比亞迪：給我一個(gè)支點(diǎn)撬動(dòng)全球

張艷

在汽車行業(yè)發(fā)展的道路上比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）無(wú)疑是一只能抓住“老鼠”的好貓。對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)而言，銷量就是硬道理。2015 年4月，全球新能源車企銷量排名頗具亮點(diǎn)，月銷3000輛以上的新能源車企只有日產(chǎn)和比亞迪，作為我國(guó)唯一上榜該榜單的企業(yè)，比亞迪新能源車正逐漸進(jìn)入國(guó)際主流新能源汽車市場(chǎng)。而以新能源汽車為依托，比亞迪全球市場(chǎng)的開(kāi)拓只能用如火如荼來(lái)形容。

截至2015年6月，比亞迪電動(dòng)車的足跡已經(jīng)遍布全球36個(gè)不同的國(guó)家與地區(qū)，超過(guò)150個(gè)城市。正值國(guó)家大力推行“一帶一路”與“走出去”的對(duì)外政策，比亞迪再以此為契機(jī)，進(jìn)一步吹響中國(guó)企業(yè)走向國(guó)際化的號(hào)角。未來(lái)比亞迪將繼續(xù)以中國(guó)為支點(diǎn)，深入撬動(dòng)全球汽車市場(chǎng)。

為全球零排放樹(shù)立新標(biāo)桿

6月1日，由比亞迪15臺(tái)電動(dòng)大巴組成的全球最大的電動(dòng)BRT公交系統(tǒng)正式在馬來(lái)西亞投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。15臺(tái)電動(dòng)大巴在當(dāng)天并入吉隆坡公交快運(yùn)系統(tǒng)。這標(biāo)志著比亞迪致力推廣的全球“電動(dòng)公交戰(zhàn)略”在馬來(lái)西亞開(kāi)始落地生根。

此次比亞迪進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)，是比亞迪電動(dòng)大巴第一次采用CKD模式，在把綠色環(huán)保產(chǎn)品帶給當(dāng)?shù)氐耐瑫r(shí)，也給當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)配套企業(yè)帶來(lái)一定的工作機(jī)會(huì)。后期比亞迪將進(jìn)一步為馬來(lái)西亞市場(chǎng)提供技術(shù)支持及售后服務(wù)支持，讓中國(guó)企業(yè)真正意義上用品質(zhì)、技術(shù)去贏得客戶的信賴。

區(qū)別于美國(guó)一些汽車制造商聚焦于個(gè)人消費(fèi)者市場(chǎng)的戰(zhàn)略，比亞迪早在數(shù)年前就制定了城市公交電動(dòng)化戰(zhàn)略，即利用純電動(dòng)出租車和純電動(dòng)巴士的產(chǎn)品解決方案替換現(xiàn)有的傳統(tǒng)出租車和公交巴士。這一戰(zhàn)略無(wú)疑對(duì)城市汽車尾氣減排起到事半功倍的效果，僅僅在深圳，比亞迪投放780臺(tái)的純電動(dòng)大巴，850臺(tái)純電動(dòng)出租車，可減少52萬(wàn)噸二氧化碳排放，相當(dāng)于植樹(shù)29萬(wàn)棵。2014年，擁有全球最大規(guī)模純電動(dòng)公交車隊(duì)的深圳市不僅入選中國(guó)環(huán)保部“十佳空氣質(zhì)量城市”，還一舉擊敗多個(gè)國(guó)際名城獲得堪稱氣候和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域 “聯(lián)合國(guó)人居獎(jiǎng)”的“C40城市氣候領(lǐng)袖獎(jiǎng)”最佳綠色交通獎(jiǎng)。

目前，在快速普及新能源車的公共交通領(lǐng)域，比亞迪的前進(jìn)步伐勢(shì)不可擋。在深圳、杭州、大連、南京等國(guó)內(nèi)主要城市，比亞迪電動(dòng)車早已大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。國(guó)外也是遍地開(kāi)花，比亞迪的新能源車已經(jīng)在全球數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)推廣，從洛杉磯到紐約、倫敦……，引領(lǐng)著新能源汽車這場(chǎng)影響最為深遠(yuǎn)的變革。

