“東海”沖上世界屋脊

○ 文／梅遼穎 鄒元輝

“東海”沖上世界屋脊

○ 文／梅遼穎 鄒元輝

鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)的“東海牌”道路瀝青，橫跨大半個(gè)中國(guó)“遠(yuǎn)嫁”西藏。

9月9日，在西藏自治區(qū)成立50周年紀(jì)念之際，自治區(qū)第一條城際高速公路拉薩至林芝高等級(jí)公路建成段開通儀式在達(dá)孜縣舉行。

藍(lán)天白云下，烏黑平坦的路面綿延不絕，拉林高等級(jí)公路在如畫般的風(fēng)景中盡情舒展。林芝號(hào)稱“塞外江南”。巧合的是，這條公路上鋪設(shè)的路面瀝青來自祖國(guó)的江南——位于浙江省的中石化鎮(zhèn)海煉化公司。

技?jí)喝悍极@青睞

拉薩至林芝間的道路是連接藏中和藏東經(jīng)濟(jì)帶的交通要道。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，5000多米海拔的“天路”發(fā)生了日新月益的變化。2013年5月，拉薩至林芝高速公路被列為西藏“十二五”重點(diǎn)項(xiàng)目開工建設(shè)，通行時(shí)間由原來的八九個(gè)小時(shí)縮短了4個(gè)多小時(shí)。

可想而知，這條建在高原上的高速公路具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。道路瀝青是路面結(jié)構(gòu)的主要部分，也是直接承受荷載和環(huán)境作用的重要組成。因此，西藏交通運(yùn)輸廳對(duì)于道路瀝青的選擇嚴(yán)之又嚴(yán)、慎之又慎。為了找到合適西藏高原地區(qū)高速公路的瀝青，2013年起，西藏交通運(yùn)輸廳的專家到國(guó)內(nèi)各大瀝青生產(chǎn)廠家考察、測(cè)試，因?yàn)楦鞣N原因大都無功而返。在中石化瀝青銷售公司的協(xié)調(diào)下，西藏交通廳將目光放到遠(yuǎn)在浙江寧波的鎮(zhèn)海煉化——東海牌瀝青的發(fā)源地。

2014年1月8日，西藏交通廳的專家來到浙江寧波，考察了鎮(zhèn)海煉化的碼頭、瀝青生產(chǎn)裝置和化驗(yàn)分析室。西藏交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)陳朝非常振奮，當(dāng)場(chǎng)表示：“鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)的‘東海牌’瀝青能與國(guó)外優(yōu)秀產(chǎn)品相媲美，希望通過此次調(diào)研把我們國(guó)家質(zhì)量最好的瀝青帶回西藏?！?/p>

破解研發(fā)運(yùn)輸兩大難題

“質(zhì)量上，我們的指標(biāo)范圍要更苛刻，給高原自然環(huán)境損耗留余地；時(shí)間上，我們要更抓緊，給后期長(zhǎng)途運(yùn)輸留余地。”在鎮(zhèn)海煉化西藏瀝青攻關(guān)會(huì)上，攻關(guān)組負(fù)責(zé)人生產(chǎn)處副處長(zhǎng)藍(lán)偉輝提出了這樣的要求。

西藏高原存在多年凍土層。凍土冬凍夏融產(chǎn)生的不均勻凍脹融沉作用，會(huì)使一般的瀝青容易發(fā)生開裂。加上海拔高、日照強(qiáng)烈、溫差大，特殊的自然環(huán)境對(duì)道路瀝青的抗光氧化性能和穩(wěn)定性提出了很高的要求。

針入度是瀝青穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。西藏交通廳最初給出的針入度范圍是90到95，而普通70號(hào)瀝青針入度范圍是60到80。憑借多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，瀝青攻關(guān)組認(rèn)為針入度范圍緊縮一些，控制在90到91的范圍質(zhì)量更加可靠。鎮(zhèn)海煉化按兩種指標(biāo)分別組織生產(chǎn)和比對(duì)，經(jīng)道路科研單位試驗(yàn)，果然是鎮(zhèn)海煉化的質(zhì)量方案更可靠。

原油品種決定著瀝青的“基因”。鎮(zhèn)海煉化加工的油種超過130個(gè)。經(jīng)過考察對(duì)比，生產(chǎn)部門在眾多油種中選用純科威特原油，4月11日開始在Ⅰ套常減壓投入生產(chǎn)。供西藏瀝青的運(yùn)輸過程比較復(fù)雜，對(duì)瀝青的針入度、動(dòng)力黏度和延度等均有特殊要求。而這些技術(shù)指標(biāo)又是對(duì)矛盾體，像蹺蹺板的兩頭很難平衡。技術(shù)人員根據(jù)控制指標(biāo)制定加工方案，明確了詳細(xì)的調(diào)整步驟和參數(shù)控制范圍。操作人員嚴(yán)格把好餾出口質(zhì)量關(guān)，終于在4月14日生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。4月15日，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)化驗(yàn)分析合格。

