莫迪來了，中印更近了

黑色墨鏡、白色長衫、棕色披肩，印度總理莫迪以經(jīng)典印度裝束，沉穩(wěn)地定格在一排排栩栩如生的兵馬俑中。對于這幅被全球媒體廣泛刊載的照片，《紐約時報》記者如此分析：“這種硬漢形象正是印度國內(nèi)的支持者樂于看到的?！?/p>

西方人習(xí)慣于按照自己的思維定勢想像中印之間的微妙關(guān)系，這怪不得他們。畢竟，這兩個亞洲最大鄰國在半個世紀(jì)前發(fā)生過一場戰(zhàn)爭，邊界迄今也未能劃定。而印度因為有著與西方相似的政治體制，很容易被西方視為戰(zhàn)略上平衡中國的力量。《紐約時報》把莫迪訪華時這些細(xì)節(jié)進行富有想象力的放大，讓它的讀者感覺比較舒適，這也沒什么。

不過，這有可能是對中印關(guān)系前景的誤讀。因為印度未必愿意在西方編排的這場亞洲戲劇中，扮演塞給它的那個角色。事實上，中印之間的距離如今不是更遠(yuǎn)，而是更近，跨越喜馬拉雅的握手正變得越來越頻繁。10年前，中印貿(mào)易只有180多億美元，如今正向1000億美元挺進。莫迪來訪，雙方簽了24個文件，全方位、多層次的合作進入了一個新階段。

印度的經(jīng)濟增速已超越中國，印度將取代中國的話題重被提起，但這是局限于零和游戲的認(rèn)知。中印經(jīng)濟有競爭性，更有互補性，兩國合作很有前途。莫迪是務(wù)實的領(lǐng)導(dǎo)人，上任后提出要全面提升制造業(yè)，這就能與中國進行產(chǎn)業(yè)對接。比如紡織業(yè)，印度雖是僅次于中國的第二大紡織品出口國，但與中國相比還有距離。據(jù)統(tǒng)計，2013年印度紡織品出口約為400億美元，中國是2740億美元。印度出口的紡織品40%是成衣，中國的這個比例是60%。如果印度要發(fā)展服裝加工業(yè)，中國制造的服裝設(shè)備品種齊全，且比印度便宜30%到50%，中國樂意輸出成衣制造業(yè)，印度接棒，何樂而不為？

當(dāng)然，這也得看印度企業(yè)界的自我認(rèn)知。有位印度學(xué)者說，印度不應(yīng)接納中國的低端產(chǎn)業(yè)，而應(yīng)向高科技、高附加值的產(chǎn)業(yè)推進。這樣的雄心壯志無可非議，但在一個1/3人口是文盲、又面臨巨大就業(yè)壓力的國家，“全面發(fā)展高科技制造業(yè)”談何容易？印度的有識之士也說，現(xiàn)階段印度推進制造業(yè)的關(guān)鍵不是能否取代中國，而是能否把一部分制造業(yè)從中國手里接過來。接過中國的接力棒，才有希望超越中國。

印度制造業(yè)的發(fā)展需要基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，這也是中印經(jīng)濟互補的地方。印度落后的交通不僅限制了內(nèi)部發(fā)展，也制約了其與鄰居的交往。目前，中印貿(mào)易大部分仍通過海運，連西藏對印度的進出口也有相當(dāng)一部分要經(jīng)由天津港裝船，繞道運往印度東部的海港城市加爾各答。由中國云南騰沖經(jīng)緬甸密支那連通印度東北部雷多的史迪威公路，雖只有500多公里，卻因種種原因未能成為主要的運輸渠道。如果能實現(xiàn)中國西部地區(qū)與印度東北部地區(qū)的互聯(lián)互通，不僅有益于兩國，更有益于構(gòu)建中印孟緬經(jīng)濟走廊。印度政府預(yù)測，未來10年需投入萬億美元，對交通、電力、供水以及港口碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施進行改造。中國具備基礎(chǔ)建設(shè)方面的經(jīng)驗、技術(shù)與資本，只要能給中國投資進入印度創(chuàng)造更多機會，中國的建設(shè)者必將回報印度一個精彩。

CNN網(wǎng)站上的一篇文章預(yù)測，未來10年中印經(jīng)濟關(guān)系將完全轉(zhuǎn)變，簡單的貿(mào)易關(guān)系將被大規(guī)模投資取代。預(yù)計2020年后，中國在印投資很可能從今天的不到10億美元增長至500億美元。10年之后，當(dāng)人們回顧去年習(xí)近平主席對印度的出訪，以及莫迪的這次到訪，將會看到兩位領(lǐng)導(dǎo)人的兩次握手帶來一個重大的歷史性變化。中印關(guān)系從以貿(mào)易為主的1.0版，邁向貿(mào)易+投資、產(chǎn)業(yè)對接+基建合作的2.0版，“獨輪驅(qū)動”正變成“雙輪驅(qū)動”。

印度與中國比翼雙飛，21世紀(jì)的亞洲故事必定高潮迭起。