購(gòu)置稅減半，誰(shuí)的利好？

曹曉昂

“刺激”政策終于出臺(tái)了！

9月29日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，頒布了幾項(xiàng)有關(guān)汽車(chē)行業(yè)的政策，這其中最受關(guān)注的，莫過(guò)于從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。事實(shí)上，今年以來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型調(diào)整壓力大，宏觀經(jīng)濟(jì)整體形勢(shì)面臨挑戰(zhàn)，汽車(chē)行業(yè)也出現(xiàn)了少有的產(chǎn)銷(xiāo)雙降態(tài)勢(shì)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)引擎中的主要部分，提振汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)“政策”早已是呼之欲出。

不過(guò)，由于“車(chē)輛購(gòu)置稅減半”，顯然并非是“普惠”的政策，汽車(chē)企業(yè)也顯然是“有人歡喜有人憂(yōu)”。

中國(guó)品牌優(yōu)勢(shì)未必符合預(yù)期

隨著“1.6升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半”優(yōu)惠政策的出臺(tái)，中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)儼然成為此項(xiàng)政策的最大獲利者而被很多人看好。事實(shí)上，盡管中國(guó)品牌以小排量車(chē)型多而著稱(chēng)，但是，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，外資品牌價(jià)格不斷下探紛紛推出低價(jià)小車(chē)的環(huán)境下，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，也許并非如此前人們所想象中那樣擁有太多的優(yōu)勢(shì)。

首先，由于在品牌、技術(shù)等方面積累的優(yōu)勢(shì)不足，目前，中國(guó)品牌汽車(chē)普遍的銷(xiāo)售價(jià)格原本就并不高，且價(jià)格區(qū)間集中，在減半征收購(gòu)置稅后，消費(fèi)者能夠節(jié)省的資金大多也不過(guò)在萬(wàn)元左右，以指導(dǎo)價(jià)格為13.68萬(wàn)的傳祺GS4 200T G-DCT手自一體豪華版為例，原購(gòu)置稅為11692元，如今消費(fèi)者可以省下5846元。在如今汽車(chē)市場(chǎng)普遍進(jìn)行打折銷(xiāo)售的情況下，如果僅憑借購(gòu)置稅減半的價(jià)格優(yōu)惠，也并不具備太大的吸引力。

而且，在1.6L及以下乘用車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)上，覆蓋了幾乎所有的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)所推出的多款車(chē)型，也就是說(shuō)對(duì)于中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)，“購(gòu)置稅減半”幾乎就是一個(gè)“普惠”政策，而這樣一來(lái)，政策的影響力在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也就不存在有多少“偏好”，還是相互競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)者恒強(qiáng)，優(yōu)勝劣汰。

如果以上汽榮威為例，其旗下剛上市不久的榮威360和另一款主銷(xiāo)車(chē)型榮威350，全系產(chǎn)品共14款車(chē)型均能享受該政策福利，減稅區(qū)間為0.32萬(wàn)—0.6萬(wàn)，購(gòu)買(mǎi)榮威360和榮威350所需繳納的購(gòu)置稅最多分別能減少5551元和6013元，相對(duì)汽車(chē)總價(jià)來(lái)說(shuō)，優(yōu)惠幅度明顯。此外，上汽榮威旗下的名爵銳騰也涵蓋在內(nèi)，自年初上市以來(lái)保持熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)的名爵銳騰1.5T共5款車(chē)型均能享受政策福利，購(gòu)置稅最高減少近7300元。不僅如此，名爵銳行、MG3、MG5在內(nèi)共21款車(chē)型的減稅區(qū)間為0.27萬(wàn)—0.64萬(wàn)。經(jīng)過(guò)梳理我們可以看到，榮威品牌旗下1.4T、1.5L和1.5T的車(chē)型，以及MG名爵品牌的1.3L、1.4T、1.5L和1.5T車(chē)型均符合減稅政策。此外，對(duì)奇瑞而言，此政策幾乎覆蓋了其全部產(chǎn)品，受惠面很大。而近年發(fā)展勢(shì)頭很猛的北汽也有近60%的車(chē)型被覆蓋。

