無(wú)人機(jī)千億市場(chǎng)待掘金

不經(jīng)意間，無(wú)人機(jī)已經(jīng)火了！在我們身邊，無(wú)人機(jī)已取代“自拍桿”，成為國(guó)內(nèi)外攝影專家、時(shí)尚達(dá)人的新寵。實(shí)際上，無(wú)人機(jī)有著影像航拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)后搜救、氣象控制等諸多功能。隨著開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的逐步拓展與完善，無(wú)人機(jī)在海內(nèi)外的人氣止急速上升，不僅國(guó)內(nèi)上市公司忙著布局，谷歌、三星、亞馬遜等國(guó)際巨頭也紛紛涉足。廣闊的市場(chǎng)前景和資本熱捧使無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)站上風(fēng)口蓄勢(shì)起飛，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，該產(chǎn)業(yè)將成為下一個(gè)新藍(lán)海，未來(lái)十年千億市場(chǎng)待掘金。

尼泊爾地震后，中國(guó)、印度均向尼泊爾派遣無(wú)人機(jī)，協(xié)助其進(jìn)行搜救定位工作。此前，汪峰無(wú)人機(jī)求婚、“爸爸去哪兒”中無(wú)人機(jī)跟拍，一時(shí)間，過(guò)去“高大上”的無(wú)人機(jī)飛入尋常百姓家，也使無(wú)人機(jī)突然“火了”。

無(wú)人機(jī)被稱為“空中機(jī)器人’，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，包括無(wú)人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)等。按使用領(lǐng)域來(lái)劃分，無(wú)人機(jī)可分為軍用、民用和消費(fèi)級(jí)三大類。

民用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)出口暴增69倍

軍用無(wú)人機(jī)已有上百年歷史，技術(shù)水平最高，對(duì)于靈敏度、飛行高度速度、智能化等有著嚴(yán)格的要求。在信息化戰(zhàn)爭(zhēng)中，無(wú)人機(jī)可以執(zhí)行偵察、監(jiān)視、設(shè)置假目標(biāo)、騷擾與誘惑和電子干擾等任務(wù)，在實(shí)戰(zhàn)中已取得了相當(dāng)好的戰(zhàn)果。

目前，世界上30多個(gè)國(guó)家已研制出了50多種軍用無(wú)人機(jī)，有近60個(gè)國(guó)家裝備了無(wú)人機(jī)。國(guó)內(nèi)的軍用無(wú)人機(jī)主要由各大軍工集團(tuán)研制，主要包括中航工業(yè)集團(tuán)、航天科工集團(tuán)等。東方證券分析師預(yù)計(jì)，未來(lái)15年內(nèi)軍用無(wú)人機(jī)將迎來(lái)千億級(jí)批量列裝需求，發(fā)動(dòng)機(jī)材料和靶機(jī)將率先享受業(yè)績(jī)紅利。

隨著技術(shù)向民用外溢，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入普及時(shí)代，在民營(yíng)領(lǐng)域的應(yīng)用也變得越來(lái)越廣闊，主要包括大地測(cè)量、氣象觀測(cè)、航拍、城市環(huán)境檢測(cè)、地球資源勘探和森林防火等方面。

而消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，則一般采用成本較低的多旋翼平臺(tái)，用于航拍、游戲等休閑用途，其中以深圳大疆創(chuàng)新為代表的航拍無(wú)人機(jī)可以說(shuō)已經(jīng)火遍全球。

目前全球民用無(wú)人機(jī)使用主要由六個(gè)領(lǐng)域構(gòu)成。其中，行政用途占據(jù)45%，消防用途25%，農(nóng)林用途13%，能源、地理觀測(cè)和商業(yè)廣播等占據(jù)剩余的17%；對(duì)于極客群體或者說(shuō)普通消費(fèi)者而言，其需求只占到了后者的一小部分。

