新能源材料

中國制造全球首座自升式天然氣壓縮平臺

中墨合作雙方近日在上海宣布，由中國企業(yè)制造的全球首座自升式天然氣壓縮平臺即將運(yùn)往墨西哥灣。

據(jù)介紹，這座自升式天然氣壓縮平臺總投資2.3億美元，每年可壓縮天然氣超過兩億立方英尺，集成了當(dāng)今世界海洋工程領(lǐng)域的一系列尖端技術(shù)和設(shè)備，可有效幫助墨西哥灣的坎塔雷爾油田天然氣的開采和回收，減輕環(huán)境影響。

煙臺中集來福士造船有限公司負(fù)責(zé)全球首座自升式天然氣壓縮平臺的自主設(shè)計(jì)和總包建設(shè)，歷時(shí)2年完成。此類高端海上平臺走出國門，說明中國海洋工程企業(yè)的能力已被世界主流客戶接受。

按照計(jì)劃，全球首座自升式天然氣壓縮平臺9月初將由山東龍口離港運(yùn)往墨西哥，預(yù)計(jì)年底前投入使用。其設(shè)計(jì)使用壽命為25年，經(jīng)過升級，可進(jìn)一步延長至35年左右，有望為墨西哥特列斯公司等多家運(yùn)營公司贏得豐厚回報(bào)。

據(jù)墨西哥特列斯公司介紹，即將落戶墨西哥灣的全球首座自升式天然氣壓縮平臺已被命名為“8月12”，因?yàn)檫@個(gè)日期既是墨西哥能源改革法案頒布一周年的紀(jì)念日，也與北美自由貿(mào)易協(xié)定的簽訂紀(jì)念日有關(guān)，“蘊(yùn)含著墨西哥歡迎包括中國在內(nèi)的更多外國企業(yè)參與油氣資源開發(fā)的意義”。

據(jù)了解，作為一家專注高端海洋工程裝備設(shè)計(jì)、建造及服務(wù)的企業(yè)，中集來福士近年來已向海內(nèi)外客戶交付的9座深水半潛式平臺和10座自升式平臺，已在北海、巴西、西非、里海，以及中國的渤海和南海作業(yè)。目前，這家公司還有6座深水半潛式平臺和7座自升式平臺正在建造。（新華網(wǎng)）

光伏黑科技：將二氧化碳點(diǎn)石成金

StuartLicht設(shè)計(jì)了最終循環(huán)機(jī)。他和同事在美國華盛頓大學(xué)實(shí)驗(yàn)室建造的這個(gè)太陽能反應(yīng)堆，可以借用太陽光把空氣中的二氧化碳——化石能源氧化后的副產(chǎn)物——再一次轉(zhuǎn)化成燃料。這中間有幾個(gè)步驟：這一反應(yīng)過程中需要用到水，水可以分解成氫氣和一氧化碳；然后分解物可以與液態(tài)烴燃料相混合?？梢哉f，Licht的裝置是全世界到目前為止最有效的轉(zhuǎn)化裝置。

事實(shí)上，Licht的方法只是全球各個(gè)實(shí)驗(yàn)室利用太陽能技術(shù)進(jìn)行二氧化碳轉(zhuǎn)化的一個(gè)案例。這些技術(shù)代表了一個(gè)夢想：有一天，能夠繞開化石能源，從太陽光、空氣和水中生成交通運(yùn)輸所需的燃料，從而在此過程中，擺脫掉人類因?yàn)橐蕾嚮茉炊蚩諝庵信欧诺亩趸肌?/p>

現(xiàn)在，這些技術(shù)尚未對石油行業(yè)形成威脅。在Licht的設(shè)計(jì)中，部分反應(yīng)堆的溫度高達(dá)1 000℃，這一高溫需要特殊材料盛放相關(guān)構(gòu)件。其他的研究人員也在探索各種備選方案，研發(fā)可以利用太陽光或是其他由可再生能源驅(qū)動的、進(jìn)行相同化學(xué)反應(yīng)的催化劑，或是可以在室溫條件下進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)的催化劑。

