商用車企進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵期

張艷

2015中國國際商用車展于11月12日？15日在武漢國際博覽中心舉行，本屆展會的主題是“新常態(tài)、新機(jī)遇”。我國商用車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，面臨多重壓力和挑戰(zhàn)，也面臨新的發(fā)展希望；緊隨其后，第13屆廣州國際車展于11月20日？29日在廣州琶州國際會展中心舉行，各大車企主力車型紛紛亮相，就本屆廣州車展商用車企參展情況而言，無論是參展車型，還是首發(fā)車型均以中高端為主，展會呈現(xiàn)出的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新趨勢的背后，

是基于需求的創(chuàng)新驅(qū)動商用車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

武漢商用車展：車企推轉(zhuǎn)型力作

2015中國國際商用車展逢單年在武漢舉辦，是國內(nèi)及亞洲規(guī)模最大、最權(quán)威的商用車展。與前兩屆商用車展相比，這次展會規(guī)模擴(kuò)大，雖然參展的進(jìn)口卡車企業(yè)數(shù)量減少，但是國內(nèi)參展企業(yè)的車型產(chǎn)品種類增多，一汽、東風(fēng)、江淮、中國重汽都以集團(tuán)化的方式參加本次車展，不少企業(yè)還帶來針對細(xì)分市場研發(fā)的、具有獨特功能的產(chǎn)品。

更為重要的是，本屆展會成為我國商用車行業(yè)全面展示轉(zhuǎn)型升級初步成果的一次盛會，業(yè)內(nèi)人士通過參觀展會和參加同期活動，深刻理解國家戰(zhàn)略將如何影響商用車行業(yè)，了解最新政策和行業(yè)動態(tài)，領(lǐng)略最新技術(shù)、產(chǎn)品發(fā)展方向，把握新常態(tài)下的市場趨勢。

東風(fēng)商用車純電動客車首秀

武漢作為東風(fēng)商用車的大本營，展會現(xiàn)場自然少不了東風(fēng)的身影，整個B3展區(qū)被東風(fēng)公司霸氣“承包”，東風(fēng)商用車、東風(fēng)股份、東風(fēng)特商、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)小康分別展出重、中、輕、微、專五大系列車型，其中，東風(fēng)商用車有限公司攜旗下5款車型和4款動力總成產(chǎn)品參展。

在眾多的參展車型中，東風(fēng)商用車展出的10.8米純電動通勤客車備受關(guān)注，這是其首款純電動客車的首次公開亮相。作為東風(fēng)商用車推出的第一款純電動客車，企業(yè)對產(chǎn)品注入很多力量同時也寄予很多希望。東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心客車開發(fā)部部長、東風(fēng)客車公司副總經(jīng)理王華武介紹，“10.8米純電動通勤客車具有三大亮點：其一，采用150KW電機(jī)直驅(qū)，實現(xiàn)無級變速，行駛平順性好；其二，運(yùn)用了東風(fēng)商用車自主知識產(chǎn)權(quán)的整車控制系統(tǒng)，高效節(jié)能，純電動續(xù)駛里程可達(dá)280KM；其三，所搭載的東風(fēng)客車G-LINK系統(tǒng)，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，360度整車全視野?！?/p>

王華武強(qiáng)調(diào)，“10.8米純電動通勤客車具有三個創(chuàng)新之處：一是使用了自主開發(fā)的整車控制系統(tǒng)，二是使用了自主開發(fā)的高效的制動能量回收系統(tǒng)，三是運(yùn)用了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。同時，該車型續(xù)駛里程比較長，達(dá)到了250公里以上；采取了遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，采取360度遠(yuǎn)程監(jiān)控；節(jié)能、保環(huán)，近乎零排放?！?/p>

