英政府征稅新政不利豪華車(chē)市場(chǎng)發(fā)展

近日，英國(guó)政府制定了新的汽車(chē)征稅法規(guī)，該法規(guī)將于2017年施行。屆時(shí)英國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)售價(jià)超過(guò)40，000英鎊（折合人民幣39.2萬(wàn)元）的車(chē)型時(shí)需額外繳納310磅（折合人民幣3038元）的稅費(fèi)。英國(guó)政府的相關(guān)政策偏向小型車(chē)的用意明顯，這對(duì)英國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展恐不利。JLR公司便認(rèn)為英國(guó)擁有包括JLR、阿斯頓？馬丁、蓮花、邁凱倫、賓利、勞斯萊斯等多家豪華廠商，這是英國(guó)人的驕傲，這些豪華廠商為英國(guó)帶來(lái)了大量的工作職位以及資金注入，而目前英國(guó)政府的相關(guān)政策則有意打壓豪華廠商。英國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)盟同樣認(rèn)為英國(guó)政府新政明顯不利于豪華廠商的發(fā)展，這將可能使得英國(guó)市場(chǎng)豪華汽車(chē)的銷(xiāo)量大幅降低。IHS總裁認(rèn)為消費(fèi)者可能受到新政的影響轉(zhuǎn)而選擇更小的車(chē)型。

俄羅斯考慮追加投資以振興汽車(chē)業(yè)

俄羅斯工業(yè)部長(zhǎng)Denis Manturov近期表示，俄羅斯政府正在權(quán)衡是否要給本國(guó)汽車(chē)制造商額外的100億盧布（約合1.76億美元）的額外補(bǔ)助，以此來(lái)振興汽車(chē)市場(chǎng)。Manturov 表示，“我希望我們會(huì)得到這些措施的支持。其實(shí)今年早些時(shí)候政府就對(duì)這些舉措進(jìn)行了初步商議。”他估計(jì)今年這些鼓勵(lì)措施的額外開(kāi)銷(xiāo)可能會(huì)達(dá)到50-100億盧布。俄羅斯政府去年年底的時(shí)候便重啟了汽車(chē)報(bào)廢計(jì)劃，即會(huì)給那些想要賣(mài)掉舊車(chē)而購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的消費(fèi)者現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。今年4月，還推出了汽車(chē)貸款和租賃補(bǔ)貼。Manturov表示，分配給貼息貸款的資金應(yīng)該足夠用到今年年底。額外注入的資金將用于延長(zhǎng)報(bào)廢計(jì)劃時(shí)限和其他鼓勵(lì)措施。“我們已經(jīng)從資助的項(xiàng)目中看到了積極成果。”Manturov稱，“我們已經(jīng)開(kāi)始觸底反彈，希望在2016年可以看到汽車(chē)行業(yè)的復(fù)蘇?！庇袛?shù)據(jù)顯示，6月份俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降30%，而今年俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)減少至1.55萬(wàn)輛，與2014年相比將下降36%。

日系車(chē)企聯(lián)合投資助力本土建加氫站

日本志在憑借氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)跑全球，但其想要實(shí)現(xiàn)在2016年3月在國(guó)內(nèi)建立100個(gè)加氫站的宏偉藍(lán)圖仍任重而道遠(yuǎn)。建立一個(gè)加氫站耗資約500萬(wàn)美元，現(xiàn)日本政府已將補(bǔ)貼上調(diào)了約二分之一，但目前日本只有74 個(gè)加氫站納入規(guī)劃。日本三大汽車(chē)制造商豐田、日產(chǎn)和本田近期宣布，計(jì)劃聯(lián)合投資60億日元（約合4892萬(wàn)美元）支持日本氫氣站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。豐田、日產(chǎn)和本田聯(lián)合聲明除了每年不少于1100萬(wàn)日元（約89700美元）的資助外，豐田、日產(chǎn)和本田還向加氫提供其運(yùn)營(yíng)成本三分之一左右的補(bǔ)貼。汽車(chē)制造商將按照燃料電池汽車(chē)的年銷(xiāo)量分?jǐn)偝杀?。目前，豐田Mirai是唯一一款上市的氫燃料電池汽車(chē)，第一年產(chǎn)量限制在700臺(tái)。本田新型氫燃料電池汽車(chē)將在2016年3月亮相，而日產(chǎn)同類(lèi)車(chē)型將于2017年推出。

