【1月車市】北上廣

1月份北京汽車銷售市場并未出現(xiàn)預(yù)期的市場看漲，而是受到新一輪輿論的影響，與去年同期相比呈現(xiàn)下降的趨勢，雖然已經(jīng)進入2月份，仍然沒有回升的跡象。隨著北京進一步嚴格限制購車，2015年北京汽車銷售市場，很可能出現(xiàn)大幅下滑。

2014年北京新車銷售54.15萬輛（2013年58.25萬輛），出現(xiàn)小幅下降，二手車2014年交易70.65萬輛（2013年69.5萬輛），出現(xiàn)小幅上升。總體上講2014年北京車市相比2013年并不差，應(yīng)該說比較好。最重要的問題是北京經(jīng)銷商多半虧損，成為近年來北京經(jīng)銷商最為困難的一年。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會分析，影響北京2014年車市的主要因素有：一是北京二次限購影響巨大，由每年的24萬輛，縮減為15萬輛，而且搖號改為每兩個月一次，對市場準備和判斷極為不便，北京執(zhí)行的限購加限遷，以及抑制消費政策不斷調(diào)整，使得北京汽車銷售市場形勢越來越嚴峻；二是全國性的二手車限遷準入，不僅影響了北京新車二手車市場，也造成了全國性的二手車市場形勢嚴峻，據(jù)初步反應(yīng)，2014年全國二手車交易僅維持在600多萬輛；三是隨著國家反腐行動的深入開展，豪車市場降至歷史最低點，高檔豪華車市場受到巨大的影響。

截止發(fā)稿前，1月份北京新車和二手車銷售總量仍未正式公布，但從北京汽車銷售市場總體情況看，與12月份相比，不但沒有上升，很可能是下滑的結(jié)果，各種輿論傳聞促使經(jīng)銷商重新處于持幣待購觀望狀態(tài)，由于經(jīng)銷商多半處于虧損狀態(tài)，對市場沒有信心，因此對于各種促銷活動也沒有積極性，而車價繼續(xù)處于優(yōu)惠力度不斷加大的狀態(tài)，因此北京汽車銷售市場1月份處于極其平淡之中。

盡管市政府出臺了一系列措施，號召廣大市民購買新能源汽車，國家也出臺了一系列鼓勵新能源汽車消費的政策，但是北京新能源汽車市場仍然處于冷淡之中。2014年北京新能源汽車銷售計劃，盡管目標不高，但仍未完成計劃。廣大市民購買新能源汽車的積極性，仍然處于觀望之中。

由于北京車市處于不斷下滑的趨勢之中，限購政策標準不斷提高，經(jīng)銷商虧損嚴重，北京汽車經(jīng)銷商洗牌已經(jīng)處于進行之中，關(guān)停并轉(zhuǎn)也處于進行之中，這種趨勢在2015年有可能加劇，在一系列新政策的影響下，北京汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級整合，將出現(xiàn)值得關(guān)注的動態(tài)。

廣州

根據(jù)威爾森企業(yè)管理咨詢有限公司對廣東終端市場的監(jiān)測，廣州經(jīng)銷商反映受深圳限購的影響，本月少了部分原打算在廣州購買車上深圳牌照的消費者，且11月的車展提前透支了較多購車需求，本月意向與訂單指數(shù)均下降。

1月份廣州市場活動減少，優(yōu)惠回收，價格指數(shù)小幅上升；庫存深度1.6，與上月持平，仍處于警戒線以上，高于全國水平；除A0級市場外，各細分市場訂單指數(shù)均有下降：A級市場訂單下降幅度最大，SUV市場人氣仍然最高，訂單轉(zhuǎn)化率級別最高；市場終端優(yōu)惠減少，單車銷售利潤小幅回升，廣州的單車銷售利潤仍低于全國水平。

