車(chē)企會(huì)給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“打工”嗎？

曹曉昂

《汽車(chē)縱橫》：據(jù)了解，“普華永道思略特和德國(guó)汽車(chē)研究中心共同發(fā)布了關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的研究報(bào)告”通過(guò)你們的研究，您認(rèn)為目前汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有哪些？

白宇：首先是科技公司和互聯(lián)網(wǎng)公司都在進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，未來(lái)汽車(chē)企業(yè)會(huì)不會(huì)變成像富士康一樣的代工廠，有很多不同的看法。此外，新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展，各國(guó)都制定了相應(yīng)的新能源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃，我們預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量至少會(huì)在70萬(wàn)臺(tái)左右，雖然沒(méi)有達(dá)到國(guó)家政策的規(guī)劃要求，但增速還是非?？斓?。第三，消費(fèi)者將形成從“擁有”汽車(chē)到“使用”汽車(chē)的概念轉(zhuǎn)變，這一點(diǎn)尤其將被新興的80后、90后消費(fèi)者所認(rèn)同。在我們進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的過(guò)程中，最開(kāi)始買(mǎi)汽車(chē)，可能是身份的象征，而未來(lái)的消費(fèi)者將更注重消費(fèi)的體驗(yàn)，他們不一定要擁有一輛汽車(chē)。第四，在未來(lái)五到十年，全球市場(chǎng)還是以新興市場(chǎng)為主，我們知道的“金磚四國(guó)”——中國(guó)、印度、俄羅斯、巴西，除了巴西和俄羅斯分別在經(jīng)濟(jì)、政治方面最近一兩年稍微有一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，其他國(guó)家都不錯(cuò)。除此之外，還有“十一國(guó)”，這主要是東盟、北非的一些國(guó)家，這些新興國(guó)家未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)的總量大概會(huì)占到全球消費(fèi)的50%以上，雖然未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增速會(huì)慢慢放緩，但是依然是全球的熱點(diǎn)市場(chǎng)。第五，更多的定制化。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)互通的概念，是互聯(lián)互通加上大數(shù)據(jù)，更多的消費(fèi)需求可以通過(guò)云端分析每個(gè)個(gè)體，每個(gè)小群體的細(xì)微變化，細(xì)微需求，所以未來(lái)的產(chǎn)品一定是基于個(gè)人定制化的，這在我們的金融租賃、保險(xiǎn)支付方式方面都有體現(xiàn)。最后是無(wú)人駕駛。

《汽車(chē)縱橫》：互聯(lián)互通的車(chē)聯(lián)網(wǎng)到底能夠做些什么？

白宇：我們認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)其實(shí)和四個(gè)方面相連，車(chē)和車(chē)的相連，車(chē)和人的相連，車(chē)和路的相連，車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)的相連。最后一點(diǎn)可以給我們很大的想象空間?；ヂ?lián)網(wǎng)，尤其是手機(jī)端，現(xiàn)在已經(jīng)深入到我們衣、食、住、行的各個(gè)方面。我相信在未來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)本身也會(huì)作為一個(gè)很好的載體承接包括汽車(chē)維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等方面的事務(wù)。除此之外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)還可能會(huì)涉及衣食住行等其他方面。以中國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度，我們有理由相信這個(gè)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)蓬勃發(fā)展。