巴西擬出臺(tái)措施刺激汽車(chē)出口

據(jù)路透社近日?qǐng)?bào)道，巴西政府計(jì)劃采取更多措施來(lái)刺激該國(guó)汽車(chē)出口，以支持該國(guó)日漸萎靡的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。巴西汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)Anfave負(fù)責(zé)人Luis Moan透露，這些措施中可能包括由巴西國(guó)家發(fā)展銀行（BNDES）為零部件制造商提供更多金融支持、降低雙邊貿(mào)易協(xié)定中的進(jìn)口關(guān)稅等。政府可能在近期與該機(jī)構(gòu)就此進(jìn)行進(jìn)一步商討。Luis Moan表示，其中一些措施還未進(jìn)行深入分析。在與政府談判的過(guò)程中，Anfave同時(shí)還向政府施壓，要求政府加快與哥倫比亞、秘魯以及烏拉圭的汽車(chē)貿(mào)易談判。政府也希望能夠盡快擴(kuò)大出口，以幫助汽車(chē)產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)回升，今年6月份，巴西汽車(chē)產(chǎn)量同比下滑了14.8%，銷(xiāo)量同比銳減19.4%。

歐委會(huì)發(fā)布交通基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃

歐盟官網(wǎng)近日消息，歐委會(huì)發(fā)布一項(xiàng)規(guī)模達(dá)131億歐元的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃，以進(jìn)一步推進(jìn)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。該計(jì)劃涉及276個(gè)交通項(xiàng)目，均從“連通歐洲設(shè)施”（CEF）項(xiàng)目中遴選出來(lái)。該投資計(jì)劃還將激活規(guī)模達(dá)288億歐元的公私聯(lián)合融資項(xiàng)目。CEF與歐洲戰(zhàn)略投資基金（EFSI）將共同為減少歐洲投資缺口發(fā)揮重要作用。歐委會(huì)提出的上述投資計(jì)劃還需CEF委員會(huì)正式批準(zhǔn)。歐盟負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸事務(wù)的委員Violeta Bulc表示，到2030年，實(shí)施泛歐交通網(wǎng)項(xiàng)目可以創(chuàng)造高達(dá)1000萬(wàn)個(gè)工作崗位，使歐洲GDP增加1.8個(gè)百分點(diǎn)。

伊朗市場(chǎng)或?qū)⒊蔀閬喼捃?chē)企的機(jī)遇

到目前為止，西方各國(guó)針對(duì)伊朗的經(jīng)濟(jì)制裁已持續(xù)了四年，但此情況可能將在近期得到改變，一旦伊朗被解除制裁，那么國(guó)際市場(chǎng)將獲得更多的石油資源，而且伊朗也能從國(guó)外獲得更多其他物資，例如汽車(chē)。最近歐洲各方已經(jīng)對(duì)解除制裁作出了不同程度的肯定，談判得到很大進(jìn)展。如此一來(lái)，亞洲車(chē)企也將從中獲得巨大利益，“這給了亞洲汽車(chē)制造商一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，”BMI研究公司的汽車(chē)分析師Anna-Marie Baisden說(shuō)道，“伊朗對(duì)高品質(zhì)外國(guó)汽車(chē)的需求非常大?！币晾蕮碛蟹浅ＸS富的石油和天然氣資源，而且目前是全球第29大經(jīng)濟(jì)體。在去年，伊朗的最大貿(mào)易伙伴還是中國(guó)，第二大貿(mào)易伙伴是阿聯(lián)酋，其次三個(gè)分別為印度、韓國(guó)以及日本，這意味著豐田、現(xiàn)代等亞洲車(chē)企將成為伊朗市場(chǎng)上有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

沃爾沃北美推出終身保修服務(wù)

