本周速掠

本周主題詞 / KEYWORDS

歐洲能源聯(lián)盟

歐盟領(lǐng)導(dǎo)人3月19日表示，他們將打破歐洲能源市場壁壘，建立“能源聯(lián)盟”，對國際天然氣供應(yīng)合同實施更加嚴(yán)格的監(jiān)管，尤其是涉及俄羅斯的供氣合同。歐盟領(lǐng)導(dǎo)人希望創(chuàng)建一個單一的能源市場，即所謂的“能源聯(lián)盟”。這個聯(lián)盟將允許電力、天然氣在28個成員國之間自由流動，以此減少對俄羅斯石油和天然氣的依賴。

歐盟委員會稱，目前，俄羅斯天然氣寡頭Gazprom在對歐洲客戶的一些供氣合同中，對客戶未使用的天然氣出售到其他國家設(shè)置了限制條款，有時收費(fèi)也不公平。歐盟要求委員會提高對歐盟以外能源供應(yīng)國的天然氣供應(yīng)協(xié)議的透明度，加強(qiáng)監(jiān)管力度，彼此間分享更多信息。歐盟將全面落實和嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)有的能源立法。歐盟委員會計劃明年對能源供應(yīng)合同提出新的立法。

根據(jù)相關(guān)峰會的內(nèi)容，與會國家領(lǐng)導(dǎo)人同意“加速基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)，包括歐盟各國，特別是周邊地區(qū)的互聯(lián)，以電力和天然氣供應(yīng)確保能源安全以及內(nèi)部能源市場的良好運(yùn)作?！备鲊I(lǐng)導(dǎo)人也表示，將會有“現(xiàn)有能源法規(guī)的全面實施以及積極執(zhí)法”。

在歐盟新的3150億歐元投資計劃中，能源基礎(chǔ)設(shè)施是其中的一部分。

歐盟所需的進(jìn)口天然氣中，1/3來自俄羅斯，部分國家的進(jìn)口天然氣甚至全部依賴俄羅斯。但烏克蘭僵局令歐洲對俄羅斯可能切斷天然氣供應(yīng)的憂慮重燃。由于對俄羅斯天然氣的依賴度太高，歐洲在外交方面也難以大展拳腳。

歐盟委員會數(shù)據(jù)顯示，歐盟從外部購買的能源占總能源需求的53%，每年花費(fèi)4000億歐元購買進(jìn)口能源。歐盟是全球最大的能源買家之一。

國務(wù)院部署加快推進(jìn)實施“中國制造2025”

3月25日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署加快推進(jìn)實施“中國制造2025”，實現(xiàn)制造業(yè)升級。

李克強(qiáng)指出，中國正處于加快推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程中，制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱和基礎(chǔ)。“中國制造2025”，對于推動中國制造由大變強(qiáng)，使中國制造包含更多中國創(chuàng)造因素，更多依靠中國裝備、依托中國品牌，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)保持中高速增長、向中高端水平邁進(jìn)，具有重要意義。

會議強(qiáng)調(diào)，要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械、農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備十大領(lǐng)域，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，提高工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量，推進(jìn)智能制造、綠色制造。

國務(wù)院常務(wù)會議指出，下一步要推出中國制造重點(diǎn)領(lǐng)域升級向綠皮書目錄指引，動態(tài)調(diào)整、滾動推進(jìn)。

會議稱，堅持市場主導(dǎo)、改革創(chuàng)新，發(fā)揮企業(yè)主體作用，大中小企業(yè)配套推進(jìn)，務(wù)求重點(diǎn)突破，取得實效，財稅、金融、人才等政策都要給予傾斜。通過不懈努力奮斗，打造中國制造業(yè)升級版。

從2010年開始，中國制造業(yè)產(chǎn)出占世界制造業(yè)19.8%，首次成為世界第一制造大國。不過，中國盡管是世界第一制造大國，但并不是強(qiáng)國。典型例子是，很多核心部件難以生產(chǎn)出來。

專家認(rèn)為，中國的工業(yè)升級戰(zhàn)略與德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略有區(qū)別。中國工程院院士郭重慶認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”對中國的涵義是更適合中國?；ヂ?lián)網(wǎng)的本質(zhì)是開放、公眾參與、共創(chuàng)、普惠、平等、脫媒、平臺型整合，中國是要通過開源、開放、共創(chuàng)、共享的互聯(lián)網(wǎng)思維推動創(chuàng)新。

全球

歐盟推出稅收透明新規(guī)打擊企業(yè)避稅行為

日前，歐盟委員會推出了一系列關(guān)于稅收透明化的措施，旨在進(jìn)一步加強(qiáng)對歐盟企業(yè)避稅行為的打擊。該系列措施最重要的一項提議，是計劃在歐盟28個成員國之間實現(xiàn)稅務(wù)規(guī)定等信息的自動共享與交流。歐盟成員國每三個月就必須共享一次各自的跨境稅務(wù)制度細(xì)則。

今年巴西經(jīng)濟(jì)或創(chuàng)1990年以來最差表現(xiàn)

巴西中央銀行3月23日發(fā)布的“焦點(diǎn)調(diào)查”報告顯示，金融市場分析師預(yù)測該國經(jīng)濟(jì)今年將萎縮0.83%，通貨膨脹率將升至8.12%，創(chuàng)1990年以來最差表現(xiàn)。年初，分析人士還預(yù)測巴西經(jīng)濟(jì)今年會有0.5%的增長，但此后連續(xù)12周調(diào)低其增長預(yù)期。

時隔8月日本官方首次上調(diào)日本經(jīng)濟(jì)基本評估

日本內(nèi)閣府3月23日發(fā)布月度經(jīng)濟(jì)報告，時隔8個月首次上調(diào)對日本經(jīng)濟(jì)的基本評估。報告認(rèn)為，隨著消費(fèi)稅提高對經(jīng)濟(jì)造成的負(fù)面影響逐步消退，日本企業(yè)運(yùn)營環(huán)境正得到改善，日本經(jīng)濟(jì)也在溫和復(fù)蘇。報告上調(diào)對工業(yè)產(chǎn)出、企業(yè)盈利和商業(yè)信心的基本評估。

印度經(jīng)濟(jì)增速將超過中國

據(jù)CNN Money報道，IMF總裁拉加德表示，印度很快將超過中國成為全球經(jīng)濟(jì)增長速度最快的國家。拉加德預(yù)計印度在2015—2016財年經(jīng)濟(jì)增速有望達(dá)到7.5%，高于本財年的7.2%。

2020年中國基本形成適應(yīng)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展要求的制度環(huán)境和政策法律體系

中共中央、國務(wù)院日前出臺文件，指導(dǎo)深化體制機(jī)制改革加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。這份文件3月23日由新華社授權(quán)發(fā)布。

《中共中央、國務(wù)院關(guān)于深化體制機(jī)制改革加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的若干意見》（《意見》）指出，到2020年，基本形成適應(yīng)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展要求的制度環(huán)境和政策法律體系，為進(jìn)入創(chuàng)新型國家行列提供有力保障。人才、資本、技術(shù)、知識自由流動，企業(yè)、科研院所、高等學(xué)校協(xié)同創(chuàng)新，創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，創(chuàng)新成果得到充分保護(hù)，創(chuàng)新價值得到更大體現(xiàn)，創(chuàng)新資源配置效率大幅提高，創(chuàng)新人才合理分享創(chuàng)新收益，使創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略真正落地，進(jìn)而打造促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長和就業(yè)創(chuàng)業(yè)的新引擎，構(gòu)筑參與國際競爭合作的新優(yōu)勢，推動形成可持續(xù)發(fā)展的新格局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

