莆田市荔園路白改黑工程施工技術(shù)探討

■林志偉

（莆田市新港設(shè)計(jì)咨詢有限公司，莆田 351100）

1 引言

白改黑，是把原來(lái)的水泥混凝土路面（灰白色）改建為瀝青混凝土路面（黑色），達(dá)到環(huán)保、防塵、降噪和增添行車舒適性的效果。相對(duì)于原先的水泥混凝土路面，白改黑后的道路路面與輪胎之間附著力增車輛在處理緊急事件中制動(dòng)性能大大提高，車輛行駛起來(lái)更加安全，更加平穩(wěn)；車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪音將大幅度下降，為降低城市噪音起到了重要作用；黑色瀝青路面吸塵性能較好，能有效吸收車輛行駛過程中的揚(yáng)塵，從而能提高空氣質(zhì)量，提高美化城市環(huán)境的質(zhì)量。這幾年的實(shí)踐效果表明道路白改黑能有效地改善城市面貌，提高城市檔次，減少道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。本文主要通過總結(jié)莆田市荔園路改造工程中應(yīng)注意的問題，確保施工質(zhì)量。

2 工程概況

荔園路是莆田市主城區(qū)，是市區(qū)內(nèi)最主要的交通干道之一，從北到南聯(lián)結(jié)著荔涵大道、九華路、東川路、324 國(guó)道、南郊路、下店路、東圳路、北大路、荔港大道、文獻(xiàn)路、東梅路、天妃路、下墩路、勝利路、學(xué)園路、城港大道、霞林路、江鴻路、福廈路等多條城市主、次干道。路線全長(zhǎng)約12.83km,為城市II 級(jí)主干路，其中荔涵大道至324 國(guó)道段紅線寬度60m，雙向6 個(gè)機(jī)動(dòng)車道，長(zhǎng)2.42km，324 國(guó)道至福廈路段紅線寬度76m，雙向8 個(gè)機(jī)動(dòng)車道，長(zhǎng)10.41km,該道路屬于客貨混行道路，原設(shè)計(jì)速度60km/h。

3 工程改造前的準(zhǔn)備工作

我項(xiàng)目部人員在工程改造前，深入現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查摸底。調(diào)查舊水泥砼板破損情況；道路排水情況，是否有排水不暢、淤塞現(xiàn)象；兩側(cè)路緣石需要調(diào)整的標(biāo)高；與各人行道通道口舶銜接等。其中的重點(diǎn)是對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行較全面的調(diào)查和評(píng)價(jià)。統(tǒng)計(jì)其沉陷、斷板、拱起、錯(cuò)臺(tái)、破碎情況和位置樁號(hào)，并地毯式測(cè)量原路面的彎沉值，對(duì)原路面承載能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。測(cè)量原路面的標(biāo)高，了解路面變形的情況等。根據(jù)調(diào)查評(píng)價(jià)的結(jié)果，針對(duì)不同的情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

4 水泥砼路面損壞及處理方法

為使加鋪的瀝青砼處于良好穩(wěn)定的工作狀態(tài)，要求舊水泥砼板基礎(chǔ)必須穩(wěn)定可靠。對(duì)于損壞嚴(yán)重的舊混凝土面板。如彎沉大40、板塊出現(xiàn)嚴(yán)重的破損、斷裂與沉陷、脫空板等，則需將整塊砼板破碎清除，并清出路床，用水泥穩(wěn)定碎石或低標(biāo)號(hào)砼對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，然后重新做水泥砼板。對(duì)裂縫、拱起、唧泥、錯(cuò)臺(tái)等病害也要處理。具體施工方法如下：

（1）清除舊板

根據(jù)破損板位置放樣，除了整塊砼板破碎清除外，局部砼板破碎清除形狀為正方形或長(zhǎng)方形，并與路中心線平行垂直，邊緣位置應(yīng)比破碎板寬出30cm。按放樣位置鋸縫，縫深應(yīng)大于面板厚度的2/3，當(dāng)鋸縫位置距離縱、橫縫不足1m 時(shí)將整塊板全部挖除。用風(fēng)鉆或破碎機(jī)等機(jī)械裝置沿鋸縫位置鑿豫破碎板，鑿除時(shí)注意保護(hù)基層及周邊混凝土路面。

（2）澆筑新板

新砼板強(qiáng)度不小于舊砼板強(qiáng)度，材料選用早期強(qiáng)度高、話期強(qiáng)度穩(wěn)定且收縮性小的砼，并按要求摻外加劑以控制其凝結(jié)時(shí)間，防止過早凝結(jié)或影響開放交通時(shí)間。摻外加劑用早強(qiáng)膨脹劑?；炷僚浜媳冉M成經(jīng)試驗(yàn)確定?；炷涟鍧仓笠⒁怵B(yǎng)護(hù)，達(dá)到初期強(qiáng)度（7d后）可承受車輛荷載時(shí)，才開放交通。為了保證混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對(duì)混凝土路面上光滑的部分區(qū)域要采用專用的混凝土銑刨設(shè)備進(jìn)行拉毛施工。