數(shù)據(jù)顯示，今年前五個(gè)月，由深圳口岸出口的民用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)增長(zhǎng)至16萬(wàn)臺(tái)，貨值達(dá)到7.5億元人民幣，較去年同期暴漲69倍和55倍。目前，從深圳口岸出口的無(wú)人機(jī)占全國(guó)出口無(wú)人機(jī)的99.9%。取得這一成績(jī)的大背景是，同期的中國(guó)電子信息產(chǎn)品總出口額為2，946億美元，同比下降0.5%。

不僅是在海外，國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)同樣火熱。分析顯示，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)，中國(guó)目前有300至400家民用無(wú)人機(jī)企業(yè)，從業(yè)人員超過(guò)萬(wàn)人。而未來(lái)中國(guó)需要—萬(wàn)多架民用無(wú)人機(jī)，以此簡(jiǎn)單計(jì)算，未來(lái)市場(chǎng)空間高達(dá)500多億元。

根據(jù)美國(guó)蒂爾集團(tuán)發(fā)布的最新全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，無(wú)人機(jī)將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長(zhǎng)活力的市場(chǎng)，其中全球軍用和民用無(wú)人機(jī)銷售額將由2015年的64億美元增至2024年的115億美元，十年支出總額將超過(guò)910億美元，十年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.7%。

無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的“蘋(píng)果公司”

談到無(wú)人機(jī)，大疆創(chuàng)新是一個(gè)繞不過(guò)的話題?！叭绻f(shuō)國(guó)內(nèi)智能硬件界有拿得出的一個(gè)類別可以在國(guó)際市場(chǎng)笑傲群雄的話，非無(wú)人機(jī)莫屬；如果說(shuō)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域要找個(gè)頭牌出來(lái)，非大疆創(chuàng)新莫屬?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。

2015年，汪峰在章子怡生日派對(duì)上通過(guò)無(wú)人機(jī)送來(lái)了一顆鉆戒并向她求婚，在汪峰七次搶頭條失敗之后，這第八次終于成功了。而此次行動(dòng)中使用的正是來(lái)自中國(guó)本土無(wú)人機(jī)廠商大疆創(chuàng)新的主打產(chǎn)品——大疆精靈Phantom 2 Vision+，一架搭載高清攝像頭的四旋翼無(wú)人機(jī)。大疆創(chuàng)新的無(wú)人機(jī)還在熱門(mén)美劇《摩登家庭》、《神盾局特工》和《國(guó)土安全》中露過(guò)臉。

2006年，大疆創(chuàng)新在香港科技大學(xué)的一間學(xué)生宿舍橫空出世；2008年，團(tuán)隊(duì)也不過(guò)才五六人；到現(xiàn)在，公司員工已接近4，000人。2014年，大疆創(chuàng)新?tīng)I(yíng)收近30億元，五年翻了100倍，發(fā)展速度極其驚人。翻開(kāi)大疆公司的發(fā)展歷程可見(jiàn)，除了頭三年的埋頭研發(fā)外，自2009年起，大疆每年都有新產(chǎn)品問(wèn)世。特別是2012年，推出到手即飛的世界首款航拍一體機(jī)“大疆精靈Phantom 1”，將之前局限于航模愛(ài)好者的專業(yè)市場(chǎng)推廣至大眾消費(fèi)市場(chǎng)，將單純的飛行體驗(yàn)拓展至航拍體驗(yàn)后，大獲成功。

2013年，大疆研發(fā)出了“全球第一款空中照相機(jī)”大疆精靈Phantom 2 Vision，它集成了圖像傳輸技術(shù)，使得無(wú)人機(jī)在空中時(shí)，攝像頭可實(shí)時(shí)傳輸回拍到的影像，用戶也可通過(guò)自己的終端控制攝像頭的角度。但無(wú)人機(jī)遇到外力干擾時(shí)，拍攝會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)問(wèn)題。大疆的研發(fā)團(tuán)隊(duì)于是將云臺(tái)技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)，陸續(xù)推出大疆精靈Phantom 2 Vision+和Phantom3，無(wú)論做何種大幅度擺動(dòng)，其拍攝出的圖像依然穩(wěn)定。