自2009年以來，東風(fēng)商用車在研發(fā)12米混合動力和12米插電式混合動力客車過程中取得了七項技術(shù)突破。東風(fēng)商用車技術(shù)中心自主開發(fā)了4H發(fā)動機(jī)的EECU（發(fā)動機(jī)電子控制單元），實現(xiàn)怠速啟停功能；自主開發(fā)了VECU（整車控制器），實現(xiàn)多能源的控制和協(xié)調(diào)，油電混合動力驅(qū)動，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)、電子的自由切換；自主開發(fā)了高效的制動能量回收系統(tǒng)，電子反轉(zhuǎn)開始發(fā)電并將電能回收、儲存、利用；自主開發(fā)了MT變速箱，實現(xiàn)自動選、換擋，之前的手動擋開始被自動擋取代；與華中科技大學(xué)聯(lián)合開發(fā)了80KW的開關(guān)磁阻電機(jī)及其控制器，實現(xiàn)了全承載結(jié)構(gòu)車身，確保車輛安全和輕量化；自主開發(fā)了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，通過對電池和電機(jī)等部件的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控確保安全。這些積累為10.8米純電動通勤客車的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

東風(fēng)商用車制定了全面、長遠(yuǎn)的新能源汽車研發(fā)規(guī)劃。不僅是客車，在卡車領(lǐng)域，也開始著手混合動力卡車和純電動卡車的項目研究工作。同時，關(guān)鍵總成等項目的開發(fā)也正在進(jìn)行。2014年8月份，東風(fēng)商用車旗下東風(fēng)客車公司的10.8米柴油客車在武漢示范運(yùn)營。一些武漢企業(yè)選用了這款車。2016年一季度之后，東風(fēng)客車公司將在新能源市場投放更多產(chǎn)品。

此次東風(fēng)商用車主要攜旗下東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)天龍啟航版、東風(fēng)天龍KC工程車、東風(fēng)天錦廂式載貨車、東風(fēng)純電動客車5款車型和DDi50S240-50、DT1422變速箱總成、EGP解剖樣品、康明斯ISZ13L發(fā)動機(jī)等4款代表性動力總成產(chǎn)品參展，突出技術(shù)創(chuàng)新與綠色環(huán)保，展示合資之后的國際化企業(yè)新形象。尤其值得稱道的是，東風(fēng)天龍旗艦是東風(fēng)商用車自主研發(fā)的高效長途物流運(yùn)輸車，技術(shù)比肩歐洲先進(jìn)水平，領(lǐng)先國內(nèi)水平，該款產(chǎn)品自發(fā)布以來，受到國內(nèi)外廣泛關(guān)注。同時，參展的動力總成具有技術(shù)創(chuàng)新、綠色環(huán)保等特點。

在致力引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的同時，東風(fēng)商用車加速“走出去”的步伐。東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛表示，“東風(fēng)商用車有限公司將分三步實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)：短期內(nèi)將繼續(xù)鞏固和強(qiáng)化東風(fēng)商用車在國內(nèi)市場的領(lǐng)先地位，穩(wěn)定海外已經(jīng)開發(fā)的成長性市場，同時著手開發(fā)海外新的目標(biāo)市場；中期目標(biāo)是在海外主要成長性市場站穩(wěn)腳跟；長期目標(biāo)是致力于進(jìn)入全球成熟市場，打造全球認(rèn)可和尊重的品牌。在實施戰(zhàn)略目標(biāo)的進(jìn)程中，將與沃爾沃集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)同，開展包括整車業(yè)務(wù)、動力總成、全球采購、生產(chǎn)制造、海外市場、后市場以及全球最佳實踐等領(lǐng)域全方位的合作?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/05/07/qkimagesqczhqczh201512qczh20151224-3-l.jpg"/>

陜汽引領(lǐng)長途高端牽引車市場

在2015武漢商用車展上，陜汽攜3款展車亮相，包括德龍新M3000國五天然氣6×2牽引車、陜汽德龍X3000 6×4牽引車以及德龍X3000廂式載貨車。

陜汽德龍X3000重卡是陜汽歷時三年打造的又一款高端產(chǎn)品，是全新一代高端標(biāo)載牽引重卡，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)高效物流的變革，突破傳統(tǒng)公路物流車型格局。在產(chǎn)品開發(fā)中，融入正向研發(fā)理念，以客戶為中心，實現(xiàn)省油、皮輕、耐用、輕松、安全、智能6大突破，形成陜汽德龍X3000重卡在長途高端標(biāo)載牽引車市場上的產(chǎn)品優(yōu)勢。

