道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)分析

瞿 敏，吳代金

(銅仁交旅集團(tuán)交通建設(shè)工程有限公司，貴州 銅仁 554300)

1 道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)中存在的問題

1.1 過渡段平整度不足

對于道路橋梁工程來講，路面的平整程度直接關(guān)系到了行車的舒適度和乘車人員的人身安全，同時也對整個道路橋梁工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，在過渡段路基路面施工當(dāng)中，需要相關(guān)施工人員必須要充分做好過渡段的找平工作，但是在具體施工過程中，由于施工技術(shù)應(yīng)用以及外部環(huán)境因素干擾，造成的道路橋梁過渡段的平整度不符合后續(xù)的使用標(biāo)準(zhǔn)。分析其中主要原因，主要表現(xiàn)在施工人員沒有完全依照工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，對路橋過渡段基礎(chǔ)填料進(jìn)行充分壓實，以此影響到了整個路基結(jié)構(gòu)的承載能力，并且路面混凝土材料沒有根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求來進(jìn)行壓實，直接影響到了整個路面結(jié)構(gòu)的平整度，在車輛反復(fù)碾壓條件下會造成不同類型的病害問題。

1.2 路基路面存在破損狀況

由于某些道路橋梁工程的使用年限相對較長，造成了道路路面經(jīng)常存在不同程度的坑洼和裂縫破損問題，這一問題主要出現(xiàn)在道路橋梁過渡段的路基和路面，產(chǎn)生這一問題的主要原因在于道路橋梁過渡段出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象。在具體施工當(dāng)中，橋梁公路過渡段的路基路面施工考慮不全面，造成了過渡段的施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而會影響到路面的破損速度，如果沒有及時采取有效的補(bǔ)救措施，在后續(xù)的通車過程中會造成更加嚴(yán)重的路基路面破損現(xiàn)象。

1.3 道路橋梁連接處不密實

道路橋梁過渡段路基路面的銜接不緊密，會對整個通車安全造成較大的影響，外加上某些車輛的荷載較大，會造成公路橋梁過渡段出現(xiàn)塌陷等問題。在具體施工過程中，某些工程施工單位為了縮短施工周期以及實現(xiàn)眼前的經(jīng)濟(jì)效益，沒有根據(jù)正確的施工流程和標(biāo)準(zhǔn)，對過渡段的填充料質(zhì)量進(jìn)行控制，或者材料填充完成之后沒有進(jìn)行充分的壓實處理，造成了過渡段搭接板區(qū)域產(chǎn)生的裂縫問題，直接影響到了過渡段路基路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和承載能力。

2 道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)應(yīng)用策略

2.1 提高路基路面施工管理和勘測力度

道路橋梁過渡段路基路面的施工質(zhì)量，直接影響到了后續(xù)道路工程的通車安全性和穩(wěn)定性，外加上過渡段的承載能力相對較弱，如果在施工過程中沒有對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，在后續(xù)的使用過程中，由于長時間受到車輛的反復(fù)碾壓，會產(chǎn)生各種不同類型的病害問題。因此，工程施工單位必須要充分重視公路橋梁過渡段的施工質(zhì)量控制工作，在具體施工過程中需要不斷加大工程施工監(jiān)察和管理工作力度，有效提高路橋過渡段的整體施工質(zhì)量與使用壽命。在具體施工當(dāng)中需要選擇專業(yè)的施工管理人員深入到工程施工現(xiàn)場，對路橋施工過渡段的材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，必須要保證施工回填材料符合工程的整體性要求，同時還需要對過渡段的施工流程進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證整個工程施工的順利開展，從根本上提高路橋過渡段的施工效果。

2.2 做好路基路面的維護(hù)工作

隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，汽車使用數(shù)量正在不斷上漲，因此在道路通車過程中，對路基路面所產(chǎn)生的壓力和影響也越來越明顯。要想有效提高公路橋梁的使用壽命和耐久性，確保交通通行的流暢性，在公路橋梁的使用期間，必須要充分做好路基路面維護(hù)工作，尤其是針對公路橋梁過渡段的路基路面維護(hù)工作至關(guān)重要。