現(xiàn)在，大疆創(chuàng)新在全球商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占據(jù)了70%的份額，其中八成銷往國(guó)外。與深圳其他“走出去”的高科技不同，它們更多的是從東南亞市場(chǎng)拓展到歐美市場(chǎng)，而大疆則是從北美市場(chǎng)出發(fā)，到歐洲市場(chǎng)再到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

無(wú)人機(jī)發(fā)展速度大大超出人們的預(yù)期，也迅速獲得資本市場(chǎng)追捧。今年5月，大疆創(chuàng)新宣布獲得來(lái)自硅谷頂級(jí)風(fēng)險(xiǎn)投資公司Accel Partners的7，500萬(wàn)美元融資。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引知情人消息稱，作為一家初創(chuàng)公司，這筆融資令大疆創(chuàng)新的估值達(dá)到80億美元左右，顯示出硅谷對(duì)無(wú)人機(jī)的商業(yè)潛力寄予厚望，

Accel Partners表示，對(duì)大疆創(chuàng)新的這筆7，500萬(wàn)美元的投資是其史上規(guī)模最大的投資之一。主導(dǎo)這筆投資的Accel Partners合伙人Sameer Gandhi甚至將大疆創(chuàng)新的科研能力與蘋(píng)果相比較，因?yàn)榇蠼畡?chuàng)新將無(wú)人機(jī)硬件和軟件相結(jié)合，創(chuàng)建出一個(gè)新的技術(shù)平臺(tái)，使得其他開(kāi)發(fā)者可以創(chuàng)建App。

2015年《FastCompany》消費(fèi)類電子產(chǎn)品創(chuàng)新型公司評(píng)選中，大疆創(chuàng)新位列第三，緊隨谷歌、特斯拉，是唯一一家入選的中國(guó)公司。

上市公司投身新藍(lán)海

鑒于無(wú)人機(jī)這一新興行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間巨大，許多投資人士均認(rèn)為其具有投資價(jià)值，于是，不少上市公司開(kāi)始進(jìn)軍這一產(chǎn)業(yè)。7月29日，迪馬股份宣布，公司與中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所就無(wú)人機(jī)商用、民用項(xiàng)目的合作事宜進(jìn)行討論，現(xiàn)雙方初步達(dá)成技術(shù)合作和產(chǎn)品定向研發(fā)意向，擬充分運(yùn)用雙方自身技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)能力等優(yōu)勢(shì)，就電力、地質(zhì)、警用、農(nóng)用等無(wú)人機(jī)技術(shù)、產(chǎn)品及領(lǐng)域運(yùn)用進(jìn)行研發(fā)合作。

7月21日，隆鑫通用披露，公司子公司珠海隆華直升機(jī)科技有限公司于不久前在珠海完成了“XV-2”（農(nóng)業(yè)專用植保無(wú)人機(jī)）的首次場(chǎng)外試飛，并獲得了成功。這意味著公司農(nóng)業(yè)植保機(jī)飛行測(cè)試工作取得了階段性成果和突破。據(jù)隆鑫通用董事長(zhǎng)高勇透露，公司的無(wú)人機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略遠(yuǎn)景目標(biāo)是打造“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的無(wú)人直升機(jī)整機(jī)系統(tǒng)通用平臺(tái)”，而近期目標(biāo)則是在農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)領(lǐng)域率先發(fā)力，力爭(zhēng)成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。按照計(jì)劃，預(yù)計(jì)今年底或明年初就可實(shí)現(xiàn)無(wú)人農(nóng)業(yè)植保機(jī)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。