另外，陜汽德龍X3000廂式載貨車是由“黃金搭檔”成員基于客戶需求聯(lián)合打造，采用最優(yōu)的動力總成，符合京五排放，容積行業(yè)最大，效率行業(yè)最高，油耗行業(yè)最低。這是陜汽推出的又一款高效運(yùn)輸車型，不僅豐富了陜汽載貨車譜系，更進(jìn)一步提升陜汽在公路運(yùn)輸車型的市場競爭力。

近年來，汽車市場進(jìn)入增速放緩的“新常態(tài)”，商用車市場隨大環(huán)境陷入低迷。商用車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，面臨來自多方面的壓力和挑戰(zhàn)，同時也孕育新的發(fā)展希望。

作為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的倡導(dǎo)者和推動者，陜汽積極致力于社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。借助在新能源商用車領(lǐng)域16年的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢和專業(yè)經(jīng)驗，陜汽的新能源商用車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化程度始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位，擁有新能源專利技術(shù)78項，承擔(dān)了國家863新能源商用車項目開發(fā)，掌握了新能源商用車系統(tǒng)集成及核心零部件開發(fā)能力。在節(jié)能重卡領(lǐng)域市場占有率超過42%；2009年，陜汽開發(fā)出世界上首創(chuàng)純電動重型港口牽引車并成功應(yīng)用于上海港；2010年，陜汽取得國家首批新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)；純電動碼頭牽引車成功進(jìn)入美國市場，實現(xiàn)了中國重卡產(chǎn)品在歐美發(fā)達(dá)國家市場的突破。

目前，我國商用車行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級期，面臨多重壓力和挑戰(zhàn)，也面臨新機(jī)遇。一些細(xì)分市場需求激增，中高端車型需求比例繼續(xù)擴(kuò)大，陜汽以行業(yè)的最新政策、最新技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展方向，研究新常態(tài)下的市場趨勢，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級的同時引領(lǐng)行業(yè)新的方向。

乘龍H7柳汽轉(zhuǎn)型精品

東風(fēng)柳汽已連續(xù)三屆參展中國商用車展，此次共攜三款車型參展，分別是乘龍H7牽引車、乘龍中型載貨車及乘龍重型載貨車，最為搶眼的當(dāng)屬“一部好卡車”乘龍H7。

2015年，是東風(fēng)柳汽商用車品牌整合升級之年，從乘龍、霸龍的雙品牌戰(zhàn)略，到如今整合為“乘龍”品牌，不難看出東風(fēng)柳汽在商用車版塊的轉(zhuǎn)型升級。乘龍H7作為東風(fēng)柳汽實施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和精品戰(zhàn)略的成果，也不負(fù)眾望地證明了其作為“一部好卡車”的實力。還未全面上市，卻已光環(huán)閃現(xiàn)，2015年中國卡車公開賽上，乘龍H7連斬三站6x4組冠軍，以量產(chǎn)車身份戰(zhàn)勝眾多專業(yè)改裝賽車。這款基于優(yōu)勢資源打造、擁有67項技術(shù)專利的高端重卡平臺，旨在滿足長途、高效物流運(yùn)輸?shù)男枰?，實現(xiàn)對進(jìn)口高端產(chǎn)品的全面替代。

在高速標(biāo)載運(yùn)輸中，大排量、大馬力發(fā)動機(jī)有效提高車輛運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本，而配備大排量、大馬力發(fā)動機(jī)的卡車已經(jīng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)的新寵。目前，國內(nèi)市場上13L及以上排量的卡車并不多見，作為目前國內(nèi)真正意義上的一款“13L發(fā)動機(jī)重卡”，搭載康明斯ISZ 13L發(fā)動機(jī)的乘龍H7自然頗受關(guān)注。

