住宅地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策探析

汪 元 （華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司安徽分公司，安徽 合肥 230088）

0 前言

在城市停車(chē)問(wèn)題日益突出的今天，住宅地下車(chē)庫(kù)逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。住宅地下車(chē)庫(kù)經(jīng)常出現(xiàn)大大小小的建筑設(shè)計(jì)問(wèn)題，對(duì)地下車(chē)庫(kù)的使用造成不利影響。根據(jù)多年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，筆者對(duì)一些常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)對(duì)策。常見(jiàn)問(wèn)題主要有以下四個(gè)方面：空間尺度、交通流線(xiàn)、環(huán)境品質(zhì)、安全隱患。

1 空間尺度的問(wèn)題及對(duì)策

1.1 車(chē)位尺度

問(wèn)題：忽略了不同情況下車(chē)位尺寸的差異性。垂直式停車(chē)時(shí)，背靠背停車(chē)的車(chē)位進(jìn)深要求是5.1m，車(chē)位背靠墻體時(shí)的車(chē)位進(jìn)深要求是5.3m，有些設(shè)計(jì)將各種垂直式停車(chē)一律按照5.1m設(shè)計(jì)，結(jié)果實(shí)際使用時(shí)，車(chē)位擠占了車(chē)道進(jìn)深，導(dǎo)致車(chē)道寬度不足；平行式停車(chē)時(shí)，車(chē)位的長(zhǎng)邊要求是6m，有些設(shè)計(jì)仍然按照垂直式停車(chē)的5.1m長(zhǎng)度來(lái)布置，雖然增加了車(chē)位數(shù)量，但加大了停車(chē)難度。

對(duì)策：應(yīng)嚴(yán)格遵循《車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，區(qū)分不同停車(chē)形式，掌握各類(lèi)車(chē)位尺寸，合理設(shè)計(jì)車(chē)位空間。

1.2 車(chē)道尺度

問(wèn)題：《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)汽車(chē)出入口坡道的寬度要求是，雙車(chē)道不應(yīng)小于5.5m，單車(chē)道不應(yīng)小于3m；而《車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求是，雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于7m，單向行駛時(shí)不應(yīng)小于4m。兩本車(chē)庫(kù)規(guī)范相關(guān)條文有沖突，導(dǎo)致設(shè)計(jì)上難以選擇。從成本控制角度考慮，建設(shè)單位常常要求設(shè)計(jì)單位按照較窄的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)，但后期項(xiàng)目驗(yàn)收難以通過(guò)。

對(duì)策：規(guī)范沖突時(shí)，應(yīng)從嚴(yán)執(zhí)行，設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足不同規(guī)范的共同要求。車(chē)道尺度按照較寬的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)，這既是規(guī)范的要求，也是考慮在汽車(chē)坡道等事故易發(fā)地段，要預(yù)留一些緩沖空間，增強(qiáng)安全性。

1.3 外部豎向尺度

問(wèn)題：地勢(shì)高差較大的項(xiàng)目里，有些地下車(chē)庫(kù)豎向設(shè)計(jì)未與外部場(chǎng)地豎向結(jié)合，仍然按照地面平整的情況來(lái)考慮，導(dǎo)致地下車(chē)庫(kù)局部層高過(guò)高，或者局部頂板覆土高度不夠而影響室外管線(xiàn)排布。

對(duì)策：在外部豎向尺度方面，可順應(yīng)地勢(shì)高差，將地下車(chē)庫(kù)按照與場(chǎng)地坡度相近的坡度進(jìn)行整體或局部放坡，將地下車(chē)庫(kù)頂板和底板按照斜板設(shè)計(jì)，這樣既能保證地下車(chē)庫(kù)層高和頂板覆土高度在整個(gè)地庫(kù)輪廓范圍內(nèi)較為均衡，也能適應(yīng)室外管線(xiàn)排布的豎向變化。若場(chǎng)地坡度較大，還可以采用臺(tái)地的形式來(lái)處理高差變化。

1.4 內(nèi)部豎向尺度

問(wèn)題：有些地下車(chē)庫(kù)內(nèi)的電氣橋架、消防水管、暖通風(fēng)道等設(shè)備管線(xiàn)交叉碰撞情況嚴(yán)重，導(dǎo)致地下車(chē)庫(kù)內(nèi)局部?jī)舾哌_(dá)不到規(guī)范要求。