當(dāng)然，從另一個(gè)角度來(lái)看，由于目前選擇中國(guó)品牌汽車(chē)的用戶(hù)大多屬于對(duì)價(jià)格比較敏感的人群，這部分人群對(duì)于汽車(chē)“性?xún)r(jià)比”的優(yōu)勢(shì)尤其重視，而車(chē)輛購(gòu)置稅占購(gòu)車(chē)總費(fèi)用比重相更大一些，所以政策刺激作用會(huì)更大一些。例如，目前全國(guó)熱銷(xiāo)SUV車(chē)型，而處于SUV銷(xiāo)量前三甲位置的途觀，價(jià)格長(zhǎng)期堅(jiān)挺，其廠家的指導(dǎo)價(jià)格為19.98萬(wàn)-31.58萬(wàn)，在目前市場(chǎng)上實(shí)際購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格基本上也維持著17.68萬(wàn)～35.98萬(wàn)左右的價(jià)位。與之相比，廣汽集團(tuán)的傳祺GS4起步價(jià)僅為9.98萬(wàn)，從售價(jià)上就便宜十萬(wàn)以上，而且此次“購(gòu)置稅減半”政策實(shí)施后，廣汽傳祺GS4的全系車(chē)型均可享受購(gòu)置稅減半，但是途觀主銷(xiāo)的1.8T車(chē)型卻不能享受購(gòu)置稅減。而且在油耗上，傳祺的200T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載7速G-DCT雙離合變速箱，動(dòng)力性能遠(yuǎn)超2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗僅為6.3升，比途觀低了2.3L，這樣算下來(lái)，每年僅油費(fèi)就能省出一部手機(jī)的費(fèi)用，所以對(duì)于很多人，傳祺GS4還是具有一定吸引力的。

與此同時(shí)，在大城市普遍實(shí)行限購(gòu)政策，中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)售重心向三、四線(xiàn)城市轉(zhuǎn)移的當(dāng)下，而且這個(gè)“購(gòu)置稅減半”的優(yōu)惠政策又具有很明確的時(shí)效性，因此其對(duì)于中國(guó)品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量應(yīng)該還是會(huì)有一定的提升效果。尤其是在今年年底，節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策即將截止，受兩種政策疊加效果的影響，今年年底可能會(huì)出現(xiàn)中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量的小高潮。

合資品牌各自悲喜

“BMW3系1.6T車(chē)型在國(guó)慶期間銷(xiāo)售火爆，經(jīng)銷(xiāo)商端的庫(kù)存全部清空。”

在全球大力推行節(jié)能減排以及發(fā)動(dòng)機(jī)小型化成為行業(yè)趨勢(shì)的背景下，寶馬在發(fā)展政策與產(chǎn)品部署方面均走在了行業(yè)前沿，而這一次，寶馬也確實(shí)有理由笑。因?yàn)楦鶕?jù)此項(xiàng)稅收減免政策，BMW所涉及的相關(guān)車(chē)型多達(dá)9款，其中有：BMW 1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車(chē)、BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)、BMW 2系多功能旅行車(chē)、BMW 2系雙門(mén)轎跑車(chē)、BMW 2系敞篷轎跑車(chē)、BMW 3系以及BMW i8。而MINI品牌旗下則有多達(dá)22款個(gè)性車(chē)型符合政策標(biāo)準(zhǔn)。除此以外，新BMW i3作為第一款進(jìn)口純電動(dòng)汽車(chē)，于9月11日，已經(jīng)獲批免征全額車(chē)輛購(gòu)置稅。除了擁有強(qiáng)大的高效車(chē)型陣列，早在2002年起，寶馬集團(tuán)就制定了一項(xiàng)清晰的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，即“BMW高效動(dòng)力（BMW EfficientDynamics）”，其中BMW高效動(dòng)力的核心理念是致力于通過(guò)高端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“更少尾氣排放，更多駕駛樂(lè)趣”。

“此次的購(gòu)置稅減免政策再次體現(xiàn)了中國(guó)政府賦予環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展議題越來(lái)越高的重要性。未來(lái)，隨著更多新車(chē)型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，BMW將引領(lǐng)更多消費(fèi)者加入可持續(xù)出行，“悅”享創(chuàng)新帶來(lái)的的獨(dú)特駕駛樂(lè)趣。 ”在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，寶馬相關(guān)人士如此表示。

面對(duì)咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳當(dāng)然不會(huì)拱手讓出自己的市場(chǎng)份額。與寶馬相比，奔馳的受惠車(chē)型并不多，因此奔馳選擇了讓利銷(xiāo)售的策略，以彌補(bǔ)購(gòu)置稅的差距。10月2日，雖然大多數(shù)人還處于長(zhǎng)假期間的狀態(tài)，但奔馳已立刻發(fā)出通告表示響應(yīng)國(guó)家的優(yōu)惠政策，并推出了多重優(yōu)惠購(gòu)車(chē)計(jì)劃。奔馳方面表示，從10月1日至10月31日，凡購(gòu)買(mǎi)梅賽德斯-奔馳旗下新生代車(chē)型1.6升及以下排量乘用車(chē)，在國(guó)家減半征收購(gòu)置稅的基礎(chǔ)上，再獨(dú)享奔馳減免剩余購(gòu)置稅50%的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，雙重減免購(gòu)置稅共計(jì)75%。此外，凡購(gòu)買(mǎi)2015款梅賽德斯-奔馳GLA200動(dòng)感型及2015款梅賽德斯-奔馳GLA200時(shí)尚型的消費(fèi)者也可以享受?chē)?guó)家購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，這樣算下來(lái)，最高可省18577元。此外，奔馳還宣布，在此期間，凡購(gòu)買(mǎi)2015款梅賽德斯-奔馳A180標(biāo)準(zhǔn)型、2015款梅賽德斯-奔馳A180、2015款梅賽德斯-奔馳A200時(shí)尚型及2015款梅賽德斯-奔馳A200運(yùn)動(dòng)型，都可以享受?chē)?guó)家購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，在此基礎(chǔ)之上，奔馳還推出了“新生代車(chē)型客戶(hù)政策”——減免75%的購(gòu)置稅，購(gòu)買(mǎi)該系列車(chē)型最高可省19038元。

