淺談航空機(jī)務(wù)維修的“工前”準(zhǔn)備及“細(xì)節(jié)”管理

謝春波

摘要：航空機(jī)務(wù)維修的工作中，“工前”準(zhǔn)備是維修工作的基礎(chǔ)，一定要從細(xì)節(jié)做起，因?yàn)榧?xì)節(jié)決定安全，本文通過(guò)航空機(jī)務(wù)維修的“工前”準(zhǔn)備和機(jī)務(wù)維修工作中的“細(xì)節(jié)”管理兩方面，對(duì)如何有效地避免或者減少人為因素造成的錯(cuò)誤進(jìn)行了討論。

關(guān)鍵詞：航空;機(jī)務(wù)維修;“工前”準(zhǔn)備;“細(xì)節(jié)”管理

在機(jī)務(wù)的維修過(guò)程中，工作前的準(zhǔn)備工作，工作中的施工階段，工作以后的收尾工作，都是很重要的方面，其中，工作前的準(zhǔn)備工作是工作的前提和基礎(chǔ)，所以占有著十分重要的地位，在各個(gè)過(guò)程中都要注意人的因素，對(duì)員工要進(jìn)行一系列的安全技能培訓(xùn)，使飛機(jī)在維修的過(guò)程中人為造成的差錯(cuò)降到最低。

1.航空機(jī)務(wù)維修的“工前”準(zhǔn)備

在還沒(méi)有得知工作計(jì)劃的時(shí)候，就應(yīng)該打好提前量，提前將準(zhǔn)備工作做好，準(zhǔn)備工作包括設(shè)備、資料、工具和人員等，準(zhǔn)備工作在航空機(jī)務(wù)維修中是比較重要的，準(zhǔn)備工作做得越到位，人為發(fā)生差錯(cuò)的概率就越小。具體步驟如下：

1.1組織學(xué)習(xí)工卡

在維修工作開(kāi)始實(shí)施之前，要先組織大家學(xué)習(xí)工卡，將工作的步驟和工作的內(nèi)容還有需要注意的事項(xiàng)記牢，讓每一個(gè)工作人員都能夠熟練地掌握工卡的內(nèi)容，將工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)牢記于心，每個(gè)人都能夠?yàn)楣ぷ鞯娜挚紤]，充分發(fā)揮自己在團(tuán)隊(duì)中的作用，能夠?qū)ぷ饔惺愕男判暮桶盐铡?/p>

1.2檢查需要的工具和材料

在維修工作開(kāi)始實(shí)施之前要將所需要的工具、設(shè)備和材料準(zhǔn)備好，并做好檢查，確定其可以正常使用，如果檢查不夠細(xì)致可能會(huì)導(dǎo)致在工作中設(shè)備突發(fā)故障，材料不齊全等情況，使得維修工作不能夠正常進(jìn)行，進(jìn)而影響到工作的質(zhì)量和效果。

1.3進(jìn)行合理的計(jì)劃和安排。

在維修工作開(kāi)始實(shí)施之前，對(duì)工作人員的各項(xiàng)工作做好計(jì)劃和安排，注意安排要合理，讓每個(gè)人都能夠發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，將人員之間進(jìn)行合理的搭配，使其能夠最大效率地完成工作。在一些比較重要的大型的定檢工作之前，做好提前的準(zhǔn)備工作，可以有效地避免一些不必要的沖突。

對(duì)工作環(huán)境也要進(jìn)行考慮，例如天氣因素，雷雨天氣時(shí)，外場(chǎng)的工作人員要做好避雷等安全措施。下雨的時(shí)候不能進(jìn)行補(bǔ)漆工作，有些工作因?yàn)轱L(fēng)速過(guò)大，吊車(chē)不能使用。在高溫天氣和冰凍天氣，人的機(jī)能都會(huì)受到相應(yīng)的影響，比春天、秋天這樣宜人的環(huán)境下工作效率要低一些，也比較容易犯錯(cuò)。

還要考慮到人在不同是時(shí)間段的工作效率是不一樣的，在上午9-10點(diǎn)，經(jīng)過(guò)一個(gè)晚上的休息，人的精神比較飽滿，工作效率會(huì)比較高，不容易出差錯(cuò)，這種情況下維修工作可以安排的多一點(diǎn)，或難度比較大的維修工作;如果是凌晨2-3時(shí)的，在人們應(yīng)該正常要睡覺(jué)的時(shí)刻，比較累、疲乏，思想比較容易出差錯(cuò)，要盡量避開(kāi)這些時(shí)刻安排難度較大的工作，安排比較簡(jiǎn)單一點(diǎn)的工作。

