零部件數(shù)據(jù)·市場

陳瓊

發(fā)動機出口市場有望回升

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1到8月，我國汽車發(fā)動機產(chǎn)品累計出口230.93萬臺，比去年同期下降了6.46%。雖然出口量下降，但1到8月發(fā)動機產(chǎn)品累計出口金額11.58億美元，比去年同期增長1.36i%；發(fā)動機零部件產(chǎn)品累計出口金額48.59億美元，比去年同期增長6.03%。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長邢敏認為，從統(tǒng)計到的數(shù)據(jù)來看，截至8月份，發(fā)動機出口市場稍有回升，這是一個有利信號。

前八月出口量下降

從月份來看，今年8月，發(fā)動機產(chǎn)品出口29.34萬臺，比去年同期下降了10.60%；出口金額1.47億美元，比去年同期下降了1.90%。在前8個月中，2月、4月、6月表現(xiàn)較好，發(fā)動機產(chǎn)品分別出口24.83萬臺、35.33萬臺和34.31萬臺，與去年同期相比實現(xiàn)不同程度的增長。其中，漲幅最大的是4月，同比實現(xiàn)17.18%的增長；跌幅最大的是7月，同比下降25.89%。從類別來看，今年1～8月，車用汽油機累計出口224.8萬臺，車用柴油機累計出口6.1萬臺。

從出口國家來看，我國發(fā)動機產(chǎn)品的出口國家依然是以巴基斯坦、俄羅斯、伊朗、日本、越南、阿根廷、土耳其、秘魯、伊拉克、泰國等為主。鑒于車用發(fā)動機出口主要以新興國家為主，出口國家和地區(qū)比較集中，依賴性較大，尚未形成多區(qū)域的出口模式，因此受當?shù)爻隹谡哒{(diào)整的影響比較大。

多因素使整體出口量下降

“通過分析出口數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，其實一些中高端的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)出口量下滑并不明顯或者說并沒有下滑，一些企業(yè)還有增加。出口量下滑比較嚴重的是中低端生產(chǎn)企業(yè)，這說明我們還要多從企業(yè)內(nèi)部尋找原因?！毙厦艚忉尩?，“技術(shù)是競爭海外市場的基礎，一些生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品在技術(shù)等方面沒有優(yōu)勢，在出口地區(qū)排放標準等政策調(diào)整后，不能及時跟進更新產(chǎn)品，這也是導致出口量下滑的重要因素。”

據(jù)了解，我國自主品牌發(fā)動機在出口類型上比較單一，在高端產(chǎn)品和個性化產(chǎn)品方面比較薄弱，相對于其他國家的競爭，尤其是當市場對這些產(chǎn)品的需求在增加時，自主品牌并沒有特別的競爭力來搶占市場份額。

與此同時，我國主品牌發(fā)動機還沒有形成出口的體系，對國外市場需求特點，法律法規(guī)，售后服務等方面還不熟悉，本土化生產(chǎn)相對滯后，未能針對市場作出產(chǎn)品更新升級，供求關系的偏差導致了出口的后勁不足，出現(xiàn)了部分地區(qū)出口量大幅下降的情況。

在一些出口熱門國家和地區(qū)，我國發(fā)動機企業(yè)大量涌進，為了提高銷量采取了價格競爭，沒有從質(zhì)量和售后服務等方面提高，導致的結(jié)果是市場惡性競爭，大部分企業(yè)不得不退出市場。

未來出口市場有望回升

隨著我國加強對出口退稅政策的落實，以及多種方式促進國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)到海外投資建廠，投身于海外區(qū)域市場的建設等利好因素的推動，未來我國發(fā)動機出口形勢有望好轉(zhuǎn)。發(fā)動機企業(yè)要積極響應國家政策，調(diào)整產(chǎn)品布局和出口策略?！霸诮酉聛淼碾A段，發(fā)動機出口量應該會回升?！毙厦舯硎?，“我們要對行業(yè)有信心，不能只看出口量，還要追求質(zhì)量，在大環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要進行調(diào)整，所以稍有下滑是階段性的必然現(xiàn)象。”

