太鋼：爭做山西低碳發(fā)展領(lǐng)跑者

近些年，鋼鐵市場普遍疲軟，同質(zhì)化競爭十分嚴(yán)重。作為世界最大的不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)，太鋼沒有擠在市場的紅海中苦苦掙扎，而是充分發(fā)揮技術(shù)中心的創(chuàng)新力，制造高精尖和新產(chǎn)品，闖出一片藍海。在最近《財富》（中文版）2015年中國500強排行榜單中，太鋼在入圍的全國31家鋼鐵企業(yè)中列第5位，10家山西企業(yè)中列第1位。

推進自主創(chuàng)新，不斷增強企業(yè)核心競爭力

今年9月，中國完全自主研發(fā)的350公里高鐵動車組將在大西高鐵的太原至原平段試運行，作為關(guān)鍵部件的高鐵車軸，其鋼材則采用了由太鋼生產(chǎn)的車軸鋼。

太鋼集團技術(shù)中心首席研究員王玉玲說：“從客車的角度來說，速度越快，它（高鐵）對車軸的性能要求越高，因為速度越快，我們（車軸）承受的這種沖擊、扭曲更嚴(yán)重。”

車軸和車輪要承受動車的全部重量，還要保證高速運行和轉(zhuǎn)向中的平穩(wěn)安全。因此，車軸鋼的材料和性能就成了核心和關(guān)鍵。2007年起，太鋼在國內(nèi)率先進行高鐵車軸鋼的技術(shù)攻關(guān)，并在去年通過了中鐵總公司的運行評審，這意味著未來中國乃至出口海外的高鐵列車將裝上由太鋼車軸鋼所制造的車軸，為中國高鐵的國產(chǎn)化打上重要印記。像這樣的技術(shù)攻關(guān)和研發(fā)團隊在太鋼集團的技術(shù)中心有40多個，涉及不銹鋼、軍工鋼、航空航天鋼等不同領(lǐng)域。（下轉(zhuǎn)A3版）