巴斯夫如何推動(dòng)環(huán)保？

曹曉昂

事實(shí)上，在先進(jìn)排放技術(shù)已普遍被采用的今天，乘用車對于大氣的污染主要是由于油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，油品標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重落后所造成的。那么，在油品質(zhì)量一時(shí)間難以提高的當(dāng)下，如何有效率地解決汽車尾氣的污染問題？我們可以立即實(shí)施的現(xiàn)實(shí)選擇又有哪些？

在巴斯夫新一代燃油添加劑產(chǎn)品——巴斯夫快樂跑上市會(huì)現(xiàn)場，記者采訪了巴斯夫亞太業(yè)務(wù)管理全球副總裁黃明源、巴斯夫特性化學(xué)品部燃油與潤滑油解決方案總監(jiān)楊延?xùn)|，以及巴斯夫亞太區(qū)特性化學(xué)品部燃油與潤滑油解決方案高級經(jīng)理何明偉。

記者：使用巴斯夫的快樂跑就可以降低汽車的油耗和排放嗎？你們是如何解決這些問題的？

楊延?xùn)|：其實(shí)，我們產(chǎn)品的作用不是降低油耗，而是恢復(fù)油耗，恢復(fù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能。我們知道，隨著車輛的老化，汽車的油耗確實(shí)會(huì)變高。這首先是由于汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦加大，機(jī)械部位會(huì)有不同程度的磨損，傳遞效率降低，所以油耗變大；另外就是發(fā)動(dòng)機(jī)的油路變臟，燃油中包含積碳等雜質(zhì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒不充份，從而導(dǎo)致油耗增高。油耗升高，還有一個(gè)原因可能是缸傳感器等信號失準(zhǔn)，導(dǎo)致控制回路偏離最佳控制。而我們巴斯夫的這款添加劑——快樂跑，是針對發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部積碳起作用，積碳的生成是汽油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部后，在沒有燃燒之前碰到高溫的金屬表面，使得這部分汽油沒有充分燃燒，這時(shí)候會(huì)形成積碳，這種積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率，尤其對于直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴會(huì)產(chǎn)生不良影響，造成排放增加，油耗升高。

在行業(yè)內(nèi)我們使用國標(biāo)GB19252的標(biāo)準(zhǔn)方法來測量進(jìn)氣閥上面的積碳，以表征燃油的質(zhì)量。我們曾經(jīng)在梅賽德斯奔馳MB111發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)行的第一個(gè)循環(huán)中，使用的是未加劑汽油，積碳情況比較嚴(yán)重，達(dá)到了每閥90mg，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車主機(jī)廠對優(yōu)質(zhì)汽油的要求。在第二個(gè)測試循環(huán)中，我們對同一汽油添加快樂跑產(chǎn)品，運(yùn)行結(jié)束后，我們發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣閥比較干凈，進(jìn)氣閥積碳為每閥11mg，這完全達(dá)到了汽車主機(jī)廠的要求。因此，快樂跑對積碳的清除率達(dá)到了88%，效果非常顯著。這表明我們快樂跑對于積炭清除的效果非常明顯。

此外，大家知道直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)是目前汽車發(fā)展的一個(gè)趨勢。我們在德國測試中心測試大眾路波發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)沒有使用添加劑的時(shí)候，燃油的噴嘴的表面上積炭非常嚴(yán)重，既在噴嘴的表面，也在噴嘴的內(nèi)部，這嚴(yán)重影響燃油的噴射，從而影響燃油的燃燒。添加我們快樂跑以后，再進(jìn)行測試，可以看到噴嘴內(nèi)部非常清潔，恢復(fù)了燃油的最佳燃油質(zhì)量。而且，在新一代快樂跑里面，我們還添加了巴斯夫?qū)＠臏p摩劑。這種新的減摩劑能夠給消費(fèi)者帶來新的駕駛體驗(yàn)，它能夠降低氣缸壁和活塞之間的摩擦，產(chǎn)品能夠馬上起效果。此外可以在機(jī)油中按照時(shí)間的累計(jì)進(jìn)行一些積聚，從而延長機(jī)油的作用效果，我們在實(shí)車上面進(jìn)行了測試，結(jié)果是我們可以將燃油經(jīng)濟(jì)性提高2%。

記者：據(jù)了解，根據(jù)相關(guān)的環(huán)保法規(guī)，在燃油中添加清潔劑已在全國推廣，但北京市是目前唯一強(qiáng)制執(zhí)行的城市，為什么？中國汽油添加劑這種產(chǎn)品的市場情況如何？