其中的障礙之一是經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)前，油價(jià)依然不高，因此很難有動力采用其他高端的、成本昂貴的選擇方案。但是勢不可擋的氣候變化及其相關(guān)效應(yīng)已經(jīng)吸引了全世界的研究人員探索太陽能燃料?！斑@是一個(gè)非常熱門的領(lǐng)域?！奔又荽髮W(xué)伯克利分?；瘜W(xué)家Omar Yaghi說。正如Licht的反應(yīng)堆所證實(shí)的那樣，相關(guān)研究在不斷向前推進(jìn)?！拔覀冞€沒有到達(dá)那里，但是我們在向著正確的方向前進(jìn)?！逼樟炙诡D大學(xué)化學(xué)家、正在研究低溫催化劑的Andrew Bocarsly說。

富有熱情的研究人員甚至已經(jīng)看到了一線曙光，讓這種技術(shù)變得更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用：比如風(fēng)電和太陽能等可再生能源的穩(wěn)定發(fā)展?，F(xiàn)在，風(fēng)輪葉片和太陽能電池在一些地區(qū)已經(jīng)可以提供超過使用量的電能。如果這些過剩的能量可以被儲存為化學(xué)燃料，專家稱，或許設(shè)備供應(yīng)商就能夠在任何時(shí)候、任何地方節(jié)省能源，由此帶來額外收益。（中國科學(xué)報(bào)）

制冷新涂料可提高太陽能電池效率及持久性

美國斯坦福大學(xué)范汕洄教授領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)新近發(fā)明一種透明制冷涂層材料，可以在不影響太陽能電池板吸收陽光性能的同時(shí)為其降溫，從而提高太陽能電池的工作效率及持久性。

范汕洄團(tuán)隊(duì)9月21日在美國《國家科學(xué)院學(xué)報(bào)》上報(bào)告說，他們利用微加工技術(shù)在二氧化硅薄片上蝕刻微米量級的小孔，設(shè)計(jì)了一種二氧化硅光子晶體涂層材料。這種材料對可見光是透明的，但有很強(qiáng)的熱輻射能力。使用這種涂層的太陽能電池板能吸收同樣多的太陽光，同時(shí)溫度得到降低。

這種晶體是被動制冷，工作時(shí)不需要電，也不需要其他任何能量的輸入。其基本原理是令波長10μm左右的熱輻射發(fā)散到空中，因?yàn)檫@種波長的熱輻射不會被大氣吸收、阻攔，從而能夠?yàn)樘柲茈姵匕褰禍?。在自然界，這種制冷方式常見。

用硅片進(jìn)行的測試表明，這種晶體可將硅片溫度降低13℃。太陽能電池不會把吸收的陽光全部轉(zhuǎn)化為電力，沒有轉(zhuǎn)化的就變成熱。太陽能電池越熱，其效率越低。如果太陽能電池板能降低13℃，那么其工作效率將提高1%。幾十年來，商用硅基太陽能電池效率提高0.1%都是很大的進(jìn)步，而今其總體效率也只有20%左右，因此如能提高1%，那將是“非常非常大的進(jìn)步”。（ 科技日報(bào)）

新型太陽能技術(shù)落戶涿州 光電轉(zhuǎn)化率達(dá)40%

9月21日，澳大利亞光電資源公司（簡稱“光電資源”）在北京以授權(quán)轉(zhuǎn)讓形式，向中國聚燁光能技術(shù)有限公司轉(zhuǎn)讓塔式聚光光伏的全部核心技術(shù)，并在澳大利亞和河北涿州共建光能發(fā)電站。

不同與傳統(tǒng)光伏產(chǎn)業(yè)的晶硅類電池，此次轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目核心是多結(jié)砷化鎵電池，該電池目前的光電轉(zhuǎn)化率已經(jīng)超過40%，而傳統(tǒng)晶硅類電池的轉(zhuǎn)化率僅在20%左右。此外，此次轉(zhuǎn)讓技術(shù)內(nèi)容還包括能自動追尋太陽運(yùn)行的定日鏡技術(shù)在內(nèi)的全套系統(tǒng)技術(shù)。

