關于1?000?MW超超臨界汽輪機安裝過程中的技術探討

黃建文

摘 要：在工業(yè)發(fā)展過程中，汽輪機是火力發(fā)電必備的重要設備，是將蒸汽熱能轉化為機械能的旋轉原動機，在整個發(fā)電生產過程中起著十分重要的作用。該文就1 000 MW超超臨界汽輪機在安裝過程中的關鍵要點做一些技術探討。

關鍵詞：汽輪機 關鍵要點 技術探討

中圖分類號：TK227 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）11（c）-0106-02

火電施工的中心任務是汽輪發(fā)電機組的安裝，而汽輪機是汽輪發(fā)電機組的核心，具有單機功率大、效率高、壽命長等優(yōu)點，同時也因為結構復雜，體積龐大，安裝精度高，在安裝過程中具有很大的難度，需要現(xiàn)場技術人員針對施工中的關鍵要點做深入的分析。

1 汽輪機的主要構造

汽輪機由固定部分（靜子）和轉動部分（轉子）組成。固定部分包括汽缸、隔板、噴嘴、汽封、緊固件和軸承等。轉動部分包括主軸、葉輪、葉片和聯(lián)軸器等。固定部分的噴嘴、隔板與轉動部分的葉輪、葉片組成蒸汽熱能轉換為機械能的通流部分。汽缸是約束高壓蒸汽不得外泄的外殼。

1 000 MW超超臨界汽輪機一般由4個汽缸組成，包括高壓缸、中壓缸和兩個低壓缸。高壓缸由1個單列調節(jié)級和8個壓力級構成；中壓缸雙分流，各由6個壓力級構成；低壓缸四分流，各由6個壓力級構成。汽輪機軸封采用自密封系統(tǒng)（SSR），高、中壓汽封漏汽供低壓缸軸封封汽用，多余蒸汽溢流至八號低壓加熱器， 封汽用蒸汽不足時由新蒸汽補充。汽輪機本體與回熱加熱、凝汽等系統(tǒng)以及其他輔助設備共同組成汽輪機組。

2 汽輪機現(xiàn)場安裝的關鍵要點探析

2.1 汽輪機基礎預埋件安裝

汽輪機基礎預埋件預埋前，首先進行設備清點，對所有的預埋件進行分類清點、檢查，并根據(jù)廠家安裝圖紙復核其尺寸，確保尺寸正確無誤。然后進行基礎放線，按照圖紙標示用木工墨線彈出各預埋件中心位置，并對全部預埋件中心位置進行尺寸復核，誤差不大于1 mm?；A預埋地腳螺栓及螺栓套管與基礎橫縱中心線偏差≤5 mm/m；基礎預埋錨固板與基礎橫縱向中心線偏差≤3 mm/m；基礎承力面標高偏差符合圖紙要求；因考慮到安裝時汽輪機臺板需進行調整，以保證各軸承的標高符合圖紙要求，預埋地腳螺栓標高應比設計值高出5～10 mm。

2.2 汽輪機臺板安裝

汽輪機臺板在安裝前應進行檢查，下表面、上表面應平整、光潔、無毛刺和裂紋；臺板上應有的孔洞應齊全、暢通；臺板與地腳螺栓墊接觸良好。臺板上的頂起螺栓，全部安裝到位，按照圖紙編號布置，將臺板放在混凝土墊塊上；利用水連通裝置對臺板進行找平找正，調整臺板上的調整螺栓，將低壓缸臺板水平度控制在0.02 mm/m內，高壓缸和中壓缸臺板因考慮到轉子的撓度，在安裝中應有適當揚度；用水準儀測量臺板上平面標高，與圖紙偏差±1 mm。因為汽輪機轉子存在一定撓度，整個汽輪機軸系成一條曲線，高壓缸前箱軸承標高比其他軸承較高，故汽輪機前箱臺板在圖紙設計的標高基礎上，應適當抬高一定的高度，以滿足設計要求。

2.3 汽輪機潤滑油系統(tǒng)安裝

汽輪機在運行中為了使軸頸與軸瓦不發(fā)生干摩擦，需送入一定壓力的潤滑油，潤滑軸承并帶走因磨擦產生的熱量。汽輪機潤滑油還為發(fā)電機密封油系統(tǒng)和頂軸油系統(tǒng)提供用油，為盤車裝置提供潤滑。在現(xiàn)場安裝過程中需注意，前軸承箱和高中壓間軸承箱在正式就位前，應將軸承箱翻轉，對與軸承箱相連的潤滑油管進行施焊，以免就位后無法進行焊接工作；同時潤滑油管與蒸汽管外表面應保持符合規(guī)范要求的凈距。潤滑油不干凈，油質不好，會損傷軸頸，若有意外嚴重損傷則可能導致重大事故，所以需要在汽輪機投運前對潤滑油系統(tǒng)進行沖洗，以達到規(guī)程要求。在沖洗結束后，應排去沖洗油，清洗殘油部位（如油箱、軸承箱等）后，方可裝入合格的新油。