楊延?xùn)|：我首先簡要介紹一下燃油添加劑產(chǎn)品在中國的發(fā)展過程。燃油添加劑這種產(chǎn)品是在上個(gè)世紀(jì)90年代，準(zhǔn)確說就是在1996、1997年，由中石化等石油公司參照國外油品添加劑的實(shí)際操作案例逐漸引入中國市場的。目前，這個(gè)產(chǎn)品的國標(biāo)號是GB19252-2004，其國標(biāo)名字是車用汽油清潔劑，也就是說在2004年，我們國家針對這個(gè)產(chǎn)品出臺(tái)了國家標(biāo)準(zhǔn)。2008年，在我國，是這個(gè)市場發(fā)展的一個(gè)高峰期，在當(dāng)時(shí)中石化、中石油的加油站出售的油品里面，估計(jì)有80%～90%都是加過添加劑的。但是到2008年，由于國家推出了燃油稅，中石化、中石油停止了添加，目前只有北京市場是由于政府的硬性要求才添加的，所以從油品公司層面看，只有北京是添加的。從零售市場層面看，現(xiàn)在有一定的規(guī)模，市場上各種品牌都有。

記者：北京的汽油里已經(jīng)添加了清凈劑，是否還需要使用添加劑？

楊延?xùn)|：目前北京使用的燃油里確實(shí)是添加了一些基礎(chǔ)的添加劑。不過，我們的快樂跑產(chǎn)品可以給使用者帶來額外的體驗(yàn)，尤其是新產(chǎn)品有減摩劑，可以更好起到節(jié)約省油的作用。

記者：那么，在其他國家，燃油添加劑產(chǎn)品的市場情況怎樣？

黃明源：關(guān)于添加劑的使用，在中國以外的市場，各國的情況也是各不相同的。

有些國家是整個(gè)國家都強(qiáng)制加添加劑，有的國家是推薦要求的，還有的國家，由于油品公司之間的競爭，加了添加劑的油就會(huì)有買點(diǎn)，通過這種方式油品公司可以吸引消費(fèi)者，因此油品公司會(huì)主動(dòng)加入添加劑，所以各個(gè)市場也不完全相同。換句話說，有些國家不控制油價(jià)，加了添加劑，油品公司賣的油可以漲價(jià)，是油品公司市場競爭因素導(dǎo)致的。而有些國家，因?yàn)橛谐杀镜目紤]因素，加添加劑需要補(bǔ)貼才可以，油品公司就不會(huì)再加添加劑，所以每個(gè)國家的情況都不太一樣。但是可以肯定的是，在中國以外的很多國家和地區(qū)，加劑量很高，比如臺(tái)灣的兩家油品公司賣的油百分百都是加劑的，在美國也是這樣。而且，在美國市場銷售油品，美國國家環(huán)?？偸鹗菑?qiáng)制要求加添加劑的。與美國不同，歐洲并沒有強(qiáng)制要求添加，但市場的油價(jià)是放開的，由于油品公司間的市場競爭，比如，A公司賣的油加了劑，就可以宣傳‘我的油省油，B公司一看，就也加劑，加得比你更多？？這樣一來，即使政府不強(qiáng)制，油品公司也會(huì)加。

此外，在國外，油品加了添加劑，就會(huì)有油品自己的品牌。不像我們只有93、92號，他們會(huì)起一個(gè)名字，比如‘某某Power，這會(huì)給油品公司帶來很好的收益，使得他的品牌價(jià)值增加，這也是他們宣傳自己品牌的一個(gè)賣點(diǎn)。例如，有的宣傳‘用我的油，可以省油；有的宣傳‘用我的油，發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛性能可以提升。

楊延?xùn)|：此外，添加劑在歐洲市場，不但有各大油品公司的運(yùn)作，零售市場也是有的，只是不會(huì)像亞太甚至中國的零售市場這么大。有些主機(jī)廠，他也推薦自己的添加劑，比如，消費(fèi)者去4S店保養(yǎng)的時(shí)候，他們也會(huì)推薦類似的添加劑。

何明偉：有一個(gè)事實(shí)是肯定的，在歐美，無論是自己加，還是在加油站買的油里包含的，添加劑是廣泛使用的，目前全球排名比較靠前的油品公司銷售的油普遍都是加添加劑的。而中國市場，由于特殊的情況，現(xiàn)在主要是零售。