對(duì)策：應(yīng)將地下車(chē)庫(kù)的各專(zhuān)業(yè)圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)階段進(jìn)行綜合疊圖，必要時(shí)借助BIM技術(shù)來(lái)建立虛擬模型，直觀(guān)地發(fā)現(xiàn)各種碰撞點(diǎn)，優(yōu)化管線(xiàn)布置，保證凈高要求，提前規(guī)避各種錯(cuò)漏碰缺的情況。

2 交通流線(xiàn)的問(wèn)題及對(duì)策

2.1 車(chē)行流線(xiàn)

問(wèn)題：有些地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的車(chē)行流線(xiàn)較為混亂，沒(méi)有良好的通達(dá)性和順暢性，車(chē)道無(wú)法形成環(huán)道，盡端式布置多，標(biāo)識(shí)導(dǎo)向性弱，會(huì)車(chē)視線(xiàn)差，車(chē)主難以讀取識(shí)別流線(xiàn)，極易發(fā)生事故。

對(duì)策：應(yīng)將地下車(chē)庫(kù)內(nèi)部車(chē)行流線(xiàn)設(shè)計(jì)成流暢的大循環(huán)。無(wú)法形成大循環(huán)時(shí)，可采用幾個(gè)小循環(huán)串聯(lián)的方式。無(wú)法形成環(huán)道時(shí)，盡量采用便于讀取認(rèn)知的魚(yú)骨形車(chē)行流線(xiàn)。在出入口和流線(xiàn)交叉處要加強(qiáng)導(dǎo)向性標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，不應(yīng)將房間、防火墻等障礙物設(shè)置在車(chē)道交叉處，以免影響會(huì)車(chē)視線(xiàn)，導(dǎo)致事故發(fā)生。

2.2 人行流線(xiàn)

問(wèn)題：沒(méi)有具體規(guī)劃地下車(chē)庫(kù)內(nèi)的人行流線(xiàn)，人車(chē)混行交叉過(guò)多，造成安全隱患；無(wú)障礙人行流線(xiàn)設(shè)計(jì)常常缺失，只設(shè)計(jì)了無(wú)障礙車(chē)位，但對(duì)從車(chē)位到安全出口的整條行進(jìn)路線(xiàn)缺乏連貫的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。地庫(kù)地坪與地下電梯廳地面高差較大，輪椅難以通過(guò)，形成無(wú)障礙設(shè)計(jì)的瓶頸障礙。

對(duì)策：地下車(chē)庫(kù)地坪可做路面交通分區(qū)設(shè)計(jì)，明確停車(chē)區(qū)域、車(chē)行區(qū)域和人形區(qū)域等，在人行道穿越車(chē)行道的位置可像室外公路一樣設(shè)計(jì)人行橫道線(xiàn)，起到有效的安全提示作用。按照《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，設(shè)計(jì)數(shù)量充足的無(wú)障礙車(chē)位，將地下車(chē)庫(kù)的人行出入口設(shè)計(jì)為無(wú)障礙出入口，設(shè)置無(wú)障礙通道與無(wú)障礙電梯或樓梯，使人員能無(wú)障礙直達(dá)首層。

3 環(huán)境品質(zhì)的問(wèn)題及對(duì)策

3.1 光環(huán)境

問(wèn)題：有些地下車(chē)庫(kù)內(nèi)自然光線(xiàn)差，白天都要開(kāi)燈照明，即使采用聲控節(jié)能燈管，也會(huì)對(duì)電能造成一定的浪費(fèi)。

對(duì)策：可在地下車(chē)庫(kù)的頂板和側(cè)墻上布置自然采光洞口，條件允許時(shí)采用光纖導(dǎo)光系統(tǒng)等綠色建筑技術(shù)手段進(jìn)行采光，既可節(jié)能省電，也有利于地庫(kù)內(nèi)的殺菌干燥。

3.2 風(fēng)環(huán)境

問(wèn)題：有些地下車(chē)庫(kù)內(nèi)自然通風(fēng)差，汽車(chē)尾氣在地下車(chē)庫(kù)內(nèi)積聚嚴(yán)重，對(duì)人體健康有害。長(zhǎng)江中下游地區(qū)的地下車(chē)庫(kù)在梅雨季節(jié)容易產(chǎn)生結(jié)露現(xiàn)象，地下車(chē)庫(kù)內(nèi)潮氣嚴(yán)重，影響車(chē)庫(kù)正常使用。

