從消費市場發(fā)展看汽車消費走勢

上半年消費形勢的確壓力巨大，用我們總理的句話說就是穩(wěn)增長的壓力還在加大。但是如何在彷徨中，在低谷當中看到希望，可能是我們更多人關(guān)注的話題。

消費將成為經(jīng)濟增長最主要的拉動力

我想用幾個關(guān)鍵詞來概括上半年的趨勢。第一個關(guān)鍵詞是“新常態(tài)”。經(jīng)濟的新常態(tài)是什么？人家說三期疊加不能概括經(jīng)濟新常態(tài)，但是三期疊加是我們感受到的實實在在的陣痛：外需增長疲弱，特別是最近兩個月，我們進出口總額增速非常低，個別月份甚至出現(xiàn)了負增長，因此如果倚重外需的話，這條路是走不通了。如果倚重內(nèi)需，投資增速下降幅度也特別大，特別是固定資產(chǎn)投資下降幅度更大。這三架馬車當中唯一可以看到的亮點就是消費。

我們從今年開始，更多關(guān)注的就是四個全面，對于消費市場來說，四個全面可能影響最大的是什么呢？建設(shè)全面小康社會，而且到2020年全面建成小康社會。在這種情況下，消費就面臨著重要的發(fā)展的任務。第一個任務，就是在三架馬車當中，消費會成為經(jīng)濟增長最主要的拉動力，特別是在2010年制定“十二五”規(guī)劃的時候國家就提出來要到“十二五”末，就是今年年底要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，要取得重要的成果。這重要的成果是什么呢？就是要建立消費、投資和出口協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。而今年上半年數(shù)據(jù)可以看到，在外需增長乏力，投資增速明顯下降的情況下，消費在三架馬車中一馬當先。一季度消費對于GDP的貢獻率達到了60%以上。也就是說，在GDP增量當中，消費的貢獻是最大的，而且它大到什么程度呢？是三分之二的貢獻都是由消費來創(chuàng)造的。

因此，在當前這樣一個整個經(jīng)濟面臨上行的巨大壓力的時候，我們看到整個宏觀經(jīng)濟形勢不好，但是我們消費的作用在進一步提高，而且消費在穩(wěn)增長當中的作用是一馬當先的。而且根據(jù)我們的預測，到今年年底，消費率很有可能會在過去十年當中首次突破50%，成為三架馬車當中，無論是對GDP增量的貢獻，還是對GDP純量的貢獻，都貢獻最大的。因此，經(jīng)濟新常態(tài)，也就意味著消費新常態(tài)的到來，而在消費新常態(tài)下，消費驅(qū)動型的發(fā)展模式將會最終確立，消費會成為三架馬車當中的重中之重。如果消費變得重要了，與消費相關(guān)的一些政策，我想肯定會接連出臺。因此這個對我們行業(yè)來說是一個非常重要的利好的消息。

第二個關(guān)鍵詞，全面深化改革。這意味著政府要簡政放權(quán)。所以與行業(yè)發(fā)展相沖突的制度安排、政策，甚至是相關(guān)的法律規(guī)定，可能都會做出若干的調(diào)整，以有利于經(jīng)濟的發(fā)展。這就叫做，要發(fā)揮市場配置資源的決定作用和更好的發(fā)揮政府的作用。在全面深化改革的背景下，那些制約消費增長的制度瓶頸都會得到或多或少的緩解，特別是一些政策出臺的原則就是要更多的為市場經(jīng)濟創(chuàng)造良好的條件。

第三個關(guān)鍵詞涉及到一帶一路和自貿(mào)區(qū)，其實就是進一步擴大開放。進一步擴大開放在上半年已經(jīng)取得了非常多的進展，比如自貿(mào)區(qū)方面，上半年就簽訂了中韓自貿(mào)區(qū)和中澳自貿(mào)協(xié)定。這樣的自由貿(mào)易協(xié)定的簽訂意味著我們的商品和服務在進口的時候面臨的關(guān)稅壁壘會大幅度下降。在一帶一路和自貿(mào)區(qū)建設(shè)過程中，最亮眼的是電子商務。今年我們確定了全國一共有七個跨境電子商務示范城市，這些試點城市都在努力為跨境電子商務提供更好的通關(guān)便利化服務。凡是政府沒有說檢驗檢疫過程中必須做的事情，其他檢疫檢驗方面都會大幅度放行。這使得通關(guān)便利化在大幅度提高。

第四個關(guān)鍵詞就是互聯(lián)網(wǎng)+。在互聯(lián)網(wǎng)+中，實體經(jīng)濟有很多規(guī)則與互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展趨勢相沖突。比如各種打車軟件與現(xiàn)有出租車管理制度是相沖突的。而互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)政策提出來的就是要在規(guī)范中發(fā)展，在發(fā)展中規(guī)范。也就是說，所有現(xiàn)有的運行的實踐如果和現(xiàn)有的制度相沖突，地方政府就要加快改革的步伐，發(fā)現(xiàn)其中的瓶頸，盡快提出新的制度，盡快適應互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展方向。所以在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下我們的制度改革與配套的步伐會進一步加快。去年年底我們在社會消費品零售總額當中，網(wǎng)上零售額占比達到10.6%，增速是49.7%。也就是說，互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的消費增長速度接近50%，而今年整個消費增速明顯放緩，在這樣的背景下汽車互聯(lián)網(wǎng)的增速也在下降。但是上半年互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)政策的支持，使互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的消費即便增速下降了，但是增速仍然在38.5%的高位，所以互聯(lián)網(wǎng)消費仍舊是現(xiàn)在的一個熱點。