《汽車(chē)縱橫》：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要有哪些方面？，

白宇：我們把車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用分為七個(gè)方面。第一，移動(dòng)管理。我們覺(jué)得汽車(chē)最終還是交通工具，是把用戶(hù)從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)，這是永恒不變的主題。目前，導(dǎo)航系統(tǒng)，包括路況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，未來(lái)這方面將繼續(xù)是投資的熱點(diǎn)。第二，車(chē)輛的管理。我們認(rèn)為有兩個(gè)方面，第一是車(chē)隊(duì)的管理，在最開(kāi)始的時(shí)候這是在商用車(chē)方面有體現(xiàn)，物流公司在調(diào)動(dòng)自己貨車(chē)的時(shí)候，需要提高物流效率，這也將慢慢應(yīng)用到乘用車(chē)領(lǐng)域，包括租車(chē)公司、嘀嘀打車(chē)公司等，都需要車(chē)輛管理。第二方面正在不斷探索中，就是車(chē)輛的信息管理，這主要是用戶(hù)使用方式的管理，包括騰訊的路寶等工具，整車(chē)企業(yè)也在開(kāi)發(fā)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)用戶(hù)用車(chē)習(xí)慣的工具，基于用戶(hù)的使用習(xí)慣，汽車(chē)企業(yè)可以推出定制化的服務(wù)。第三，娛樂(lè)系統(tǒng)。衣食住行，包括社交、無(wú)線、移動(dòng)辦公，我相信在這方面，亞洲市場(chǎng)一定會(huì)領(lǐng)先于歐美市場(chǎng)。第四，個(gè)人健康和安全有關(guān)系的，包括疲勞駕駛的提醒、應(yīng)急處理等。第五，自動(dòng)駕駛。第六，安全碰撞。第七，家庭互聯(lián)。在家庭互聯(lián)里面有幾個(gè)概念，一個(gè)是云能量，將來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)不光電池給自己供電，還有可能給周邊的一些設(shè)施供電。第二，智能家庭，我們的智能家居，智能電器等，未來(lái)都可以通過(guò)汽車(chē)來(lái)進(jìn)行互聯(lián)互通，通過(guò)汽車(chē)平臺(tái)進(jìn)行控制。

《汽車(chē)縱橫》：能否具體說(shuō)說(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的這些趨勢(shì)？

白宇：首先是汽車(chē)的移動(dòng)管理。根據(jù)全球最擁堵的十個(gè)城市的數(shù)據(jù)，我們假設(shè)每天上班的單程路程是30分鐘，一年下來(lái)的時(shí)間就是5.3天，大概是130多個(gè)小時(shí)，這給我們有兩個(gè)啟示，一方面我們有很大的空間進(jìn)一步提高駕駛的效率。第二，這在車(chē)上的一百多個(gè)小時(shí)，是我們可以利用的消費(fèi)者的時(shí)間窗口，我們可以為他們提供更多的服務(wù)。此外，交通擁堵給城市將帶來(lái)的額外的浪費(fèi)。2010年，交通擁堵給美國(guó)社會(huì)造成的浪費(fèi)是760億歐元，到2020年將會(huì)進(jìn)一步增加73%，這個(gè)數(shù)據(jù)如果應(yīng)用到中國(guó)，交通擁堵給社會(huì)帶來(lái)的成本更大，所以我們認(rèn)為與移動(dòng)管理相應(yīng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，是我們長(zhǎng)期的方向。比如，現(xiàn)在比較成熟的實(shí)時(shí)導(dǎo)航，包括未來(lái)基于消費(fèi)者的駕駛行為習(xí)慣制定的節(jié)油管理系統(tǒng)等都是這個(gè)概念。

第二是車(chē)輛管理。首先是車(chē)隊(duì)的管理，這個(gè)在商用車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)相對(duì)比較成熟，尤其是在歐美市場(chǎng)。第二個(gè)方面是基于用戶(hù)的使用數(shù)據(jù)收集所帶來(lái)的一些新興的車(chē)輛管理服務(wù)，我們耳熟能詳?shù)挠羞h(yuǎn)程操控，包括語(yǔ)音控制、生物識(shí)別等基于個(gè)人的服務(wù)。通過(guò)車(chē)輛管理，我們可以實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車(chē)的所有信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控消費(fèi)者的使用習(xí)慣，包括汽車(chē)什么時(shí)候該維修，什么時(shí)候該保養(yǎng)，燃油是不是夠用，系統(tǒng)自動(dòng)能否提示附近有沒(méi)有相應(yīng)的維修點(diǎn)，這個(gè)維修點(diǎn)能給汽車(chē)提供怎樣的折扣和維修的方式。如果車(chē)被偷了，還可以實(shí)時(shí)跟蹤。還有支付系統(tǒng)——最簡(jiǎn)單的就是加油站，現(xiàn)在大家去加油，可能好不容易排到自己了，如果前面那個(gè)人買(mǎi)單花費(fèi)了五分鐘，你就要等五分鐘之后才能繼續(xù)加油，未來(lái)，這些情況都會(huì)解決。汽車(chē)會(huì)有自動(dòng)支付系統(tǒng)，只要在車(chē)內(nèi)確認(rèn)，就可以在加油站外實(shí)施支付的功能。