《意見》要求，營造激勵創(chuàng)新的公平競爭環(huán)境。發(fā)揮市場競爭激勵創(chuàng)新的根本性作用，營造公平、開放、透明的市場環(huán)境，強(qiáng)化競爭政策和產(chǎn)業(yè)政策對創(chuàng)新的引導(dǎo)，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，增強(qiáng)市場主體創(chuàng)新動力。實行嚴(yán)格的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度，打破制約創(chuàng)新的行業(yè)壟斷和市場分割，改進(jìn)新技術(shù)新產(chǎn)品新商業(yè)模式的準(zhǔn)入管理，健全產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策和管理制度，形成要素價格倒逼創(chuàng)新機(jī)制。endprint

《意見》強(qiáng)調(diào)，發(fā)揮市場對技術(shù)研發(fā)方向、路線選擇和各類創(chuàng)新資源配置的導(dǎo)向作用，調(diào)整創(chuàng)新決策和組織模式，強(qiáng)化普惠性政策支持，促進(jìn)企業(yè)真正成為技術(shù)創(chuàng)新決策、研發(fā)投入、科研組織和成果轉(zhuǎn)化的主體。擴(kuò)大企業(yè)在國家創(chuàng)新決策中話語權(quán)，完善企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，提高普惠性財稅政策支持力度，健全優(yōu)先使用創(chuàng)新產(chǎn)品的采購政策。

此外，《意見》還提出，轉(zhuǎn)變政府科技管理職能，建立依托專業(yè)機(jī)構(gòu)管理科研項目的機(jī)制，建立公開統(tǒng)一的國家科技管理平臺，進(jìn)一步明確中央和地方科技管理事權(quán)和職能定位。

動態(tài)

國家口岸建設(shè)政策出臺在即

國家口岸建設(shè)兩大重磅文件《國務(wù)院關(guān)于改進(jìn)口岸工作支持外貿(mào)發(fā)展的若干意見》（《意見》）、《國家口岸“十三五”規(guī)劃》（《規(guī)劃》）即將出臺。

《意見》的主要內(nèi)容：一是完善“一帶一路”戰(zhàn)略在內(nèi)陸地區(qū)的口岸支點(diǎn)布局，加快沿邊地區(qū)開放步伐，提升沿海地區(qū)口岸開放水平;二是在改善外貿(mào)發(fā)展環(huán)境方面，要統(tǒng)籌推進(jìn)全國的一體化通關(guān);三是加強(qiáng)口岸各部門間“信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助”，擴(kuò)大“聯(lián)合執(zhí)法、聯(lián)合查驗”的范圍。另外，將進(jìn)一步加大口岸簡政放權(quán)力度。

《規(guī)劃》重點(diǎn)：一是對沿海地區(qū)口岸，重點(diǎn)放在推動形成一批樞紐型的重要口岸，充分發(fā)揮其輻射帶動作用;二是對沿邊地區(qū)，通過加大與周邊國家的合作，圍繞“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家發(fā)展戰(zhàn)略，加快和擴(kuò)大沿邊地區(qū)口岸開放;三是在內(nèi)陸地區(qū)，通過口岸立法改革，擴(kuò)大內(nèi)陸地區(qū)口岸開放，增加內(nèi)陸地區(qū)鐵路口岸。

行業(yè)政策

國家發(fā)改委：落實可再生能源發(fā)電全額保障收購制度

國家發(fā)改委、國家能源局下發(fā)《關(guān)于改善電力運(yùn)行調(diào)節(jié)促進(jìn)清潔能源多發(fā)滿發(fā)的指導(dǎo)意見》，要求各?。▍^(qū)、市）政府主管部門組織編制本地區(qū)年度電力平衡方案時，應(yīng)采取措施落實可再生能源發(fā)電全額保障性收購制度。在保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定的前提下，全額安排可再生能源發(fā)電。

國家四部門部署支持郵政和快遞業(yè)務(wù)延伸至農(nóng)村

交通運(yùn)輸部會同農(nóng)業(yè)部、供銷合作總社、國家郵政局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)農(nóng)村物流健康發(fā)展、加快服務(wù)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的若干意見》。要探索建立交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、供銷、郵政管理多部門共同推進(jìn)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的新機(jī)制，加強(qiáng)部門協(xié)同配合，依托各部門和行業(yè)在農(nóng)村物流發(fā)展中已有基礎(chǔ)和優(yōu)勢，加強(qiáng)資源整合共享與合作開發(fā)，構(gòu)建“場站共享、服務(wù)同網(wǎng)、貨源集中、信息互通”的農(nóng)村物流發(fā)展新格局。

中國各地“一帶一路”基建投資逾萬億

國家“一帶一路”規(guī)劃即將公布，地方的爭奪將圍繞項目和政策展開。

3月初，西安市發(fā)布《西安建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶（新起點(diǎn)）戰(zhàn)略規(guī)劃》和《西安歐亞經(jīng)濟(jì)綜合園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，并啟動第一批60個“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重點(diǎn)項目，總投資達(dá)到1155億元。其中，12個項目總投資在30億元以上;4個項目總投資在100億元以上。

新疆區(qū)部署在今年加快落實“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)建設(shè)實施意見和行動計劃。具體內(nèi)容包括按照北、中、南通道建設(shè)規(guī)劃，抓好重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)和儲備，推動中巴經(jīng)濟(jì)走廊及面向中西南亞和歐洲的物流通道、信息通道建設(shè)，突出與周邊國家道路聯(lián)通、信息相通。

四川省提出從三個方向構(gòu)建綜合立體交通走廊。南向是成昆鐵路擴(kuò)能改造、成貴客專等項目，以及隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段建設(shè);北向是西成客專等項目，打通成都—西安—環(huán)渤海地區(qū)的鐵路和公路;西向則是成蘭鐵路建設(shè)，以及加快川藏鐵路、成都至西寧鐵路等項目前期工作。

其實，各地都掀起了搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇、加緊基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)和儲備的高潮。民生證券研究報告稱，各省今年“兩會”《政府工作報告》上關(guān)于“一帶一路”基建投資項目總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.04萬億元。從項目分布看，主要以“鐵公基”為主，占到全部投資的68.8%。

另外一些省份也如愿拿到“入場資格”。內(nèi)蒙古稱，去年內(nèi)蒙古已被國家納入“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)范圍。河南省表示，鄭州、洛陽成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”主要節(jié)點(diǎn)城市。山東省透露，山東省已被納入“一帶一路”規(guī)劃范圍，被確定為海上戰(zhàn)略支點(diǎn)和新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊沿線重點(diǎn)地區(qū)，將全力打造“一帶一路”港口群。

遼寧省也制定了參與“一帶一路”建設(shè)實施方案，以沈陽、大連、丹東、錦州、營口為重要節(jié)點(diǎn)參與中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。加強(qiáng)海陸綜合交通樞紐建設(shè)，建設(shè)以大連港、營口港為起點(diǎn)“遼滿歐”海鐵聯(lián)運(yùn)通道，以及建設(shè)面向蒙俄、東北亞及歐洲、連接南北的現(xiàn)代物流基地。