澳大利亞光電資源公司方面負(fù)責(zé)人表示，與傳統(tǒng)太陽能發(fā)電技術(shù)相比，同樣的發(fā)電功率下，只用原先50%的材料，發(fā)電效率能提高兩倍，其系統(tǒng)成本僅為傳統(tǒng)晶硅項(xiàng)目的5%，而且采用模塊化設(shè)計(jì)，擴(kuò)大發(fā)電規(guī)模的速度是原有技術(shù)的5倍。

澳大利亞維多利亞州州長丹尼爾·安德魯表示，新能源項(xiàng)目是該州重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，而光電資源公司的第一筆投資就來自該州的政府扶持基金。此次中國聚燁愿意投資參與該項(xiàng)目，充分證明了澳大利亞企業(yè)在中國也能找到投資并一起發(fā)展。

據(jù)了解，光電資源和中國聚燁已經(jīng)共同投資在澳大利亞墨爾本和中國涿州各建200kW塔式聚光光伏太陽能示范站，目前均已成功發(fā)電。

中國聚燁方面負(fù)責(zé)人表示，首先雙方各投資250萬澳元，在澳大利亞建立設(shè)備生產(chǎn)線，生產(chǎn)年發(fā)電達(dá)100MW功率的發(fā)電設(shè)備，中國三峽新能源將利用這些設(shè)備建設(shè)新型太陽能發(fā)電站；此外，該公司還將繼續(xù)在涿州建設(shè)裝備該技術(shù)的太陽能發(fā)電站。（新華網(wǎng)）

我國計(jì)劃2020年前建世界首個(gè)10MW固態(tài)燃料釷基熔鹽實(shí)驗(yàn)堆

釷基熔鹽堆，這個(gè)聽起來讓人如墜云中的專業(yè)名詞，可能成為我國能源供應(yīng)的一大支柱。中國科學(xué)院上海應(yīng)用物理研究所研究員、中國科學(xué)院先進(jìn)核能創(chuàng)新研究院籌備組組長徐洪杰在22日舉行的中國核學(xué)會2015年學(xué)術(shù)年會上介紹，我國計(jì)劃在2020年前建成世界首個(gè)10MW固態(tài)燃料釷基熔鹽實(shí)驗(yàn)堆和一座2MW液態(tài)燃料釷基熔鹽實(shí)驗(yàn)堆，目前已基本掌握實(shí)驗(yàn)堆關(guān)鍵技術(shù)，4個(gè)原型系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展順利。

據(jù)了解，熔鹽堆是第4代核電6種候選堆型之一，具有無水冷卻、高溫輸出、常壓工作、高能量密度、熱穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，適用于缺水、干旱地區(qū)。此外，新“爐子”冷卻劑是氟化鹽，冷卻后變成了固態(tài)鹽，不會與地下水發(fā)生作用而造成生態(tài)災(zāi)害，反應(yīng)堆可以建在地下，進(jìn)一步提高了核能的安全性，其中固態(tài)燃料熔鹽堆可用于高溫制氫、并將二氧化碳轉(zhuǎn)化為燃料，液態(tài)燃料熔鹽堆（唯一的液態(tài)燃料堆）非常適合于釷鈾核燃料循環(huán)利用。

2011年初，圍繞我國豐富釷資源的利用和減少二氧化碳排放的國家需求，中國科學(xué)院在首批啟動的戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)列入了“釷基熔鹽堆核能系統(tǒng)”。由于固態(tài)燃料熔鹽堆和液態(tài)燃料熔鹽堆需要相同的技術(shù)基礎(chǔ)，具有不同的用途，前者技術(shù)成熟度較高，可以作為后者的預(yù)先研究，因此專項(xiàng)采取了兩種堆型研發(fā)同時(shí)進(jìn)行、相繼發(fā)展的技術(shù)路線。從技術(shù)發(fā)展上，專項(xiàng)預(yù)期在2030年前建成100MW固態(tài)燃料釷基熔鹽示范堆、首先實(shí)現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用，最終建成100MW液態(tài)燃料釷基熔鹽示范堆，在國際上率先實(shí)現(xiàn)釷鈾燃料循環(huán)利用。