中國汽車流通協(xié)會：

關(guān)于北京車市輿論和政策影響的綜合分析

1、各種與新的汽車銷售管理辦法相關(guān)的輿論和傳聞增加了經(jīng)銷商的疑慮，有可能導(dǎo)致市場信心繼續(xù)下降。

2、2014年集中出臺了一批汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場改革創(chuàng)新的政策或規(guī)定，但是有關(guān)政府部門并沒有給出汽車新政的進一步信息，特別是實施細則的動態(tài)。因此市場對汽車新政的熱盼很快轉(zhuǎn)為對汽車新政何時出臺的各種猜測，以及對能否落地產(chǎn)生的疑問。

3、2014年產(chǎn)銷計劃預(yù)測過于樂觀和大市場不景氣等因素造成了經(jīng)銷商庫存、資金和經(jīng)營虧損問題極其突出。目前看來，這些問題在2015年并未得到高度重視，有可能導(dǎo)致北京經(jīng)銷商對2015年汽車市場更加沒有信心。

4、2014年底至今，經(jīng)銷商接連反水，與汽車制造商博弈不相上下，這是近年來少有的現(xiàn)象。目前整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境正在逐步惡化，因此經(jīng)銷商聯(lián)合反向施壓廠家，不斷出現(xiàn)，有可能形成一股新的動態(tài)，值得高度關(guān)注和重視。

5、北京市采取疏堵結(jié)合政策，加大老舊汽車淘汰力度，報廢車補貼提高，為北京車市增添了一定的活力，在機動車管理方面，除了研究擁堵費、燃油費政策外，今年還將繼續(xù)提高車輛排放標準，加大力度淘汰老舊機動車。2015至2016年的老舊機動車淘汰更新方案規(guī)定，對使用6年及以上、提前1年及以上報廢的車輛補助車均8000元，小客車最高補助8500元，重型柴油車最高補助21500元。

根據(jù)北京市環(huán)保局有關(guān)安排，目前初步計劃將在2016年執(zhí)行對“國一”標準汽車的限行措施，所有“國一”車全天禁止駛?cè)肓h(huán)，而下一步，數(shù)量更多的“國二”車也很可能在2016年之后采取相應(yīng)的限行措施。目前北京現(xiàn)有約40萬輛“國一”標準車和50多萬輛“國二”標準車。根據(jù)環(huán)保部門測算，如果將這近百萬輛老舊車輛全部換成最新的“國五”標準車，其減排效果將達到APEC會議期間機動車單雙號限行的減排效果。

6、市政協(xié)會議上的相關(guān)建議： 嚴格限制人口流入，搬離污染企業(yè)；三環(huán)內(nèi)需收擁堵費，放松限行政策；醫(yī)院、高校、政府等搬至城市邊緣；嚴懲違法停車行為，加大道路密度?？傊?，應(yīng)提高城市管理的精細化水平，通過管理要效率，解決交通擁堵。

7、其他相關(guān)政策輿論：用價格、稅費引導(dǎo)少開車；市政府領(lǐng)導(dǎo)建議用經(jīng)濟杠桿減少汽車污染；北京市新能源汽車目錄取消，環(huán)境更為寬松；今年完成公務(wù)用車制度改革；車輛國六標準有望明年出臺；今年將出臺“北京市環(huán)節(jié)交通擁堵總體方案（2015-2020年）”

2014年廣州乘用車市場回顧

先揚后抑：2014年廣州乘用車市場先揚后抑，全年銷量為16萬輛，同比下降1.3%。在細分市場中，SUV市場熱度較高，份額擴大，A、B級市場份額縮?。环制放瓶?，自主、法系品牌表現(xiàn)突出，市場占有率上升，日系品牌市場占有率下降，與全國乘用車變化情況基本一致。

置換率低：廣州新車銷量中置換車輛為4萬輛，占新車銷售的25%，廣州置換貢獻率低于其它城市。去年上半年，廣州搖號中簽率持續(xù)下降，下半年小幅回升到1.2%；車牌競價先升后降，全年平均價格為1.4萬；停車費上漲及出行維修成本高企等因素在短期內(nèi)一定程度上影響了廣州車主的購車熱情。

新能源支持政策頻出：廣東以及廣州地區(qū)開始密集出臺新能源相關(guān)推廣措施，并在11月出臺具體車型和充電設(shè)施的補貼標準和額度，15年廣州新能源推廣有望提速。