牛 海 東
(山西路橋第二工程有限公司,山西 臨汾 041500)
談高速公路橋梁高墩的施工技術(shù)
牛 海 東
(山西路橋第二工程有限公司,山西 臨汾 041500)
以我國高速公路高墩施工的現(xiàn)狀為切入點,從工藝多樣化、增強施工技術(shù)管理、提高施工人員素質(zhì)三方面論述了優(yōu)化高墩施工的途徑,并對高墩模板制作、高墩制作、高墩固定的工藝流程作了介紹,以提高高墩施工的技術(shù)水平。
高速公路,高墩,橋梁,制作
交通建設(shè)是經(jīng)濟交錯壯大發(fā)展的前提條件,也可以說是交通建設(shè)帶動了市場經(jīng)濟的建設(shè)。高墩施工是高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)要素,只有把基礎(chǔ)建設(shè)好了,才能夠進一步推動后續(xù)工作的前進,因此,高墩施工環(huán)節(jié)的方式方法一定要注意,同時相應(yīng)的監(jiān)督措施也應(yīng)該時刻到位,從而保證高墩施工的完整性。
交通建設(shè)和行業(yè)的發(fā)展對我國市場經(jīng)濟建設(shè)起到了非常大的作用,特別是近幾年,我國的交通建設(shè)越來越受到國家政府和各行業(yè)領(lǐng)域的重視,可以說只有在四通八達的交通基礎(chǔ)上,各城市的經(jīng)濟框架才能夠建設(shè)起來,相應(yīng)的經(jīng)濟框架才能夠逐漸成型??此坪唵蔚母咚俟肥┕て鋵嵤┕きh(huán)節(jié)非常多,工藝精度要求非常的高,高墩施工就是眾多技術(shù)中的典型代表。首先,高墩施工的工藝方式比較單一?;J┕な俏覈魇┕挝辉谛藿ǜ咚俟烦S玫氖┕ぜ夹g(shù),滑模施工主要運用在外部圓滑以及內(nèi)部無異物的施工設(shè)施上。而我國的地貌廣闊,各物質(zhì)之間的結(jié)構(gòu)千差萬別,基礎(chǔ)形態(tài)差距較大,使用單一的施工方法來使用所有的物質(zhì),這樣做是很不科學的。其次,施工人員在施工過程中的綜合素質(zhì)普遍較低,從而導(dǎo)致高速公路橋梁的安全系數(shù)得不到保障。由于我國的高速公路建設(shè)起步較晚,從起步至今的發(fā)展時間并不長,總體的技術(shù)水平較低,再加上這方面的技術(shù)人員相對較少,修建之后的高墩很容易破裂或倒塌,從而給高速公路埋下巨大的隱患。最后就是高墩的后期養(yǎng)護工作不到位。任何一類建筑設(shè)施都有它的使用期限,高墩也不例外,只有對其進行專業(yè)的維護工程,才能夠讓高墩的使用壽命更加的長。但是在國內(nèi),很多高速公路的高墩在建設(shè)之后都得不到專業(yè)的養(yǎng)護,甚至連養(yǎng)護處理都沒有。
除了施工技術(shù)和后期管護上的問題,我國高速公路高墩還存在著很多問題,部分施工單位為了獲取更多的經(jīng)濟效益,并不太注重施工的質(zhì)量。因高墩倒塌而出現(xiàn)的安全事故頻繁被播報。尤其是在夏季的暴雨期,高速公路的部分路段就會因大雨持續(xù)沖刷而出現(xiàn)損壞,導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的主要原因還是施工過程中的技術(shù)水平和監(jiān)管力度不足。
2.1 施工工藝多樣化
滑模施工是我國高速公路橋梁高墩施工的常見技術(shù)工藝,但是只有這一種施工方式就顯得極為單一,這與我國廣闊的土地規(guī)模明顯不符。筆者建議,在進行高速公路橋梁高墩施工時,施工隊伍應(yīng)該根據(jù)當?shù)赝恋氐馁|(zhì)量和物質(zhì)結(jié)構(gòu)的不同采取不同的施工方法,簡單來說就是因地制宜,就是指我們不能使用單一的技術(shù)工藝去處理所有的事物,就算這項技術(shù)再怎么完善,但是最終的效果才是最為重要的。比如,我國南方的一些花朵非常的好看,但是這些花不適合在其他地方生長,如果強行移植的話,那么勢必會對這些花朵造成損壞,其最終的目的也無法實現(xiàn)。天氣因素不可能因為花的美麗就會改變,因此,選擇合適的施工方式才是最為重要的。高速公路橋梁高墩施工亦是如此,只有制定符合實情的施工方案和選擇質(zhì)量過硬的施工材料,才能夠讓高墩變得更加堅固。比如,我國一些地區(qū)的土質(zhì)堅硬無比,利于塑形建設(shè),那么我們就可以借鑒國外的先進施工技術(shù),合理運用爬模施工技術(shù),從而讓施工技術(shù)符合施工環(huán)境,這就讓施工方式更加的科學。
2.2 增強施工單位的技術(shù)水平
隨著我國與國際社會接軌的力度越來越大,我國的任何行業(yè)領(lǐng)域都不能只是單一的內(nèi)向發(fā)展,應(yīng)該積極接受全球化發(fā)展的理念,在原有的基礎(chǔ)上不斷吸收國外的先進技術(shù),雖然這需要我們經(jīng)過一段非常艱難的時期,但伴隨著眾多挑戰(zhàn)的同時,我們也能夠得到很多機遇。西方發(fā)達國家的施工建設(shè)技術(shù)和理念非常的超時代,值得我們?nèi)W習和借鑒,只有這樣才能夠不斷推動我國的前進發(fā)展。對于高速公路橋梁高墩施工來說,只有不斷吸收西方發(fā)達國家先進的建設(shè)技藝,才能夠提高我國的高墩施工水平。