當(dāng)前，比亞迪電動(dòng)大巴的足跡遍布多達(dá)47個(gè)歐洲城市，全球156個(gè)城市。憑借豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的鐵電池技術(shù)，比亞迪電動(dòng)大巴使得運(yùn)營(yíng)商以及一些消費(fèi)者們都相信，純電動(dòng)、零排放的城市交通是未來(lái)發(fā)展的方向。

在歐洲方面，比亞迪歐洲分公司總經(jīng)理何一鵬介紹，“比亞迪準(zhǔn)備在歐洲建廠的計(jì)劃，正如在巴西和美國(guó)加州建廠一樣。在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候，我們會(huì)在歐洲建立至少一座工廠。而且，我們還計(jì)劃同已有的大巴制造商合作，將我們領(lǐng)先的技術(shù)同他們的制造工藝相結(jié)合，成立合資公司?！?/p>

比亞迪在哥倫比亞首都波哥大等地推出的純電動(dòng)出租車隊(duì)日夜穿梭于城市街頭，服務(wù)百萬(wàn)市民；而比亞迪在巴西里約熱內(nèi)盧的大巴試運(yùn)行項(xiàng)目獲得空前成功，贏得巴西國(guó)家級(jí)媒體Globo TV等發(fā)聲力挺，如此現(xiàn)象在巴西這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的全球第四大汽車市場(chǎng)實(shí)屬難得。在巨大的先鋒城市示范效應(yīng)下，各國(guó)城市紛紛選擇通過(guò)電動(dòng)化交通方案解決城市環(huán)境困擾和能源危機(jī)，提升城市核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。值得一提的是，比亞迪與各國(guó)城市的成功合作案例也屢獲世界大獎(jiǎng)肯定。

近年來(lái)，依托比亞迪公共交通電動(dòng)化的市場(chǎng)拓展策略，比亞迪已逐步打開(kāi)拉美市場(chǎng)，純電動(dòng)大巴已在墨西哥、哥倫比亞、巴西、智利、烏拉圭等國(guó)家展開(kāi)運(yùn)行，并取得良好效果，比亞迪在各地已積極展開(kāi)與當(dāng)?shù)卣拇枭蹋?zhēng)落實(shí)大巴訂單。純電動(dòng)出租車e6方面，比亞迪于2013年9月首次在哥倫比亞成立出租車隊(duì)，首批投入45臺(tái)e6，受到當(dāng)?shù)厥忻褡放酰⒅Σǜ绱笫袏Z得全球公交領(lǐng)域最佳城市大獎(jiǎng)。同時(shí)e6出租車也已在巴西、智利等國(guó)家投入運(yùn)行，與當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商合作融洽。比亞迪正憑借其領(lǐng)先的中國(guó)技術(shù)與品質(zhì)，一步步打開(kāi)拉美市場(chǎng)、贏得拉美客戶。

6月23日至24日，第七輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話在美國(guó)華盛頓舉行，中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理汪洋率團(tuán)參加，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福隨團(tuán)出席此次中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話相關(guān)活動(dòng)。王傳福在對(duì)話中發(fā)言表示：“中國(guó)的一攬子政策對(duì)新能源車的推廣起到巨大的推動(dòng)作用，對(duì)世界各國(guó)都有表率和借鑒意義?！?/p>

針對(duì)減少城市大氣污染的策略，王傳福表示：“在城市里，一輛公交巴士的尾氣排放相當(dāng)于30～40輛私家車的尾氣排放，一輛出租車的尾氣排放相當(dāng)于10輛私家車的尾氣排放，因此，盡管公共交通車輛在數(shù)量上只占所有機(jī)動(dòng)車數(shù)量的約2%，卻占城市車輛尾氣排放的1/3，能夠最快最有效地減少尾氣污染的方法非城市公交電動(dòng)化莫屬。中國(guó)在大力實(shí)施城市公交電動(dòng)化的過(guò)程中，大大減少了汽車尾氣的排放，這不僅在為中國(guó)的城市居民造福，同時(shí)也是為全球人民謀取福利?！?/p>

