吉利美嘉峰信息化變革“三部曲”

陳曲

近年來隨著中國制造能力提升和海外市場拓展的深入，中國自主品牌的汽車出口業(yè)務經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長，但受到世界政治經(jīng)濟環(huán)境復雜多變、人民幣升值等因素影響，中國汽車出口業(yè)務陷入低迷。

上海吉利美嘉峰國際貿(mào)易股份有限公司（以下簡稱“吉利美嘉峰”）是吉利控股集團的一級子公司，全面負責吉利海外業(yè)務，包括整車、KD、配件銷售以及KD工廠的建設(shè)與管理。吉利美嘉峰站在出口業(yè)務市場的最前沿，他們有自己的思考和決策。

出口業(yè)務管理何去何從

2013年吉利汽車憑借12萬輛的出口業(yè)績，成為了年度自主品牌的出口亞軍，進入2014年眾多不利因素持續(xù)影響著吉利乃至整個國內(nèi)汽車行業(yè)的出口業(yè)務。吉利美嘉峰在面對機遇的同時也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

從外部環(huán)境看，受到全球經(jīng)濟低迷影響國際市場有一定萎縮，各方因素導致出口成本的增加，直接削弱了自主品牌汽車的國際市場競爭力；在物流成本上國內(nèi)銷售大部分運輸采用混裝模式進行，而出口業(yè)務不得不和日韓的海運公司合作，這樣造成了物流成本高，成本攤銷大。

從吉利美嘉峰內(nèi)部看來，也存在諸多亟待解決的問題：

出口業(yè)務缺乏規(guī)范的流程和精細化的管理

吉利美嘉峰在吉利整個汽車出口業(yè)務中處于中間環(huán)節(jié)，前端直接對應到全世界不同國家的經(jīng)銷商、客戶，后端要對應吉利控股集團旗下不同的生產(chǎn)基地，中間還包括自身公司銷售業(yè)務的管理以及海外KD工廠的建設(shè)與運維，管理的難度可想而知。和國內(nèi)眾多制造企業(yè)一樣，信息化程度并不成熟和完善，管理上的“粗放”，流程上的冗余，過多手工處理造成的錯誤都直接影響了企業(yè)競爭力。

出口業(yè)務復雜多變，工作效率、內(nèi)部協(xié)同效率低

目前吉利美嘉峰涉及的出口業(yè)務類型已經(jīng)囊括了汽車出口的三大范疇——整車出口、KD出口、售后配件出口。和許多歐美系汽車單一車型出口的模式不同，吉利美嘉峰所面對的是多產(chǎn)品線多出口國業(yè)務，復雜程度不言而喻。據(jù)統(tǒng)計顯示在2011年以前吉利汽車出口以整車為主，并超過出口總額的50%，但是之后隨著集團整個策略的調(diào)整逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐訩D出口為主，KD業(yè)務的復雜程度更高，僅僅依靠人工、郵件、傳真等方式不但時效性得不到保障，溝通成本及效果也不令人滿意，造成了大量的錯漏和訂單處理延時問題，工作及內(nèi)部協(xié)同效率極低。

面對多重不利因素夾擊的吉利美嘉峰面臨巨大的挑戰(zhàn)，出口業(yè)務管理水平如何提升？如何更好的為吉利在海外市場獲得更大的發(fā)展空間成為了迫在眉睫的問題。在反思了目前的現(xiàn)狀之后，吉利美嘉峰毅然選擇了一條信息化變革之路。

信息化助力精細管理

相較于國際汽車制造企業(yè)的信息化水平，我國自主品牌汽車制造企業(yè)客觀的說是落后的。管理體系和信息化的不完善也讓出口業(yè)務信息化管理面臨很多問題，而國內(nèi)信息化廠商針對汽車出口的解決方案幾乎空白，想要尋求一套適應海外出口業(yè)務特點，符合企業(yè)業(yè)務要求的解決方案，而又真正具備海外系統(tǒng)實施資質(zhì)的廠商實屬不易。吉利美嘉峰確立了出口業(yè)務精細化管理和面向客戶銷售服務的優(yōu)化的系統(tǒng)目標，開始了選型之路。

汽車業(yè)務的特殊性對于系統(tǒng)提出了更高的要求，必須能滿足國外市場運維的需要。整車出口的實現(xiàn)難度不大，但是對于KD而言卻相當復雜，因此在選擇廠商的時候除了價格和技術(shù)以外，吉利美嘉峰考慮的最多的是廠商的海外出口業(yè)務實施經(jīng)驗、資質(zhì)以及服務能力。

Covisint國際貿(mào)易管理系統(tǒng)（以下簡稱ITMS）的協(xié)同平臺為吉利美嘉峰實現(xiàn)了整車出口、KD出口、售后配件出口、索賠等幾大業(yè)務的精細化管理，完成了出口業(yè)務所涉及到的業(yè)務部門和用戶的多組織協(xié)同，即涵蓋了海外客戶、國際貿(mào)易部門、生產(chǎn)制造部門、物流部門、質(zhì)量部門以及財務部門等，同時也實現(xiàn)了ITMS與吉利已有的多個內(nèi)部系統(tǒng)的無縫集成，以及更多可擴展功能的搭建。

