度具有較強(qiáng)的相關(guān)性， 所以也在路面質(zhì)量檢測(cè)中得到了廣泛應(yīng)用，此外，擺式摩擦儀仍然是我國(guó)采用主要公路檢測(cè)技術(shù)，但是因?yàn)檫@是一種靜態(tài)的單點(diǎn)抽樣檢測(cè)，所以其可靠性以及效率都不能實(shí)現(xiàn)對(duì)公路質(zhì)量的真實(shí)完全反映，因此，我國(guó)應(yīng)該加大對(duì)相關(guān)檢測(cè)技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)。

我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范針對(duì)瀝青公路的抗滑性能檢測(cè)還提出了擺值、橫向力系數(shù)以及構(gòu)造深度等多種評(píng)價(jià)檢測(cè)指標(biāo)，但是這些指標(biāo)之間缺乏良好的系統(tǒng)分析，所以需要建立起完善的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)，獲取有效數(shù)據(jù)，不斷完善各種監(jiān)測(cè)規(guī)范和相關(guān)技術(shù)。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，作為公路工程質(zhì)量控制的主要組成部分，公路檢測(cè)工作對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目具有非常重要的作用與意義，而各種公路檢測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用能夠充分保障公路成品的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的應(yīng)用價(jià)值，所以公路檢測(cè)的相關(guān)技術(shù)人員必須不斷學(xué)習(xí)與引進(jìn)各種科學(xué)有效的公路質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，使其在公路工程項(xiàng)目中得到廣泛應(yīng)用與實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)公路質(zhì)量檢測(cè)的目標(biāo)，提高公路工程項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

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