構(gòu)建電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展新生態(tài)

“我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)都迎來(lái)了一個(gè)前所未有的發(fā)展機(jī)遇期。機(jī)遇同樣是挑戰(zhàn)，機(jī)遇期是一個(gè)窗口期，抓住這個(gè)窗口、這個(gè)機(jī)遇就是發(fā)展的機(jī)遇，錯(cuò)過(guò)了這個(gè)窗口那就喪失了機(jī)遇，可能就是挑戰(zhàn)。要辯證地看機(jī)遇期，不能說(shuō)持久一輩子，那是不可能的?！?月13日，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2015）上發(fā)表講話，展望了未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的兩大主要趨勢(shì)，希望各方共同努力協(xié)同創(chuàng)新，莫將“機(jī)遇”變挑戰(zhàn)，并對(duì)如何構(gòu)建有序的市場(chǎng)環(huán)境提出了幾大措施。

前所未有的發(fā)展機(jī)遇期

百人會(huì)是一種新型的組織，一個(gè)很有效的創(chuàng)新，百人會(huì)成立雖然時(shí)間不長(zhǎng)，成立那天我也參加了，剛才陳清泰同志很謙虛地介紹了百人會(huì)的工作、性質(zhì)和內(nèi)容。但是，百人會(huì)在新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化上取得很大的成績(jī)。百人會(huì)為我們共同提出了問(wèn)題，推動(dòng)大家進(jìn)行了交流，為政府、為企業(yè)、為市場(chǎng)，甚至為每一個(gè)用戶(hù)提供了很好的建議。

百人會(huì)有幾個(gè)重大的方向，如：電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的瓶頸到底在什么地方？汽車(chē)電動(dòng)化和智能化今后怎么發(fā)展？還有全球共性問(wèn)題，包括充電設(shè)施、動(dòng)力電池、微型電動(dòng)車(chē)等，對(duì)其進(jìn)行梳理和總結(jié)，提出一些問(wèn)題和方向，對(duì)各種技術(shù)路線也給予評(píng)價(jià)。百人會(huì)的工作有效地推動(dòng)了不同行業(yè)、不同部門(mén)、企業(yè)、院校之間的交流與互動(dòng)，以高價(jià)值、多維度的研究課題為政府的決策提供了參考。這是十分重要的。

回過(guò)頭來(lái)看這一年，怎么樣總結(jié)過(guò)去這一年電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展？首先它是一個(gè)新起點(diǎn)、一個(gè)新的跨越、一個(gè)新的常態(tài)。全球都迎來(lái)了新的機(jī)遇期，我們中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得新成就，也為未來(lái)共同探討新的生態(tài)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這里面開(kāi)放和創(chuàng)新成了主題曲?；仡櫼幌拢瑹o(wú)論是在美國(guó)、歐洲、德國(guó)、日本還是其他國(guó)家，都對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展做出了新的政策決策，同時(shí)在推動(dòng)它的發(fā)展。全世界的主要國(guó)家形成了一種共識(shí)，這一點(diǎn)是大家深有體會(huì)的，包括日本提供燃料電池技術(shù)等，這些都是發(fā)展的方向，推動(dòng)我們?cè)谛履茉雌?chē)領(lǐng)域的政府之間的互相交流溝通，互相學(xué)習(xí)借鑒。

中國(guó)政府在推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的新舉措、新措施、新政策等方面確實(shí)是有很多可圈可點(diǎn)的地方。從國(guó)務(wù)院到各部門(mén)聯(lián)合，深入?yún)⑴c新能源汽車(chē)發(fā)展的科技部、發(fā)改委、工信部、國(guó)稅局等，都出臺(tái)了一系列政策。去年年初，習(xí)近平主席提出了發(fā)展新能源汽車(chē)是中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。李克強(qiáng)總理親自調(diào)研，批示由馬凱副總理親自協(xié)調(diào)，發(fā)布《加快發(fā)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》等，放寬新能源汽車(chē)準(zhǔn)入，推出新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策、推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，各示范城市的配套政策都落實(shí)到位。新政策更加有針對(duì)性，建立起長(zhǎng)效機(jī)制，有效推動(dòng)了產(chǎn)品技術(shù)的提升，市場(chǎng)環(huán)境的培育，商業(yè)模式的創(chuàng)新，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