2015年5月，比亞迪成功的在美國(guó)長(zhǎng)灘拿下60臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單；緊接著7月，比亞迪18米純電動(dòng)大巴正式駛?cè)氩ǜ绱笳归_(kāi)測(cè)試，開(kāi)始綠色環(huán)保之旅。目前，全球能源已進(jìn)入轉(zhuǎn)型區(qū)，發(fā)展清潔能源已是大勢(shì)所趨，各國(guó)也都在鼓勵(lì)和積極發(fā)展純電動(dòng)車，作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)的比亞迪，這無(wú)疑是大放異彩的最佳機(jī)會(huì)。

王傳福曾說(shuō)：“中國(guó)想成為科技大國(guó)，如果沒(méi)有自己的民族汽車工業(yè)，是名不副實(shí)的。作為中國(guó)民族汽車制造業(yè)的一員，如果不能在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)?！弊鳛楸葋喌霞瘓F(tuán)董事長(zhǎng)，王傳福表達(dá)了他對(duì)中國(guó)民族汽車工業(yè)的一種思考和責(zé)任。

國(guó)際市場(chǎng)熱銷車型

作為發(fā)展速度較快的中國(guó)汽車自主品牌，比亞迪汽車海外出口市場(chǎng)幾乎覆蓋全球，燃油車出口市場(chǎng)覆蓋了拉美、亞洲、中東，非洲以及獨(dú)聯(lián)體等，新能源汽車出口市場(chǎng)包括歐洲、北美及亞太等地區(qū)。此外，比亞迪已經(jīng)在埃及、蘇丹、俄羅斯、敘利亞等多個(gè)國(guó)家建立汽車組裝工廠，實(shí)現(xiàn)了在當(dāng)?shù)氐谋就粱a(chǎn)，目前生產(chǎn)和質(zhì)量控制開(kāi)展得十分良好。

2012年10月，比亞迪汽車一次性贏得6500輛G3海外出口訂單，是迄今為止比亞迪汽車出口史上最大的一份訂單，同時(shí)也是中國(guó)自主汽車品牌在伊拉克取得的最大訂單之一。隨著比亞迪新能源汽車的開(kāi)發(fā)，e6也成為比亞迪熱銷海外的經(jīng)典車型。2012年10月，比亞迪e6車型首次批量出口到海外市場(chǎng)，是在英國(guó)上市的續(xù)航里程最大的純電動(dòng)車。

值得一提的是，2014年比亞迪純電大巴有近20國(guó)訂單紛至沓來(lái)。比亞迪純電大巴K9使用了很多全球領(lǐng)先的技術(shù)，如全鋁車身，輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)；電控空氣懸掛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)整車高度調(diào)節(jié)及側(cè)跪功能；一級(jí)踏步上車的全通道低地板方便老幼；罕見(jiàn)三門設(shè)計(jì)減緩擁堵提升安全性；超低溫動(dòng)力電池，以適應(yīng)北美和北歐的極寒工況；車頂放置比亞迪自產(chǎn)太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)；續(xù)航里程超250公里（實(shí)測(cè)最長(zhǎng)可超370公里），完全充電循環(huán)次數(shù)達(dá)到4000次以上，快充30分鐘充滿50%，快充3小時(shí)可充滿，慢充6個(gè)小時(shí)充滿。在這些數(shù)字的背后，比亞迪K9攬獲了公共汽車節(jié)能大賽金獎(jiǎng)。

2013年比亞迪擊敗競(jìng)爭(zhēng)者與美國(guó)加利福尼亞州長(zhǎng)灘運(yùn)輸公司簽訂了協(xié)議，2014年6月交付10輛K9巴士，總價(jià)值為1400萬(wàn)美元，這批巴士在加州南部蘭開(kāi)斯特比亞迪美國(guó)分廠總裝；2014年3月，華盛頓第二大城市斯波坎試運(yùn)營(yíng)比亞迪純電動(dòng)大巴K9，欲代替部分公交線路；2014年03月05日K9正式登陸印度班加羅爾試運(yùn)行；2014年03月11日，土耳其欲打造電動(dòng)車隊(duì)，安卡拉首試比亞迪K9。

