鐵馬冰河 全新奧迪A6 allroad quattro

王文汐

我開著一輛夢寐以求的車，載著一位夢寐以求的姑娘，我們馳騁在路上，沒有疲勞和困意，聊著電影和音樂，穿越群山和叢林，始終跑在醉人的時光中。

豪華轎車的細(xì)膩舒適及高端配置、旅行轎車的大空間和功能性、越野車的粗獷豪邁與全路況能力，面對以上三種誘惑，如果不想顧此失彼，腳下這輛奧迪A6 allroad就是你最好的選擇。

熟悉的陌生人

這并不是奧迪第一次在中國推出跨界版車。曾經(jīng)的奧迪A4 allroad就已被公認(rèn)為是一款真正有實(shí)力在跨界與旅行車之間相互博弈的車，挑起了人們對于所謂旅行車及全能跨界車認(rèn)知的大梁。而隨著中國消費(fèi)者對汽車生活的品位日益走高，一部分人開始從家庭走向獨(dú)立，追求自由的態(tài)度如雨后春筍般在每個人的心里瘋長，只待找到一個宣泄的出口?，F(xiàn)在，奧迪A6 allroad也來了。

豪華轎車的細(xì)膩舒適及高端配置、旅行轎車的大空間和功能性、越野車的粗獷豪邁與全路況能力，面對以上三種誘惑，如果不想顧此失彼，腳下這輛奧迪A6 allroad就是你最好的選擇。事實(shí)上，allroad車系在奧迪家譜中最早出現(xiàn)2000年，現(xiàn)今的奧迪A6 allroad quattro已經(jīng)是家族第三代車型。由于是新一代A6的衍生車型，所以無論是硬朗、犀利、充滿力量感的外形風(fēng)格，精致豪華、富于科技感的內(nèi)室設(shè)計，還是讓人眼花繚亂的人性化駕駛輔助配置，都在眼前這輛車身上得到很好傳承，讓頭回相見的我們，不會有太過陌生的感覺。當(dāng)然，輪拱罩和前后保險杠下部的黑色塑料蒙皮，不銹鋼制成的前后底盤護(hù)甲、側(cè)裙及車頂行李架，這些allroad車型標(biāo)志性的外觀元素，以及采用縱向格柵的“血盆大口”和車尾、儀表盤等處設(shè)置的allroad標(biāo)識，也在提醒人們不要忘記他的特殊身份。

精神抖擻

矩陣式的LED前大燈是奧迪A6 allroad前臉的點(diǎn)睛之筆，技術(shù)含量之高就不再贅述，總之就是不辱歐洲第一燈具廠之名號。保險杠下方為亞光銀色飾條，材質(zhì)為鋁合金，做工精致絕倫，不過既然是主打通過性，那么車主在每次越野、托底時心都會碎一次，畢竟磕傷后要整體更換的。

車身側(cè)面加裝了allroad特有的套件，灰色的輪眉進(jìn)一步放大了整輛車的跨界氣質(zhì)。車尾是整輛車濃縮的縮影，旅行轎的造型本身就很好看，加上灰色包圍和金屬鋁飾板，尾部滿分。輪輞方面有多種選擇，試駕現(xiàn)場的車輛至少裝配了三種不同的輪輞，奧迪海外官網(wǎng)則列出了一共5種樣式，其中當(dāng)然是20英寸槍灰色雙五輻輪輞最為提氣！四條倍耐力P ZERO輪胎規(guī)格為255/40 R20，抓地力毋庸置疑，配合大尺寸的制動卡鉗，硬件水平不賴。

不夸張地說，我已經(jīng)不需要再多熟悉，就可以找到奧迪A6 allroad全部的功能按鍵位置了。同樣是非常熟悉的奧迪風(fēng)格，而與高配版本的A6L不同的是，奧迪A6 allroad車內(nèi)的飾板多采用金屬材質(zhì)而不是桃木等，無疑是想凸顯奧迪A6 allroad更活力的型格。另一處區(qū)別就是三幅式方向盤，細(xì)節(jié)處也要比A6L的四副方向盤顏值高不少。

全新奧迪A6 allroad配備的第四代MMI多媒體系統(tǒng)，在流暢度和操作邏輯方面完全可以打高分。其中導(dǎo)航系統(tǒng)里面目的地設(shè)置提供自由搜索功能，這要比以前限定區(qū)、街道等查詢方式靈活不少。由于考慮到通過需求，所以在A6 allroad的全景影像系統(tǒng)功能強(qiáng)大，通過多個不同視角保證周邊一覽無余。

全新奧迪A6 allroad quattro搭載的自適應(yīng)空氣懸架，減振器阻尼大小可以根據(jù)行駛環(huán)境和不同駕駛模式自動調(diào)節(jié)，隨時隨地提供足夠的駕乘舒適性。