應(yīng)該說(shuō)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)都迎來(lái)了一個(gè)前所未有的發(fā)展機(jī)遇期。機(jī)遇同樣是挑戰(zhàn)，機(jī)遇期是一個(gè)窗口期，抓住這個(gè)窗口、這個(gè)機(jī)遇就是發(fā)展的機(jī)遇，錯(cuò)過(guò)了這個(gè)窗口那你就喪失了機(jī)遇，可能就是挑戰(zhàn)。要辯證地看機(jī)遇期，不能說(shuō)持久一輩子，那是不可能的。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面提速期，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量全球領(lǐng)先達(dá)到28萬(wàn)輛，德國(guó)即將開(kāi)啟電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的進(jìn)程，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到2.5萬(wàn)多輛，包括奔馳、大眾、寶馬以及他們?cè)谥袊?guó)的合作伙伴，都開(kāi)發(fā)了很多先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。日本繼續(xù)領(lǐng)跑電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)。

中國(guó)截至2014年底已經(jīng)生產(chǎn)各類(lèi)新能源汽車(chē)11.9萬(wàn)輛，2014年的產(chǎn)量快速增加，大概是8.49萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)據(jù)是根據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格證統(tǒng)計(jì)的，目前我們還沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)，可能這也是今后的一個(gè)任務(wù)。在示范推廣力度比較大的30多個(gè)示范城市和地區(qū)當(dāng)中，其中超過(guò)萬(wàn)輛的也有一些城市。上海、浙江、北京、江蘇、合肥、深圳等推廣電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)了5000輛以上。從銷(xiāo)售產(chǎn)量來(lái)看，從6月份、7月份開(kāi)始加速，9月份進(jìn)入了萬(wàn)輛左右的級(jí)別，到了上個(gè)月已經(jīng)銷(xiāo)售2萬(wàn)輛，從結(jié)構(gòu)上說(shuō)現(xiàn)在還是純電動(dòng)汽車(chē)比較多，中國(guó)和國(guó)際上有一些不同的地方，中國(guó)公共和私人的比例現(xiàn)在還是公共使用比較多。比如說(shuō)純電動(dòng)客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)等方面。但是從去年下半年起有一個(gè)很明顯的加速，就是私人汽車(chē)市場(chǎng)快速啟動(dòng)，這一點(diǎn)也值得認(rèn)真關(guān)注。

目前電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)有78項(xiàng)，包括整車(chē)、系統(tǒng)、接口、基礎(chǔ)設(shè)施等方面，現(xiàn)有充換電站506個(gè)，充電樁約7.37萬(wàn)個(gè)，看起來(lái)充電樁還少一點(diǎn)，可能還得要加強(qiáng)。因?yàn)?0萬(wàn)個(gè)車(chē)至少要有10萬(wàn)個(gè)充電樁。

從內(nèi)生發(fā)展上，整車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，動(dòng)力電池的密度，以及動(dòng)力總成，包括動(dòng)力電池的產(chǎn)能快速發(fā)展。能量密度達(dá)到與世界同步水平，成本價(jià)格在逐步降低，保質(zhì)期、耐久性、長(zhǎng)期性十分重要。最終要滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，今后會(huì)有更大的發(fā)展。

新商業(yè)模式成亮點(diǎn)