說到顏值，乘龍H7絕對“身份高貴”，外形設(shè)計由堪尼亞重卡、蘭博基尼跑車以及瑪莎拉蒂跑車等國際汽車品牌的意大利知名設(shè)計師馬克·德尚完成，其國際范兒可見一斑。在這個愛美的時代，買卡車也流行“看臉”，不少用戶就是沖著乘龍H7的高貴范而一見鐘情。的確，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，在同類產(chǎn)品品質(zhì)相差無幾的情況下，高顏值也成為了必勝的重要砝碼，而乘龍H7或許靠顏值也可以在市場上獲取一定的份額。

當(dāng)然，僅有高顏值是不夠的，更要有高配置，且不論康明斯發(fā)動機(jī)、玉柴、WABCO、ZF、EATON、康邁等國際知名品牌零部件的傾心加盟，為乘龍H7的高品質(zhì)保駕護(hù)航，而且作為智能化的代表，乘龍H7更是一部互聯(lián)網(wǎng)卡車。

搭載的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)——“乘龍V+”的H7，是傳統(tǒng)卡車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的成果，是一部真正意義上的“互聯(lián)網(wǎng)卡車”?！俺她圴+”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)擁有“智能車載終端+智能管理平臺+智能運(yùn)營中心”，并且具備9大功能和5大創(chuàng)新，可以實時進(jìn)行車輛、油耗、司機(jī)行為、載重等多方面管理，向用戶辦公系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通傳，提供全天候運(yùn)營跟蹤和異常提醒服務(wù)，系統(tǒng)化車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，提升客戶價值。

東風(fēng)柳汽銷售公司副總經(jīng)理劉志剛非常清楚乘龍H7的定位，“乘龍H7是柳汽重點打造的重型卡車，目標(biāo)是在高端市場占據(jù)領(lǐng)先地位。無論是設(shè)計還是制造，相對國內(nèi)其他高端車型而言都具有標(biāo)桿意義?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/05/07/qkimagesqczhqczh201512qczh20151224-6-l.jpg"/>

南京依維柯：細(xì)分市場搶占先機(jī)

依維柯（中國）商用車銷售有限公司攜旗下Astra 8x8、New Daily和Stralis Hi-Way三款主力車型亮相武漢商用車展。作為此次車展重量級的車型之一，最大牽引質(zhì)量高達(dá)300噸的全新Astra 8x8大件牽引車迎來在中國市場的首次亮相。

依維柯中國業(yè)務(wù)總經(jīng)理李祥平博士表示，“這次車展上展示Astra 8x8牽引車是為了把品質(zhì)可靠、有價格競爭力的大件車帶給中國用戶，向國內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品選擇?！?/p>

展臺上另一臺重點展示車型是今年8月登陸中國的NEW DAILY 7噸進(jìn)口輕型廂式商用車。該車型獲得了輕型商用車行業(yè)最負(fù)盛名的獎項“2015年度國際廂式商用車大獎”， 評委認(rèn)為，“NEW DAILY在環(huán)保和安全性方面代表了廂式商用車的最高水平，為促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)的效率提升和可持續(xù)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)”。在上市的幾個月時間里，NEW DAILY獲得了客戶的一致認(rèn)可，取得了較好的客戶評價和市場反饋。

與此同時，作為國內(nèi)商用車代表企業(yè)之一的南京依維柯，以“創(chuàng)新智造，贏領(lǐng)未來“為主題，攜旗下全新國四、國五明星車型盛裝亮相此次展會，得到了業(yè)界同仁和消費(fèi)者的高度評價，短短幾日內(nèi)就接到了大量來自眾多行業(yè)和個體用戶的購車訂單，迎來了又一銷售熱潮。

