軌道交通樞紐站站前廣場(chǎng)整體性研究初探

崔 淦 王 蔚 韓雪婷

(北京交通大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院,北京 100044)

軌道交通樞紐站站前廣場(chǎng)整體性研究初探

崔 淦 王 蔚 韓雪婷

(北京交通大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院,北京 100044)

隨著城市不斷發(fā)展，軌道交通樞紐站站前廣場(chǎng)逐漸由單一的疏散空間演變?yōu)橐允枭橹鞯亩嘣瘬Q乘紐帶空間，而其整體性功能的發(fā)揮卻沒(méi)有得到足夠的重視，應(yīng)用格式塔心理學(xué)相關(guān)原則對(duì)西直門(mén)站前廣場(chǎng)空間元素進(jìn)行整體性研究，望相關(guān)結(jié)論能對(duì)軌道交通樞紐站站前廣場(chǎng)疏散設(shè)計(jì)方面提供一些可借鑒之處。

軌道交通樞紐站,站前廣場(chǎng),格式塔心理學(xué),整體性功能發(fā)揮,廣場(chǎng)疏散

西直門(mén)軌道交通樞紐位于北京市西城區(qū)西直門(mén)立交橋西北角，其地上建筑為綜合體大樓凱德廣場(chǎng)。西側(cè)是城鐵13號(hào)線(xiàn)西直門(mén)站，北側(cè)為北京北站，南側(cè)與地鐵2號(hào)線(xiàn)西北出口、地鐵4號(hào)線(xiàn)西直門(mén)站接壤，是北京西部最重要的交通轉(zhuǎn)換中心[1]。隨著城市出行人數(shù)增多，各種交通方式之間的換乘頻率越來(lái)越高，而站前廣場(chǎng)(見(jiàn)圖1)，作為各種交通方式之間的紐帶空間，其地位和作用日益突出。

格式塔心理學(xué)認(rèn)為組成整體的各個(gè)元素之間存在特定的聯(lián)系，整體并不等于其內(nèi)部元素的簡(jiǎn)單之和，所以其發(fā)揮的功能效應(yīng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于局部元素各自發(fā)揮的功能效應(yīng)之和。文章主要從知覺(jué)[2]和意識(shí)的角度，應(yīng)用格式塔心理學(xué)相關(guān)原則來(lái)揭示軌道交通樞紐站站前廣場(chǎng)空間要素之間的相互關(guān)系，探討其功能整體性發(fā)揮程度，并進(jìn)一步從廣場(chǎng)疏散設(shè)計(jì)的角度提出一些改善措施。

1 背景

1.1 格式塔心理學(xué)介紹

格式塔心理學(xué)誕生于1912年。它強(qiáng)調(diào)經(jīng)驗(yàn)和行為的整體性，認(rèn)為整體不等于部分之和，行為不等于反射弧的循環(huán)[3]。在格式塔心理學(xué)家看來(lái)，任何一種經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)象，其中的每一成分都牽連到其他成分，每一成分之所以有其特性，是因?yàn)樗c其他部分具有關(guān)系。

1.2 格式塔心理學(xué)的學(xué)習(xí)應(yīng)用

站前廣場(chǎng)包含疏散空間，綠化空間，公交站臺(tái)空間等等，但其整體性功能發(fā)揮并不是這幾種空間功能的簡(jiǎn)單疊加，而是在這幾種空間功能共同作用下產(chǎn)生的“1+1>2”的復(fù)合功能效應(yīng)；格式塔心理學(xué)相關(guān)原則是分析廣場(chǎng)空間元素之間內(nèi)在聯(lián)系的一種方法，其研究結(jié)論有助于促進(jìn)廣場(chǎng)的整體性功能發(fā)揮。

2 格式塔心理學(xué)在建筑學(xué)中的相關(guān)原則

2.1 圖形與背景原則

一般說(shuō)來(lái)，圖形與背景[4]的對(duì)比度越明顯，整體性就容易被我們的知覺(jué)所感知。要使整體性成為知覺(jué)的感知對(duì)象，不僅要具備突出的特點(diǎn)，還應(yīng)具有明確的輪廓線(xiàn)，明暗度和統(tǒng)一性。西直門(mén)站前廣場(chǎng)空間設(shè)計(jì)應(yīng)著重突出其重點(diǎn)表達(dá)的內(nèi)容，才能增強(qiáng)客流對(duì)其核心空間的感知能力，進(jìn)而增強(qiáng)廣場(chǎng)整體性功能發(fā)揮。

2.2 接近性與連續(xù)性原則

接近性:有些空間元素因其距離、色彩等等相近而容易組成整體[5]。連續(xù)性:線(xiàn)條的一種知覺(jué)傾向，盡管線(xiàn)條受其他因素阻斷，卻仍像未阻斷一樣為人們所感受到。

