對市政道路路面碾壓攤鋪施工技術(shù)的探討

摘要在市政道路路面碾壓攤鋪施工過程中，身為施工人員，在施工前一定要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行會審和技術(shù)交底，制定切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，控制每道工序的施工質(zhì)量，保證市政道路路面的施工質(zhì)量，才能保證各種路面病害（龜裂、剝落、車轍、網(wǎng)裂、松散、起皮）減少，切實(shí)保證市政公路施工質(zhì)量，從而保證公路使用安全。

關(guān)鍵詞市政道路路面施工碾壓攤鋪施工技術(shù)注意事項(xiàng)

在市政道路路面碾壓攤鋪施工過程中，身為施工人員，在施工前一定要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行會審和技術(shù)交底，制定切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，控制每道工序的施工質(zhì)量，保證市政道路路面的施工質(zhì)量，才能保證各種路面病害（龜裂、剝落、車轍、網(wǎng)裂、松散、起皮）減少，切實(shí)保證市政公路施工質(zhì)量，從而保證公路使用安全。

一、做好市政道路路面攤鋪準(zhǔn)備工作

1.測量準(zhǔn)備。首先，開工之前進(jìn)行樁點(diǎn)現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與增設(shè)，縱、橫斷面的測量與繪制、工程量復(fù)核等。對所有的測量成果進(jìn)行記錄并整理。其次，核準(zhǔn)測量成果后，按圖紙要求現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹頂、截水溝、邊溝、護(hù)坡道等的具體位置樁，標(biāo)明其輪廓。

2.組織準(zhǔn)備工作。設(shè)立氣象聯(lián)絡(luò)員，做好氣象的收集、傳遞、參謀工作；明確工程技術(shù)人員、質(zhì)量控制人員、試驗(yàn)檢測人員、壓路機(jī)碾壓指揮人員。

3.基層清理。在道路面層鋪筑前必須對基層質(zhì)量進(jìn)行檢查，看是否達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。對基層的密實(shí)度進(jìn)行檢查的最簡單的辦法就是用重型壓路機(jī)對基層進(jìn)行碾壓，如果出現(xiàn)沉陷或“彈簧現(xiàn)象”就說明基層就需要進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，之后再對彎沉量進(jìn)行測量。對基層上的不平整處，應(yīng)先用瀝青混凝土混合料找平，之后在進(jìn)行壓實(shí)。對大的坑洼就不能用瀝青混凝土混合料補(bǔ)平，而在以后面層的使用過程中，這種坑洼會映射到表面，這些大坑應(yīng)用設(shè)計(jì)的基層材料補(bǔ)平。

在對道路路面鋪筑前，基層應(yīng)具有足夠的寬度、厚度、密實(shí)度、縱坡和橫坡。尤其應(yīng)該注意基層表面的平整度，因?yàn)樗罱K決定路面面層的平整度。3 m直尺測量時(shí)，基層的最大不平整不應(yīng)超過8～10 mm。同時(shí)，瀝青混凝土面層必須與基層進(jìn)行牢固的黏結(jié)，這對路面的穩(wěn)定性有很大的影響。施工前應(yīng)先將基層表面的塵土清理干凈，再噴灑粘層瀝青，這樣就可以保證面層與基層間的有效黏結(jié)。在一些特殊情況下，還會采取專門措施以來提高基層表面的粗糙度。

4.攤鋪機(jī)檢查。攤鋪之前，應(yīng)對瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢查，符合起步要求。完成下層清掃、平石或砼構(gòu)件側(cè)面涂刷乳化瀝青，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格并同意的情況下方可起步。攤鋪采用全幅一次攤鋪成型。

二、攤鋪施工工藝

1.試鋪。進(jìn)行正式攤鋪之前需要進(jìn)行瀝青路面試鋪，出于實(shí)驗(yàn)?zāi)康?，在試鋪路段事先設(shè)置好相關(guān)儀器設(shè)備。當(dāng)相關(guān)人員就位后，并經(jīng)監(jiān)理人員的同意進(jìn)行試鋪。試鋪相關(guān)材料數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)作為正式鋪設(shè)的理論和實(shí)際依據(jù)，試鋪材料特性應(yīng)當(dāng)記錄，還要檢查瀝青混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)情況是否符合要求，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行某些項(xiàng)目的調(diào)整。

2.正式攤鋪。（1）熱拌熱鋪方法是指瀝青混合料是經(jīng)人工組配的礦料與瀝青在專門設(shè)備中加熱拌和而成，用保溫運(yùn)輸工具運(yùn)至施工現(xiàn)場，在熱態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)。在鋪路的過程中拌和溫度決定了瀝青的黏度（高溫下瀝青有較高的流動(dòng)性，能完全包裹住集料，不會出現(xiàn)花白料）；攤鋪溫度是拌好的混合料可以開始碾壓的溫度，碾壓時(shí)溫度過高不易碾壓，過低則難以壓實(shí)，易造成混合料空隙過大，無法保證后期通車后路面強(qiáng)度、耐久性；碾壓終了溫度是指全部碾壓過程完畢后路面的溫度，這個(gè)溫度不能過低，過低則表明施工太慢，也會出現(xiàn)空隙過大，影響后期使用時(shí)的耐久性。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機(jī)械壓實(shí)即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。因集膠泥隔開了料顆粒面，所以其鎖結(jié)力和內(nèi)磨阻力已減低，因此攤鋪地瀝青比較少用于車行道，但某些歐美國家也有把它用于車行道者，這種情況下對瀝青材料的性質(zhì)要求很嚴(yán)格，以免夏季發(fā)軟，同時(shí)需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。

