任何一次死里逃生的經(jīng)歷都會使你成為更好的飛行員

肖天瑤

記得一位老飛行員說過：“任何一次死里逃生的經(jīng)歷都會使你成為更好的飛行員”。人生不亦如此？人生如同飛行，沒有歇息的時間，沒有重來的機會。吸取前人的教訓(xùn)，重整行囊，我們繼續(xù)飛向各自的天涯。

我叫Randy Miller，和我的妻子以及兩個女兒住在德克薩斯州中部。在一個風(fēng)輕云淡的周六，我在附近機場的固定運營基地租了一架賽斯納172，準備載全家人去德州中南部的一個小機場附近的餐廳享用午餐。周六清晨的天氣涼爽無風(fēng)，令人心曠神怡，若是此次的飛行能平穩(wěn)順利，那這次家庭出游將會是多么圓滿。

我們起了個大早就出發(fā)了。一路上，藍天白云包裹著我們小小的飛機，大家的心情都很舒暢。我的妻子是名業(yè)余攝影師，她將眼前的美景全部用相機記錄了下來。我的兩個女兒第一次乘坐我開的飛機，她們也顯然陶醉在美景之中。

空中歡樂的時光總是過得那么快。飛行不久我們就到達了目的地。降落后，我們將飛機停在停機坪，在餐廳里享用了豐盛的午餐。吃完飯，我們?nèi)矣圃盏卦谕C坪上散步，邊聊天邊欣賞著其他食客的后三點式飛機。大約兩個小時后，我們決定開始返航。

突然變壞的天氣

由于氣象廣播是根據(jù)分析精準的高空衛(wèi)星云圖產(chǎn)生的，所以即便是表面上始終平靜的天氣在高空也可能有著很大的變化。在起飛之前，我抬頭觀測了一下天氣，依舊如兩個小時之前一樣平靜?？赡苁巧衔珥樌娘w行使我放松了警惕，我沒有重新收聽更新后的氣象廣播。

時間不過是才過了兩個小時——天氣又能變壞到哪兒去呢？

很快我就后悔了。剛飛起來，我便看到12點鐘的方向，在2000英尺高度處有一層薄薄的云。我飛到云的上方，保持目視飛行。過了幾分鐘后，我痛苦地意識到這片薄薄的云在向東南方向移動，并且迅速地延伸到了我目的地機場的上空。因為我還沒有拿到儀表飛行的駕照，所以我沒有能力進行穿云飛行。這可真夠嗆，我該怎么辦呢？

我將無線電調(diào)到目的地機場的自動終端情報廣播（ATIS）的頻率上。在聽完氣象播報后，我連忙呼叫塔臺。塔臺立刻給我了準入許可，并讓我在飛到距離機場5英里的位置時再次呼叫塔臺。上空的云繼續(xù)向下壓，我有些擔(dān)心機場附近的天氣情況，于是我再次詢問塔臺。塔臺說目前機場附近的天氣仍然符合目視飛行的標準，所以我的降落應(yīng)該沒有什么問題。

塔臺的回復(fù)如同給我吃了一顆定心丸，可是沒過多久我便又緊張了起來。我返航的路線會經(jīng)過一片連綿起伏的山脈，當(dāng)平時飛行高度足夠高時，山脈對飛行的影響并不大?？墒怯捎谏戏降脑茖硬粩嘞聣?，我需要保持更低的飛行高度，這時山脈便可能擾亂氣流，對飛行造成很大的影響。

萬無一失的著陸

盡管我已經(jīng)能夠看到機場了，但是云越壓越低，近乎達到目視飛行要求的上限了。此時的風(fēng)也越刮越大，我能感覺到我的飛機被風(fēng)不斷地吹離機場。即便當(dāng)我現(xiàn)在寫下這個故事，我也不敢相信我居然將我的妻子和女兒們置身于這樣的險境中。我猛推油門，一點一點地將飛機推回機場方向。我的妻子好像也了解到了我們的處境，但是她表現(xiàn)得很平靜，并且很信任我能夠?qū)⑺秃⒆觽儼踩貛Щ丶?。對此我十分感激她。飛機后方的云也壓低了下來，現(xiàn)在的我除了繼續(xù)向機場前進之外再無其他選擇了。

由于我現(xiàn)在的處境十分危急，我呼叫塔臺請求直線進近著陸?？赡芪沂钱?dāng)時唯一一個在如此惡劣的天氣下還開著飛機在外面亂轉(zhuǎn)的人了，塔臺在接到我的請求后立刻給了我著陸許可。當(dāng)聽到“允許著陸”的指令時，我不禁感到這將是我一生中最如釋重負的時刻。

可是緊接著，擔(dān)憂又涌上我的心頭：萬一我需要復(fù)飛怎么辦？

破釜沉舟，若是這次降落失敗，便沒有補救的機會了。我一絲不茍地完成了所有著陸的準備工作，并將飛機的進近線對準跑道中央，確保這次著陸的萬無一失。

謝天謝地，當(dāng)飛機的輪子觸到地面上的時候，我知道我成功了。這次著陸是我飛行生涯中做出的最完美的著陸之一。

落地后，我向妻子認錯。因為我的粗心大意，使妻子還有女兒身陷險境。我的妻子說，雖然她意識到了事情的嚴重性，但是由于我的沉著表現(xiàn)，她并不是那么擔(dān)心。我很慶幸我“欺騙”了她，但是這次事故將跟隨我一生，時刻警惕著我：做事勿大意。

（本文編譯自AOPA航空器擁有者及駕駛員協(xié)會2013年一月刊Randy Miller所著文章）