2.4 汽輪機對輪找中心

汽輪機對輪找中心不是單一轉子的找中，而是找正軸系中相鄰轉子的關系，其目的是使汽輪發(fā)電機組各轉子的中心線連成一條連續(xù)光滑的曲線，各軸承負荷分配符合設計要求，使汽輪機的靜止部件與轉子部件基本保持同心，將軸系的揚度調整到設計要求，從而減小了由于軸系的不同心而造成的轉子的振動和擾動，使機組能夠安全運行，所以軸系找中心是汽輪發(fā)電機安裝過程中一個至關重要的環(huán)節(jié)。汽輪機軸系中心的調整應該考慮各瓦處油檔的洼渦中心、各軸頸的揚度、軸瓦的負荷分配等因素。汽輪機軸系找中心是通過測量相鄰靠背輪的同心度及端面平行度來實現(xiàn)測量數(shù)據(jù)的，然后通過調整軸承箱或軸承的高度，從而使轉子升高或降低，達到設計所要求時為止，具體是調整軸承箱還是軸承，要根據(jù)所測數(shù)據(jù)及安裝情況來確定，一般情況若是要求調整比較大時，需調整軸承箱的標高；若是調整比較小時，可通過調整軸承的標高來達到目的。

2.5 汽輪機通流間隙測量調整

在現(xiàn)場安裝中，汽輪機通流間隙分為徑向間隙和軸向間隙。在測通流間隙前，應將轉子準確定位，軸向定位可采用推力瓦或定位板定位，徑向定位需將軸系中心和揚度調整合格后以轉子與軸承箱油檔洼窩中心定位。對于軸向通流間隙，主要是測量各級動葉與隔板的軸向間隙；對于徑向通流間隙，主要是測量隔板汽封及軸封與轉子的徑向間隙。關于隔板汽封、軸封與轉子的徑向間隙可用壓鉛絲、貼膠布等方法測量。徑向通流間隙建議先壓鉛絲，測量準確數(shù)值，待調整后再利用壓膠布看紅丹的顏色，檢驗徑向汽封是否合格。當測量徑向汽封時，一定保持轉子平穩(wěn)，避免轉子左右晃動和前后竄動，以免測出假間隙。

2.6 汽輪機滑銷系統(tǒng)安裝

汽缸安裝前應對滑銷、銷槽及低壓缸的縱、橫向定位錨固板進行檢查，確認與設備能互相配合，各滑動配合面無損傷和毛刺，必要時應進行修改，同時各接觸面光潔度應達到規(guī)范要求。用塞尺測量滑銷與銷槽的配合間隙，或用內、外徑千分尺分別測量滑銷與銷槽的對應尺寸，取其差值作為滑銷間隙。在測量時，沿滑動方向取3點測量，滑銷或銷槽各自3點測得的尺寸相互差均不得超過0.03 mm。當滑銷間隙不合格時應進行調整，對過大的間隙允許在滑銷整個接觸面上進行補焊或離子噴鍍，但其硬度不應低于原金屬；需要更換新的銷子時，更換后的新銷子表面硬度同樣不應低于原銷子的數(shù)值。對滑銷進行試裝時，滑銷應滑動自如無卡澀。裝好后的滑銷應做好防止灰砂落入間隙內的措施。

3 汽輪機現(xiàn)場安裝的技術性控制措施

3.1 現(xiàn)場安裝應嚴格執(zhí)行三級驗收

汽輪機現(xiàn)場安裝，應做好三級驗收。在安裝結束后，施工班組應進行班組自檢，自檢不合格不報驗，發(fā)現(xiàn)問題應立即處理，待班組長復核沒有錯誤后，向工地質檢員申請驗收和檢查。然后工地質檢員對安裝后的項目進行工地復檢，確認質量符合要求后，向項目部申請審查。最后項目部質量管理部門的質量員進行項目審查。

3.2 現(xiàn)場安裝應嚴格按圖施工

汽輪機現(xiàn)場安裝應嚴格按照廠家圖紙和設計院圖紙進行施工，在實際安裝過程中遇到圖紙和現(xiàn)場不符的情況時，應立即書面聯(lián)系廠家和設計院、監(jiān)理、建設單位，待給出具體的改進方案后，方可繼續(xù)施工，保證做到按圖施工。

3.3 現(xiàn)場資料需做到真實可靠

現(xiàn)場施工記錄和相關驗收資料應做到真實可靠，汽輪機定期檢修時，可以根據(jù)安裝時的測量數(shù)據(jù)進行分析和比較，若現(xiàn)場安裝資料虛造、不真實，將會無法正確了解汽輪機的真實安裝情況。

4 結語

1 000 MW超超臨界汽輪機的安裝過程是極其復雜的，各專業(yè)技術人員在安裝過程中應不斷積累經驗并學習理論知識，認真分析安裝過程中的重要工序，做好現(xiàn)場安裝工作，確保在正式投入使用后汽輪機組能夠運行平穩(wěn)和安全。

參考文獻

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[2 王勇.火力發(fā)電廠汽輪機現(xiàn)場安裝的技術性改造[J].大眾科技，2005（10）：170，171-172.