車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的探討

羅忠　羅瑛

摘 要 本文基于汽車與移動網(wǎng)絡高速發(fā)展的背景下，提出了以車輛為主要節(jié)點，通過移動網(wǎng)絡連接的“車聯(lián)網(wǎng)”概念，并對車聯(lián)網(wǎng)今后發(fā)展進行了有效探討。

【關鍵詞】車聯(lián)網(wǎng) 汽車與移動網(wǎng)絡 發(fā)展

人類社會總是在不斷探索與創(chuàng)新中謀求發(fā)展，隨著移動通信技術的發(fā)展，又推出了基于物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的車聯(lián)網(wǎng)技術。

由于經(jīng)濟的快速增長，城市化進程的飛速發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球最大的汽車消費市場，這為交通出行帶來一系列的挑戰(zhàn)，如環(huán)境污染、擁堵及交通安全等問題。近幾年來，移動通信技術可以說是日新月異，第三代通信技術（3rd-generation，3G）日趨成熟，一些2G上無法實現(xiàn)的功能在3G網(wǎng)絡上都可以輕松實現(xiàn)，主要表現(xiàn)在視頻通信、高速上傳/下載文件以及視頻信號的傳輸與播放等。這些都為車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)提供了強有力的保障，正是基于汽車與移動網(wǎng)絡高速發(fā)展的背景下，我們提出了以車輛為主要節(jié)點，通過移動網(wǎng)絡連接的“車聯(lián)網(wǎng)”概念。

對于專門面向汽車交通的車聯(lián)網(wǎng)，是個基于車載傳感設備載體，利用高速率的移動通信網(wǎng)絡，以車內網(wǎng)、車際網(wǎng)以及車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，在車載系統(tǒng)、智能終端設備與信息網(wǎng)絡平臺的輔助下，依據(jù)事先設定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在高速行駛的車與車、車與道旁基站、車與互聯(lián)網(wǎng)之間實現(xiàn)實時通信，通過無線通信與信息交換，完成智能交通疏導與車輛的智能動態(tài)管理服務，從而實現(xiàn)對車輛以及路況有效的智能監(jiān)控調度與管理的網(wǎng)絡系統(tǒng)。

1 車聯(lián)網(wǎng)介紹

車聯(lián)網(wǎng)實際上就是對車輛信息進行識別、采集、匯總和處理的物聯(lián)網(wǎng)，它能夠實現(xiàn)對車輛信息的智能識別、定位跟蹤與監(jiān)控管理，被認為是最具備產(chǎn)業(yè)潛力的物聯(lián)網(wǎng)應用。

由于每輛車以及每個節(jié)點都設置有唯一標識，通過在道路、停車場等場所安裝的無線識別系統(tǒng)獲取的車輛與設備節(jié)點信息，經(jīng)過車聯(lián)網(wǎng)的信息交互，完成汽車與汽車、汽車與道旁基礎設施、汽車與城市網(wǎng)絡的信息交換，實現(xiàn)交通管理中心對交通流量的智能化監(jiān)督與疏導，車主也可以通過它實時了解路況信息，減少交通的擁堵，避免交通事故的發(fā)生，即便發(fā)生了交通事故，也可以在第一時間內將信息傳送給管理中心。

2 車聯(lián)網(wǎng)應用

目前的車聯(lián)網(wǎng)僅僅是個以為駕駛員提供定位導航、娛樂消遣、交通疏導為主的系統(tǒng)，通過已經(jīng)廣泛應用的3G等無線通信技術，實現(xiàn)車載終端與互聯(lián)網(wǎng)的連接，從而提供相應的信息服務。

2.1 車輛調度

通過連接到車聯(lián)網(wǎng)上的車載終端，駕駛人員可以實時獲取路況信息，信息經(jīng)過軟件處理后顯示在地圖上，用各種顏色標識出道路的路況信息，紅色代表擁堵，黃色代表行駛緩慢，綠色代表暢通，幫助駕駛員選擇最佳的出行路線。

2.2 智能交通

現(xiàn)代城市，對于工薪階層，乘坐公交車出行仍然是大多數(shù)，而加入車聯(lián)網(wǎng)的公交車輛能夠幫助乘客的出行更加愉悅與順暢。公交站牌已經(jīng)不僅僅是個站點標識，它還能夠實時地顯示出公交車輛的具體位置以及下一輛車需要等待多長時間到達車內乘客情況，使等待不再焦急與煩躁；

2.3 車況的實時監(jiān)測

車載智能感應裝置實現(xiàn)實時地對車輛狀況進行監(jiān)測，在車輛出現(xiàn)異常發(fā)生意外之前就能夠實現(xiàn)對用戶的提示，真正做到防患于未然；