此外，山東礦機(jī)近期表示，2.5米翼展的無(wú)人機(jī)驗(yàn)證機(jī)上半年繼續(xù)驗(yàn)證飛行，爭(zhēng)取今年年底或明年年初驗(yàn)證完畢并形成產(chǎn)品，同時(shí)，5米無(wú)人機(jī)驗(yàn)證機(jī)爭(zhēng)取今年年底或明年年初試制完成。

西南證券表示，目前，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)上市企業(yè)發(fā)展較好的領(lǐng)域，建議重點(diǎn)關(guān)注涉及無(wú)人機(jī)核心部件研發(fā)的宗申動(dòng)力、無(wú)人機(jī)整機(jī)平臺(tái)研制生產(chǎn)德奧通航、山河智能、軍用無(wú)人機(jī)平臺(tái)生產(chǎn)的洪都航空，及存在軍工資產(chǎn)注入預(yù)期的貴航股份。

廣發(fā)證券表示，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈方面，看好總體技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和飛控技術(shù)三個(gè)環(huán)節(jié)?？傮w技術(shù)從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，決定了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)，研發(fā)能力強(qiáng)和平臺(tái)通用性好的公司更具有競(jìng)爭(zhēng)力；發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)門(mén)檻較高，國(guó)產(chǎn)化替代空間巨大，具有技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的公司有望迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，成為行業(yè)龍頭；飛控技術(shù)是無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的核心推動(dòng)力，是總體單位都想掌握的核心無(wú)人機(jī)技術(shù)。以上三方面決定了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)最核心的性能指標(biāo)。

科技巨頭紛紛進(jìn)軍

廣闊的市場(chǎng)前景和資本熱捧，使無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)站上風(fēng)口蓄勢(shì)起飛。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，無(wú)人機(jī)將成為下一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，未來(lái)十年千億市場(chǎng)待掘金。在這樣的背景下，谷歌、亞馬遜等國(guó)際科技巨頭也紛紛涉足無(wú)人機(jī)的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)。

近期，索尼移動(dòng)通信公布了其無(wú)人機(jī)計(jì)劃。這款無(wú)人機(jī)由索尼與東京機(jī)器人公司ZMP在聯(lián)合創(chuàng)立新公司之后設(shè)計(jì)，主要功能是遙控航拍，與市面上普遍可見(jiàn)的航拍無(wú)人機(jī)不同的是，索尼的這款無(wú)人機(jī)并沒(méi)有采用主流航拍無(wú)人機(jī)的多旋翼設(shè)計(jì)，而是采用固定兩側(cè)的機(jī)翼設(shè)計(jì)，不過(guò)，這款無(wú)人機(jī)并非只能滑翔，據(jù)介紹，雖然是側(cè)機(jī)翼無(wú)人機(jī)，但還是支持垂直起降和懸停功能。

今年上半年，一名國(guó)外設(shè)計(jì)師帶來(lái)了自己對(duì)蘋(píng)果無(wú)人機(jī)的概念設(shè)計(jì)——Apple Drone。在設(shè)計(jì)上，這款A(yù)pple Drone還算比較接近于蘋(píng)果當(dāng)前的風(fēng)格，機(jī)身為白色，內(nèi)含各種高科技，四個(gè)旋臂上都配有iSight攝像頭，可以單獨(dú)拍攝，也可以合作拍攝360度全景視頻，甚至還可以通過(guò)YouTube等網(wǎng)站進(jìn)行流媒體直播。

外媒報(bào)道，三星公司也在研發(fā)“無(wú)人機(jī)自拍相機(jī)項(xiàng)目”（ProjectSelfie Camera Drone）。據(jù)介紹，這款無(wú)人機(jī)產(chǎn)品在功能上類似此前火爆朋友圈的無(wú)人機(jī)LilyDrone——一款低價(jià)的拋飛、環(huán)拍、智能“竹蜻蜓”。