另外一個(gè)問(wèn)題值得大家關(guān)注，包括分時(shí)租賃在內(nèi)的各種租賃已經(jīng)成為一種新的商業(yè)模式。我訪問(wèn)法國(guó)，看了一下法國(guó)的租賃車(chē)。我每天早上順著一條街走，每隔三五百米就有一個(gè)租賃站。我就感到很好奇，走了五六公里一直如此。我就參觀那個(gè)企業(yè)，該企業(yè)有3000多輛車(chē)，1200多個(gè)租車(chē)換車(chē)點(diǎn)，平均每個(gè)租車(chē)換車(chē)點(diǎn)就有三五輛車(chē)。我什么時(shí)候要車(chē)都可以找到它，還車(chē)可以就近還了，用不著自己去買(mǎi)。日本從2013年11月至今已經(jīng)有1萬(wàn)多人使用過(guò)租賃車(chē)，中國(guó)也把推廣新的商業(yè)模式作為激發(fā)市場(chǎng)潛力的一個(gè)亮點(diǎn)，租賃服務(wù)包括分時(shí)租賃、分期租賃等方式。它以運(yùn)營(yíng)調(diào)度、實(shí)時(shí)監(jiān)控、客戶(hù)服務(wù)、交易支付、安全保障這五大平臺(tái)來(lái)推動(dòng)商業(yè)模式的創(chuàng)新以及電動(dòng)汽車(chē)私人領(lǐng)域市場(chǎng)化。

一些大城市由于空氣污染的問(wèn)題、交通堵塞的問(wèn)題、停車(chē)場(chǎng)的問(wèn)題，不得已采取限制汽車(chē)的做法，我們希望它是一個(gè)過(guò)程。但是在這種情況下，怎么讓想開(kāi)車(chē)的人獲取車(chē)，就成了汽車(chē)界共同要討論的問(wèn)題。去年下半年，我特意去看了一下杭州探索的電動(dòng)汽車(chē)自駕分時(shí)租賃的商業(yè)模式。2013年他們?cè)医榻B過(guò)，我也很鼓勵(lì)他們。目前他們已經(jīng)投放了5000多輛車(chē)，直接用于分時(shí)租賃就有1185輛車(chē)，他們建立了立體的租賃車(chē)庫(kù)，也建成了平面站點(diǎn)，希望他們今后在高鐵站、機(jī)場(chǎng)都有這樣很便利的模式，人們很容易獲得使用車(chē)輛，這樣雙方都可以得到便利，顧客可以得到服務(wù)，企業(yè)也可以得到利益。

積極支持跨國(guó)合作

跨國(guó)的技術(shù)開(kāi)放和產(chǎn)業(yè)合作步伐快速加快，這里特別可圈可點(diǎn)的是特斯拉公布了他們所有電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利，我去參觀了特斯拉的生產(chǎn)，我也和特斯拉的總裁進(jìn)行了討論。我覺(jué)得電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在的發(fā)展正在進(jìn)入一個(gè)全世界各個(gè)企業(yè)共同合作的時(shí)代，很多品牌都在積極地、開(kāi)放地進(jìn)行創(chuàng)新。很高興我們一汽、上汽、東風(fēng)、廣汽都已經(jīng)參與了世界性開(kāi)放和合作的步伐。

中國(guó)政府積極支持國(guó)際合作，比如多邊的清潔能源部長(zhǎng)會(huì)議，有20多個(gè)國(guó)家參加了這個(gè)會(huì)議，共同討論電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、充電設(shè)施、商業(yè)模式、消費(fèi)補(bǔ)貼、基礎(chǔ)研究、電池回收等方面的交流、合作與討論，這在全世界范圍內(nèi)是一件好事。在國(guó)際合作方面，中美清潔能源聯(lián)合研究中心、中德的電動(dòng)汽車(chē)伙伴計(jì)劃等，我們雙方的政府共同投入，支持企業(yè)、大學(xué)、研究院所在基礎(chǔ)研究、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、政策、示范推廣等方面的聯(lián)合研究和聯(lián)合示范。

去年比亞迪和奔馳兩個(gè)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)了騰勢(shì)，我去年下半年到深圳還用了半個(gè)多小時(shí)試駕了這款車(chē)，覺(jué)得確實(shí)值得一提。而且，據(jù)悉去年10月份已經(jīng)賣(mài)了130多輛，越來(lái)越多的國(guó)際合作，企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)之間的合作，它會(huì)推動(dòng)我們共同的技術(shù)走向融合發(fā)展的趨勢(shì)。

