綜合

觀點

Ole Grone：當(dāng)下勿訂造LNG-ready船

LNG-ready規(guī)格，就是提前準(zhǔn)備好未來進(jìn)行簡單的改裝工作之后在短時間內(nèi)改為LNG動力船舶的方法。

目前，LNG作為親環(huán)境燃料而備受關(guān)注，船東為確保LNG等混合燃料船舶及LNG-ready規(guī)格船舶而進(jìn)一步加快步伐。在此情況下，有分析稱，著急準(zhǔn)備下單，反而有可能帶來損失。

根據(jù)《勞氏日報》消息，MAN Diesel&Turbo公司高級副總裁Ole Grone表示，未來的“LNG燃料動力船舶時代”還有待時間醞釀，耐心等待之后可以選擇更廉價、更高技術(shù)的船舶。

根據(jù)DNV GL估計，以去年9月末為準(zhǔn)，除了LNG船及內(nèi)河船舶以外，約有50艘LNG動力船舶已經(jīng)在經(jīng)營之中，還有69艘船舶在建之中。

不過，目前，LNG燃料海上供應(yīng)鏈不足，LNG動力船在建造過程中的LNG燃料儲罐制作成本較高，存在不少負(fù)擔(dān)。Ole Grone對LNG-ready船舶建造表示，希望船東眼下耐心等待，眼前的努力可能帶來沒用的結(jié)果。他還表示，他覺得目前最佳的方法就是等到廉價、有效技術(shù)的開發(fā)。

報告

今年全球船舶拆解量或大幅增加

克拉克森報告稱，今年已有約460萬DWT的船舶被報廢出售，同比增長368%。今年迄今的船舶報廢噸位已超過去年的總量，去年全年有420萬DWT的好望角型船舶被拆解回收。

經(jīng)紀(jì)商稱，自年初以來至少已有8家干散貨運(yùn)輸企業(yè)申請破產(chǎn)保護(hù)，到年底該數(shù)字可能還會翻倍，今年的船舶拆解量大幅增加。這主要是由于中國等主要進(jìn)口方的需求下降，大宗商品價格走低，進(jìn)而導(dǎo)致船運(yùn)業(yè)運(yùn)力嚴(yán)重過剩，大宗商品運(yùn)輸放緩促使船主選擇將船舶報廢出售，而不再繼續(xù)虧損經(jīng)營。因此，越來越多的好望角型船排列在了東南亞的船舶拆解廠。

全球小型集裝箱船廣受青睞

Alphaliner稱，截至3月23日，僅有69艘500～3000TEU型船未被投用。“這一規(guī)模船型的閑置數(shù)量已同比減少近一半，去年同期為135艘?！痹摍C(jī)構(gòu)解釋說，租金獲漲是由于小型船板塊中即時用船的供應(yīng)量吃緊所造成，尤其是2500TEU型船，其租金費(fèi)率已從2月的7000美元/日左右，飆升至目前的1萬美元/日。

但Alphaliner稱，以巴拿馬型船為主的即時用船供應(yīng)量趨于上升。與此同時，3000TEU以上型船的閑置數(shù)量也由近期的低位再度回升。目前約有34艘這類船舶處于閑置狀態(tài)，而2月上旬僅為9艘。值得注意的是，據(jù)悉赫伯羅特有6艘這類船舶被閑置，其中包括3艘4639TEU型船，它們預(yù)計會被安排出售。

港口

科倫坡港城項目又起波瀾

參考消息網(wǎng)4月2日報道稱，香港《南華早報》網(wǎng)站3月31日發(fā)表文章稱，斯里蘭卡財政部長拉維·卡魯納納亞克在接受采訪時說，中國交通建設(shè)集團(tuán)未能在政府設(shè)定的兩周期限內(nèi)提供關(guān)于科倫坡港城項目的必要文件。

中國交通建設(shè)集團(tuán)在致《南華早報》的聲明中說：“在2015年3月6日收到斯里蘭卡政府要求暫停工程的信函之后，中國交通建設(shè)集團(tuán)在此重申，我們已經(jīng)在兩個工作日之內(nèi)提交了公司持有的所有審批和許可材料。”

科倫坡港口城項目是目前遭斯里蘭卡新政府審查的中國項目之一。

天津港所有船舶靠港用岸電

天津港已完成了36座低壓岸電裝置建設(shè)，實現(xiàn)了所有港作船舶停靠期間岸基供電;船一進(jìn)港，船上的所有用電都由碼頭提供，這就大幅減少船舶污染排放，基本實現(xiàn)了“零排放”。此外，從經(jīng)濟(jì)效益來講，相比柴油，船舶使用岸電后，每艘船每天可以節(jié)省1000元左右。

截至目前，天津港已投資2.56億元完成132臺集裝箱場橋油改電項目;投資建設(shè)10座LNG加氣站，目前建成3座，每天每座加氣站可以滿足百余輛港區(qū)車輛加氣服務(wù)。

梅山新集裝箱碼頭工程獲批

國內(nèi)等級最高的集裝箱碼頭——寧波—舟山港梅山港區(qū)6—10號集裝箱碼頭工程初步設(shè)計近日獲交通運(yùn)輸部批復(fù)，將于三季度開工建設(shè)。該碼頭是梅山港區(qū)國際集裝箱碼頭二期工程，將建設(shè)5個專業(yè)化集裝箱泊位，包括2個20萬噸級和3個15萬噸級泊位以及相應(yīng)配套設(shè)施，可同時滿足6艘5萬～ 10萬噸級集裝箱船靠泊要求，設(shè)計年通過能力430萬TEU，總概算核定為786724.58萬元。

寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)“批量中轉(zhuǎn)”

日前，4只從泰國林查班港啟運(yùn)經(jīng)“21世紀(jì)海上絲綢之路”運(yùn)抵寧波港口的集裝箱，從鐵路北侖港站發(fā)往“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要節(jié)點城市——西安，這標(biāo)志著寧波港口首次成功運(yùn)作海鐵聯(lián)運(yùn)“批量中轉(zhuǎn)”模式，使進(jìn)口箱平均在港時間從15天縮短為1天。

阿根廷羅薩里奧港繼續(xù)關(guān)閉

阿根廷主要谷物中心羅薩里奧港口工人4月1日罷工，連續(xù)第二天停止貨船的裝運(yùn)及卸載。3月31日，羅薩里奧港口工人加入全國范圍內(nèi)關(guān)于稅收政策的大罷工中，工會將罷工延續(xù)至4月 1日，并稱如果出口公司不理會工人的薪資要求，可能舉行更多罷工。

阿根廷是全球最大的大豆出口國和主要豆粕供應(yīng)國。短時間的罷工尚不會對谷物供應(yīng)產(chǎn)生實質(zhì)性影響。endprint