ITMS上線規(guī)范了業(yè)務流程，實現(xiàn)了精細管理

ITMS平臺涵蓋了吉利美嘉峰所有的出口業(yè)務，通過對出口業(yè)務各個環(huán)節(jié)的梳理與優(yōu)化，建立起了規(guī)范了業(yè)務模式和流程機制，實現(xiàn)了出口業(yè)務管理的標準化，讓復雜的業(yè)務變得游刃有余。ITMS搭建起了前端海外客戶和吉利美嘉峰的溝通橋梁，從下單到生產(chǎn)、包裝、出庫、運輸實現(xiàn)了狀態(tài)的全程跟蹤、監(jiān)控及備注，一旦出現(xiàn)索賠問題，相應數(shù)據(jù)全部實現(xiàn)可追溯，同時賬號權(quán)限設(shè)置限制了可以選擇的訂單相關(guān)內(nèi)部資料，盡可能避免了錯漏的發(fā)生。對于內(nèi)部而言，客戶訂單下達后可以直接進入到ITMS，訂單審核人員在審核的時系統(tǒng)已經(jīng)將對應審核材料的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)預先維護好，只用進行基礎(chǔ)的比對就能進行快速的篩選和判斷，然后確認無誤的完成訂單的下達。訂單推送到生產(chǎn)基地后，可以看到該訂單是否被生產(chǎn)基地所接收，是否進入生產(chǎn)，在制造完成并組裝入庫后，入庫狀態(tài)等都可及時清晰的跟蹤到，全面實現(xiàn)出口業(yè)務的精細化管理，達到了業(yè)務相關(guān)部門的實時和高效的協(xié)同。

ITMS實現(xiàn)了出口業(yè)務關(guān)鍵數(shù)據(jù)的有效管理

汽車出口特別是KD出口業(yè)務中的數(shù)據(jù)的準確性和完整性關(guān)乎整個出口業(yè)務全流程，一旦出現(xiàn)錯漏將帶來嚴重損失。吉利面臨了BOM等企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)較差的問題，因此吉利美嘉峰想要建立完善的數(shù)據(jù)交互機制并非易事，涉及到同多個生產(chǎn)基地之間的信息傳遞等問題。而在各生產(chǎn)基地數(shù)據(jù)管理并不完善的情況下，Covisint通過多年實踐經(jīng)驗通過流程上的優(yōu)化建立起通過發(fā)料清單確認ITMS的BOM數(shù)的機制，最大限度上確?？蛻舨少廈OM，美嘉峰銷售BOM與生產(chǎn)BOM的一致性。除BOM數(shù)據(jù)外，訂單、包裝、發(fā)運、開票、財務統(tǒng)計、索賠數(shù)據(jù)等都可以在ITMS中唾手可得。

個性化的系統(tǒng)方案最大限度降低錯漏問題

吉利美嘉峰的出口業(yè)務類型廣泛，尤其是KD出口在系統(tǒng)方案設(shè)計上遇到了很大的瓶頸。通過雙方溝通討論，Covisint大膽提出了數(shù)據(jù)打包的設(shè)計，很快得到了業(yè)務人員的認可。在ITMS后臺，出口國、對應生產(chǎn)基地和車輛配置、車型的生產(chǎn)要素和包裝要素以及對應整車的清單等信息實現(xiàn)了捆綁，這樣不僅解決了人為選擇的錯漏也可以在獲得訂單后將捆綁的信息，推送到相應的生產(chǎn)基地，確保訂單的及時準確的進入生產(chǎn)等環(huán)節(jié)。這種數(shù)據(jù)打包的方式因地制宜的簡化了汽車出口業(yè)務的復雜度，效果顯著。同時也讓客戶更加便捷的購買，服務能力大幅提升。

ITMS同SAP系統(tǒng)無縫集成，實現(xiàn)無障礙交互

ERP是ITMS最重要的集成對象和關(guān)鍵數(shù)據(jù)來源，因此出口平臺集成性能的卓越性也直接影響到出口業(yè)務管理系統(tǒng)的效果。海外客戶通過ITMS下單并審核通過后，訂單信息會進入吉利美嘉峰的SAP并推送到相應生產(chǎn)基地的SAP系統(tǒng)，直接進入生產(chǎn)程序，完工出庫后反饋回SAP。受到安全因素的考量，ITMS能夠從SAP中抓取的數(shù)據(jù)是有設(shè)定的，核心數(shù)據(jù)在SAP中，汽車出口相關(guān)數(shù)據(jù)才允許被推送，如銷售價格等。ITMS同SAP系統(tǒng)無縫集成，實現(xiàn)內(nèi)外部數(shù)據(jù)無障礙交互。

近年來隨著汽車出口業(yè)務的不斷增長，更多的自主品牌汽車制造企業(yè)走到海外，管理問題日益凸顯，因此必須堅定的用信息化手段為提升海外業(yè)務管理能力，規(guī)范流程，實現(xiàn)業(yè)務的精細化、標準化水平提供強有力的平臺支撐。