兩大趨勢(shì)值得關(guān)注

我觀察到兩個(gè)趨勢(shì)，希望大家共同注意。第一，智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電動(dòng)化會(huì)成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。其實(shí)從智能汽車(chē)來(lái)看，記得90年代初期，我剛進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)，曾經(jīng)花過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間參與智能汽車(chē)的討論，通過(guò)車(chē)載的傳感器像雷達(dá)、紅外、可視控制器等，使汽車(chē)具備智能的環(huán)境感知能力。通過(guò)信息的終端來(lái)實(shí)現(xiàn)與人、車(chē)、路信息的交換，自動(dòng)地分析汽車(chē)行駛狀態(tài)，使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無(wú)人駕駛，這在當(dāng)時(shí)就是一個(gè)發(fā)展方向。

一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在推出互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，它是集成互聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)、通信、導(dǎo)航、多媒體、汽車(chē)集團(tuán)、整車(chē)零部件服務(wù)的資源，整合線上線下為用戶(hù)提供智慧出行方案，兩大巨頭蘋(píng)果、谷歌都推出了關(guān)于智能汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的第一版或者第二版的操作系統(tǒng)。

上一次特斯拉的人到科技部來(lái)的時(shí)候，詳細(xì)地介紹他們?cè)鯓幽軌蚪尤牖ヂ?lián)網(wǎng)，我們國(guó)家的汽車(chē)企業(yè)也跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在形成合作。我本人感覺(jué)到，過(guò)去汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直致力于汽車(chē)本身，但如何讓客戶(hù)更安全、更智慧、更節(jié)能、更舒適地出行，互聯(lián)網(wǎng)可以給我們很大的幫助，當(dāng)坐到車(chē)?yán)锏臅r(shí)候，也許我們馬上可以知道周邊的路況怎么樣，想要去的地方的天氣怎么樣，它的道路擠不擠，停車(chē)的時(shí)候有沒(méi)有位置。這在過(guò)去傳統(tǒng)汽車(chē)上是很難獲得的，相當(dāng)于給你多了一雙眼睛，多了一個(gè)耳朵，使你了解各方面的情況。這是汽車(chē)在信息化世界未來(lái)的發(fā)展中值得高度重視的一個(gè)環(huán)節(jié)。我也很高興看到長(zhǎng)安和華為、東風(fēng)，北汽和樂(lè)視TV都建立了合作關(guān)系，我也研究了上汽集團(tuán)和阿里巴巴的合作，他們除了線上線下的銷(xiāo)售和服務(wù)之外，還提出了要把云系統(tǒng)應(yīng)用到汽車(chē)上，這也是一個(gè)很有意思的方向。

智能化、信息化最容易實(shí)施的載體就是電動(dòng)汽車(chē)，我們當(dāng)時(shí)確定“三縱三橫”的時(shí)候，在電控這一方面就著力推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)總線的發(fā)展。我們?cè)?007年開(kāi)始示范的時(shí)候，就利用了無(wú)線，可以在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中一直觀察到每一輛汽車(chē)的每一塊電池。它本身就有一個(gè)比較好的起始條件，這套系統(tǒng)通過(guò)奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)的廣泛推廣，應(yīng)用比較成熟。電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際上是實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化最好的載體。

美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)都加大了對(duì)燃料電池的支持力度。清潔能源技術(shù)和燃料電池技術(shù)進(jìn)步很明顯，一些汽車(chē)企業(yè)都加速了新型燃料電池的商業(yè)化，豐田宣布提供與氫和燃料電池相關(guān)的5000多個(gè)專(zhuān)利免費(fèi)使用，這也是一個(gè)技術(shù)開(kāi)發(fā)、面向未來(lái)共同合作的一種努力和趨向，我們也要緊跟著技術(shù)趨勢(shì)。應(yīng)該說(shuō)這幾年中國(guó)政府除了大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化以外，我們還是要關(guān)注燃料電池的優(yōu)點(diǎn)，要考慮它對(duì)能源結(jié)構(gòu)變化的推動(dòng)作用。所以技術(shù)進(jìn)步是無(wú)止境的，要關(guān)注這方面的發(fā)展，這些新趨勢(shì)值得我們?nèi)パ芯浚ビ懻摗?/p>