近年來，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速，華中地區(qū)的物流行業(yè)也隨之快速發(fā)展，針對這一市場，南京依維柯不斷完善物流專用車，特別是在涉及城市物流最后一公里的輕型車輛上，通過與之相匹配的車載信息系統(tǒng)集成、廂體輕量化VXP板運(yùn)用設(shè)計、車廂裝載設(shè)施尾板翼展的變化等定制化制造，不斷提升物流專用車的全方位定制，成為電商、物流企業(yè)全面實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+高效物流最理想的合作伙伴。

業(yè)內(nèi)人士表示，商用車品牌若要在區(qū)域市場搶占銷售先機(jī)，必須要有更具性價比、并能滿足當(dāng)?shù)氐乩硖卣鞯漠a(chǎn)品，而正是南京依維柯多樣化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和性能優(yōu)勢，讓其能從容應(yīng)對不同區(qū)域、行業(yè)市場消費(fèi)者的購車需求。

廣州車展：中高端商用車成主角

在本屆廣州車展上，就商用車整車企業(yè)而言，共有江淮、陜汽、上汽依維柯紅巖、四川現(xiàn)代、北汽福田、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)特種商用車、依維柯、梅賽德斯-奔馳卡車、江鈴、南京依維柯、上汽大通、福建奔馳、廣汽比亞迪等14家企業(yè)參展（部分輕客產(chǎn)品在乘用車展區(qū)展出）。不過，其中有不少是廣州當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商代表參展，比如奔馳卡車、東風(fēng)柳汽等。

雖然本屆參展企業(yè)及展品數(shù)量有所減少，但作為廣州車展的重頭戲，新車發(fā)布依然為本屆展會增添了不少亮點。在本屆車展上，依維柯NEW DAILY輕型商用車的發(fā)布吸引了較多關(guān)注，針對中國市場，NEW DAILY計劃分兩步走：第一步在2015年初推出用于小型巴士的帶車頭底盤版本，第二步是在2015年中期推出帶駕駛室底盤（單排座駕駛室和雙排座駕駛室）和廂式貨車版本。

國內(nèi)新晉歐系輕客品牌上汽大通也不示弱，發(fā)布了純電動寬體輕客EV80。現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，“上汽大通純電動寬體輕客EV80一次充電續(xù)駛里程最高可達(dá)310km，電池容量達(dá)75kwh，充電時間更短?！倍鴱V州車展必發(fā)新品的江淮汽車，更是借助本次車展，推出了帥鈴?fù)惯_(dá)中卡，同時發(fā)布了帥鈴X小卡售價。

在本屆廣州車展上，就商用車領(lǐng)域還能發(fā)現(xiàn)一個明顯的趨勢：無論是參展企業(yè)主推的車型，還是首發(fā)車型，目標(biāo)市場均以中高端市場為主。為什么本屆車展會以中高端車型為主？

一方面，受廣州地理位置影響，珠江三角洲及周邊市場是我國中高檔商用車的重要市場，對國內(nèi)市場消費(fèi)趨勢具有重要的引領(lǐng)和示范作用。廣州國際商用車展立足于這個市場，面向全國，并輻射港澳及東南亞市場，其市場輻射和拓展功能吸引了眾多企業(yè)。

另一方面，今年以來，受政策利好因素、技術(shù)創(chuàng)新和資本介入等多重因素影響，我國物流業(yè)正在進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的新階段。預(yù)計到2016年，中國將成為全球最大的第三方物流市場。財政部、商務(wù)部、國家郵政局不久前聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點有關(guān)問題的通知》，在部分城市開展電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點。未來，快遞、城鄉(xiāng)配送等與民生相關(guān)的物流業(yè)態(tài)發(fā)展空間廣闊，這在很大程度上刺激了中高端商用車的市場需求。

比亞迪將電動化進(jìn)行到底

在廣州車展期間國際電動汽車展覽會同期舉行，11月20日，比亞迪商用車攜C9、K8、T3、電動叉車及秦、唐共6款新能源車型亮相。借助在城市公交、道路客運(yùn)、私家車、物流及倉儲等新能源汽車領(lǐng)域的開拓成果，比亞迪向參展嘉賓描繪了未來綠色交通運(yùn)輸?shù)乃{(lán)圖。