老牌科技企業(yè)諾基亞也沒(méi)有充當(dāng)看客，和“阿聯(lián)酋集成通信公司”（以下簡(jiǎn)稱“Du公司”）進(jìn)行了合作，正在研發(fā)專用無(wú)人機(jī)，對(duì)通信設(shè)備和移動(dòng)基站進(jìn)行檢查和測(cè)試。諾基亞和Du公司在阿聯(lián)酋迪拜體育中心進(jìn)行了通信無(wú)人機(jī)的測(cè)試，無(wú)人機(jī)已經(jīng)可以采集通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)，并給出一些有關(guān)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的指標(biāo)。無(wú)人機(jī)采集的數(shù)據(jù)，會(huì)被提交到諾基亞服務(wù)全球移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的客戶中心，進(jìn)行后續(xù)分析和處理，諾基亞將會(huì)根據(jù)分析結(jié)果對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化。

谷歌、Facebook、亞馬遜也都先后公布了自己的無(wú)人機(jī)計(jì)劃。今年以來(lái)，GoPro也高調(diào)宣布進(jìn)入無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，將著手研制擁有自主產(chǎn)權(quán)的四軸飛行器，并計(jì)劃于2016年上半年推出。

無(wú)論是跟風(fēng)還是作為科技儲(chǔ)備，世界科技巨頭幾乎都有自己的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目。而支撐這些科技巨頭涉足無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的動(dòng)力，正是未來(lái)龐大的市場(chǎng)。

管理盲點(diǎn)凸顯

但無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也不是那么完美，坐擁廣闊前景的同時(shí)，安全隱患也逐漸顯現(xiàn)。當(dāng)前，不少國(guó)家在相關(guān)監(jiān)管層面近乎是一片空白，各地頻頻曝出無(wú)人機(jī)惹禍?zhǔn)录?/p>

7月23日，印度孟買(mǎi)，警方宣布逮捕了一名房地產(chǎn)網(wǎng)站員工，該員工被指涉嫌使用無(wú)人機(jī)航拍印度高度敏感的原子能研究中心。

7月17日，美國(guó)加州圣貝納迪諾，消防部門(mén)在執(zhí)行一次高速公路滅火任務(wù)時(shí)在危險(xiǎn)空域遭遇了五架相互追逐的無(wú)人機(jī)，導(dǎo)致消防直升機(jī)無(wú)法正常作業(yè)并被迫提前返航。相關(guān)官員事后表示，這次意外至少造成了滅火工作20分鐘的延誤。而就在六月，加州另一場(chǎng)火災(zāi)中，同樣也出現(xiàn)了來(lái)自無(wú)人機(jī)的干擾——那場(chǎng)大火燒掉了3，500英畝的土地、五所房屋和20輛汽車。

2013年12月29日，北京首都機(jī)場(chǎng)以東空域，一架無(wú)人機(jī)飛行致使十余個(gè)航班延遲起飛，兩個(gè)航班緊急實(shí)施空中避讓。事后，放飛無(wú)人機(jī)的四名當(dāng)事人，涉嫌“過(guò)失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”被起訴。這樣的例子還有很多。另外，多起無(wú)人機(jī)操控失誤引起的墜機(jī)事件，不僅引發(fā)了航空領(lǐng)域管制的話題，也對(duì)其安全性提出挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，目前，我國(guó)低空領(lǐng)域尚未對(duì)民用航空器開(kāi)放，對(duì)民用無(wú)人機(jī)管理，多是參照2013年11月中國(guó)民用航空局發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理辦法》。

業(yè)內(nèi)人士稱，該辦法的出臺(tái)，當(dāng)初主要是針對(duì)航模的管理，不允許飛行器攜帶拍攝設(shè)備。然而，近年來(lái)，由于生產(chǎn)技術(shù)日趨先進(jìn)，無(wú)人機(jī)的搭載和續(xù)航能力不斷提升，操控距離成倍增加，飛行高度越來(lái)越高，由此帶來(lái)的安全隱患也越來(lái)越大。