機(jī)遇總會(huì)和挑戰(zhàn)并存，開(kāi)放與創(chuàng)新兩者緊密結(jié)合。我們?cè)诤芏喾矫鏁?huì)有新機(jī)遇，比如說(shuō)對(duì)于全球汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略上的共識(shí)，對(duì)于電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的成熟思路，我們對(duì)于未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，未來(lái)汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化相互融合趨勢(shì)的判斷。很多方面也對(duì)我們提出挑戰(zhàn)，例如我們?cè)诨A(chǔ)研究方面做的比較少，這個(gè)基礎(chǔ)研究不僅是在電池方面，也不僅在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，我們對(duì)信息系統(tǒng)，對(duì)未來(lái)電動(dòng)化和智能化，都需要加強(qiáng)研究。

中國(guó)汽車(chē)的技術(shù)水平與世界先進(jìn)水平還具有一定的差距，特別是在眼下，基礎(chǔ)研究薄弱、核心技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距、整車(chē)造型和制造工藝有待進(jìn)一步提升，這已經(jīng)成為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最亟需應(yīng)對(duì)的三大挑戰(zhàn)。特別是在適合于用戶(hù)的需求和制造工業(yè)方面有待于進(jìn)一步提升，我們要順應(yīng)新的常態(tài)，把握新的規(guī)律，去迎接新的挑戰(zhàn)。

完善創(chuàng)新體系

科技部正在按照黨中央、國(guó)務(wù)院的部署，幾個(gè)部門(mén)共同來(lái)推動(dòng)國(guó)家科技計(jì)劃改革的方向。我們將繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)研究、共享關(guān)鍵技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)化商業(yè)化過(guò)程當(dāng)中的一些所需要的技術(shù)研究，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐和戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備。具體來(lái)說(shuō)，我們將圍繞著新能源新型鋰離子電池的技術(shù)、下一代電池系統(tǒng)、新型高功率的電機(jī)、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)、充電技術(shù)等開(kāi)展工作。我們還將繼續(xù)持續(xù)支持燃料電池系統(tǒng)和整車(chē)的研發(fā)以及市場(chǎng)推廣應(yīng)用。一個(gè)很重要的點(diǎn)就是結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融合的新形勢(shì)，鼓勵(lì)企業(yè)將智能電網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)融入到技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用中，希望能源企業(yè)在這里面起到重要的作用。從能源的角度上考慮適應(yīng)將來(lái)汽車(chē)的發(fā)展，一個(gè)很重要的任務(wù)就是要應(yīng)對(duì)大氣污染，轉(zhuǎn)變能源結(jié)構(gòu)，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)走到每個(gè)人的身邊。我們還將搭建公共平臺(tái)，建立協(xié)同創(chuàng)新模式，進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)的自主創(chuàng)新體系。

構(gòu)建有序市場(chǎng)

對(duì)于完善政策法規(guī)構(gòu)建有序市場(chǎng)，我們有幾個(gè)看法：

首先，要進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)，健全法規(guī)嚴(yán)格監(jiān)管，破除體制的障礙。要建立一個(gè)開(kāi)放統(tǒng)一有序的市場(chǎng)環(huán)境。各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)只要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，能夠保證應(yīng)用安全，能夠?qū)崿F(xiàn)清潔環(huán)保，我們都應(yīng)該給它以發(fā)展的空間，使它可以進(jìn)入市場(chǎng)。

當(dāng)前最大的問(wèn)題可能還是在充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，我也了解了幾位購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的客戶(hù)，有兩個(gè)很典型的。有一位跟我說(shuō)，我這個(gè)小區(qū)支持我裝充電樁，充電樁電線拉得很長(zhǎng)，一米就要一百元，建一個(gè)要一萬(wàn)元，一車(chē)一樁的形式不太適合。公車(chē)改革以后，科技部整個(gè)部里只有三輛車(chē)。我們又搞了租賃，他們建充電樁我就問(wèn)，買(mǎi)一根線15個(gè)樁和10個(gè)樁有什么差別，他們說(shuō)，就差了5個(gè)接口的錢(qián)，因?yàn)槌潆姌抖际请S著車(chē)來(lái)的。從這個(gè)角度上，在世博會(huì)也好，奧運(yùn)會(huì)也好，都有城市量化工程，能不能給它埋一根線，讓樁等著人，不要一車(chē)一樁。