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”國內(nèi)段的空間格局主要是北中南三條大通道，分別從環(huán)渤海、長三角和珠三角三個經(jīng)濟(jì)圈出發(fā)，依托國內(nèi)現(xiàn)有交通干線，自東向西貫穿沿線重要節(jié)點(diǎn)城市，經(jīng)新疆通向中亞、西亞、南亞和俄羅斯等。

動態(tài)

亞投行章程年中完成談判簽署

亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（亞投行）章程爭取在年中完成談判并簽署，之后經(jīng)成員國批準(zhǔn)生效，年底前正式成立亞投行。

亞投行意向創(chuàng)始成員國數(shù)量達(dá)35個

亞投行意向創(chuàng)始成員國數(shù)量最早4月15日才能確定，3月31日之前未能申請加入的國家今后仍可以作為普通成員加入亞投行。

截至目前，亞投行的意向創(chuàng)始成員國：中國、印度、印度尼西亞、孟加拉國、文萊、柬埔寨、約旦、哈薩克斯坦、科威特、老撾、馬爾代夫、馬來西亞、蒙古國、緬甸、尼泊爾、新西蘭、阿曼、巴基斯坦、菲律賓、卡塔爾、沙特阿拉伯、新加坡、斯里蘭卡、塔吉克斯坦、泰國、烏茲別克斯坦、越南、法國、德國、意大利、英國、盧森堡、瑞士、澳大利亞、奧地利。

據(jù)最新消息，土耳其、烏克蘭、韓國都表示將加入亞投行。

美國愿與亞投行建立合作關(guān)系

據(jù)《華爾街日報》3月23日報道，奧巴馬政府提議亞投行與美國主導(dǎo)的世界銀行等金融機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系。endprint

美國財政部負(fù)責(zé)國際事務(wù)的副部長內(nèi)森·席茨表示：“美國歡迎新的多邊國際組織來加強(qiáng)國際金融架構(gòu)。世界銀行與亞投行的合作會確保國際金融體系保證其一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。”他表示，與世界銀行的合作可以確保亞投行與已經(jīng)存在的國際銀行形成互補(bǔ)而不是競爭的關(guān)系。

中化集團(tuán)巨資收購意大利輪胎巨頭

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，中國化工集團(tuán)就收購意大利輪胎巨頭倍耐力達(dá)成協(xié)議。這將成為中國制造業(yè)史上最大級別的海外收購案。

倍耐力成立于1872年。2014財年的銷售額為60.18億歐元，根據(jù)美國輪胎商業(yè)雜志的數(shù)據(jù)，倍耐力的市場份額位列全球第五。

在輪胎行業(yè)，1988年排名全球第三的日本普利司通投入3300億日元（按照當(dāng)時的匯率）收購美國凡士通，一舉躍居全球首位。中國化工打算通過此次收購，使其市場份額僅次于普利司通、法國米其林及美國固特異等，為進(jìn)軍全球市場打下基礎(chǔ)。

道達(dá)爾欲向中國融資150億美元

因美國對俄制裁的影響，全球石化業(yè)巨頭法國道達(dá)爾公司尋求中國的融資伙伴幫助，為該司在俄羅斯的開發(fā)項目募資，最高可能達(dá)到150億美元。

道達(dá)爾CEO Patrick Pouyanné表示，他尋求向中國的金融機(jī)構(gòu)融資約合100億～150億美元，支持該司位于俄羅斯北極圈地區(qū)的Yamal液化天然氣（LNG）項目。該項目需投入270億美元。

道達(dá)爾、俄羅斯第二大天然氣生產(chǎn)商N(yùn)ovatek和中石油都投資了Yamal項目。Pouyanné說，該項目年產(chǎn)LNG可達(dá)1650萬公噸，其中大部分都將銷往中國。

四家中國企業(yè)參與競標(biāo)印度高鐵

包括中鐵第四勘查設(shè)計院集團(tuán)在內(nèi)的4家中國企業(yè)，以及德國DB國際、法國Systra、西班牙Sener、意大利Italser和1家比利時企業(yè)已展開印度高鐵項目的勘探項目競爭。勘探成本預(yù)計在3億盧比左右。該項目由印度總理穆迪發(fā)起，造價2萬億盧比，完成后高鐵運(yùn)行速度預(yù)計將達(dá)到每小時300公里，因連接印度四大城市，故命名為鉆石四邊形高鐵計劃，并將大大縮短印度四大城市間的交通時間。

報告

東南亞南亞成為亞洲經(jīng)濟(jì)新亮點(diǎn)

亞洲開發(fā)銀行在3月24日發(fā)布的《2015年亞洲發(fā)展展望》報告中依然對亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景充滿信心。報告指出，盡管亞洲經(jīng)濟(jì)增速放緩，但過去5年對全球經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為60%，且這種勢頭還將延續(xù)。目前，亞洲依舊是全球經(jīng)濟(jì)增長最快的地區(qū)。

亞行數(shù)據(jù)顯示，在2009年全球金融危機(jī)落入谷底之后，亞洲發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體對全球GDP增長貢獻(xiàn)2.3個百分點(diǎn)，約占全球4.0%平均增速的60%。即便在金融危機(jī)時期，包括中國、老撾、斯里蘭卡等八個經(jīng)濟(jì)體年均增長率幾乎都超過7%。目前，雖然亞洲增速普遍放緩，但亞行仍對前景表示樂觀。據(jù)亞行最新預(yù)測，今年除日本等發(fā)達(dá)國家以外的區(qū)域增長率為6.3%，而到明年都將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長。

報告預(yù)計，東南亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增速在去年降至4.4%之后有望在今年迎來反彈。在印度尼西亞和泰國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的帶領(lǐng)下，預(yù)計該地區(qū)增長率將回升至4.9%和明年的5.3%，其中菲律賓與越南今明兩年都有望維持6%以上的增長。在南亞，印度等多數(shù)東南亞經(jīng)濟(jì)體將走在前列，其中印度今年增長率將高達(dá)7.8%，明年進(jìn)一步提升至8.2%，均高于中國的7.2%和7%。

區(qū)域

廣州國際投資年會將推介3000億元招商項目

廣州市政府3月24日召開發(fā)布會，公布在 2015中國廣州國際投資年會上，共推介招商項目總投資超過3000億元。

此次年會將向國內(nèi)外投資者重點(diǎn)推介21個招商項目，總投資額超過1100億元。同時，還收集140個涉及高端制造、信息科技、商業(yè)零售、金融服務(wù)、醫(yī)療健康及總部經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的重大招商項目，總投資額達(dá)2395億元。

上海北外灘將打造成國際金融和航運(yùn)中心

上海正將北外灘打造成國際金融中心和國際航運(yùn)中心核心功能的“雙重承載區(qū)”。

北外灘已形成航運(yùn)發(fā)展集聚區(qū)，已被納入中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)范圍，承擔(dān)著上海水上郵輪產(chǎn)業(yè)乃至水上旅游發(fā)展領(lǐng)頭羊的重任。據(jù)了解，位于北外灘的國內(nèi)首個對沖基金園區(qū)上海對沖基金園區(qū)發(fā)展勢頭良好，目前累計入駐對沖基金公司近180家，資產(chǎn)管理規(guī)模約750億元。