無(wú)人機(jī)可能會(huì)干擾到航空、消防、行政行動(dòng)等諸多方面，同時(shí)它幾乎來(lái)無(wú)影去無(wú)蹤，干了壞事根本抓不到，好不容易抓住了一臺(tái)也找不到主人，自然也就無(wú)從處罰。

對(duì)于普通大眾來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)偷拍、騷擾所帶來(lái)的潛在的隱私泄露問(wèn)題同樣不容忽視?！度A盛頓郵報(bào)》此前曾撰文指出，在人們的日常生活活動(dòng)中，無(wú)人機(jī)飛越房屋、農(nóng)場(chǎng)和商業(yè)場(chǎng)所，這實(shí)質(zhì)上使得它們把人們帶入了一個(gè)“監(jiān)視社會(huì)”，每一個(gè)人都被跟蹤、監(jiān)視和審查。

“無(wú)人機(jī)+產(chǎn)業(yè)”應(yīng)運(yùn)而生

在國(guó)內(nèi)大力倡導(dǎo)大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新的背景下，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)在物流、餐飲、保險(xiǎn)查勘等新領(lǐng)域的嘗試應(yīng)用紛紛出現(xiàn)，海外新科技巨頭也開(kāi)始涉足無(wú)人機(jī)的應(yīng)用。

不久前，F(xiàn)acebook宣布，第一架完整的無(wú)人機(jī)已制造完成，其翼展達(dá)到了波音737的水平，將向全球最偏遠(yuǎn)的地區(qū)提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

種種跡象顯示，“無(wú)人機(jī)+行業(yè)”應(yīng)用將是無(wú)人機(jī)未來(lái)真正的剛需。有專家指出，未來(lái)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用將會(huì)出現(xiàn)更多的細(xì)分領(lǐng)域，在與多行業(yè)實(shí)現(xiàn)緊密融合后，無(wú)人機(jī)專業(yè)級(jí)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)收益爆發(fā)期。

與此同時(shí)，專業(yè)級(jí)的無(wú)人機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)還會(huì)迎來(lái)更多的創(chuàng)新應(yīng)用。如在數(shù)據(jù)的挖掘上，在云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用上，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的采集和分析服務(wù)將形成大數(shù)據(jù)為企業(yè)的發(fā)展和決策作出必要的支持。

不過(guò)，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)應(yīng)用基本面臨著“適航認(rèn)證沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”、“作業(yè)運(yùn)營(yíng)缺少合法實(shí)體”、“操控培訓(xùn)亟待完善”、“空域管理難以實(shí)施”等諸多限制。

分析認(rèn)為，這些限制因素的根源在于安全監(jiān)管的困難，解決的方向在于我國(guó)低空開(kāi)放政策的推行和相關(guān)配套特別是安全設(shè)施的完善。此外，無(wú)人機(jī)業(yè)內(nèi)在開(kāi)展飛行作業(yè)時(shí)執(zhí)行通用航空法規(guī)的比例幾乎為零。

因此，受這些客觀因素的限制，現(xiàn)階段“無(wú)人機(jī)+”理念很難像“互聯(lián)網(wǎng)+”那樣成為全面推行的發(fā)展戰(zhàn)略，但無(wú)人機(jī)所涉及的應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)前景，已成為低空政策改革強(qiáng)勁的需求動(dòng)力。

對(duì)此，有專家建議，我國(guó)對(duì)民用無(wú)人機(jī)的管理，如市場(chǎng)準(zhǔn)入、適航認(rèn)證、飛行資質(zhì)以及飛行器的技術(shù)參數(shù)、專利保護(hù)等，亟待從國(guó)家層面和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行立法規(guī)范，理性分析無(wú)人機(jī)應(yīng)用客觀限制因素及其對(duì)策、探索突破方向，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)這一新興產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。