第五，服務消費。我們知道在“十二五”期間我們國家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是不斷地提升第三產(chǎn)業(yè)的占比，從2013年開始，服務業(yè)的增速和占比都超過了第二產(chǎn)業(yè)。這就意味著我們轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式已經(jīng)取得了實質(zhì)性的進展。而今年上半年依舊是服務業(yè)的各項指標都遠遠超過第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)。比如5月份服務業(yè)同比增長7.4%，這是比工業(yè)快的。同時，它相關(guān)的因素都進一步向好，比如用電量增長了8.1%比工業(yè)快了6.5個百分點。等等。

之所以我們看上半年的消費不好，是因為我們更多關(guān)注的是社會消費品零售總額（簡稱社零）這個指標，而這個指標代表的主要是商品消費的增速。因為社會消費品零售總額包含了增速比較慢的這些行業(yè)，比如說像汽車增速比較慢，從而會使社會消費品零售總額指標一下子拖下來。像消費比較快的服務業(yè)增長比較快，它在社零里占比比較低，所以增速快也沒有把這個指標拉起來。因此社零指標口徑設(shè)計決定了它的代表性在逐漸減弱，所以即便它的增速是向下或者增速在放緩，但是實際我們消費的市場并沒有這個指標反映的這么悲觀。

汽車未來消費的亮點

如何看汽車消費走低？我想可能需要看兩個方面的問題：第一，汽車作為商品消費的重要組成部分，商品消費的占比在下降，就會影響到汽車消費在整個居民消費支出當中的占比。像生活必需品在未來三年中占比都是在逐年下降，像吃的、穿的等等。所以汽車消費在整個占比是一個必然的趨勢。如何把握這個趨勢，創(chuàng)造亮點是我們未來的任務。第二，汽車目前面臨的消費環(huán)境越來越差，已經(jīng)限行的城市和將來可能出現(xiàn)的限行、限購的城市會越來越多，這就使得汽車未來的消費環(huán)境面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

這樣的一個消費市場的發(fā)展背景下，汽車未來消費有哪些可能存在的亮點呢？

首先是汽車的服務消費。服務消費是上半年的亮點，那么在汽車領(lǐng)域服務消費體現(xiàn)在哪些呢？很多人喜歡旅游，喜歡越野，所以汽車改裝服務需求肯定比以前要大幅度增加。所以旅游高增長，特別是深度游的高增長，可能對汽車的改裝服務要求就會更高。另外一個數(shù)據(jù)，像租車，專車等等，這些都是汽車行業(yè)服務未來的需求。另外，在互聯(lián)網(wǎng)+背景下對于洗車服務又有了新的需求。像上半年比較火熱的美甲上門服務，通過O2O服務方式，使很多人不用出家門就能享受到服務。洗車呢，裝飾汽車呢？是不是一定要把車開到4S店才能完成這些服務？通過網(wǎng)上O2O是不是可以完成預？，通過網(wǎng)上支付的方式把錢就付了？

第二，今年上半年國家出臺了汽車保有量數(shù)據(jù)，私人客車保有量是1.54億輛，有3億駕駛員，其中駕齡不到一年的占比是9.82%。也就是十個駕駛員有一個駕齡不到一年，對他們來說停車、泊車就是一個巨大的難題，所以像停車、代駕等等問題未來都會大幅度提升。

第三汽車消費渠道互聯(lián)網(wǎng)化?；ヂ?lián)網(wǎng)消費占比快速提高，增速最快，互聯(lián)網(wǎng)消費的不同客體呈現(xiàn)出多元化特點。

第四，智能化?，F(xiàn)在像生活當中的可穿戴設(shè)備，智能電視等等，這些與智能化的生活方式相關(guān)的產(chǎn)品都受到消費者的追捧。汽車本身的研發(fā)設(shè)計，它的服務功能方面的智能化水平也需要大幅度提高。比如上半年炒的很熱的無人機，無人駕駛汽車我想未來肯定出現(xiàn)，會像現(xiàn)在使用自動擋汽車一樣非常普遍。所以提高汽車設(shè)施自動化程度，像藍牙的配套等等，提升智能化水平，使人從駕駛汽車這樣的工作當中解放出來，我認為是未來發(fā)展的一個大的趨勢。

第五，汽車未來消費高端化肯定也是大勢所趨。未來生活水平提高之后，汽車的高端化是必然。原來的經(jīng)濟型并不意味著它只是便宜，功能上肯定也要滿足消費者對高端汽車消費的需求，這樣才能受到消費者的歡迎。

第六，汽車消費的綠色化。對于環(huán)保的關(guān)注，對于自身生存環(huán)境的關(guān)注，是今年上半年消費里非常重要的一個亮點，而且汽車限行、限購各方面的政策也越來越嚴格。對于新能源車消費，很多人在討論如何使充電樁的數(shù)量更多，使消費者充電更加方便，但是有沒有可能探索物流行業(yè)托盤、租賃、享的模式？如果有一天我們的新能源汽車的電池可以租賃，可以隨時循環(huán)起來，流通起來，這樣就不用停車充電；如果你的車沒有電了，就近找一個充電點拿一個電池就可以走了。如果這種共享化程度能實現(xiàn)的話，我想它可能成為建充電樁的一個政策補充。這樣是一個市場機會，我希望更多的企業(yè)能夠在這樣的一個市場機會創(chuàng)造出更多的商業(yè)模式。

（本文根據(jù)國家商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院、消費經(jīng)濟研究部副主任趙萍在上半年全國汽車信息發(fā)布會上的發(fā)言內(nèi)容整理）