廣州航運(yùn)交易有限公司注冊成立

廣州航運(yùn)交易有限公司注冊成立，即將對外掛牌，發(fā)起股東包括廣州航運(yùn)交易所、廣州港集團(tuán)、南沙資產(chǎn)經(jīng)營有限公司、廣州金融控股集團(tuán)有限公司和廣州城發(fā)投資基金管理有限公司。廣州航運(yùn)交易所將由公益類型的事業(yè)單位改制為國有控股公司。

據(jù)介紹，廣州航運(yùn)交易所和廣州航運(yùn)交易有限公司將建設(shè)航運(yùn)交易中心、臨港大宗商品交易中心、船舶融資資產(chǎn)交易中心、航運(yùn)人才交易中心和結(jié)算中心4個中心，在南沙片區(qū)先行先試航運(yùn)金融創(chuàng)新政策，研究和開發(fā)航運(yùn)交易、金融、保理、第三方支付結(jié)算等服務(wù)，推動南沙航運(yùn)金融的發(fā)展。

寧波市城市總體規(guī)劃獲批

3月25日，國務(wù)院公布關(guān)于寧波市城市總體規(guī)劃的批復(fù)，原則同意《寧波市城市總體規(guī)劃（2006-2020年）（2015年修訂）》。根據(jù)規(guī)劃，寧波要加快港口、公路、鐵路、機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)推動寧波舟山港一體化發(fā)展，改善城市與周邊地區(qū)交通運(yùn)輸條件。2月份，《寧波—舟山港總體規(guī)劃（2012-2030年）》部省聯(lián)合審查會議召開，根據(jù)規(guī)劃，寧波-舟山港將在原有港區(qū)劃分基礎(chǔ)上，適當(dāng)調(diào)整、拓展，合并泗礁、綠華山兩個港區(qū)，新增白泉港區(qū)，總體上呈“一港、四核、十九區(qū)”的空間格局。

機(jī)制

交通運(yùn)輸部將構(gòu)建籌融資新機(jī)制

交通運(yùn)輸部副部長馮正霖在“2015年全國交通運(yùn)輸財務(wù)審計工作會議”上透露，今年，交通運(yùn)輸財務(wù)審計工作除了增強(qiáng)資金保障能力外，還要構(gòu)建籌融資新機(jī)制。endprint

馮正霖提出，在新常態(tài)下，要多方入手給資金加上保護(hù)罩。首先要充分發(fā)揮交通投融資對“穩(wěn)增長”的保障作用，特別要在籌措資金的同時全面摸清存量資金情況，分門別類提出處理方案用好沉淀資金;同時建立長效機(jī)制，防止形成新的資金沉淀。此外，馮正霖還提出，今年，在融資機(jī)制發(fā)生根本性變化的情況下，要剝離融資平臺的政府融資功能，建立規(guī)范的地方政府舉債新機(jī)制，推動地方政府繼續(xù)將交通運(yùn)輸作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，在堵“暗道”、開“明渠”的同時推廣使用政府與社會資本合作模式。

《2015年政府工作報告》提出，今年中央預(yù)算內(nèi)投資增加到4776億元，但政府不唱“獨(dú)角戲”，而要更大激發(fā)民間投資活力，引導(dǎo)社會資本投向更多領(lǐng)域。具體來看，鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上，在全國基本實現(xiàn)高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)，使交通真正成為發(fā)展的先行官。對此，中投顧問產(chǎn)業(yè)與政策研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此前基建投資主要是地方政府，但由于投資回報期較長導(dǎo)致政府債高企。隨著經(jīng)濟(jì)放緩，刺激經(jīng)濟(jì)，鼓勵民資是絕佳選擇。

不過，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，擴(kuò)大引資范圍之后，還需強(qiáng)化依法理財，通過審計監(jiān)督摸清實際情況、揭示風(fēng)險隱患，推動問題及時有效解決。馮正霖也總結(jié)，今年交通運(yùn)輸財務(wù)審計工作要努力構(gòu)建籌融資新機(jī)制，進(jìn)一步優(yōu)化財政性資金投資結(jié)構(gòu)，加大審計監(jiān)督力度，繼續(xù)推進(jìn)國家高速公路網(wǎng)績效審計工作，積極推進(jìn)重點(diǎn)建設(shè)項目跟蹤審計、經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計，深入推進(jìn)專項審計工作，提升資金使用效率。

內(nèi)河

貴州“北入長江”航運(yùn)建設(shè)北大門建成

貴州省貴陽市首個港口——開陽港已建成港區(qū)全部120公里四級航道（可通航500噸船舶），并基本建成下設(shè)的4個碼頭。開陽港位于開陽縣開州湖內(nèi)，是貴州省“北入長江”航運(yùn)建設(shè)的北大門、烏江航運(yùn)的啟運(yùn)港、貴州省的重要港口，也是烏江航運(yùn)規(guī)劃建設(shè)規(guī)模和吞吐量最大的港口。

作為貴州出省水運(yùn)主通道的烏江，其航運(yùn)建設(shè)項目預(yù)計年底建成烏江思林、沙坨樞紐500噸級升船機(jī)和構(gòu)皮灘500噸級翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)，實現(xiàn)烏江500噸級航道復(fù)航;至2017年建成構(gòu)皮灘500噸級升船機(jī)后，貴州、貴陽北入長江、連接長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的出省水運(yùn)通道將全面打通。屆時，船從開陽港區(qū)出發(fā)順流而下，經(jīng)甕安、余慶、思南至沿河，沿河出境后即到達(dá)重慶涪陵，直達(dá)長江，至重慶590公里。

自貿(mào)區(qū)

今年全國四大自貿(mào)區(qū)使用同一張負(fù)面清單

上海、廣東、天津、福建四大自貿(mào)區(qū)將在今年使用同一張“負(fù)面清單”，該清單正在由國家發(fā)改委制定。而此前的2013版和2014版“負(fù)面清單”，均是由上海方面制定，并經(jīng)過國家發(fā)改委認(rèn)可。3月23日，在2015年度上海市政府決策咨詢重點(diǎn)課題公開招標(biāo)會上，上海市人民政府發(fā)展研究中心主任肖林表示，2015版“負(fù)面清單”目前“初步方案已經(jīng)有了，應(yīng)該快了”。

“負(fù)面清單”全稱是《中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）》，也就是說，主要針對外商投資。外商投資準(zhǔn)入屬于中央事權(quán)，原則上應(yīng)該由中央政府來制定、發(fā)布和實施外商投資“負(fù)面清單”。去年9月23日，商務(wù)部辦公廳副主任王雪坤在商務(wù)部“簡政放權(quán)深化行政審批制度改革”專題新聞發(fā)布會上說，上海自貿(mào)試驗區(qū)“負(fù)面清單”，是國務(wù)院依據(jù)全國人大常委會決定授權(quán)上海市制定的，具有特殊的試點(diǎn)性質(zhì)，其他地方未履行必要的法律程序不能復(fù)制和效仿。

“負(fù)面清單”的主要依據(jù)是《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》，值得注意的是，3月10日，國家發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2015年修訂）》。新版目錄將自4月10日起施行，《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》同時停止執(zhí)行。

此次修訂，也是《目錄》自1995年首次頒布以來6次修訂中，幅度和開放性最大的一次，限制類條目從2011年版《目錄》79條減少到38條;放寬外資股比限制，“合資、合作”條目從2011年版《目錄》43條減少到15條;“中方控股”條目從2011年版《目錄》44條減少到35條。