雖然前景美妙，但徐洪杰坦言將原型系統(tǒng)集成為實(shí)驗(yàn)堆還面臨許多挑戰(zhàn)，要使熔鹽堆最終從實(shí)驗(yàn)室走向工業(yè)應(yīng)用，還需要集國內(nèi)之合力，借國際之外力。（科技日報(bào)）

新能源汽車景氣度攀升 鋰電材料供不應(yīng)求

工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年8月新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長2.9倍和3.5倍。由此，鋰電池市場引爆。今年以來，比亞迪、杉杉股份、大東南、駱駝股份等多家上市公司加碼鋰電池投資，預(yù)計(jì)2015年行業(yè)總投資規(guī)模將達(dá)千億元。

近日，多氟多公告稱，公司子公司焦作新能源公司與新大洋公司簽訂動力電池訂貨合同書，2016年，焦作新能源公司將向新大洋公司供應(yīng)144V/120Ah動力電池組40 000臺（總價(jià)14～16億元）。同樣，作為比亞迪、浙江萬向、中航鋰電等鋰電池巨頭的主要原材料供應(yīng)商，主營鋰電池正極材料的安達(dá)科技也分享到了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)式增長。今年上半年，安達(dá)科技實(shí)現(xiàn)銷售收入5 887.63萬元，同比增長174.17%；實(shí)現(xiàn)凈利潤1 274萬元，同比增長508%。盈利大增的主要原因在于隨著新能源汽車銷量的大幅增加，客戶對公司磷酸鐵、磷酸鐵鋰產(chǎn)品的需求也大幅增加。

訂單的快速增長反映出需求爆發(fā)仍在持續(xù)，預(yù)計(jì)未來2～3年鋰電材料、設(shè)備都將處于需求旺盛、訂單飽滿的狀態(tài)。”日前電動汽車充電接口國家標(biāo)準(zhǔn)修訂稿通過審查，標(biāo)志著我國充電接口標(biāo)準(zhǔn)修訂工作取得重要進(jìn)展。這也釋放出一個(gè)信號，即在政策上“以充帶車”戰(zhàn)略愈發(fā)明確的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈上游市場也將迎來高景氣度發(fā)展時(shí)期。（上海證券報(bào)）

進(jìn)口車源首獲新能源車政策眷顧

由于售價(jià)偏高，且不享受優(yōu)惠政策，進(jìn)口新能源汽車一直游離于公眾視線之外。然而，近日寶馬i3進(jìn)入國家免征購置稅名錄，使進(jìn)口新能源汽車重新回歸公眾視野。同時(shí)，據(jù)悉，寶馬、特斯拉等車企下一步正在謀求進(jìn)入北京新能源汽車搖號系統(tǒng)。北京亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，進(jìn)口新能源汽車免征購置稅能夠滿足一部分高端消費(fèi)者的購車需求，但如果其進(jìn)入搖號系統(tǒng)，將對國內(nèi)新能源汽車市場產(chǎn)生沖擊。

在工業(yè)和信息化部近日發(fā)布的第五批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，寶馬i3純電動車及增程式車兩款車型入選，這意味著外國車企敲開了國內(nèi)新能源汽車市場的大門。寶馬i3進(jìn)入目錄后，消費(fèi)者除不需要繳納10%的車輛購置稅外，寶馬也成為目前惟一一家進(jìn)入新能源汽車免購置稅目錄的外資品牌。

然而，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，對于以寶馬i3為代表的進(jìn)口新能源汽車來說，相對較高的售價(jià)，免征10%的購置稅并不能成為消費(fèi)者出手購買的決定性因素，而更多的是一種象征意義，而對市場產(chǎn)生沖擊的則是能否進(jìn)入北京市新能源汽車搖號體系。