記者：在中國市場，你們更看重零售，還是油品公司的市場？

楊延?xùn)|：這兩塊我們都比較重視，我們注重整體在中國市場的持續(xù)發(fā)展，跟上中國的發(fā)展步伐。因此巴斯夫跟環(huán)保部下屬的中國環(huán)境科學(xué)研究院結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴，也就是說，從政府層面，我們希望宣傳添加劑的正面作用，現(xiàn)在，國外大部分的油品公司也在加，我們希望在北京地區(qū)以外的城市也會(huì)加添加劑。同時(shí)，我們也希望通過零售的方式為中國的消費(fèi)者帶來高端產(chǎn)品的體驗(yàn)。我們相信燃油添加劑是一個(gè)好產(chǎn)品，我們希望推過快樂跑引領(lǐng)高端市場，加深整個(gè)消費(fèi)者群體對這個(gè)產(chǎn)品認(rèn)知度。

背景資料

巴斯夫——巴斯夫股份公司（BASF SE），縮寫B(tài)ASF，是一家德國的化工企業(yè)，也是世界最大的化工廠之一。巴斯夫集團(tuán)在歐洲、亞洲、南北美洲的41個(gè)國家擁有超過160家全資子公司或者合資公司。公司總部位于萊茵河畔的路德維希港，它是世界上工廠面積最大的化學(xué)產(chǎn)品基地。巴斯夫的不少產(chǎn)品是從原油和天然氣中提煉出來的。巴斯夫擁有自己的煤、石油和天然氣資源。

此外，巴斯夫還是全球汽車行業(yè)最大的化學(xué)品供應(yīng)商之一。2014年銷售為12.3億美元，巴斯夫?yàn)槠囆袠I(yè)提供全面的化學(xué)解決方案，從內(nèi)設(shè)、外設(shè)、動(dòng)力傳動(dòng)、底盤到電子點(diǎn)氣，燃油添加劑是產(chǎn)品和解決方案之一。作為全球領(lǐng)先的燃油添加劑供應(yīng)商，巴斯夫在上個(gè)世紀(jì)80年代在歐美開始應(yīng)用燃油添加劑，并從1990年代逐漸引入亞洲，到今天已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。巴斯夫于1990年代研發(fā)出高活性聚異丁烯胺，并因此申請專利。據(jù)了解，這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)滿足了汽車工業(yè)和石油公司對提高油品清潔性的要求，減少了機(jī)動(dòng)車污染的排放，同時(shí)提升了汽車的駕駛性。隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和消費(fèi)者對優(yōu)質(zhì)添加劑產(chǎn)品的需求，巴斯夫零售品牌快樂跑燃油添加劑于2007年正式登陸中國。2015年9月，巴斯夫新一代快樂跑燃油添加劑產(chǎn)品在中國上市。

來自環(huán)保部門：

在本刊第6期刊發(fā)的北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長李昆生的署名文章——《對大氣法修訂機(jī)動(dòng)車部分的一些思考和建議》中，曾經(jīng)提出要“增加車用燃油清凈劑條款”，以下為文章相關(guān)內(nèi)容的選編：

車用燃油清凈劑的作用是清除發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥、噴嘴和燃燒室的積碳，以延長車輛保持原有設(shè)計(jì)排放標(biāo)準(zhǔn)和能耗水平的時(shí)間。如果長期不正常添加合格有效的清凈劑，會(huì)使車輛的排放和能耗不正常上升，甚至超過排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，許多發(fā)達(dá)國家都要求在車用燃油出商品庫的環(huán)節(jié)加入燃油清凈劑。

2008年以前，我國大部分省市都在車用燃油中添加清凈劑，但是2008年國家發(fā)改委發(fā)出通知，要求在加油站環(huán)節(jié)由車主自己選擇是否添加燃油清凈劑，這一規(guī)定使得國內(nèi)各省市的車用燃油中大多沒有添加清凈劑。目前只有北京市仍在出庫環(huán)節(jié)，由中石油和中石化從環(huán)保部發(fā)布的合格清凈劑目錄中選擇品牌后，在汽油中按比例添加，平均每升汽油的添加成本是2分錢，一箱汽油大概約1元左右。

為什么會(huì)出現(xiàn)全國添加清凈劑不理想的局面呢？第一，在加油站環(huán)節(jié)出售的各種一次性添加劑從幾十元到上百元不等，成本太高；第二，加油站銷售的各種添加劑質(zhì)量良莠不齊，使許多消費(fèi)者吃虧上當(dāng)，甚至車輛受到損害；第三，車主一般選擇在加油站中加入小包裝添加劑，主要是從節(jié)約能耗角度出發(fā)，不太關(guān)注車輛排放問題。

在我國，由于車用燃油品質(zhì)與發(fā)達(dá)國家還有差距，如汽油的烯烴、芳烴，柴油的多環(huán)芳烴高，更容易在發(fā)動(dòng)機(jī)中形成積碳。因此，有必要在《大氣法》中明確規(guī)定，在車用燃油中統(tǒng)一添加清凈劑。