可以期待的是，以2011年版《目錄》為主要制定依據(jù)的上海自貿(mào)試驗區(qū)2014年版“負(fù)面清單”，也將會在今年實現(xiàn)更大幅度的開放和更高的透明度。

物流

大連劍指東北亞鐵礦石物流中心

大連港集團(tuán)已將“東北亞鐵礦石物流中心”建設(shè)提上日程。以大連為中心進(jìn)行分撥、配送，既可連接全國的鐵礦石、鋼鐵物流大通道，也可滿足環(huán)渤海、東北地區(qū)以及日本、韓國等東北亞地區(qū)的中轉(zhuǎn)需求。大連港集團(tuán)人士透露，建設(shè)東北亞鐵礦石物流中心，將增強(qiáng)大連商品交易所鐵礦石期貨的國際影響力，進(jìn)而提升中國鐵礦石定價話語權(quán)，取得東北亞鐵礦石分撥分銷主導(dǎo)權(quán)，提高中國港口承攬國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)能力與水平及中轉(zhuǎn)與配送業(yè)務(wù)的能力。

為打造環(huán)渤海及東北亞鐵礦石分撥中心，大連港集團(tuán)已建成國內(nèi)最大的40萬噸級礦石專用泊位，不僅開創(chuàng)了中國沿海港口成功接卸40萬噸級超大型礦船之先河，還以55小時卸下35萬噸鐵礦石，創(chuàng)造了同類型船舶接卸效率的世界紀(jì)錄，為中國港口接卸40萬噸級超大型礦船積累了寶貴的經(jīng)驗。

大連港礦石碼頭擁有4個堆場，可一次性堆存礦石822萬噸。 10萬平方米的保稅堆場，可開展進(jìn)口貨物的國際配送，亦可提供貿(mào)易中轉(zhuǎn)服務(wù)。后方規(guī)劃預(yù)留堆場100萬平方米，堆存能力超過1000萬噸，是目前全國唯一的保稅混礦堆場，擁有與淡水河谷合作的先手以及混礦專業(yè)服務(wù)經(jīng)驗。

按照專家設(shè)想，大連東北亞鐵礦石物流中心提出了“三中心、兩基地、兩平臺”的建設(shè)方案?！叭行摹卑ù筮B東北亞鐵礦石裝卸中心、分撥中心、分銷中心?！皟苫亍保阂皇谴筮B東北亞鐵礦石臨港加工產(chǎn)業(yè)基地，主要以淡水河谷保稅混礦為先導(dǎo)，建設(shè)環(huán)渤海及東北亞礦石臨港加工產(chǎn)業(yè)基地;二是大連東北亞鐵礦石期貨交割基地，攜手大連商品交易所合作開展期貨保稅交割業(yè)務(wù)，共同打造全方位、多功能的礦石期貨交易服務(wù)基地?！皟善脚_”，將搭建大連鐵礦石公共信息平臺;大連東北亞鐵礦石供應(yīng)鏈融資平臺。endprint

觀點(diǎn)

未來兩年眾多海工船東將瀕臨破產(chǎn)

挪威銀行近日表示，未來兩年海工市場將有大量運(yùn)營商瀕臨破產(chǎn)，這些公司必須立刻采取行動解決流動資金問題。

船隊利用率降低導(dǎo)致鉆井承包商、物探公司以及其它海工船東和承包商的收入隨之下降，而未來預(yù)期收入的減少也導(dǎo)致了這些公司資產(chǎn)減記。運(yùn)力過剩、海工行業(yè)成本削減和油價暴跌，給海工市場帶來了巨大打擊。

據(jù)預(yù)計，至少在未來2～3年，海工市場都將持續(xù)低迷;到2017年，市場或?qū)⒅饾u復(fù)蘇。在此期間，將有大量老舊鉆井平臺及海工船退役拆解。銀行已經(jīng)收緊了海工領(lǐng)域的貸款策略，并且更為關(guān)注償債能力較強(qiáng)、船隊船齡較小以及合同收入有保證的承包商。

挪威銀行要求運(yùn)營商通過降低股息來保證現(xiàn)金平衡，從而避免在將來重回股市募金。

上港

上港集團(tuán)長江戰(zhàn)略將由“點(diǎn)線面”發(fā)展成為物流網(wǎng)絡(luò)

3月24日，上港集團(tuán)總裁嚴(yán)俊在首屆中國（上海）上市公司企業(yè)社會責(zé)任峰會系列活動上市公司領(lǐng)導(dǎo)全媒體大型訪談中表示，上港集團(tuán)的長江戰(zhàn)略最新的內(nèi)涵是在原來“點(diǎn)線面”的基礎(chǔ)上發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)希望有一個以當(dāng)?shù)馗劭诘摹包c(diǎn)”為基礎(chǔ)，形成向周邊具有輻射功能的物流網(wǎng)絡(luò)，希望把沿長江南北各300公里范圍之內(nèi)形成一個走廊，走廊里的貨運(yùn)以水路為主，形成一個網(wǎng)絡(luò)，努力服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易發(fā)展。

嚴(yán)俊表示，從“海上絲綢之路”的分布來看，上海港航線恰恰是密度最廣的區(qū)域，上港集團(tuán)和整個“海上絲綢之路”節(jié)點(diǎn)上的港口城市都有良好的溝通和友好的往來，不排除與這些港口合作，包括硬件投入，軟件上的服務(wù)理念和方法交流。在國內(nèi)企業(yè)走出國門、進(jìn)行海外投資的過程中，上港集團(tuán)有責(zé)任、有義務(wù)配合和助推國內(nèi)企業(yè)到全球各地進(jìn)行投資，提供物流解決方案。 嚴(yán)俊還表示，未來集團(tuán)將更好地利用上海自貿(mào)試驗區(qū)的發(fā)展，第一，在集拼分撥方面，可以在口岸單位的支持下形成比較大型的分撥園區(qū)，由海關(guān)統(tǒng)一監(jiān)管，同時可以兼顧公司的利益，減輕陸路運(yùn)輸?shù)膲毫?。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓客戶可以通過O2O直接將線上線下平臺有機(jī)結(jié)合起來。第二，今年上海自貿(mào)試驗區(qū)擴(kuò)區(qū)之后，集團(tuán)希望可以進(jìn)一步做大融資租賃公司的規(guī)模，借助上海自貿(mào)試驗區(qū)的金融便利政策，低成本的資金，為集團(tuán)、為客戶做一些融資租賃方面的業(yè)務(wù)。第三，今年可以在上海自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)進(jìn)一步發(fā)展“跨境通”業(yè)務(wù)，通過集團(tuán)在上海自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)的大型倉儲設(shè)施來降低客戶成本，加快貨物的交付速度，為“海淘”客戶提供便利服務(wù)。

嚴(yán)俊指出，不排除將來會引入一些對集團(tuán)發(fā)展有利的戰(zhàn)略投資者來交換或增持集團(tuán)的股份。

合并

中船重工中船集團(tuán)合并傳言被否

據(jù)中船重工官網(wǎng)顯示，3月25日，中船重工召開中層以上管理人員大會。中共中央組織部副部長王京清宣布：按照加快建立中國特色現(xiàn)代國有企業(yè)制度的有關(guān)精神，中船重工設(shè)立董事會。原中船集團(tuán)董事長、黨委書記胡問鳴任中船重工董事長、黨組書記;原中船重工副總經(jīng)理孫波任中船重工總經(jīng)理;免去李長印中船重工總經(jīng)理、黨組書記職務(wù)，到齡退出領(lǐng)導(dǎo)班子。

