【6月車市】中國

于杰

6月，汽車產銷繼5月后再次雙雙下降，而乘用車產銷月度同比（扣除兩節(jié)因素外的月份）自2008年12月以來第一次呈現雙雙下降。

根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據，6月汽車銷售180.31萬輛，同比下降2.31%。其中，乘用車共銷售151.14萬輛，環(huán)比下降6.08%，同比下降3.36%。在乘用車細分品種中，與上月相比，四大類品種銷量均呈一定下降，MPV和交叉型乘用車降幅居前；與上年同期相比，SUV銷量保持較快增長，其他品種有所下降。6月，轎車銷售84.62萬輛，環(huán)比下降 6.70%，同比下降14.91%；SUV銷售44.82萬輛，環(huán)比下降2.40%，同比增長37.75%；MPV銷售12.60萬輛，環(huán)比下降10.31%，同比下降0.61%；交叉型乘用車銷售9.10萬輛，環(huán)比下降11.25%，同比下降22.48%。

6月，中國品牌乘用車共銷售57.08萬輛，環(huán)比下降9.83%，同比下降0.13%，占乘用車銷售總量的37.77%，占有率比上月下降1.57個百分點。與上月相比，美系品牌銷量增長最快，日系略增，其他外國品牌有所下降。

6月，銷量排名前十位的轎車生產企業(yè)依次為：上海大眾、上汽通用、一汽大眾、東風日產、長安福特、一汽豐田、北京現代、神龍汽車、廣汽本田和長安股份。與上月相比，上海通用銷量增速居前、長安福特和一汽豐田呈小幅增長，其他企業(yè)呈不同程度下降。

6月，銷量排名前十位的SUV生產企業(yè)依次是：長城汽車、長安股份、長安福特、上汽通用、東風日產、上海大眾、東風本田、江淮股份、北京現代和華晨汽車。與上月相比，長安福特銷量增速最為明顯，東風本田、上海大眾和華晨汽車增速超過10%，市場表現同樣突出。

據中汽協(xié)會統(tǒng)計，6月新能源汽車生產19153輛，銷售21055輛，同比分別增長2.7倍和2.4倍。其中純電動汽車產銷分別完成12864輛和14699輛，同比分別增長3倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成6289輛和6356輛，同比增長2.1倍和1.8倍。

據中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數據，6月汽車企業(yè)出口為6.78萬輛，比上月下降4.2%，比上年同期下降16.3%。分車型看，乘用車本月出口3.78萬輛，比上月下降0.8%，比上年同期下降20%；商用車出口3萬輛，比上月下降8.2%，比上年同期下降11.1%。

上半年車市盤點

上半年中國汽車產銷雖然保持著整體的增長，但是增速已經呈現下降趨勢，出口也在持續(xù)下滑，全行業(yè)的經營壓力不斷加大?？梢哉f，整個汽車行業(yè)正在面臨比較嚴峻的形勢。

微增長

根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據，上半年汽車產銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，比上年同期分別增長2.6%和1.4%。上半年前5個月汽車產銷增速總體呈逐月放緩態(tài)勢；1-6月中有三個月份出現銷量同比下降，其中5、6月連續(xù)兩月汽車產銷月度同比呈現雙降（產銷降幅5月為0.58%和0.40%，6月為0.22%和2.31%）。

中汽協(xié)預測全年汽車銷量同比增長3%。中國汽車產銷從平均增速24%降到7%，再到今年可能出現的3%，從中我們可以看到，中國汽車市場由高速增長轉入微增長已成事實。

中國品牌份額提升

上半年，中國品牌乘用車共銷售418.46萬輛，同比增長14.57%，占乘用車銷售總量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54個百分點。其中，中國品牌的轎車銷售124.34萬輛，同步下降了10.6%，占有率為21.5%，比去年下降了1.1個百分點；中國品牌SUV上半年共銷售141.77萬輛，銷量超越了轎車，同比增長92.8%，占到SUV市場份額的53.3%，