2.4 道路導航

當車主需要導航時，向服務中心發(fā)出申請，將目的地通知監(jiān)控中心，監(jiān)控中心就會將多個到達目的地的導航路由信息發(fā)送到車載終端上，車主則根據(jù)導航信息自主規(guī)劃出行的道路。

2.5 娛樂消遣

駕駛員或者乘客可以通過車載終端連接到互聯(lián)網(wǎng)，獲得各種互聯(lián)網(wǎng)服務（如聊天、娛樂、網(wǎng)上購物、炒股、視頻會議等），讓出行不再單調乏味，達到緩解司機疲勞的效果。

3 當前車聯(lián)網(wǎng)面臨的挑戰(zhàn)

車聯(lián)網(wǎng)作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，目前大部分功能還僅僅停留在概念階段，車聯(lián)網(wǎng)的基礎無疑是無線移動網(wǎng)絡，雖然目前三大無線網(wǎng)絡運營商已經(jīng)推出3G無線移動網(wǎng)絡多年，4G網(wǎng)絡也進行得如火如荼，但就目前的移動網(wǎng)絡信號質量和覆蓋范圍而言，還很難達到讓人滿意的程度，盡管現(xiàn)在移動網(wǎng)絡的質量已經(jīng)取得了長足的進步，但仍難以滿足車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)交互要求。總之，現(xiàn)在國內移動網(wǎng)的現(xiàn)狀想要承載車聯(lián)網(wǎng)還是讓人懷疑的，畢竟車聯(lián)網(wǎng)的關鍵在于車輛的網(wǎng)絡連接后，數(shù)據(jù)信息的通信與交互，如果網(wǎng)絡質量無法滿足要求，一切功能規(guī)劃都將無從談起。

另外，與網(wǎng)絡帶來的便利結伴而來的，就是安全與隱私保護的問題。當車輛構成車聯(lián)網(wǎng)的結點，成為互聯(lián)網(wǎng)的一部分后，本身搭載的智能系統(tǒng)，存放著大量的用戶信息，這些暴露在公眾面前的數(shù)據(jù)，極為可能成為黑客的攻擊目標，從而影響車聯(lián)網(wǎng)的安全。網(wǎng)絡的安全永遠是相對的，從來都不存在絕對的安全，可以說沒有攻不破的盾，即便在移動網(wǎng)絡中，也時常發(fā)生用戶數(shù)據(jù)被竊取的事件。

4 未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢

物聯(lián)網(wǎng)浪潮下的車聯(lián)網(wǎng)技術在全球范圍內具有廣闊的發(fā)展前景，而在我國，車聯(lián)網(wǎng)技術還遠未成熟，甚至連車聯(lián)網(wǎng)的市場消費觀念還未形成。但隨著車聯(lián)網(wǎng)概念的普及與推廣，人們對它的逐漸認識與了解，車聯(lián)網(wǎng)市場的消費潛力必然是巨大的，必將具有光明的產(chǎn)業(yè)前景。

未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，一方面是以語音控制完成與車載終端的交互為主要方式，使駕駛員通過人車語音對話方式實現(xiàn)獲取信息、互動娛樂、程序操控，盡可能地減少駕駛人員用手去執(zhí)行與駕駛無關的操作；

另一方面，三維導航系統(tǒng)將更加簡單直觀，逐漸取代傳統(tǒng)的靜態(tài)平面導航設備，三維實景導航和動態(tài)交通信息交互技術將在導航技術中全面應用并將成為未來的發(fā)展方向。

未來車聯(lián)網(wǎng)將利用傳感技術、移動通信技術以及定位導航技術的相互配合，構成全方位多構架深層次的車聯(lián)網(wǎng)拓撲結構，與城市交通信息互聯(lián)網(wǎng)絡以及交通監(jiān)控中心的全面連接，逐步實現(xiàn)車輛對周圍環(huán)境以及道路狀況的感知。隨時隨地獲取即時資訊，為交通出行提供參考。

未來汽車的發(fā)展方向是實現(xiàn)電氣化與智能化，完成任何人都可以開車的愿望。我們的目標是，將這些車輛在“車聯(lián)網(wǎng)”的保護與管理下，實現(xiàn)絕對安全，零交通事故率，從根本上鏟除這個人類的第一殺手。

5 結束語

車聯(lián)網(wǎng)技術將徹底改變人們未來的出行模式，正如上海世博會上汽集團--通用汽車所構建的2030年的車聯(lián)網(wǎng)的愿景：汽車實現(xiàn)“零排放、零油耗、零堵塞、零事故、且駕乘充滿時尚和樂趣”，實現(xiàn)汽車之間的“對話”。

作者單位

1.中國移動通信集團吉林有限公司網(wǎng)絡管理中心 吉林省長春市 130012

2.中國聯(lián)通公司長春分公司 吉林省長春市 130012