交通擁堵降低主觀幸福感

“迷信、交通狀況和主觀幸福感”

NBER工作論文第21551號(hào)

開(kāi)車者的時(shí)間成本是確定交通擁堵成本的一個(gè)關(guān)鍵因素。在很多國(guó)家，交通擁堵造成的成本消耗了大量的國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入。有人估計(jì)，北京市交通擁堵的成本占其GDP的4%-7%。那么，交通擁堵對(duì)北京地區(qū)開(kāi)車者的主觀幸福感有何影響？

為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)重的交通擁堵和污染，北京市根據(jù)車牌號(hào)來(lái)限制車輛使用。任一工作日，牌照以某兩個(gè)數(shù)字結(jié)尾的私家車在早上7點(diǎn)至晚上8點(diǎn)不能上五環(huán)以內(nèi)。每輛車每周限行一天。

結(jié)合中國(guó)綜合社會(huì)調(diào)查取得的交通擁堵數(shù)據(jù)，估算日擁堵水平對(duì)開(kāi)車者自我評(píng)估的幸福感的影響后發(fā)現(xiàn)，交通擁堵對(duì)自我幸福感有極大的負(fù)面影響。

即使在人均GDP為中等水平的國(guó)家，交通擁堵對(duì)生活質(zhì)量也有著重要的影響。如果以主觀幸福感來(lái)衡量，北京地區(qū)開(kāi)車者為了避免交通擁堵愿意支付的錢，已經(jīng)大大超過(guò)其每小時(shí)的工資。