寶馬i3、特斯拉等進(jìn)口新能源車的銷售一直不溫不火。一位寶馬4S店銷售人員坦言，購買寶馬i3的消費(fèi)者多為家中擁有一輛汽油車的高端用戶，在手中有閑置指標(biāo)時(shí)，才會選擇進(jìn)口新能源車型，因此該車型的銷量并不大。同時(shí)，寶馬i3進(jìn)入免征購置稅名錄后，免征金額在4.5萬元，對于40多萬元的車價(jià)來說，優(yōu)惠力度并不明顯。能否進(jìn)入新能源汽車搖號系統(tǒng)、是否享受新能源汽車補(bǔ)貼以及享受免征購置稅優(yōu)惠，成為消費(fèi)者選擇進(jìn)口新能源汽車的3大因素。其中，95%的消費(fèi)者認(rèn)為能否獲得牌照是出手購買進(jìn)口新能源車型的先決條件。目前，進(jìn)口新能源汽車在北京按照汽油車牌照管理，并未納入新能源汽車搖號體系，消費(fèi)者需要持有汽油車指標(biāo)才能購買進(jìn)口新能源車型。

據(jù)悉，目前寶馬、特斯拉等外國車企正在申請進(jìn)入北京新能源汽車搖號系統(tǒng)，北京市科委新能源與新材料處處長許心超透露，進(jìn)口純電動車進(jìn)入北京新能源車搖號系統(tǒng)已經(jīng)納入今年北京重點(diǎn)工作計(jì)劃當(dāng)中。如果進(jìn)口新能源汽車納入北京新能源汽車搖號系統(tǒng)，將對國內(nèi)新能源汽車增量起到推動作用。（北京商報(bào)）

北汽新能源硅谷研發(fā)中心正式掛牌

中國新能源汽車首個(gè)海外研發(fā)中心——北汽新能源硅谷研發(fā)中心正式掛牌成立。北汽新能源海外研發(fā)中心落戶硅谷，毗鄰谷歌、蘋果、特斯拉等行業(yè)巨頭，隸屬北汽新能源工程研究院，初期科研人員20余人，每年研發(fā)4～6款車型。此次北汽新能源與動力電池和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)一起，合力打造了中國新能源汽車的第一個(gè)海外研發(fā)中心。合肥國軒高科動力能源有限公司、上海華東汽車信息技術(shù)有限公司將共同出資，與北汽新能源跨界合作，推動各自的發(fā)展。其中，國軒高科將憑借其在電池材料、電芯技術(shù)和電池管理方面的顯著成就，協(xié)助北汽新能源實(shí)現(xiàn)電動汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的資源整合；而華東汽電則將利用自身在汽車電子零部件、車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛等領(lǐng)域的前瞻技術(shù)，助力北汽新能源提升整車的智能化和電動化水平。

北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，北汽新能源堅(jiān)持開放式的平臺化集成技術(shù)創(chuàng)新策略，目前已在國內(nèi)擁有8大高校、國家級科研院所的優(yōu)勢技術(shù)資源，以及富士康、龐大、特銳德產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴的產(chǎn)業(yè)實(shí)力支持。硅谷研發(fā)中心的成立，將進(jìn)一步整合AZARI、美國ATIEVA、意大利CECOMP、德國西門子、韓國SK等合作伙伴技術(shù)資源，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、服務(wù)和商業(yè)運(yùn)營模式的不斷創(chuàng)新。（科技日報(bào)）

上海硅酸鹽所等發(fā)現(xiàn)一種性能優(yōu)異的新型超級電容器材料

未來便攜式電子設(shè)備和電動汽車急需各種高效電源，正在發(fā)展中的超級電容器是一種擁有美妙前景的儲能裝置，兼為學(xué)術(shù)界和工業(yè)界所青睞。常見的超級電容器電極材料主要包括RuO2、MnO2、NiO等過渡金屬氧化物、碳材料以及導(dǎo)電聚合物材料。近年來，過渡金屬氮化物（TiN、VN、WN、Mo2N等）作為超電材料的研究不斷見諸報(bào)道，基于低成本、優(yōu)良的電化學(xué)性能、高摩爾密度、良好的電化學(xué)穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，有望成為優(yōu)質(zhì)的器件電極材料，應(yīng)用于下一代超級電容器儲能電源。