還有一些工作環(huán)境因素，比如噪音對(duì)人影響等等，所以安排維修工作時(shí)也應(yīng)該將其考慮進(jìn)去。在進(jìn)行合理地安排之后，各個(gè)部門(mén)就可以按照計(jì)劃的流程進(jìn)行施工，這樣不僅能夠提高工作的效率，還可以將一些不必要的人為因素避免掉。

2.機(jī)務(wù)維修工作中的“細(xì)節(jié)”管理

安全永遠(yuǎn)是機(jī)務(wù)維修的最重要的主題，所以無(wú)論用什么辦法，都要保證安全，杜絕一切人為因素成的差錯(cuò)，以下進(jìn)行探討：

2.1注重細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照制度進(jìn)行

細(xì)節(jié)決定安全，我們?cè)谌粘５墓ぷ髦兄挥袑⒓?xì)節(jié)做好了，才能夠保證安全，要按照規(guī)章制度來(lái)進(jìn)行工作，這些規(guī)章制度都是從一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)中獲得的，要嚴(yán)格執(zhí)行不能存有半點(diǎn)僥幸心理，對(duì)于規(guī)定的每一個(gè)程序都要按照制度來(lái)執(zhí)行，不能有任何的疏忽。

機(jī)務(wù)工作注重的是以人為本，照章辦事，想要搞好日常的安全管理，就要注重細(xì)節(jié)上的各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，做好對(duì)一些日常工作中的簡(jiǎn)單的小事的管理工作，如果在細(xì)節(jié)和這些小事上面做得到位，就可以在很大程度上消除安全隱患，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。

2.2反對(duì)“低標(biāo)準(zhǔn)、老毛病、壞習(xí)慣”

這些缺點(diǎn)并不難見(jiàn)到，明明是違章的行為，卻因?yàn)槎啻芜@樣做沒(méi)有造成事故而疏忽大意，導(dǎo)致很多事故發(fā)生之后都找不到原因。對(duì)于這一類(lèi)問(wèn)題的避免，一定要有敏銳的分辨能力，這樣才能夠用發(fā)現(xiàn)的眼光來(lái)找到一些違章的問(wèn)題。

機(jī)務(wù)工作是比較枯燥的，基本上都是進(jìn)行巡檢工作，但是這個(gè)工作的重要性是非常大的，一個(gè)螺絲的松動(dòng)或者一個(gè)設(shè)備的不準(zhǔn)確都可能出現(xiàn)很大的問(wèn)題，所以，在一些日常的工作中將這些細(xì)節(jié)重視起來(lái)，每發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)小的問(wèn)題，也許就能夠避免一次中大的飛行事故。

2.3做好員工的思想、技能培訓(xùn)工作

將細(xì)節(jié)搞好，就能夠在一定程度上保證安全，要對(duì)員工進(jìn)行一些技術(shù)上的培訓(xùn)，并進(jìn)行一系列的考核，讓每一個(gè)員工都對(duì)自己的崗位和技術(shù)操作熟練掌握，這樣能夠從根本上將一些錯(cuò)誤、野蠻的操作杜絕，也在一定的程度上保證了飛行的安全，避免了事故的發(fā)生。要對(duì)員工的安全技能定時(shí)或定期進(jìn)行檢查和抽查，要保證每個(gè)員工都能負(fù)起自己的責(zé)任，并保證每個(gè)員工都能夠使用好安全的技能，對(duì)一些違章的行為要自覺(jué)遠(yuǎn)離。

2.4預(yù)見(jiàn)并消除安全隱患

對(duì)能夠預(yù)見(jiàn)到的各種安全隱患做好防備，將飛機(jī)維修過(guò)程中的可靠性做到最佳的程度，我國(guó)現(xiàn)在使用的民用航空器大多數(shù)都是從一些歐美國(guó)家引進(jìn)的，而在引進(jìn)的同時(shí)又接受了一些維修的理論，而在具體的日常工作中，很多的維修單位都不重視對(duì)維修管理運(yùn)行過(guò)程的控制，對(duì)故障的預(yù)防措施沒(méi)有概念，自然做得就不到位，更何談精益求精呢？還有，就是對(duì)一些維修的經(jīng)驗(yàn)不懂得總結(jié)規(guī)律，在遇到問(wèn)題的時(shí)候只是就事論事，沒(méi)有舉一反三的能力，在管理上也不規(guī)范所以，要加強(qiáng)對(duì)細(xì)節(jié)的管理，預(yù)見(jiàn)并消除安全隱患。

3.結(jié)語(yǔ)

我們要將安全重視起來(lái)，在維修施工之前做好一系列的準(zhǔn)備工作，從細(xì)節(jié)入手，做好安全的策劃，將施工過(guò)程中的危險(xiǎn)因素預(yù)見(jiàn)到，并能夠進(jìn)行合理地計(jì)劃和安排，使事故遠(yuǎn)離我們。

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