同日，中船集團(tuán)也宣布：原中船重工副總經(jīng)理董強(qiáng)任中船集團(tuán)董事長、黨組書記，原中船集團(tuán)副總經(jīng)理吳強(qiáng)任中船集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書記。

據(jù)財新網(wǎng)，中船集團(tuán)內(nèi)部人士表示，中船集團(tuán)和中船重工1999年分家后，由于研發(fā)主體和配套工廠很多都留在了中船重工，因此中船集團(tuán)在生產(chǎn)上一定要與中船重工進(jìn)行合作。而中船集團(tuán)的公司制度更為成熟，接單能力要優(yōu)于中船重工。因此，雙方領(lǐng)導(dǎo)互換后，雙方可能在市場化方面以及船舶配套方面展開更多的合作。

這一人事安排推升了市場對兩船合并的預(yù)期。中國船舶表示，經(jīng)核實公司控股股東和公司均未得到來自于任何政府部門的書面或口頭信息，均未向任何部門表示過此類意向，均未與中船重工及其控制的上市公司就此問題進(jìn)行過任何的商談或意思表示，目前也沒有此類意向。

中船重工官網(wǎng)資料介紹，公司是由原中國船舶工業(yè)總公司部分企事業(yè)單位重組成立的特大型國有企業(yè)，是國家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)和資產(chǎn)經(jīng)營主體，主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發(fā)生產(chǎn)。中船集團(tuán)官網(wǎng)資料顯示，公司是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部門企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的中央直屬特大型國有企業(yè)，是國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，由中央直接管理。

觀點(diǎn)

馬士基航運(yùn)：今年集運(yùn)市場需求將增長

馬士基航運(yùn)亞太區(qū)首席執(zhí)行官Lars Mikael Jensen日前表示，今年集運(yùn)需求預(yù)計將增長3%～5%，但運(yùn)價預(yù)計將略有下降。Jensen表示，今年集運(yùn)市場供應(yīng)增長預(yù)計將達(dá)5%～7%，這一趨勢預(yù)計將持續(xù)至明年。此外，馬士基航運(yùn)還宣布將投資30億美元訂造10000TEU以上型船。

Scorpio Tankers：停止訂船擴(kuò)容老套路

針對私募股權(quán)基金，Scorpio Tankers總裁Robert Bugbee提出應(yīng)在未來6個月停止訂船擴(kuò)容的老套路，改為推動所投資的船東尋求整合。他的這一觀點(diǎn)，得到了大多數(shù)專家組成員的認(rèn)可。 ?“以成品油輪市場為例，任何兼并將可能帶來實質(zhì)性正面效益?！盉ugbee指出，這些以上市為目的的私人企業(yè)，如果能先兼并，取得規(guī)模后再作部署，效果會好得多。不應(yīng)再訂船擴(kuò)容。

箱船

馬士基航運(yùn)在中遠(yuǎn)船務(wù)訂造七艘冰級集裝箱船

3月26日，馬士基航運(yùn)與中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司簽訂協(xié)議，在浙江舟山訂造7艘3600TEU型船。此次訂造的船舶長200米，寬35.2米，吃水深度10米。中遠(yuǎn)船務(wù)和馬士基航運(yùn)協(xié)商決定，不透露此次訂造船舶的具體價格。

此次訂造是馬士基航運(yùn)宣布新投資計劃以來的首批訂單。馬士基航運(yùn)去年宣布，將在未來五年投資150億美元用于訂造新船、改造現(xiàn)有船舶、購買集裝箱和其他相關(guān)設(shè)備。通過此次投資，馬士基航運(yùn)將確保運(yùn)力增長與全球集裝箱市場需求保持一致，并逐步替換效率較低的租賃船舶。endprint

馬士基航運(yùn)首席運(yùn)營官索倫·托夫特表示：“我非常高興能夠宣布本次的船舶訂造計劃，這也是我們投資計劃中的首份訂單。馬士基航運(yùn)的戰(zhàn)略是與市場增長保持一致，為實現(xiàn)這個目標(biāo)，我們需要在2017年開始投放新船。我們計劃在2015年落實更多的訂單?！?/p>

馬士基航運(yùn)新船舶將被投放在Seago Line服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中。Seago Line是馬士基航運(yùn)旗下集裝箱航運(yùn)企業(yè)，主要提供歐洲及地中海區(qū)域的近海集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。Seago Line將把上述船舶投放于波羅的海和北海地區(qū)，替換部分運(yùn)載能力只有新訂船一半或更小的集裝箱船。新船將使用船用輕柴油，從而符合自1月1日起執(zhí)行的北歐排放控制區(qū)硫排放標(biāo)準(zhǔn)。

此次訂造的船舶將于2017年4—11月陸續(xù)交付。本次訂單包含另外兩艘船舶的選擇權(quán)，馬士基航運(yùn)將于8個月內(nèi)宣布是否行使該選擇權(quán)。

這是馬士基航運(yùn)首次從中遠(yuǎn)船務(wù)訂造新船，這也是中遠(yuǎn)船務(wù)第一次建造集裝箱船舶。索倫·托夫特表示：“中遠(yuǎn)船務(wù)擁有豐富的造船經(jīng)驗，曾經(jīng)建造過高質(zhì)量、高燃油效率的船舶。我們對中遠(yuǎn)船務(wù)建造我們的新船非常有信心?！?/p>

企業(yè)公告

港口

中國最大鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭8月前投入試運(yùn)行

預(yù)計目前全國最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭——浙江岱山鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭將于 8月份投入試運(yùn)行。項目用地面積119.9公頃，使用岸線1705米，總投資49.1億元，年礦石設(shè)計吞吐量為5200萬噸。建設(shè)規(guī)模包括2個30萬噸級鐵礦石卸船泊位、1個 10萬噸級裝船泊位和2個 5萬噸級裝船泊位;1座工作船碼頭及礦石堆場、生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施區(qū)等。至去年年底，該項目已累計完成總投資超過30億元。

連云港澄清其非中哈物流中轉(zhuǎn)基地建設(shè)方

江蘇連云港港口股份有限公司3月25日晚間發(fā)布澄清公告，稱非中哈物流中轉(zhuǎn)基地建設(shè)方。近日有媒體報道，連云港“中哈（連云港）物流中轉(zhuǎn)基地和上合組織成員國出?？诨亍北涣腥搿耙粠б宦贰敝卮箜椖拷ㄔO(shè)清單中僅有的沿?？诎督ㄔO(shè)項目，成為今明兩年重點(diǎn)推進(jìn)的重大工程項目。

今年海南30億元投入水運(yùn)基礎(chǔ)建設(shè)

今年海南省將抓住“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，以推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為抓手，計劃安排30億元投入水路建設(shè)，著力打造面向東南亞航運(yùn)樞紐。重點(diǎn)是確保洋浦港區(qū)小鏟灘作業(yè)區(qū)起步工程、洋浦港油品碼頭及配套儲運(yùn)設(shè)施工程完工并投入使用。同時，加快推進(jìn)?？诟坌潞８蹍^(qū)汽車客貨滾裝碼頭一期、海南金海漿紙業(yè)有限公司碼頭擴(kuò)建（三四期）、三亞鳳凰島國際郵輪港二期、海南國電西南部電廠配套碼頭等項目建設(shè)。積極推進(jìn)萬泉河航運(yùn)一期、中石化（香港）有限公司洋浦成品油保稅庫項目配套碼頭、海口港馬村港區(qū)三期散貨碼頭等項目開工建設(shè)。