文章此處主要探討與廣場(chǎng)疏散功能相關(guān)的邊界空間元素，并針對(duì)不同的功能要求來(lái)研究其空間的穿透性、圍合性、安全性，進(jìn)而選出有益于增強(qiáng)站前廣場(chǎng)整體性功能發(fā)揮的空間形式，提高廣場(chǎng)邊界空間疏散能力。

2.3 完型和閉合傾向原則

完型:知覺(jué)印象隨環(huán)境情況而呈現(xiàn)可能有的最完善形式。如一個(gè)模糊的，不連貫線(xiàn)條的圖形，由于觀(guān)察者的經(jīng)驗(yàn)，看起來(lái)似有一完整的形式，即缺口“閉合”了，線(xiàn)條“連接”了。閉合性:刺激的特征傾向于聚合成形時(shí)即使其間有短缺處也傾向于完滿(mǎn)的圖形。

西直門(mén)站前廣場(chǎng)空間元素多且瑣碎，若能從整體設(shè)計(jì)的角度統(tǒng)一眾多元素，將會(huì)減少各個(gè)空間各自為政的現(xiàn)象，并增強(qiáng)廣場(chǎng)整體易讀性。

2.4 相似性原則

元素中相似的部分容易組成整體。文章此處主要研究植物空間設(shè)計(jì)和客流對(duì)廣場(chǎng)整體性功能感知能力的關(guān)系，并進(jìn)一步指出植物空間和廣場(chǎng)疏散能力之間的關(guān)系。

GPS定位系統(tǒng)的應(yīng)用相比之下具有保密性強(qiáng)、準(zhǔn)確度高、用時(shí)短等特點(diǎn)，可以經(jīng)過(guò)系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)生成被測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)，滿(mǎn)足了現(xiàn)代化人們的快節(jié)奏生活特點(diǎn)。GPS控制測(cè)繪技術(shù)在地理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用使其優(yōu)勢(shì)更為明顯，為用戶(hù)的生活和工作都帶來(lái)了便利條件。

文章應(yīng)用這四個(gè)原則來(lái)研究限制廣場(chǎng)整體性功能發(fā)揮的因素，并給出相應(yīng)的改進(jìn)方法。

3 格式塔心理學(xué)相關(guān)原則在西直門(mén)樞紐站站前廣場(chǎng)的具體應(yīng)用

3.1 圖底背景分析

提煉廣場(chǎng)空間元素的平面形式，并將現(xiàn)狀元素轉(zhuǎn)為圖底關(guān)系(見(jiàn)圖2)。

地鐵疏散口和廣場(chǎng)地面飽和度較低，圖底關(guān)系不太明顯；景觀(guān)構(gòu)筑物因色系、色彩飽和度差異，圖底關(guān)系比較明顯(見(jiàn)圖3)，即整個(gè)廣場(chǎng)空間客流知覺(jué)印象較深的是景觀(guān)及其附屬設(shè)施，而不是地鐵疏散口。

站前廣場(chǎng)整體性功能發(fā)揮的強(qiáng)弱程度與其重點(diǎn)內(nèi)容的表達(dá)是否充分相關(guān)，即重點(diǎn)表達(dá)的內(nèi)容越突出，核心功能的使用就越能凸顯，就越有助于提高廣場(chǎng)的整體性功能發(fā)揮，而疏散空間恰是站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)中應(yīng)重點(diǎn)表達(dá)的內(nèi)容。文章建議疏散口采用高純度紅色、花池采用冷灰色，使客流在第一時(shí)間內(nèi)能夠快速定位疏散區(qū)域，從而提高廣場(chǎng)的整體功能的疏散能力。

3.2 接近性和連續(xù)性

站前廣場(chǎng)邊界空間有三種形式的欄桿(見(jiàn)圖4)。

第一種欄桿：白色石墩。這種邊界空間穿透性比較強(qiáng)，缺點(diǎn)是場(chǎng)所空間感和安全感較弱，適用于廣場(chǎng)內(nèi)側(cè)的邊界劃分。

第二種欄桿：金屬豎向欄桿，橫向欄桿間距較小，這種邊界空間穿透性較差，優(yōu)點(diǎn)是空間圍合感、安全感強(qiáng)。其主要用于有安全防護(hù)需要的場(chǎng)所。

第三種欄桿：金屬橫向欄桿，豎向欄桿間距較大，這種邊界空間穿透性較差，空間安全感較弱，但空間圍合感較強(qiáng)。其主要用于廣場(chǎng)內(nèi)部功能分區(qū)的邊界線(xiàn)。

因色彩，形式的不統(tǒng)一，客流對(duì)欄桿的整體知覺(jué)印象是間斷、不連續(xù)的，所以將三種欄桿應(yīng)用到同一個(gè)廣場(chǎng)上時(shí)，客流對(duì)欄桿的功能定位就會(huì)產(chǎn)生迷惑，廣場(chǎng)的整體性功能就有所限制。文章在肯定不同欄桿形式正確使用的前提下，將廣場(chǎng)內(nèi)部的欄桿改為白色，使客流能對(duì)廣場(chǎng)停車(chē)功能區(qū)域進(jìn)行快速定位，其停車(chē)疏散功能也進(jìn)一步提升。