還有一個(gè)朋友，就是我的鄰居，買(mǎi)了一個(gè)雙模雙擎的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。他說(shuō)這個(gè)車(chē)平時(shí)就開(kāi)六七十公里，基本上一年95%以上都是用電開(kāi)的，這也告訴我們一個(gè)道理，實(shí)際上插電式只不過(guò)緩解了人們對(duì)遠(yuǎn)程交通的焦慮。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)用電和用油駕駛的差別就是需要充電模式。我們要制定政策，同時(shí)也要發(fā)揮現(xiàn)有城市場(chǎng)地建設(shè)充電設(shè)施的積極性，使他們?cè)诔潆娫O(shè)施的建設(shè)和應(yīng)用當(dāng)中，同樣有利可圖，這樣建設(shè)的范圍就會(huì)擴(kuò)大，政府要發(fā)力，還要發(fā)揮市場(chǎng)的作用。

從汽車(chē)銷(xiāo)售一直講到客戶(hù)，就講要提高用戶(hù)的忠誠(chéng)度。時(shí)代在發(fā)展，固有的模式不見(jiàn)得靈了，我們要持續(xù)鼓勵(lì)分時(shí)租賃、分區(qū)租賃，物流以及公務(wù)車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域里面開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，通過(guò)商業(yè)模式來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對(duì)于政策方面我們要更加多地通過(guò)普惠性、普適性的政策刺激和激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新的熱情，引導(dǎo)企業(yè)加大新能源汽車(chē)對(duì)于技術(shù)研發(fā)投入，提高質(zhì)量、降低成本、推動(dòng)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。

我在很多公開(kāi)的場(chǎng)合都表示過(guò)，中國(guó)政府一定支持一個(gè)開(kāi)放地、創(chuàng)新地推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，我今天也很高興，很多來(lái)自跨國(guó)企業(yè)的汽車(chē)公司，他們?cè)谥袊?guó)也推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)。同樣也得到了中央政府和各地政府的各方面的支持。我們支持這一類(lèi)的合作創(chuàng)新。開(kāi)放是創(chuàng)新的前提和必要條件，因?yàn)槲覀兿嘈胖袊?guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的進(jìn)程，一定是創(chuàng)新的，也一定是開(kāi)放的，一定是集世界各國(guó)的智慧來(lái)推動(dòng)的。

在深入加強(qiáng)國(guó)際合作方面，我們繼續(xù)加強(qiáng)中德電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略伙伴的技術(shù)合作、人才交流，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)智能化、信息化標(biāo)準(zhǔn)的研究。我們還將借助國(guó)際優(yōu)勢(shì)資源來(lái)推動(dòng)汽車(chē)企業(yè)之間的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，加快技術(shù)的開(kāi)放，促進(jìn)市場(chǎng)的互融互通。建議我們能源企業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)也要主動(dòng)地融合到新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)當(dāng)中來(lái)，為解決交通問(wèn)題、解決能源問(wèn)題，為客戶(hù)提供更智慧的服務(wù)是各個(gè)產(chǎn)業(yè)共同的責(zé)任。

在全面深化改革的背景下，在黨中央和國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，必然會(huì)激發(fā)科技創(chuàng)新的活力，積極創(chuàng)新商業(yè)模式，引導(dǎo)社會(huì)企業(yè)的投入，形成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新動(dòng)力。我們會(huì)加快培育消費(fèi)市場(chǎng)，推出適應(yīng)多樣化需求的產(chǎn)品和營(yíng)運(yùn)模式，積極地調(diào)整新能源汽車(chē)多元消費(fèi)和使用的新結(jié)構(gòu)。我們會(huì)培育依托國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，積極鼓勵(lì)推廣應(yīng)用模式，跑出具有中國(guó)新能源汽車(chē)特色的新速度。我們繼續(xù)創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展的新生態(tài)，來(lái)推動(dòng)國(guó)際國(guó)內(nèi)企業(yè)和市場(chǎng)的開(kāi)放合作，早日實(shí)現(xiàn)中國(guó)企業(yè)由大到強(qiáng)的中國(guó)夢(mèng)。