沃爾沃北美公司近日正式推出新的車(chē)輛保修服務(wù)，即在工廠保修基礎(chǔ)上提供零部件和勞動(dòng)力的新型終身服務(wù)。沃爾沃車(chē)主將享受到只收取一次費(fèi)用，終身免費(fèi)換零部件，免收勞工費(fèi)的保修服務(wù)（不包括更換汽車(chē)配件和磨損修補(bǔ)）。車(chē)主還將享受免費(fèi)更新軟件，行車(chē)檢測(cè)，個(gè)性服務(wù)，提供替代交通工具和洗車(chē)服務(wù)。這增強(qiáng)了沃爾沃在服務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。高檔汽車(chē)制造商們也越來(lái)越重視并不斷提高服務(wù)水平。沃爾沃汽車(chē)也表示終身保修服務(wù)是其史上最豪華服務(wù)，在使車(chē)主滿意的同時(shí)也得以開(kāi)拓銷(xiāo)路。

邁凱倫十年內(nèi)半數(shù)車(chē)型將配備混合動(dòng)力

邁凱倫首席執(zhí)行官M(fèi)ike Flewitt近期發(fā)表申明：在接下來(lái)十年內(nèi)，邁凱倫至少有一半以上車(chē)型將配備混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。Flewitt說(shuō)道：“在未來(lái)十年里，我期望我們的一半以上車(chē)型將用混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。如果造車(chē)成本和電機(jī)重量可以得到控制，我甚至想要全部車(chē)型采用混動(dòng)動(dòng)力，因?yàn)槲覀兊牟呗允怯眉舛思夹g(shù)來(lái)制造更好的汽車(chē)。”正如邁凱倫高層說(shuō)的那樣，邁凱倫每年都在嘗試運(yùn)用新的動(dòng)力技術(shù)，而且Flewitt也證實(shí)了，公司的最頂級(jí)車(chē)型也將和P1一樣采用混合動(dòng)力系統(tǒng)。

三菱擬將退出美國(guó)市場(chǎng)

2015年 7月24日，三菱宣布調(diào)整生產(chǎn)方向，稱今后將從美國(guó)市場(chǎng)撤退。主要原因在于三菱在美國(guó)銷(xiāo)售表現(xiàn)不佳，工廠的生產(chǎn)運(yùn)作率低下，這迫使三菱不得不做出了此決定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雖然美國(guó)被譽(yù)為世界第二大市場(chǎng)，但是三菱在美國(guó)的市場(chǎng)份額卻不高，2014年三菱的在美銷(xiāo)量占其總體銷(xiāo)量的10%都不到，僅僅售出了8.2萬(wàn)輛。同時(shí)，三菱也決定將未來(lái)的海外生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到不斷成長(zhǎng)中的亞洲市場(chǎng)，繼續(xù)推進(jìn)“選擇與集中”戰(zhàn)略。三菱計(jì)劃今后將菲律賓工廠的產(chǎn)能提高到10萬(wàn)輛，該工廠在今年1月正式開(kāi)工。同時(shí)也在2017年4月底將印度尼西亞工廠的產(chǎn)能提高到16萬(wàn)輛。今后，三菱計(jì)劃逐漸退出成熟的歐美市場(chǎng)，暫停當(dāng)?shù)氐墓S生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而將生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)資源集中在不斷發(fā)展的亞洲市場(chǎng)，以謀求進(jìn)一步的發(fā)展，提高利潤(rùn)。

法拉利提交IPO上市申請(qǐng)

2015年7月23日，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司向美國(guó)證券監(jiān)管部門(mén)提交該公司首次公開(kāi)募股的相關(guān)文件。法拉利將更名為法拉利N.V， 擬在紐約證券交易所掛牌上市。該公司沒(méi)有公布具體的股票代碼和股價(jià)，但菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)之前表示，僅有10%的股份會(huì)公開(kāi)募股，80%的股份會(huì)向股東分發(fā)，剩下的10%由皮耶羅？法拉利及其兒子恩佐？法拉利持有。馬爾喬內(nèi)之前還表示，首次公開(kāi)募股價(jià)值至少110億美元。專(zhuān)家表示，一旦公眾交易開(kāi)放，該公司股份將很快售罄。這一形勢(shì)將有利于包括瑞銀投資銀行、美林證券銀行及桑坦德銀等各大銀行對(duì)此次公開(kāi)募股進(jìn)行操作。