最近，中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所和北京大學(xué)合作研究，崔厚磊、黃富強(qiáng)等研究者發(fā)現(xiàn)了一種全新的超級電容器性能優(yōu)異的氮化鈮電極材料——Nb4N5納米孔薄膜。Nb4N5屬于四方晶系的I4/m空間群，為一種富含Nb空位缺陷的NaCl型結(jié)構(gòu)，從未被用作儲能材料。其制備過程簡單，只需對Nb箔在適當(dāng)條件下進(jìn)行陽極氧化，隨后在NH3氣氛中熱處理，即可制備出高度有序的Nb4N5納米孔陣列。XPS分析結(jié)果表明Nb4N5同時(shí)包含Nb3+和Nb5+，混合價(jià)態(tài)陽離子的存在不僅產(chǎn)生了法拉第贗電容，而且導(dǎo)致了良好的類金屬的導(dǎo)電性。在1MH2SO4電解液中，0.5mA/cm2的電流密度下獲得了226mA/cm2的面電容量，遠(yuǎn)高于類似Nb2O5電極的0.2mA/cm2，也達(dá)到了金屬氮化物納米結(jié)構(gòu)薄膜電極的最高水平。電流密度增大到10mA/cm2時(shí)，仍可保留為137mA/cm2說明了良好的倍率性能。此外通過多巴胺的聚合、碳化，在Nb4N5納米孔薄膜電極包覆了超薄碳膜，顯著改善了循環(huán)穩(wěn)定性，2000個(gè)循環(huán)伏安周期后電容保留率提高到接近100%。研究表明，碳包覆的Nb4N5納米孔薄膜可以組成雙電極對稱器件，具有良好的實(shí)際應(yīng)用潛力。

Nb4N5納米孔薄膜還可作為良好支撐體來沉積其他活性材料，組成復(fù)合電極；還有望應(yīng)用于其他能源相關(guān)的應(yīng)用中。該材料制備方法簡單可靠，形貌結(jié)構(gòu)優(yōu)異，電化學(xué)性能優(yōu)越，可以推廣至鈦、鎢、鋯、N b和T a等體系中，為開發(fā)設(shè)計(jì)新型的氮化物、氧氮化物超電電極材料提供了良好思路。（上海硅酸鹽研究所）

10月1日起成都3類新能源汽車“不限行”

9月24日，成都市交管局發(fā)布通告稱，自2015年10月1日起，3類新能源汽車不再受汽車尾號限行措施限制。根據(jù)本次通告，符合標(biāo)準(zhǔn)的純電動汽車、插電式氣電混合動力汽車和燃料電池汽車等3類新能源汽車以后將不限行，但成都市交管部門提醒，具體車型是否限行，要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則進(jìn)行判斷。油電混合車輛如果無充電插孔，將不在不限行范圍內(nèi)。純電動汽車是指以充電電池作為唯一動力來源、由電動機(jī)驅(qū)動的汽車。目前，車輛注冊登記時(shí)公安交管部門登記的燃料種類為“電”。插電式氣電混合動力汽車是指既有充電電池作為動力來源又有內(nèi)燃機(jī)作為動力汽車，即具有一定的純電驅(qū)動行駛里程，且在正常使用情況下可外接電源獲取電能量的混合動力汽車。目前，車輛注冊登記時(shí)公安交管部門登記的燃料種類為“電、汽油”或“電、柴油”。插電式氣電混合動力汽車的典型特征是具有電機(jī)驅(qū)動和燃油發(fā)動機(jī)驅(qū)動兩套驅(qū)動裝置，車身外部除加油口外，還有充電接口。燃料電池汽車是指主要以氫燃料為主的燃料電池作為唯一動力來源、由電動機(jī)驅(qū)動的汽車。目前，車輛注冊登記時(shí)公安交管部門登記的燃料種類為“氫”。

電動汽車?yán)孟⒁怀觯l(fā)市民熱烈討論。成都目前有直流充電樁約220個(gè)，分布在成都14個(gè)充電站內(nèi)；此外，還有交流充電樁700余個(gè)，利用率僅達(dá)50%。直流充電樁1個(gè)可以滿足6輛電動汽車使用，交流充電樁則可以滿足4輛電動汽車使用。由于國家剛頒布了交流充電樁的新標(biāo)準(zhǔn)，所以成都目前已安裝好的700余個(gè)交流充電樁正在進(jìn)行調(diào)試和修改，即將投入使用，整體來說，成都的充電樁建設(shè)進(jìn)度，是相對超前的。（華西都市報(bào)）