首先，必須要對過渡段的路基路面處理工作進(jìn)行合理分工，要保證整個維護(hù)工作的有序開展，將每一個工作環(huán)節(jié)責(zé)任落實到個人，同時對路基路面產(chǎn)生的破損問題進(jìn)行有效修復(fù)和處理，保證公路橋梁到使用效果。

其次，需要根據(jù)管理與監(jiān)測工作結(jié)果，對過渡段的破損程度以及損壞等級進(jìn)行詳細(xì)劃分，最大限度上降低路基路面的破損程度，防止一些大型車輛的碾壓，對過渡段的路基路面造成更加嚴(yán)重的破壞。

最后，除了一些比較特殊的情況條件，必須要對公路橋梁過渡段路基路面的維護(hù)時間進(jìn)行準(zhǔn)確設(shè)定，要做好周期性的檢查與養(yǎng)護(hù)工作。在養(yǎng)護(hù)工作完成之后，需要在過渡段旁邊設(shè)置出相應(yīng)的提示牌，提醒來往的車輛注意避讓，保證車輛的行駛安全。

2.3 道路過渡段連接處實施加固處理

在針對道路橋梁過渡段的施工過程中，必須要采取正確的加固處理方法，提高過渡段路基路面的密實性以及穩(wěn)定性。

首先，必須要對過渡段的坡度大小進(jìn)行準(zhǔn)確勘測，要保證測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在正式開始施工過程中，相關(guān)技術(shù)工作人員需要充分結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域的地質(zhì)條件狀況以及具體的工程施工要求，對橋梁公路過渡段的坡度進(jìn)行仔細(xì)勘測，并且需要預(yù)留下必要的反向坡度。隨后針對該路段的路基沉降程度進(jìn)行全面考察和分析，要嚴(yán)格把握好路基路面的沉降差大小，制定出必要的工程施工方案，有效防止過渡路段產(chǎn)生塌陷以及顛簸問題。

其次，要充分考慮到各個不同地區(qū)道路橋梁過渡段的路基路面強(qiáng)度大小，需要根據(jù)過渡段的施工標(biāo)準(zhǔn)、填筑材料以及施工技術(shù)進(jìn)行針對性選擇，全面提高路橋工程過渡段的施工穩(wěn)定性。

最后，在使用搭板技術(shù)工作過程中，必須要充分結(jié)合路基路面沉降差大小以及預(yù)留的反向坡度，并且需要對搭板的位置進(jìn)行有效設(shè)計，搭板和連接點位置高度需要保持相同，以此來有效控制路面和橋臺兩個位置的沉降幅度。在具體施工當(dāng)中必須要充分注意橋頭位置的搭板設(shè)計情況，要有效防止出現(xiàn)橋頭跳車等問題。在具體施工過程中，由于搭板技術(shù)的使用流程相對比較復(fù)雜，因此必須要選擇更加專業(yè)的工程施工人員來進(jìn)行施工，有效發(fā)揮出搭板技術(shù)的最大優(yōu)勢。完成過渡段的處理工作之后，需要進(jìn)行質(zhì)量和性能實驗工作，如果發(fā)現(xiàn)存在技術(shù)缺陷和質(zhì)量問題，必須要及時進(jìn)行進(jìn)一步處理，有效保證橋梁公路過渡段的處理效果以及平整程度。

3 結(jié) 語

綜上所述，道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用，對保證公路通車安全和穩(wěn)定性打下了良好的基礎(chǔ)。工程施工單位需要針對公路橋梁過渡段的施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時要做好后續(xù)的維護(hù)和處理工作，以此來有效防止道路橋梁過渡段病害問題，為后續(xù)的通車安全性和穩(wěn)定性打下良好的基礎(chǔ)。