本次展會，比亞迪展出了“7+4”全市場戰(zhàn)略中的6款代表車型，以強(qiáng)大的新能源汽車陣容讓參展嘉賓近距離接觸、體驗比亞迪新能源科技成果。在道路客運(yùn)領(lǐng)域，比亞迪展出了曾為2015大連達(dá)沃斯指定用車的純電動客車C9。C9搭載了比亞迪自主研發(fā)的鐵電池及輪邊驅(qū)動技術(shù)，擁有360千瓦最大功率和3000牛米的最大扭矩，最高車速超過100公里每小時，續(xù)航里程達(dá)300公里以上，而充電時間只需1至2小時；在公交客運(yùn)領(lǐng)域，比亞迪展出了純電動公交大巴K8。K8車長10.5米，座位38個，車身輕量化設(shè)計，續(xù)航里程超過230公里。在車廂設(shè)計上，K8采用兩級踏步設(shè)計，動力電池布置于車廂地板下，擴(kuò)大了車廂內(nèi)部空間，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性；在物流及倉儲領(lǐng)域，比亞迪T3與電動叉車攜手登場。在當(dāng)前物流及倉儲運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的背景下，比亞迪推出T3純電動物流車，解決城市物流“最后一公里”難題；推出純電動叉車，以“零污染、零排放、高效率、低成本”的特點引領(lǐng)綠色倉儲新風(fēng)尚。

近期，作為新能源汽車的引領(lǐng)者，比亞迪頻頻在國內(nèi)、國際重要場合露面，備受矚目。在國內(nèi)，今年9月，比亞迪純電動洗掃車T8在北京天安門重磅亮相，服務(wù)國家閱兵儀式盛典；今年10月，比亞迪摘下國內(nèi)新能源汽車首個中國專利金獎，成為首個在新能源領(lǐng)域獲此殊榮的汽車企業(yè)；同月，廣汽比亞迪純電動客車正式下線，喜獲得廣州市400輛純電動公交客車訂單。國際上，今年6月，比亞迪15臺純電動大巴投入馬來西亞吉隆坡，打造全球最大的電動BRT公交系統(tǒng)；今年10月，國家主席習(xí)近平訪英期間登上比亞迪純電動大巴，并見證比亞迪與英國最大客車制造商ADL簽署6.6億英鎊合作協(xié)議；今年11月，比亞迪再度入圍新能源界的“奧斯卡”——“扎耶德未來能源獎”大型企業(yè)類前三甲，創(chuàng)下單一企業(yè)入圍該獎的新紀(jì)錄。

新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向，借助本次展會，比亞迪向國內(nèi)外嘉賓展示了先進(jìn)的新能源技術(shù)與成果。隨著國家新能源汽車推廣步伐的加快，比亞迪還將在全市場領(lǐng)域推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略，積極唱響“將電動化進(jìn)行到底”口號，加快新能源汽車市場化、商業(yè)化、規(guī)?；涌煳覈履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

福田奔向工業(yè)4.0

福田汽車攜旗下圖雅諾、薩瓦納、拓陸者、伽途、蒙派克、風(fēng)景G7六大品牌8款新品亮相2015年廣州車展，同時在廣州還拉開了致敬抗戰(zhàn)老兵活動（廣東站）的序幕，這是繼濟(jì)南、杭州、上海之后，福田汽車在第四個城市啟動致敬抗戰(zhàn)老兵計劃。此番活動，福田汽車與羊城人民共同分享了其商務(wù)旗艦圖雅諾擔(dān)當(dāng)9·3大閱兵元首國賓車的榮耀，同時為珠三角用戶展現(xiàn)了圖雅諾的德國商務(wù)旗艦風(fēng)采。一時間，福田汽車接軌德國工業(yè)4.0理念精工細(xì)作的商務(wù)旗艦圖雅諾成為人們矚目的焦點。