市場(chǎng)總是有人笑就會(huì)有人哭，“1.6升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半”，這個(gè)政策對(duì)于一貫走節(jié)能經(jīng)濟(jì)型路線(xiàn)的日系車(chē)企，卻難言利好。

雖然一汽豐田的卡羅拉、花冠、威馳等車(chē)型入選車(chē)輛購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，這其中，卡羅拉可以享受4000多元到6000多元不等的購(gòu)置稅優(yōu)惠，同時(shí)，卡羅拉1.6L S-CVT五款車(chē)型和威馳1.3L MT兩款車(chē)型還可以繼續(xù)享受“3000元國(guó)家節(jié)能惠民補(bǔ)貼”。此外，根據(jù)國(guó)家財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合發(fā)布的《享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（第三批），卡羅拉1.6L S-CVT全部車(chē)型、威馳1.3L MT兩款車(chē)型，還可以享受減半征收車(chē)船稅的優(yōu)惠，因此綜合算下來(lái)，購(gòu)買(mǎi)卡羅拉最多可節(jié)省近萬(wàn)元，提升了其性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

但是相對(duì)于歐美車(chē)系，日系車(chē)的政策優(yōu)勢(shì)并不明顯。例如，大眾的速騰、朗逸、寶來(lái)、高爾夫等主流產(chǎn)品，均為1.6L和1.4T兩個(gè)排量（GTI、GLI車(chē)型除外），全系均可以享受到購(gòu)置稅減免。此外，大眾的帕薩特、斯柯達(dá)速派、雪鐵龍C5、標(biāo)志508、雪佛蘭邁銳寶、別克君威等歐美系車(chē)型，均有1.6T及以下排量的渦輪增壓動(dòng)力配置。甚至連韓系的現(xiàn)代索納塔九，也有主推的1.6T車(chē)型入選，起亞新款K5，同樣有主力1.6T車(chē)型可以享受優(yōu)惠。而日系中型車(chē)的主要產(chǎn)品，如豐田凱美瑞、本田雅閣和日產(chǎn)天籟，其全系車(chē)型均不能享受該政策。此外，在市場(chǎng)銷(xiāo)售火爆的SUV車(chē)型領(lǐng)域，美系的福特翼虎1.5T車(chē)型、別克昂科威1.5T、斯柯達(dá)Yeti、標(biāo)志3008的1.6T等能享受優(yōu)惠新政，而日系的豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿、本田CRV等熱門(mén)車(chē)型，仍然全系無(wú)法享受購(gòu)置稅減半。由于合資品牌主流車(chē)型的車(chē)價(jià)相對(duì)較高，購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠幅度更明顯，這對(duì)于消費(fèi)者的吸引力相當(dāng)大。

豪華車(chē)影響待觀察

“一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)口的豪華車(chē)大多是以大排量為主，因此目前來(lái)看，購(gòu)置稅減半政策對(duì)于整體市場(chǎng)的影響還不大，但由于豪華車(chē)的售價(jià)一般不低，如果能夠享受優(yōu)惠政策，總體算下來(lái)還是能便宜不少的，因此也不排除小排量進(jìn)口汽車(chē)的銷(xiāo)量在未來(lái)會(huì)有一定的突破?！痹诓稍L(fǎng)中，北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝告訴記者。

此外，雖然能夠便宜買(mǎi)到車(chē)是好事，不過(guò)由于進(jìn)口豪華車(chē)的消費(fèi)群體大多并“不差錢(qián)”，很多車(chē)主更加追求的是汽車(chē)品牌的影響力，以及豪華車(chē)的品質(zhì)，或者是動(dòng)力性能，而小排量豪華車(chē)在動(dòng)力性能方面多少會(huì)受到一些影響。因此，“購(gòu)置稅減半”，雖然看起來(lái)很美，但對(duì)于進(jìn)口豪華車(chē)市場(chǎng)影響有限。對(duì)于入門(mén)級(jí)豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，由于其購(gòu)買(mǎi)人群大多為85后、90后，相對(duì)而言，這部分人群對(duì)于價(jià)格的敏感度更高，因此也不排除入門(mén)級(jí)豪華車(chē)銷(xiāo)量上漲的可能性。