液壓設(shè)備常見故障與診斷的探討

許金虎

摘要：近年來我國越來的越多的機(jī)械工程采用液壓設(shè)備裝置，但在液壓設(shè)備應(yīng)用中不免出現(xiàn)各種故障問題，影響設(shè)備運(yùn)行效率。本文將結(jié)合液壓設(shè)備的常見故障進(jìn)行分析，并著重探討故障診斷方法，得出科學(xué)有效的故障診斷策略。旨在通過本文理論論述為液壓設(shè)備管理人員提供有效參考意見。

關(guān)鍵詞：液壓設(shè)備;故障;診斷方法

現(xiàn)階段我國工程機(jī)械中以液壓設(shè)備應(yīng)用為主，但設(shè)備在長期運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)，存在一些常見故障，影響設(shè)備內(nèi)部元件正常工作。本文將結(jié)合液壓設(shè)備的常見故障，如漏油、儲存油污染以及設(shè)備元件磨損等故障進(jìn)行分析，并著重探討出有效的液壓設(shè)備故障診斷方法，通過合理的步驟和方法提高液壓設(shè)備故障診斷效率，促進(jìn)設(shè)備正常運(yùn)行。

1.液壓設(shè)備常見故障分析

1.1液壓設(shè)備運(yùn)行過程中的漏油情況

液壓設(shè)備在運(yùn)行的過程中很容易出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，這種現(xiàn)象被稱為漏油。漏油情況出現(xiàn)主要表現(xiàn)為兩種形式：液壓設(shè)備內(nèi)部出現(xiàn)泄漏;液壓設(shè)備外部出現(xiàn)泄漏。如果是由于液壓設(shè)備的內(nèi)部原因造成的泄漏，處理往往非常麻煩，需要開展的工作很多。首先，需要對造成液壓設(shè)備內(nèi)部泄漏的漏油點(diǎn)進(jìn)行排查。然后，根據(jù)液壓設(shè)備部件內(nèi)部情況再具體選擇適當(dāng)?shù)臋z修方式。通常情況下液壓設(shè)備本身的部件體積相對又很小，因此，在對液壓設(shè)備的有漏油進(jìn)行排查時，困難程度也相應(yīng)會增加。而對設(shè)備外部漏油的處理方式相對更加簡單，處理的流程基本也與內(nèi)部處理相一致。

1.2液壓設(shè)備中的儲存油污染

液壓設(shè)備當(dāng)中會儲存一定的油，這些油一旦被污染，可能會引起很多問題。例如內(nèi)部相關(guān)元件會受到污染，并在運(yùn)行的過程中造成損傷[1]。同時儲存油污染還會造成設(shè)備當(dāng)中的部件使用壽命降低，進(jìn)而令整個液壓設(shè)備運(yùn)行系統(tǒng)受到影響。

1.3液壓設(shè)備的元件磨損

液壓設(shè)備本身部件體積相對較小，在進(jìn)行設(shè)備的設(shè)計(jì)過程中，各個元件的使用效率都相對較高，因此，液壓設(shè)備不同元件一旦產(chǎn)生誤差，所產(chǎn)生的磨損情況就會十分嚴(yán)重。例如柱塞以及缸體液壓設(shè)備在運(yùn)行過程中都屬于是環(huán)形圓錐，這種誤差造成的環(huán)形磨損就相對嚴(yán)重。

2.液壓設(shè)備故障診斷與方法分析

2.1液壓元件間的簡單診斷方法

2.1.1通過視覺判斷各個設(shè)備儀表當(dāng)中的指示狀態(tài)以及相關(guān)元件的執(zhí)行速度，另外就是元件的執(zhí)行連貫程度和協(xié)調(diào)性。再者，可以通過視覺判斷液壓設(shè)備以及相關(guān)部件的安全與連接情況，故障情況等[2]。并對各個控制線路的連接情況與液壓油質(zhì)情況也能進(jìn)行觀察。

2.1.2通過聽覺對液壓設(shè)備當(dāng)中的液壓泵，以及液壓泵的運(yùn)動件和軸承進(jìn)行判斷，查看是否出現(xiàn)了損壞或者而是由于摩擦造成了系統(tǒng)內(nèi)部的泄漏等情況出現(xiàn)。