由于色彩的統(tǒng)一，廣場(chǎng)整體性功能的發(fā)揮隨著停車(chē)功能空間識(shí)別性的增強(qiáng)而增強(qiáng)。

3.3 完整和閉合傾向“完形”

廣場(chǎng)空間元素雜多且相互之間缺少聯(lián)系，如廣場(chǎng)地面放射線(xiàn)缺乏統(tǒng)一的放射中心，造成了廣場(chǎng)整體設(shè)計(jì)缺乏“力”的統(tǒng)一性。但是，局部空間設(shè)計(jì)上還是能看到完形閉合傾向的影子(見(jiàn)圖5)：廣場(chǎng)附屬建筑底部空間切去了1/4，但兩根柱子在弧面上的延長(zhǎng)，凸顯了完整閉合的傾向；點(diǎn)式和弧形的花池構(gòu)成的曲線(xiàn)也體現(xiàn)了視覺(jué)上似斷非斷的完整性和閉合性。

為加強(qiáng)空間元素之間的有機(jī)聯(lián)系，文章采取兩點(diǎn)措施：在點(diǎn)式元素、三角形元素、矩形元素之間增加漸變的過(guò)程，使所有元素在視覺(jué)上可以看成一條連續(xù)漸變的曲線(xiàn)，使整體感識(shí)別性增強(qiáng)；廣場(chǎng)鋪地線(xiàn)狀元素呈放射形狀，統(tǒng)一指向疏散口處。這樣元素在形式和內(nèi)容上都得到了統(tǒng)一，廣場(chǎng)的整體性功能發(fā)揮得到有效提升。

3.4 相似性

合理的植物空間設(shè)計(jì)對(duì)廣場(chǎng)疏散方面有積極的影響。西直門(mén)站前廣場(chǎng)植物呈高低交互姿態(tài)出現(xiàn)(見(jiàn)圖6)，這種空間形式使得視覺(jué)通透性增強(qiáng)，便于客流能快速定位廣場(chǎng)其他功能區(qū)域，如公家站點(diǎn)、地鐵疏散口等，間接促進(jìn)了廣場(chǎng)整體性功能的充分發(fā)揮。圖6中實(shí)線(xiàn)框表示低空間植物，虛線(xiàn)框表示高空間植物。

4 結(jié)語(yǔ)

應(yīng)用格式塔原理相關(guān)原則剖析西直門(mén)站前廣場(chǎng)的整體性，揭示各個(gè)功能之間的主從關(guān)系和內(nèi)在聯(lián)系，并深入探討限制其整體性功能充分發(fā)揮的相關(guān)因素：站前廣場(chǎng)空間元素圖底背景差異越大，元素的接近性和連續(xù)性越強(qiáng)，元素的完形和閉合傾向越強(qiáng)，植物空間的相似性越強(qiáng)，也就越有助于站前廣場(chǎng)的整體性功能的發(fā)揮，站前廣場(chǎng)整體疏散能力也會(huì)得到進(jìn)一步提升。

[1] 董玉香,王 新,丁園園.北京西直門(mén)軌道交通樞紐換乘流線(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)探究[J].華中建筑，2013(5)：49-55.

[2] 成志軍,林曉妍.格式塔理論在建筑美學(xué)中的應(yīng)用[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào)，2003(10)：12-15.

[3] 庫(kù)爾特·考夫卡.格式塔心理學(xué)原理[M].杭州：浙江教育出版社，1997.

[4] 賀 禧.格式塔組織律在現(xiàn)代建筑形式美設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].藝術(shù)研究，2013(5)：1-3.

[5] 蘭 娟，陳 力，關(guān)瑞明.淺談格式塔組織原則對(duì)建筑設(shè)計(jì)的啟示[J].福建建筑，2012(5)：34-36.

Discussion on holistic research on rail transit hub station square

Cui Gan Wang Wei Han Xueting

(ArtandArchitectureCollege,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China)

With the continuous development of urban， the hub station squares evolved from a single evacuation space to a diversified bond space based on evacuation, but its overall function has not received sufficient attention. The article applys the relevant principles of Gestalt psychology to research the integrity of Xizhimen station square space elements, we hope related conclusions can offer some reference to the rail station square evacuation design.

rail hub, station square, Gestalt psychology, holistic functioning, square evacuation

1009-6825(2015)32-0018-03

2015-09-08

崔 淦(1987- )，男，在讀碩士; 王 蔚(1989- )，男，在讀碩士; 韓雪婷(1988- ),女，在讀碩士

U491

A