為自由而生

既然是“allroad”，在路線選擇上，我一定要給我的愛車以自由度。首先是一段幾十公里的無限速柏油路，當(dāng)我肆意以破二百的時速駕車飛馳時，較上代拉寬的輪距、自動壓低的車身，讓這輛車表現(xiàn)出與外形多少有些不符的沉穩(wěn)。駛離高速，迎接我的是平整、多彎、起伏、狹窄的普通鄉(xiāng)村公路，當(dāng)然還有車窗外風(fēng)景畫般的田園風(fēng)光。雖然車輛重心比普通A6略高，但在路上開起來基本感受不到什么側(cè)傾。切換到運(yùn)動模式，方向盤立刻穩(wěn)重起來，機(jī)敏的油門、擋位調(diào)低后躍升的動力，一度讓我以為駕駛的是一輛S5這樣的運(yùn)動型轎車。官方0-100km/h加速5.8秒的成績驗(yàn)證了我的主觀感覺。方向盤背后左減右加的換擋撥片，可以提供更多的駕駛樂趣。

A6 allroad在尋常路上所展示出的舒適性和運(yùn)動感，在我看來理所應(yīng)當(dāng)，不必大書特書。能夠在豪華轎車望而卻步之時依舊保持從容和體面，才是他值得夸耀的特質(zhì)，這一點(diǎn)在我特別為他搜尋的多種惡劣路況上被充分驗(yàn)證。

全新奧迪A6 allroad quattro搭載的自適應(yīng)空氣懸架，減振器阻尼大小可以根據(jù)行駛環(huán)境和不同駕駛模式自動調(diào)節(jié)，隨時隨地提供足夠的駕乘舒適性。除此之外，為了提高車輛的通過性和越野能力，空氣懸架還可以以主動或被動的方式調(diào)節(jié)車身高度。在奧迪駕駛模式選項(xiàng)中選擇allroad模式，車身會比持續(xù)高速行駛時高出50mm。如果確實(shí)感覺前路艱險，改為lift模式，車身還能再額外升高10mm。

從車名不難判斷，除了功能強(qiáng)大的空氣懸架，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)也是這款車開疆拓境的一把利器。新一代A6 allroad quattro繼續(xù)搭載了冠狀齒輪中央差速器，結(jié)構(gòu)更緊湊質(zhì)量也更輕。4：6的前后軸常規(guī)動力配比突出了這款車的運(yùn)動特征，如果發(fā)現(xiàn)輪胎打滑，大部分動力將以閃電般的速度轉(zhuǎn)向附著力較大的輪軸。

當(dāng)然，想肆意撒野，動力上絕不能有后顧之憂。奧迪為這個身長接近5m、體重1845kg的大家伙配備了一臺3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，在與7速雙離合變速器的配合下，發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)245kW。

雖然功率聽上去有點(diǎn)暴躁，但奧迪A6 allroad quattro絕對算是擁有多重性格的車。低速在市內(nèi)行駛時，似乎和更小排量的A6L任何區(qū)別，但發(fā)動機(jī)動力輸出很平順，有底氣但不突兀，D擋位下的排氣聲浪也沒有像S系類車型那般躁動。為了讓奧迪A6 allroad quattro更好地適應(yīng)野外生活，奧迪給它配備了最大255/45 R19的輪胎，這樣一雙大腳絕不僅僅是為了美觀，給予駕駛者更多的信心才是他最大的功效。

不要以為奧迪A6 allroad quattro是簡單的“精神分裂患者”，除了豪華轎車、多功能越野車，他還有第三重性格——旅行車。旅行車的重要功用，就是要在休息日帶全家到郊外共享天倫之樂。我們手上的這輛新車，后排不但擁有富足的空間，還配備了分區(qū)空調(diào)和舒適的真皮座椅，能夠保證所有家庭成員長途旅行的舒適愜意。如果家里的寶貝是“水果”控，祝賀你，討好他們的方式又多了一種：掏錢在兩個前排椅背上安裝iPad支架，長途旅行的時候保管他們聚精會神、不吵不鬧。1680L的行李廂能夠裝下足夠多的郊游裝備，如果還有裝不下的行李或者一輛房車，那么車頂最大可承載100kg的行李架和高達(dá)兩噸半的拖曳能力就有了用武之地。

試駕過程中，我抓緊一切機(jī)會想要去了解這輛車的全部，而它也在盡全力向我展示自己各方面的才華。豪華卻不嬌氣，強(qiáng)悍但不粗糙，游走于各式各樣不同的路況，時而運(yùn)動、時而狂野，轉(zhuǎn)換的不止是車的駕駛模式，還有人的心境。

實(shí)際上，對多數(shù)中國消費(fèi)者來說，A6 allroad quattro是既熟悉又陌生的。之所以熟悉是因?yàn)樗撎ビ贏6，陌生則是因?yàn)樗且豢羁缃畿囆?。同樣，奧迪A6 allroad對于中國大地也充滿了好奇與新鮮感，這樣的汽車生活理念能夠滿足你嗎？它在等待你的答案。