對(duì)策：可在地下車(chē)庫(kù)的頂板和側(cè)墻上布置自然通風(fēng)洞口，條件允許時(shí)設(shè)計(jì)下沉庭院，將自然風(fēng)引入地下車(chē)庫(kù)，加強(qiáng)通風(fēng)對(duì)流，稀釋汽車(chē)尾氣，改善空氣質(zhì)量，緩解結(jié)露現(xiàn)象。

3.3 聲環(huán)境

問(wèn)題：有些地下車(chē)庫(kù)的汽車(chē)出入口坡道與住宅距離較近，汽車(chē)進(jìn)出庫(kù)對(duì)住戶(hù)產(chǎn)生噪聲影響，尤其是夜晚，車(chē)輛與坡道及截水溝蓋板碰撞摩擦產(chǎn)生的聲音尖銳，干擾住戶(hù)休息。

對(duì)策：盡量設(shè)計(jì)人車(chē)分流，把地下車(chē)庫(kù)出入口直接設(shè)置在小區(qū)大門(mén)以外，避免對(duì)住宅的干擾。無(wú)法實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流的情況下，將汽車(chē)出入口坡道盡量布置在住宅北側(cè)，減弱噪聲對(duì)住宅南側(cè)主要功能房間的影響；應(yīng)設(shè)計(jì)柔性材料用于坡道面層和截水溝蓋板，削弱碰撞摩擦產(chǎn)生的噪聲。

4 安全隱患的問(wèn)題及對(duì)策

4.1 火災(zāi)隱患

問(wèn)題：裝修材料消防性能不達(dá)標(biāo)，有些地下車(chē)庫(kù)地面采用燃燒等級(jí)為B2級(jí)的環(huán)氧涂料面層，達(dá)不到消防規(guī)范規(guī)定的A級(jí)要求，形成火災(zāi)隱患；消防設(shè)備無(wú)法正常使用，有些地下車(chē)庫(kù)內(nèi)消火栓常常緊貼車(chē)位布置，被車(chē)輛阻擋時(shí)，消火栓柜門(mén)難以完全開(kāi)啟，延誤救火時(shí)機(jī)。

對(duì)策：地下車(chē)庫(kù)裝修材料應(yīng)首先保證消防安全，其次兼顧環(huán)保和美觀(guān)，可采用彩色耐磨混凝土面層等A級(jí)材料來(lái)代替B2級(jí)的環(huán)氧涂料地面層，以滿(mǎn)足消防要求；消火栓的布置要便于開(kāi)啟，盡量在消火栓厚度不影響車(chē)道凈寬的情況下，背靠結(jié)構(gòu)墻柱，面向公共走道布置，結(jié)構(gòu)墻柱的寬度要與消火栓設(shè)備尺寸統(tǒng)一，不能使消火栓寬度方向突出柱面而影響車(chē)位寬度。

4.2 水災(zāi)隱患

問(wèn)題：設(shè)計(jì)對(duì)雨水倒灌進(jìn)地下車(chē)庫(kù)的嚴(yán)重性預(yù)估不足，暴雨季節(jié)室外雨水大量涌入地下車(chē)庫(kù)，車(chē)輛被浸泡，造成財(cái)產(chǎn)損失。

對(duì)策：盡量采用雨水收集、透水鋪裝、下凹式綠地等海綿城市設(shè)計(jì)措施將雨水滯蓄在地庫(kù)以外；將地下車(chē)庫(kù)地面出入口的地勢(shì)抬高，加大返坡高度，采用“壩”形設(shè)計(jì)力求在地下車(chē)庫(kù)口部擋住地面雨水；在地下車(chē)庫(kù)露天坡道的上下兩端和中間部位均加設(shè)截水溝，增強(qiáng)截流保障；在地下車(chē)庫(kù)內(nèi)部完善排水系統(tǒng)，增加重點(diǎn)隱患部位的排水溝、集水坑數(shù)量，對(duì)地下車(chē)庫(kù)積水加強(qiáng)疏浚引導(dǎo)。

5 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)住宅地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)的常見(jiàn)問(wèn)題從四個(gè)方面進(jìn)行了分析，提出了簡(jiǎn)略的對(duì)策，以期拋磚引玉，愿建筑設(shè)計(jì)界同仁群策群力，共同對(duì)此專(zhuān)題進(jìn)行深入研究，為優(yōu)化地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)己力。