刑敏認為，發(fā)動機出口形勢向好需政府和企業(yè)共同推進。相關部門要加強出口發(fā)動機的質(zhì)量監(jiān)管力度，積極落實政策實施，為發(fā)動機出口創(chuàng)造良好環(huán)境。同時，應鼓勵和支持發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)在出口地區(qū)建立專賣店和售后服務網(wǎng)絡。此外，在我國汽車發(fā)動機出口招標、對外展覽、外貿(mào)發(fā)展基金和中小企業(yè)國際市場開拓資金使用等方面，鼓勵其積極開拓國際市場和銷售渠道，通過提供高質(zhì)量產(chǎn)品和滿意的售后服務贏得海外消費者的信賴。

而對企業(yè)來說，要提高品牌意識，加大品牌的對外宣傳力度，依靠利好政策把品牌做大做強，擴大出口區(qū)域，減小對出口區(qū)域的過度依賴。同時也應加大產(chǎn)品自主研發(fā)投入，深入研究出口地區(qū)政策與市場，針對需求對產(chǎn)品進行調(diào)整和升級，要進一步完善產(chǎn)品布局，提升產(chǎn)品質(zhì)量，增加高附加值產(chǎn)品的出口份額。逐步由單一的產(chǎn)品出口向產(chǎn)能輸出轉(zhuǎn)變。

美國輪胎協(xié)會調(diào)整市場需求預期

據(jù)美國橡膠制造商協(xié)會（RMA）對輪胎出貨量的最新預測顯示，2015年，該國替換轎車和輕型卡車輪胎需求將與2014年基本持平。

替換轎車輪胎出貨量預計今年將增長0.1%至2.068億條，而售后市場輕型卡車輪胎出貨量則會下降0.2%至2860萬條。盡管這些數(shù)字看上去并不特別樂觀，但其確實表明相比該行業(yè)組織4月份預測的出貨量有所改善。

當時，RMA預測轎車和輕型卡車替換輪胎出貨量同比將小幅下降，2014年，這兩者總出貨量分別為2.053億條和2850萬條。替換中型卡車輪胎需求相比2014年有望增長3.8%至1810萬條。這與早先預測的1780萬條相比也有所增長。

原配輪胎方面，RMA預計，轎車和中型/重型卡車輪胎出貨量增幅可觀，但輕型卡車原配輪胎需求則會出現(xiàn)下降。

該協(xié)會表示，原配轎車輪胎出貨量將上升4%至4970萬條，原配卡車輪胎出貨量將上升10.5%至630萬條，二者相比4月份的預測均會有一定程度的增長。相比之下，面向汽車制造商的輕型卡車輪胎出貨量則將下滑2.4%至450萬條，這與4月份形成了鮮明的對比——當時RMA預期輕型卡車輪胎出貨量略有 上升。

RMA預計，2015年，美國輪胎總出貨量將達到3.14億條，與上年同比增長1.1%。

汽車壟斷調(diào)查或涉及輪胎企業(yè)

國家發(fā)改委最新消息，專門規(guī)制汽車領域壟斷行為的反壟斷指南，有望在今年10月底前完成初稿，草案預計明年6月前提交國務院反壟斷委員會。

據(jù)悉，該指南除了對傳統(tǒng)的零部件生產(chǎn)與供應、汽車銷售與售后服務等環(huán)節(jié)給出反壟斷政策指引外，將首次對備受爭議的汽車電商銷售行為是否可能構(gòu)成壟斷行為給出明文解釋。

有關人士透露說，在近幾天召開的第二次汽車領域反壟斷指南起草工作會上，關于電商平臺銷售汽車應該如何規(guī)定的問題，各方面人士的觀點有所不同。有專家指出，電商平臺現(xiàn)階段無法直接進行汽車交易，僅能起到收取定金的作用，而根據(jù)中國法律規(guī)定，廠家目前沒有直接零銷汽車的權(quán)利。同時也有汽車企業(yè)的負責人則建議，汽車電商的銷售模式應在價格限制方面獲得反壟斷豁免。

業(yè)內(nèi)人士分析，雖然此次討論的主要是汽車整車企業(yè)的壟斷問題，但是汽車零部件企業(yè)恐怕也難逃調(diào)查，甚至有可能涉及包括輪胎在內(nèi)的零部件電商平臺。此前已經(jīng)有消息稱，包括一家韓系輪胎企業(yè)在內(nèi)，有多家零部件企業(yè)正在接受調(diào)查。