研發(fā)之初福田汽車便與戴姆勒奔馳緊密合作，使得圖雅諾的整個研發(fā)、設(shè)計、制造過程都注入了純正的德國基因。圖雅諾的整體研發(fā)是由設(shè)在德國斯圖加特的研發(fā)中心完成，還在藍(lán)本階段就將圖雅諾的各項技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格參照德國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

設(shè)計方面，圖雅諾大量借鑒了戴姆勒奔馳的成熟設(shè)計經(jīng)驗，外形與奔馳凌特一脈相承，典雅中融入時尚與力量，整體造型飽滿流暢。圖雅諾的動力選用世界頂級康明斯ISF2.8渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)強(qiáng)勁動力與更低噪音的完美組合。

在制造方面，全面引入德國工業(yè)4.0理念，嚴(yán)格依照德國戴姆勒奔馳的制造標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系執(zhí)行，并由亞洲最大商用車生產(chǎn)基地制造，生產(chǎn)線在無接觸、自動化、零排放的智能化條件下精益生產(chǎn)，最終打造出具有純正德國基因的全新商務(wù)旗艦圖雅諾。

福田商務(wù)車依托圖雅諾、蒙派克、G7三大系列車型產(chǎn)品，已構(gòu)筑起福田大商務(wù)產(chǎn)品體系，進(jìn)一步完善了其“城市商務(wù)之道”的品牌內(nèi)涵，可為用戶提供品質(zhì)卓越的商務(wù)接待、旅游休閑、城市客運(yùn)解決方案。近期，福田新品風(fēng)景G7加寬版也將面世，它將通過超大的空間、超強(qiáng)的承載力，給予用戶從未有過的舒適、寬敞、安全的使用體驗，值得期待。

此次廣州車展，福田汽車薩瓦納亮相引入人們的視線，薩瓦納作為國內(nèi)首個通過電子商務(wù)平臺眾籌定制的汽車產(chǎn)品，是福田在業(yè)界首開汽車銷售服務(wù)定制的先河，實踐產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)理念的重要成果，意味著福田汽車依托互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行營銷服務(wù)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新有了實質(zhì)性突破。

作為一款硬派SUV，薩瓦納的推出是福田汽車進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域邁出的堅實一步。薩瓦納定位源自北美，為越野而生的大SUV。該產(chǎn)品分別配裝了福田與美國康明斯聯(lián)手為其量身定制的高效柴油發(fā)動機(jī)以及TGDI汽油發(fā)動機(jī)。其中，配備福田與美國康明斯共同打造的高效柴油發(fā)動機(jī)的車型，與多款美系品牌SUV實現(xiàn)了同起點、同品質(zhì)，在同級別車型中空間優(yōu)勢脫穎而出。

無論是圖雅諾，還是薩瓦納，都完美詮釋了福田汽車“中國智造”的理念。近年來，福田汽車正在科技創(chuàng)新上實現(xiàn)更大的突破，福田汽車以高科技成就品牌價值，以創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造理念突破產(chǎn)品質(zhì)量，推行綠色制造理念，按照世界標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)產(chǎn)品，打造高科技、創(chuàng)新型、世界級的產(chǎn)品創(chuàng)造中心。

福田汽車整合全球資源的步伐也越走越快，通過與康明斯和戴姆勒等跨國巨頭的合作，建立起了全新的國際化設(shè)計、研發(fā)、制造體系，在技術(shù)、質(zhì)量控制等層面，都發(fā)揮了“中國智造”的獨特優(yōu)勢。福田汽車與奔馳合作，全面接軌德國工業(yè)4.0體系。福田汽車已經(jīng)搭建了完善的商用車工業(yè)4.0頂層架構(gòu)，以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云平臺為基礎(chǔ)，建立以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)管理的智能化，通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制，而這些都為打造福田汽車的核心競爭力、為客戶提供多樣的產(chǎn)品選擇和創(chuàng)造更多的用戶價值提供儲備。