（2）熱拌冷鋪方法是指瀝青混合料是經(jīng)人工組配的礦料與瀝青在專門設(shè)備中加熱拌和而成，運(yùn)至施工現(xiàn)場后在常溫狀態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)。冷鋪瀝青材料需要滿足一定的技術(shù)要求以判斷其性質(zhì)。例如需要有良好的疏松性與壓實(shí)性，國際上大都采用經(jīng)驗(yàn)判斷的方法評定冷鋪混合料的疏松性和壓實(shí)性。冷鋪混合料在壓實(shí)后需要達(dá)到一定強(qiáng)度，以承受車輪荷載。冷鋪瀝青混合料壓實(shí)后，初始空隙率大，抗水性差，因此需要檢驗(yàn)其水穩(wěn)性。另外，還要有很好的低溫黏結(jié)性。瀝青混凝土熱拌冷鋪，有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時(shí)有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群宛ば裕涫褂脡勖患盁岚锜徜仭?/p>

3.攤鋪?zhàn)⒁馐马?xiàng)。（1）攤鋪機(jī)手和運(yùn)料車司機(jī)密切配合，保證兩車在一定距離內(nèi)。但不得靠太近一般為30 cm，前進(jìn)速度跟攤鋪速度一致即可。（2）保證不間斷供料。攤鋪時(shí)機(jī)內(nèi)混合料不能攤完，從而保證連續(xù)攤鋪。若因故停止時(shí)，應(yīng)該井機(jī)內(nèi)混合料清理干凈。（3）攤鋪時(shí)應(yīng)該有專門人員緊跟攤鋪，碎石調(diào)整邊線及平板。（4）質(zhì)量檢查員隨時(shí)檢查松鋪厚度檢查點(diǎn)數(shù)和密度根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求嚴(yán)格執(zhí)行，并做好記錄，及時(shí)反饋信息給操作手。平整度的調(diào)整是通過檢查橫坡。（5）在攤鋪過程中若發(fā)現(xiàn)部位缺料、橫斷面不符合要求等現(xiàn)象時(shí)人工補(bǔ)料。人工修補(bǔ)時(shí)，禁止在瀝青路面上進(jìn)行操作。（6）對于邊緣部分采用小型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以免損壞邊緣路緣石等附屬設(shè)施。（7）攤鋪機(jī)在接料前應(yīng)進(jìn)行內(nèi)襯處理，防止沾油。

三、碾壓施工工藝

1.出壓。初壓時(shí)采用輕型雙鋼輪壓路機(jī)，速度為1.5 km/h～2km/h，碾壓兩遍；復(fù)壓緊接初壓進(jìn)行，采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)，速度為3.5 km/h～4.5 km/h，碾壓4～5遍；終壓采用寬幅重型壓路機(jī)，速度為2.5 km/h～3.5 km/h，碾壓兩遍。

2.復(fù)壓。復(fù)壓是緊接在初壓后進(jìn)行的，壓路機(jī)一般采用輪胎式。碾壓次數(shù)一般控制在5遍左右，但實(shí)際操作應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定，即壓實(shí)滿足要求且無明顯輪跡為準(zhǔn)。

3.終壓。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓，一般要求不宜少于兩遍，并保證無明顯輪跡為標(biāo)準(zhǔn)。路面壓實(shí)成型符合相關(guān)規(guī)定，碾壓式相鄰碾壓帶應(yīng)重復(fù)一般寬度。

四、碾壓攤鋪后期處理

1.面層的接縫處理。對于不同的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行攤鋪的縱縫進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與控制，加強(qiáng)攤鋪的整體控制在情況的發(fā)生。對于一些修理的攤鋪地帶的調(diào)整工作進(jìn)行相應(yīng)的控制加強(qiáng)攤鋪地帶的松動(dòng)或者裂縫的充分的壓實(shí)的部分清除掉，對于裂縫的邊沿要垂直的進(jìn)行施工控制，在處理的時(shí)候再涂抹一層粘層油，熱瀝青方可進(jìn)行攤鋪新了得整體控制。

2.后期的維護(hù)工作。對于瀝青的混合料的整體的攤鋪完畢后，再檢查一定的攤鋪的質(zhì)量以及對于接縫的質(zhì)量控制，待整體的瀝青面層冷卻之后在開放通車。在后期的工程施工的后期維護(hù)中對于其他的路面的瀝青的含量、穩(wěn)定性以及間隙性、飽和度的整體控制，保證路面的施工面層整體的達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。

五、結(jié)束語

綜上所述，身為施工人員，一定要加強(qiáng)對施工技術(shù)的改進(jìn)，不斷地將新工藝、新材料以及新的機(jī)械設(shè)備引進(jìn)并應(yīng)用到路面的攤鋪施工中去，進(jìn)而將路面的耐久性提高，并將路面的使用壽命延長，使得整個(gè)市政道路能將經(jīng)濟(jì)效益與社會效益并收。

參考文獻(xiàn)

[1]顧金，張永平.市政道路路面施工技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013.