2.1.3通過觸覺對液壓元件體表溫度進(jìn)行觀測，觸摸液壓元件外壁能夠判斷元件的性能，以及流油壓力情況。

2.1.4通過嗅覺能夠?qū)σ簤涸O(shè)備的油質(zhì)情況以及電磁線圈是否出現(xiàn)了燒灼情況進(jìn)行判斷。

2.2采用壓力表進(jìn)行診斷

在液壓設(shè)備系統(tǒng)當(dāng)中最為重要的一項(xiàng)參數(shù)就是壓力，其對液壓設(shè)備的元件變化具有是非重要的。采用壓力表對相關(guān)部件進(jìn)行壓力測試是能夠準(zhǔn)確判斷設(shè)備的故障情況最有效手段。因此，在選擇壓力表進(jìn)行檢測的過程中，為了使檢測更加準(zhǔn)確，需要根據(jù)壓力表的量程以及精度適當(dāng)選擇能敏銳反應(yīng)液壓元件狀態(tài)的設(shè)備[3]。另外，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)液壓元件狀態(tài)測點(diǎn)不同，運(yùn)用液壓系統(tǒng)相關(guān)工作原理，對元件的磨損情況適當(dāng)推測，并完成判斷液壓磨損情況。

2.3液壓元件狀態(tài)分析

液壓元件表面溫度，由其內(nèi)部熱量產(chǎn)生與散發(fā)情況所決定。液壓元件本身發(fā)熱過多，引起表面溫度升高主要有兩種情況：節(jié)流發(fā)熱，磨擦發(fā)熱。這兩種情況都與元件損壞有關(guān)。正常情況下，液壓元件表面溫度在50℃左右，當(dāng)發(fā)生故障溫度可上升至80℃以上[4]。液壓元件本身故障可引起其表面溫度升高，系統(tǒng)中其他要素不正常也會引起元件表面溫度升高，如冷卻不當(dāng)或壓力、流量調(diào)整不當(dāng)?shù)纫鹩蜏厣?。在現(xiàn)場有時難以弄清到底是元件故障還是其他因素引起油溫升高。因此，測試液壓元件表面溫度還必須同時獲取其他方面的信息，對系統(tǒng)狀況作綜合診斷。

2.4診斷細(xì)節(jié)

2.4.1故障檢測次序分析

針對液壓設(shè)備進(jìn)行故障率原因檢測，需要遵循一定的檢測流程。排查設(shè)備故障因素的次序有二：首先，應(yīng)當(dāng)根據(jù)故障產(chǎn)生原因的大小進(jìn)行排序;其次，應(yīng)當(dāng)依據(jù)液壓設(shè)備元件以及相關(guān)部件的拆卸難易程度進(jìn)行排序。主要為遵循從簡到繁的方式進(jìn)行。

2.4.2故障檢測化整為零

在進(jìn)行故障分析的過程中，應(yīng)當(dāng)采用層層深入的方式。對液壓設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行子系統(tǒng)劃分。并在此基礎(chǔ)上對各個子系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析，直到將系統(tǒng)構(gòu)成為最基本單位。這個過程中，各個子系統(tǒng)當(dāng)中的問題需要被綜合考慮，并盡快找到問題所在。不斷對液壓設(shè)備部件、元件進(jìn)行深入故障檢測，采用這樣的方法能夠進(jìn)一步縮小分析的范疇，將問題簡單化。這是當(dāng)前采用的最為常用的故障分析辦法。

3.結(jié)束語

綜上所述，本文主要對液壓設(shè)備的常見故障與故障診斷方法進(jìn)行了簡要分析。通過量化診斷原因與方法，具體分析整合了當(dāng)前較為常見的液壓設(shè)備故障判斷方法要點(diǎn)。首先是運(yùn)用簡單的故障診斷方法進(jìn)行判斷，以感官判斷為主;其次是采用壓力表進(jìn)行診斷;然后是根據(jù)液壓元件狀態(tài)分析液壓設(shè)備的故障;最后對診斷細(xì)節(jié)進(jìn)行了總結(jié)，主要是針對故障檢測的次序以及故障檢測化整為零兩個方面。通過本文理論論述，希望能夠?qū)M(jìn)一步改善我國在液壓設(shè)備故障診斷技術(shù)方面有所貢獻(xiàn)，促進(jìn)工程機(jī)械中液壓設(shè)備應(yīng)用運(yùn)行更加高效、安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳寧，邱岳恒，趙鵬軒，劉秉.大飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的故障診斷方法[J].航空制造技術(shù)2013，10（01）：110-112.

[2]唐萍.基于虛擬儀器的液壓設(shè)備多源診斷信息獲取實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)開發(fā)[D].西安：長安大學(xué)，2010（04）.

[3]張興友.煤礦液壓設(shè)備故障診斷的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].煤炭技術(shù)，2013，03（10）：123-125.