2.3 施工人員綜合素質(zhì)的提高
高速公路橋梁高墩施工并不只是依托于雄厚的資金和高水平的技術(shù)工藝,更加重要的是施工人員的綜合素質(zhì)水平,只有一支高素質(zhì)、高能力和負責任的施工建設(shè)隊伍才能夠妥善完成高墩的施工建設(shè)任務(wù)。但是從實際情況來看,這類型建設(shè)隊伍的數(shù)量極其稀少,難以滿足我國眾多工程建設(shè)的需求,而我國則完全可以改變這一現(xiàn)狀,轉(zhuǎn)換這方面的技術(shù)教育機制,在該專業(yè)教育中融入綜合素質(zhì)的教育,或者是向國外派遣留學生,讓留學生在國外學習更多專業(yè)知識,培養(yǎng)更多高素質(zhì)與高能力兼并的綜合技術(shù)人才。
3.1 高墩模板的制作
高墩建設(shè)必須與實際相符,首先就是要進行高墩模板的制作(見圖1),不然高墩的高度單憑人的高度不借助任何工具是無法達到的。在進行模板制作前,必須要了解高墩的實際高度。此外,
為了便于模板安裝與運輸,可以進行分節(jié)制作。
3.2 高墩制作
在制作高墩時,必須要使用大量的鋼筋,鋼筋質(zhì)量是保障高墩質(zhì)量的前提構(gòu)件,因此,對于鋼筋的選擇和使用必須保質(zhì)保量。同時,還應(yīng)該通過實驗的方式檢驗鋼筋是否符合制作的需求。鋼筋在制作完成之后,應(yīng)該使用專門用于制作高墩的材料與鋼筋整合起來。
3.3 固定高墩
高墩在制作完成之后,并不意味著建設(shè)施工就完成了,還應(yīng)該對高墩進行固定和修理。主要是因為,高墩的初步制作往往會存在一些瑕疵,若瑕疵較小稍作修飾即可,若瑕疵過大則應(yīng)該放棄使用進行重新制作。此外,在高墩安裝固定之后,應(yīng)該通過科學的方式來檢測高墩內(nèi)部是否存在問題,從而讓高墩的質(zhì)量能夠得到保障。
高速公路是我國使用率最高也是性價比最高的運輸路線,其整體價值遠遠大于鐵路、航空和水路運輸。高墩是高速公路橋梁的基礎(chǔ)設(shè)施,其重要性不言而喻,若這方面的技術(shù)工藝一直停滯不前,讓我國的高墩施工質(zhì)量長期處于尷尬的境地,那么我國的市場經(jīng)濟建設(shè)也必定受到阻礙。市場經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展讓我國的民生得到了進一步的提高。在國際化的背景下,高速公路質(zhì)量也是衡量一個國家國力強弱的重要因素,因此,從不同的角度增強高墩施工的技術(shù)水平和質(zhì)量,對于我國在國際社會中的地位提升也有一定幫助。
近幾年,我國的高速公路建設(shè)正在飛速的發(fā)展,但是部分黑心施工單位為了給自己謀取更多的經(jīng)濟利益,往往采取粗制濫造的施工方式,這讓我國高速公路橋梁高墩受到了巨大的損壞。因此,我們應(yīng)該充分認識到問題的嚴重性,并采取積極的態(tài)度解決這一類的問題。
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Discussion on the construction technology of highway bridge high pier
Niu Haidong
(ShanxiRoad&BridgeSecondEngineeringLimitedCompany,Linfen041500,China)
Taking the current situation of our highway high pier construction as the breakthrough point, from the technology diversification, strengthen the construction technology and management, improvement of construction personnel quality three aspects discussed the ways to optimize the high pier construction, and introduced the process of high pier template production, high pier production, high pier fixed, in order to improve the high pier construction technology level.
highway, high pier, bridge, making
1009-6825(2015)32-0161-02
2015-09-08
牛海東(1978- ),男,工程師
U443.22
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