幾年內(nèi)，全世界各個(gè)角落都可以看到比亞迪大巴的身影，如果你在異國(guó)乘坐著中國(guó)產(chǎn)的純電大巴，會(huì)是怎樣的心情？這或許也是比亞迪不斷努力擴(kuò)大海外銷售的決心和動(dòng)力。

比亞迪拉美崛起

當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀下，中拉各國(guó)正在積極采取新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策，重點(diǎn)著眼于擴(kuò)充專業(yè)知識(shí)、創(chuàng)新、提升產(chǎn)品附加值和優(yōu)化價(jià)值鏈，而中國(guó)車企正在以更為積極的姿態(tài)融入國(guó)際高端對(duì)話，擴(kuò)大全球影響力。

比亞迪在海外地區(qū)先后在美國(guó)、荷蘭、馬來(lái)西亞等地?cái)孬@多個(gè)純電動(dòng)巴士大單，并已在比利時(shí)、美國(guó)、匈牙利、德國(guó)、巴西、波蘭等海外國(guó)家的數(shù)十個(gè)城市進(jìn)行了試運(yùn)營(yíng)。比亞迪在海外地區(qū)頻頻出手，前景持續(xù)看好。

比亞迪美國(guó)公司副總裁倪宜東就比亞迪在拉美地區(qū)的突破性進(jìn)展介紹，“比亞迪通過(guò)與拉美及加勒比地區(qū)的政府、運(yùn)營(yíng)商、銀行、市民等多方良性互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了在拉美地區(qū)的良性增長(zhǎng)?！?/p>

近年來(lái)，中國(guó)領(lǐng)軍車企加快了拉美進(jìn)軍步伐。車企普遍以汽車出口和在當(dāng)?shù)亟◤S組裝的方式，切入拉美汽車市場(chǎng)，并不斷擴(kuò)大汽車生產(chǎn)和銷售規(guī)模。憑借出色的性價(jià)比和創(chuàng)新力，中國(guó)車企已合力占據(jù)一定市場(chǎng)份額，而品牌建設(shè)和營(yíng)銷戰(zhàn)略依然是擺在所有車企面前的共同課題。

綜觀比亞迪的拉美崛起，與其側(cè)重于品牌建設(shè)與渠道建設(shè)，本地化程度高不無(wú)關(guān)系。目前在拉美，比亞迪堅(jiān)持燃油車和電動(dòng)車雙管齊下，以電動(dòng)車提升品牌形象與知名度，而燃油車可以有效穩(wěn)固銷量業(yè)績(jī)。除大力開(kāi)發(fā)拉美各國(guó)銷售網(wǎng)點(diǎn)、提升售后服務(wù)外，還在哥斯達(dá)黎加等拉美地區(qū)幾乎同步國(guó)內(nèi)率先推出新能源銷量不錯(cuò)的車型“秦”，并成功在巴西、哥倫比亞、烏拉圭、智利等國(guó)推行擁有核心自主技術(shù)的零排放純電動(dòng)大巴，受到同樣追求生態(tài)和社會(huì)效益的各國(guó)政府和運(yùn)營(yíng)商的歡迎。

在全球第四大汽車消費(fèi)市場(chǎng)的巴西，比亞迪在中巴兩國(guó)首腦的共同見(jiàn)證下，成功簽約南美最大的鐵電池工廠項(xiàng)目，并欲在南美投資興建研發(fā)中心。此外，比亞迪在拉美地區(qū)根據(jù)各地市場(chǎng)的需求及成熟程度適時(shí)調(diào)整營(yíng)銷策略，通過(guò)本地化員工實(shí)現(xiàn)真正本地化運(yùn)作，以自身過(guò)硬技術(shù)向政府和交通運(yùn)營(yíng)商提供城市公交電動(dòng)化綜合解決方案。

目前，比亞迪在美洲地區(qū)已實(shí)現(xiàn)北美、中美和南美的三線互動(dòng)，美洲市場(chǎng)的協(xié)同效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。這些有益的海外經(jīng)驗(yàn)不僅可以為比亞迪在海外的發(fā)展添磚加瓦，更可以為國(guó)內(nèi)注入新鮮血液。由此可見(jiàn)，比亞迪在拉美等海外市場(chǎng)全面提質(zhì)加速的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。