因?yàn)槲鞑夭痪邆洳酃捃囆哆\(yùn)條件，過了生產(chǎn)研制關(guān)，總量2.5萬噸的瀝青又面臨運(yùn)輸難關(guān)。瀝青先由槽罐車從鎮(zhèn)海煉化裝運(yùn)出廠，通過鎮(zhèn)海碼頭“乘坐”專用輪船送往江蘇鎮(zhèn)江。在鎮(zhèn)江的軟體包裝生產(chǎn)線，瀝青像水泥一樣被包裝成袋，袋裝瀝青再“乘坐”火車去拉薩。到達(dá)目的地后，瀝青再度加熱軟化才能鋪設(shè)。

5月1日，歷盡顛簸的瀝青到達(dá)拉薩后，西藏自治區(qū)交通廳再次對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了檢測(cè)化驗(yàn)分析和試樣。在確定質(zhì)量符合要求后，5月19日，交通廳下達(dá)了拉薩至林芝高速路面7個(gè)標(biāo)段同時(shí)試鋪的指令。

走南闖北樹品牌

不僅僅是西藏地區(qū)，10余年來，“東?！迸频缆窞r青走南闖北，已成為中國(guó)石化打造世界級(jí)品牌的重要力量。

2004年起，中國(guó)石化下屬8家煉化企業(yè)的瀝青產(chǎn)品統(tǒng)一以“東?！泵?。位于東海之濱的鎮(zhèn)海煉化就是“東?！边@塊金字招牌的開創(chuàng)者。作為國(guó)內(nèi)最大的煉化一體化企業(yè)，近年來鎮(zhèn)海煉化大力開發(fā)綠色低碳產(chǎn)品，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，走內(nèi)涵發(fā)展之路，常年設(shè)立“瀝青生產(chǎn)攻關(guān)小組”，落實(shí)中國(guó)石化“每一滴油都是承諾”的要求，先后成功開發(fā)了3條新的瀝青生產(chǎn)工藝路線，及時(shí)生產(chǎn)適銷對(duì)路的道路瀝青。

2010年，舉世矚目的世博會(huì)在上海舉行。世博會(huì)場(chǎng)館及道路鋪設(shè)的就是鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)的東海牌瀝青。通過開展SBS改性瀝青技術(shù)攻關(guān)工作，優(yōu)化操作調(diào)整膠體磨間隙等措施，研磨效果達(dá)到歷史最好水平。SBS改性瀝青產(chǎn)品各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)全部達(dá)到I-D級(jí)SBS改性瀝青指標(biāo)要求，完全滿足上海世博會(huì)場(chǎng)館及道路建設(shè)的需求。同年，鎮(zhèn)海煉化道路瀝青產(chǎn)銷量累計(jì)突破100萬噸，成為國(guó)內(nèi)首家瀝青年產(chǎn)銷量突破百萬噸的生產(chǎn)企業(yè)。

在滿足國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)需求的同時(shí)，東海牌瀝青開始在國(guó)際市場(chǎng)嶄露頭角。

2010年11月，5100噸A級(jí)50號(hào)瀝青緩緩離開寧波港務(wù)局鎮(zhèn)海碼頭，駛往澳大利亞。為了進(jìn)一步擴(kuò)大“東?！迸茷r青的知名度，鎮(zhèn)海煉化充分發(fā)揮質(zhì)量、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷研發(fā)高端產(chǎn)品，拓展海外市場(chǎng)，努力打破SK、殼牌等國(guó)際知名公司的壟斷，不僅先后將產(chǎn)品出口至泰國(guó)、越南、印尼等國(guó)，而且將目光瞄準(zhǔn)了澳大利亞。

澳大利亞瀝青產(chǎn)量少、進(jìn)口量較大。鎮(zhèn)海煉化瞄準(zhǔn)商機(jī)，加強(qiáng)與瀝青銷售公司緊密協(xié)作，努力開發(fā)符合要求的產(chǎn)品。與交通部JTG-F40標(biāo)準(zhǔn)相比，澳洲50A道路瀝青延度要求降低，動(dòng)力黏度指標(biāo)更加嚴(yán)格，并且增加了135℃運(yùn)動(dòng)黏度及黏度比指標(biāo)，但鎮(zhèn)海煉化逐一破解難題。至今，累計(jì)出口澳大利亞3萬多噸瀝青產(chǎn)品，產(chǎn)品暢銷澳大利亞市場(chǎng)。

● 東海牌瀝青受青睞，“江南黑珍珠”遠(yuǎn)嫁世界屋脊。 攝影/柴志杰

責(zé)任編輯：石杏茹

znshixingru@163.com