德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售198.83萬輛、150.78萬輛、121.75萬輛、81.34萬輛和36.55萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.69%、14.94%、12.06%、8.06%和3.62%。與上年同期相比，上述外國品牌市場占有率均呈一定下降，德系降幅更大。

乘用車增速回落

上半年，乘用車銷量為1009.56萬輛，同比增長4.80%，比上年同期回落6.38個百分點。其中：轎車銷售578.93萬輛，同比下降5.89%。在上半年中轎車已經連續(xù)五個月出現下滑，其中五月份下降最高，達到10%。另外，SUV銷售266.12萬輛，同比增長45.94%；MPV銷售101.63萬輛，同比增長15.26%；交叉型乘用車銷售62.88萬輛，同比下降19.03%。

與上年同期相比，轎車結束增長，交叉型乘用車降幅略有加大，SUV和MPV增幅趨緩。

SUV火爆

隨著人們消費習慣的變化，SUV逐漸超越轎車成為最受青睞的車型，沒有之一。與以往車企致力于轎車市場的情況不同，如今的車企如果沒有在SUV領域搶占一席之位，那么必定面臨的是市場被瓜分的局面。今年上半年，中國市場上的SUV繼續(xù)保持著高速增長，在中汽協(xié)分類中只有SUV產銷保持高速增長，生產量是273萬輛，銷售量266萬輛，同比增長47.55%和45.94%。

值得一提的是中國品牌SUV。上半年中國品牌的乘用車銷售了418萬輛，占有率達到了41.5%，比去年同期提升了3.5個百分點。其中，中國品牌SUV銷售了141.77萬輛，這個數字吵過了中國品牌轎車的數量，同比增長92.8%，占到SUV市場份額的53.3%，這個份額比去年增長了12.9%?？梢哉f，中國品牌SUV的增長成為上半年中國品牌市場份額提升的主要支撐力量。除此之外，中國品牌MPV銷售了89.52萬輛，同比增加了19.3%，市場份額占到了88.1%。

新能源車爆發(fā)式增長

上半年，新能源汽車生產76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中純電動汽車產銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長3倍和2.9倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成27181輛和26492輛，同比增長2倍和1.9倍。

新能源汽車的爆發(fā)式增長與多項扶持政策出臺有關。按照目前趨勢，今年新能源汽車或許有望實現15萬到20萬輛的產銷量。

出口下滑

2012年中國汽車出口超過了100萬輛，這100萬輛賣到了全球195個國家和地區(qū)。但是從2012年開始就逐漸下滑，去年出口量為80多萬輛，今年上半年出口只有38.5萬輛，比上年同期下降了13.5%。其中，乘用車出口21.37萬輛，比上年同期下降18.7%；商用車出口17.13萬輛，比上年同期下降6%。

庫存持續(xù)增長

截止到6月底，汽車企業(yè)庫存（不包含流通環(huán)節(jié)的庫存）為141.59萬輛，同比增長3.5%，其中乘用車庫存為118.50萬輛，同比增長6.6%，商用車庫存為23.09萬輛，同比下降9.8%。

全年產銷形勢預測

中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，2015年上半年，中國宏觀經濟總體上處于趨勢性回落和周期性下滑階段，各類宏觀總體指標下滑較明顯，并超越市場預期。與此同時，結構性調整進一步深化，轉型中存在新的生機和新的動力，回落中觸底的跡象開始出現。除宏觀經濟、投資、股市等因素對今年的汽車市場有很大影響；還有一些影響因素：一是出口的不利因素短期內難以解決；二是受排放標準升級邊際效應影響，載貨車市場恢復需要過程。

因此，中國汽車工業(yè)協(xié)會預測（括號內為2014年實際銷量）：2015年，乘用車銷量在2093（1970）萬輛左右，增速為6.24%；商用車銷量在324（379）萬輛左右，同比下降14.5%；出口相比2014年下降約為11.3%，為84（海關統(tǒng)計數：94.7）萬輛；進口汽車90（海關統(tǒng)計數：143）萬輛，同比下降為-37%；中國汽車全年銷量為2417萬輛（其中國內銷量2333萬輛，出口量84萬輛），增速約為3%；全年汽車市場需求約在2423萬輛。