海南國電西南部電廠項目用海申請獲批

海南國電西南部電廠項目用海申請近日獲得國家海洋局批復(fù)，為電廠配套碼頭建設(shè)拿到了“ 通行證 ”。項目配套碼頭擬建設(shè)5萬噸級煤炭泊位1個、工作船泊位1個以及防波堤等配套設(shè)施。用海類型為電力工業(yè)用海，用?？偯娣e96.5637公頃，用海期限32年。

肯尼亞港務(wù)局?jǐn)M建第二個大型船號集裝箱碼頭

肯尼亞港務(wù)局將位于蒙巴薩港口石油碼頭搬遷至16、17號泊位，在原地建設(shè)第二個大型船號集裝箱貨運(yùn)碼頭。該碼頭價值280億肯先令（約合3億美元），在與坦桑尼亞港口進(jìn)行競爭的同時，也滿足本地區(qū)建筑工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的需求。新碼頭計劃裝載能力為45萬TEU，預(yù)期2019年達(dá)120萬TEU。肯尼亞港務(wù)局負(fù)責(zé)本國約90%的進(jìn)口。

中遠(yuǎn)航運(yùn)裝載世界首座半潛式圓筒型海洋生活平臺馳往巴西

3月23日，中遠(yuǎn)航運(yùn)5萬噸級半潛船“祥云口”輪裝載著世界首座半潛式圓筒型海洋生活平臺“希望7號”，在上海綠華山錨地順利啟航，前往巴西海域。該平臺由南通中遠(yuǎn)船務(wù)設(shè)計建造，中遠(yuǎn)航運(yùn)與中遠(yuǎn)船務(wù)協(xié)同合作運(yùn)輸。

中遠(yuǎn)航運(yùn)3月27日發(fā)布公告稱，全資子公司廣遠(yuǎn)公司與道達(dá)爾（中國）以及廣州開發(fā)區(qū)商業(yè)發(fā)展集團(tuán)參與道達(dá)爾中國潤滑油業(yè)務(wù)整合項目。廣遠(yuǎn)公司已支付現(xiàn)金24062萬元購買道達(dá)爾（中國）11.49%股權(quán);以其原持有的埃爾夫潤滑油（廣州）37%股權(quán)作價42285萬元對道達(dá)爾潤滑油（中國）進(jìn)行增資。

中國海運(yùn)第4艘19100TEU型船交付運(yùn)營

3月20日，中國海運(yùn)與韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)在韓國蔚山舉行新船命名暨交船儀式，慶祝中國海運(yùn)第四艘19100TEU型船“中海北冰洋”輪交付運(yùn)營。

“中海北冰洋”輪將與“中海環(huán)球”、“中海太平洋”、“中海印度洋”輪投入到遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線的運(yùn)營。

今年中谷海運(yùn)將接收多艘集裝箱船

中谷海運(yùn)新購的兩艘4.5萬噸集裝箱船分別從新加坡、不萊梅起航入滬。另據(jù)透露，今年中谷海運(yùn)將再購入4艘5萬噸級箱船，預(yù)計在6—8月投入運(yùn)營。

SK航運(yùn)有意收購現(xiàn)代商船散貨船船隊

據(jù)韓媒報道，現(xiàn)金拮據(jù)的現(xiàn)代商船愿意接受部分散貨船報價。SK航運(yùn)提交的意向書中涉及7家私募基金部門。據(jù)估計，現(xiàn)代商船報價高達(dá)3.15億美元。

戴安娜航運(yùn)獲9308萬美元船舶融資

散貨船船東戴安娜航運(yùn)日前宣布，已與北歐銀行倫敦分行簽訂一項定期信貸協(xié)議，為旗下8艘散貨船獲得9308萬美元的船舶融資。

Scorpio Tankers獲1.1億美元銀行融資

ScorpioTankers已獲得超過1.1億美元的銀行融資，從姊妹公司Scorpio Bulkers處收購4艘船舶。提供融資銀行為Credit Suisse和ING，融資總額約1.1億～1.2億美元。

未來ISC將擴(kuò)大投資汽車運(yùn)輸船市場

分析師稱，ISC未來可能將擴(kuò)大其在汽車運(yùn)輸船市場的投資。ISC近期已在給客戶的報告中強(qiáng)調(diào)將在兩個具有潛力的領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)展。該公司稱，將首先在汽車運(yùn)輸船市場通過收購多艘船舶增加潛在市場競爭力。此外，該公司還將發(fā)展沿海鐵路輪渡運(yùn)輸業(yè)務(wù)。endprint

據(jù)了解，ISC目前船隊中共有54艘船舶，其中7艘為汽車運(yùn)輸船。

Transocean再拆解4座海洋鉆井船

紐約股市上市的全球最大鉆井船東瑞士Transocean公司決定再實施銷售4艘/座海洋鉆井平臺的拆解項目。包括了船齡較低的 1艘“第五代”鉆井船“Deepwater Expedition”號（1999年建造）。海洋平臺一般壽命為30～35年，拆解船齡16年左右的鉆井船頗有意外，充分證明眼下市況嚴(yán)重下滑的事實。

TNG收購現(xiàn)代尾浦造船在建MR

當(dāng)?shù)貢r間3月13日，克羅地亞船東Tankerska Next Generation（TNG）公司表示，公司收購了正由韓國現(xiàn)代尾浦造船建造的2艘50000DWT級親環(huán)境成品油輪。相關(guān)新船舶預(yù)計于4月份及7月份交付。

馬士基集團(tuán)拋售丹麥銀行股份回籠資金

馬士基集團(tuán)2月份透露，它將所持丹麥銀行20.05%的股份售出，以集中精力牢抓航運(yùn)與能源板塊。按照每股170丹麥克朗的市價計算，可為馬士基集團(tuán)帶來343.76億丹麥克朗（約合49.18億美元）的收益。

近幾年來，馬士基集團(tuán)已先后“脫手”多處資產(chǎn)，其中包括處置丹麥超市業(yè)務(wù)并從中獲利28億美元。

TEN擬擴(kuò)大VLCC和穿梭油輪船隊規(guī)模

Tsakos Energy Navigation（TEN）近日表示，由于油輪市場日益改善，該公司希望擴(kuò)大旗下VLCC船隊規(guī)模，并通過出售一系列老齡船舶更新船隊平均船齡。此外，該公司首席執(zhí)行官NikolasTsakos在公布年度財報后表示，計劃擴(kuò)大穿梭油船船隊規(guī)模。

船廠

廣船國際揚(yáng)州公司首制船開工

3月18日，廣船國際揚(yáng)州公司為香港華光航運(yùn)公司建造的64000DWT級散貨船點(diǎn)火開工。此為廣船國際揚(yáng)州公司的首制船。

廣州中柴股權(quán)轉(zhuǎn)讓中船集團(tuán)

廣州電氣裝備集團(tuán)與中國船舶工業(yè)集團(tuán)就廣州中柴股權(quán)轉(zhuǎn)讓暨業(yè)務(wù)合作簽約儀式舉行。

中海船舶增資融資租賃業(yè)務(wù)