第三，娛樂(lè)系統(tǒng)。中國(guó)和亞洲的潛力非常大，市場(chǎng)大概在59億歐元左右，到2020年，互聯(lián)網(wǎng)將涵蓋衣食住行的所有方面。

第四，健康和個(gè)人安全。到2020年，市場(chǎng)的估值是10億歐元左右，我們認(rèn)為到2030年會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，因?yàn)槲覈?guó)的人口結(jié)構(gòu)從2020年開(kāi)始，會(huì)有進(jìn)一步老齡化的趨勢(shì)，到2050年左右，我們60歲人口將占全國(guó)人口30%，這個(gè)人群非常大，不光影響我們汽車(chē)行業(yè)，也會(huì)形成其他的，尤其是大健康產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在美國(guó)，65歲以上人口的平均駕駛長(zhǎng)度比整體的平均值增加了29%，也就是說(shuō)，中老年朋友，他們駕車(chē)的時(shí)長(zhǎng)和公里數(shù)更長(zhǎng)，這有可能是因?yàn)?，中老年朋友在郊區(qū)有一套住房，或者因?yàn)樗麄儾簧习?，有更多時(shí)間自由支配。而且，，中國(guó)也放開(kāi)了70歲駕照的限制，所以我相信在未來(lái)，隨著老齡社會(huì)的到來(lái)，中老年朋友駕車(chē)的使用頻率也會(huì)增加，與此相應(yīng)，包括疲勞駕駛提醒、可穿戴式設(shè)備等都將增長(zhǎng)。到2025年，會(huì)有相當(dāng)一批企業(yè)關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域。

第五，自動(dòng)駕駛。很多人在分析的時(shí)候認(rèn)為中國(guó)的路況和國(guó)外不太一樣，包括行人和機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛習(xí)慣還不是很規(guī)范。但是這里面有一個(gè)概念，我們做自動(dòng)駕駛的市值分析，不一定是完全自動(dòng)駕駛，也可以是半自動(dòng)駕駛。比如自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，這個(gè)在十年前只有高級(jí)車(chē)?yán)锩娌庞校F(xiàn)在一些入門(mén)級(jí)的車(chē)都配備了這些功能，我相信未來(lái)這也會(huì)是趨勢(shì)。此外，自動(dòng)駕駛在高速路上的應(yīng)用會(huì)比普通城市道路應(yīng)用更多一些。

第六，安全細(xì)分市場(chǎng)。到2020年，我們預(yù)測(cè)大概在128億歐元左右，“安全”主要是指防止碰撞，比如緊急制動(dòng)等。

第七，家庭互聯(lián)。這個(gè)市場(chǎng)只有幾百萬(wàn)歐元，而這跟我們智能家庭的發(fā)展是息息相關(guān)的，當(dāng)我們的可穿戴設(shè)備、智能家居、智能電器發(fā)展起來(lái)的時(shí)候，我相信這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也一定會(huì)繼續(xù)發(fā)展起來(lái)，新能源汽車(chē)在這方面會(huì)起領(lǐng)先的作用。

《汽車(chē)縱橫》：現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達(dá)，未來(lái)手機(jī)會(huì)不會(huì)取代整車(chē)自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)、中央控制臺(tái)？