中海船舶向持股20%的浙江海洋租賃按比例增資1400萬美元，使浙江海洋之注冊資本由3000萬美元增至1億美元。浙江海洋主要從事融資租賃業(yè)務(wù)，分別由舟山海洋、浙江歐華、中海船舶、舟山國有資產(chǎn)經(jīng)營及恒誠擁有45%、25%、20%、5%及5%股權(quán)。

印韓船企共享LNG船建造技術(shù)

印度國營造船企業(yè)Cochin Shipyard與韓國三星重工達(dá)成共識，共享LNG船建造技術(shù)。Cochin Shipyard因此獲得資格參與計劃于4月初實施的GAIL最多9艘LNG船新造及包租競標(biāo)。

現(xiàn)代重工擬重組造船業(yè)務(wù)

現(xiàn)代重工透露，計劃整合現(xiàn)代重工及其關(guān)聯(lián)公司現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工的造船業(yè)務(wù)，重新進(jìn)行定位和調(diào)整，解決業(yè)務(wù)重疊的狀況。

佐世保重工擴(kuò)大造船產(chǎn)能

日前，名村造船宣布擴(kuò)大去年收購的佐世保重工的造船產(chǎn)能。佐世保重工的造船產(chǎn)能擴(kuò)張項目計劃在2016年財年結(jié)束，擴(kuò)張后，每年交付量從現(xiàn)在的6艘增加至10艘。此外，佐世保重工的船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將擴(kuò)展至VLCC。2016年財年，名村造船和佐世保重工每年交付量將達(dá)到30艘。

讀數(shù)

3月匯豐PMI意外跌破榮枯線

3月24日公布的3月份匯豐中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）初值49.2，跌至50榮枯線下方，創(chuàng)11個月新低。市場普遍預(yù)期值為50.5，較2月時的50.7略微下滑，而實際的數(shù)值遠(yuǎn)低于預(yù)期和前值，再一次觸發(fā)了對經(jīng)濟(jì)能否順利轉(zhuǎn)暖的擔(dān)憂。

“匯豐中國制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)表明中國制造業(yè)在3月份輕微惡化?！眳R豐大中華區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家屈宏斌評論稱，新業(yè)務(wù)整體再度下跌拖累產(chǎn)出指數(shù)擴(kuò)張增速放緩，制造業(yè)企業(yè)持續(xù)裁減員工數(shù)量。

此外，中國3月份匯豐制造業(yè)PMI新訂單分項指數(shù)降至49.3，為11個月新低。就業(yè)指數(shù)則連續(xù)第17個月低于50，并創(chuàng)下2009年2月以來低點(diǎn)。新訂單下行抑制企業(yè)生產(chǎn)和采購，數(shù)據(jù)上看，產(chǎn)出和就業(yè)指數(shù)繼續(xù)下行，生產(chǎn)疲弱未來將繼續(xù)抑制采購與購進(jìn)價格，企業(yè)未來繼續(xù)以庫存去化為主。

結(jié)合此前公布的前兩個月的數(shù)據(jù)，各界對于中國經(jīng)濟(jì)下行壓力的擔(dān)憂加劇。

財政部數(shù)據(jù)顯示，2015年財政收入開局并不樂觀。前2月，全國一般公共預(yù)算收入2.57萬億元，同比增長3.2%，增速創(chuàng) 23年最低水平。綜合1、2月份的數(shù)據(jù)，中國進(jìn)出口總值比去年同期小幅下降2%。1—2月，新開工項目計劃總投資19452億元，下降1.8%。新開工項目計劃投資額作為固定資產(chǎn)投資的先行指標(biāo)，1—2月增幅同比下降，預(yù)示著中國固定資產(chǎn)投資很有可能繼續(xù)減速。

在匯豐指數(shù)的下滑與經(jīng)濟(jì)下行壓力之下，降息降準(zhǔn)的呼聲再起?！敖?jīng)濟(jì)下行壓力猶存，政策上預(yù)計會加大穩(wěn)增長力度，圍繞著‘一帶一路基建投資項目將陸續(xù)上馬，貨幣寬松不會停止，降準(zhǔn)降息只是時間問題?！泵裆暧^固定收益團(tuán)隊稱。

本周中國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)

1-2月，全國鐵路累計完成貨運(yùn)量5.76億噸，同比下降9.1%;完成貨物周轉(zhuǎn)量4108億噸公里，同比下降10%。

2月份，全國鐵路完成貨運(yùn)量2.6億噸，同比下降9.1%;完成貨物周轉(zhuǎn)量1797億噸公里，同比下降13.9%。

1-2月，全國公路完成貨運(yùn)量44.7億噸，同比增長12.5%;完成貨物周轉(zhuǎn)量7972億噸公里，同比增長12.5%。

2月份，全國公路完成貨運(yùn)量16.4億噸，同比增長17.2%;完成貨物周轉(zhuǎn)量2831億噸公里，同比增長15.8%。

1-2月，全國水路完成貨運(yùn)量9.1億噸，同比增長7.4%;完成貨物周轉(zhuǎn)量14908億噸公里，同比增長2.1%。

2月份，全國水路完成貨運(yùn)量4.2億噸，同比增長5.2%;完成貨物周轉(zhuǎn)量6594億噸公里，同比下降1%。

1-2月，沿海規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量12.6億噸，同比增長3%，其中外貿(mào)貨物吞吐量5.3億噸，同比下降1.9%。

2月份，沿海規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量5.8億噸，同比增長2.6%，其中外貿(mào)貨物吞吐量2.4億噸，同比增長0.4%

調(diào)查

普華永道：經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)中國CEO信心同比下降11%

普華永道近日發(fā)布全球CEO年度調(diào)查中國報告。報告顯示，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速放緩，經(jīng)濟(jì)下行壓力增大的情況下，只有36%的受訪者對企業(yè)未來12個月的增長前景“非常有信心”，較去年下降11%。不過，對于中國經(jīng)濟(jì)的規(guī)模、基本面以及潛在的機(jī)遇，中國CEO仍保持樂觀態(tài)度。

八成受訪者把日益激烈的競爭和變化中的消費(fèi)行為列為未來五年影響他們所處行業(yè)最重要的兩個因素。71%的中國CEO表示，公司比三年前擁有更多的增長機(jī)遇，超過57%的中國CEO表示未來12個月將增加員工人數(shù)。只有67%的受訪者對于如何利用數(shù)字化技術(shù)促進(jìn)企業(yè)發(fā)展重視，遠(yuǎn)低于全球86%的平均水平。

重大事件

QFII額度上限放開 資本項目開放提速

3月26日午間，國家外匯局公布的一條例行審批信息透露出重大政策動向——單家QFII（合格境外機(jī)構(gòu)投資者）額度已突破10億美元的上限。這是中國資本項目進(jìn)一步開放的有力舉措，資本市場也有望迎來更多海外市場化機(jī)構(gòu)投資者的資金。上述由國家外匯局披露的最新QFII投資額度審批情況表顯示，富達(dá)基金（香港）有限公司于3月26日獲得12億美元的投資額度，這是除主權(quán)基金、央行及貨幣當(dāng)局等三類機(jī)構(gòu)之外，首家海外市場化機(jī)構(gòu)突破10億美元的QFII額度限制。endprint