白宇：我們的研究表明手機(jī)不太會(huì)取代整車(chē)自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)，手機(jī)和汽車(chē)的中控臺(tái)會(huì)有相應(yīng)的不同細(xì)分市場(chǎng)。現(xiàn)在手機(jī)里所有的衣食住行的使用程序，未來(lái)都有可能放在汽車(chē)?yán)锩?，可能是通過(guò)語(yǔ)音控制也可能是其他方式控制。

《汽車(chē)縱橫》：整車(chē)廠是否會(huì)變成代工企業(yè)，給互聯(lián)網(wǎng)公司“打工”？

白宇：蘋(píng)果、谷歌這樣的公司都已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)行業(yè)，這些電子廠商覆蓋了人們的衣食住行和娛樂(lè)購(gòu)物需求，未來(lái)，他們一定會(huì)和汽車(chē)有相應(yīng)的融合。谷歌目前在汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)有310個(gè)專(zhuān)利，三星、LG等公司也都在不斷申請(qǐng)汽車(chē)方面的專(zhuān)利，他們已經(jīng)在這方面進(jìn)行了很大投入。但是不是他們的參與，就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)，尤其是整車(chē)廠變成代工企業(yè)的趨勢(shì)，我想也不一定。

整個(gè)行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)，總體而言，我們認(rèn)為OEM還是整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的集中器也好，或者叫管理器也好，整車(chē)廠會(huì)更有優(yōu)勢(shì)抓住這個(gè)平臺(tái)，畢竟車(chē)是它的，用戶(hù)也是它的，如果它能抓住這樣一個(gè)機(jī)遇，以更加開(kāi)放的心態(tài)，去和相關(guān)的廠商，包括零部件廠商，互聯(lián)網(wǎng)廠商和維修廠、獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商，獨(dú)立的維修企業(yè)進(jìn)行合作，共同去做B2C的業(yè)務(wù)（娛樂(lè)系統(tǒng)，電子商務(wù)，老人健康管理等），B2B的業(yè)務(wù)（包括車(chē)輛管理，分時(shí)系統(tǒng)，定制化的汽車(chē)金融和定制化汽車(chē)保險(xiǎn)），我覺(jué)得這個(gè)是很好的突破口。

希望未來(lái)在所有生態(tài)鏈中，無(wú)論是整車(chē)廠還是零部件汽車(chē)、通訊企業(yè)，都能夠共同合作，合作共贏。

《汽車(chē)縱橫》：那么，在全球市場(chǎng)上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的潛力如何？

白宇：車(chē)聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)最大的有三塊，一是安全，主要是指車(chē)身安全；第二是無(wú)人駕駛；第三是娛樂(lè)系統(tǒng)。比如，“安全”從現(xiàn)在大概120億歐元左右，五年之后會(huì)達(dá)到470億。我們可以看到，全球汽車(chē)市場(chǎng)的增速可能已經(jīng)達(dá)不到5%，但是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的不同環(huán)節(jié)，增速還是非?？?。

《汽車(chē)縱橫》：中國(guó)市場(chǎng)情況如何？

白宇：中國(guó)市場(chǎng)的分布大體上差不多，這里面無(wú)人駕駛的比例會(huì)少一些，娛樂(lè)系統(tǒng)比例有提高，基于亞洲人的特性，我們?cè)谝苿?dòng)手機(jī)端使用娛樂(lè)APP是在全球領(lǐng)先的，娛樂(lè)APP的開(kāi)發(fā)速度和應(yīng)用速度也是全球領(lǐng)先的，因此我們有理由相信，在未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)跟娛樂(lè)系統(tǒng)相關(guān)的應(yīng)用潛力也會(huì)非常大。到2020年，中國(guó)市場(chǎng)潛力大概會(huì)達(dá)到59億歐元左右。

（本文資料來(lái)源于《2015年車(chē)聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》，該報(bào)告由普華永道思略特和德國(guó)汽車(chē)研究院共同發(fā)布，普華永道管理咨詢(xún)部高級(jí)經(jīng)理白宇對(duì)該報(bào)告做了分享和解讀。）