（3）灌漿加固

錯(cuò)臺(tái)板的灌漿：從沉陷大的灌漿孔開始，由大到小，由近到遠(yuǎn)。注意觀察頂升量，直到下陷板升到相鄰板高度。頂升后的錯(cuò)臺(tái)板及較小的錯(cuò)臺(tái)板用機(jī)械銑刨處理，銑刨后相鄰板高差控制在3mm 以內(nèi)。唧泥縫板則在每塊靠板縫的三個(gè)孔中灌漿，加固板 縫兩側(cè)的兩塊板。

（4）對(duì)板縫的處理

由于原混凝土板的接縫長(zhǎng)期使用，有的已破壞或被泥沙填塞，因此，為保證瀝青面層的鋪裝質(zhì)量，需將所有的板縫清理干凈，然后根據(jù)不同的縫進(jìn)行處理。①對(duì)一般縮縫在清理干凈后，用70 號(hào)改性瀝青重新灌縫；②對(duì)于個(gè)別較寬 （大于1cm）的舊縫處理，則在清理干凈后用瀝青沙填縫至距頂面3～5mm 后灌70 號(hào)改性瀝青。③對(duì)于有擴(kuò)寬傾向的縱縫，在縱縫兩側(cè)混凝土板上用切割機(jī)沿縱縫每隔40cm 割鑿在垂直與縱縫，長(zhǎng)80cm（縱縫兩邊各40cm），深10～12cm，寬1.8cm 槽，槽的兩端鉆18mm 深5cm 的孔各一個(gè)，放入相應(yīng)長(zhǎng)度的兩端有900 長(zhǎng)5cm 彎頭的直徑為16mm 的Ⅱ級(jí)鋼筋后，用環(huán)氧樹脂水泥砂漿填充滿槽后，按①、②點(diǎn)填滿縫。

（5）路面工程基層反射裂縫的處理

此種裂縫在鋪裝瀝青砼面層后，其表面過早的出現(xiàn)了與基層裂縫或水泥砼舊路面接縫處及裂縫位置上相類似的裂縫。這種類型的裂縫產(chǎn)生原因主要由于應(yīng)力集中和瀝青砼面層底部最大彎拉應(yīng)力所致。施工人員在原水泥砼路面縱向施工縫、伸縮縫和混凝土路面兩側(cè)與原鋪設(shè)的慢車道瀝青混凝原路裂縫處和新舊結(jié)合部位鋪設(shè)土工布，防止反射裂縫的出現(xiàn)。

鋪設(shè)土工布的準(zhǔn)備工作：完成所有的填縫、灌漿加固、澆筑新板的鋪設(shè)、板縫的處理后路面用壓縮空氣進(jìn)行清洗，路面要保持清潔無(wú)塵、干燥。在接縫兩側(cè)寬110cm 的位置刷熱熔重交改性瀝青AH～70 粘層油，1.1～1.2kg/m2。瀝青施工溫度保持在150～170℃之間，當(dāng)土工布鋪過路標(biāo)障礙物時(shí)，須用刀切斷。土工布鋪設(shè)不允許有褶皺，因此在鋪設(shè)過程中必須有足夠的拉力。兩端重疊部分 搭接100～150mm，確保重疊部分順著鋪設(shè)方向，鋪設(shè)后用掃帚或輪胎壓路機(jī)碾壓使之結(jié)合緊密。已鋪設(shè)的土工布路面，必須當(dāng)日完成下面層瀝青混合料的鋪設(shè)工作。

5 瀝青砼施工

（1）施工準(zhǔn)備

①材料的選配：（a）瀝青材料附有廠家的瀝青出廠合格證書及出廠檢驗(yàn)報(bào)告。運(yùn)至拌制場(chǎng) 的的瀝青材料按要求進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)評(píng)定合格方可使用。瀝青的質(zhì)量要符合“道路石油瀝青質(zhì)量要求”。（b）瀝青路面集料的粒徑選擇和篩分應(yīng)以方孔篩為準(zhǔn)。（c）在使用期間，貯存瀝青的瀝青罐或貯油池的溫度不低于130℃，并不高于180℃。（d）道路石油瀝青在貯運(yùn)、使用及存放過程中應(yīng)注意防水措施，并應(yīng)避免雨水或加熱管道蒸氣進(jìn)入瀝青或貯油池中。（e）透層油，粘層 油瀝青采用與瀝青砼用同一種瀝青。（f）在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)上特別重視。除了常規(guī)的幾組馬歇爾試驗(yàn)外，還增加抗車轍的動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)。

②透層瀝青采用瀝青灑布車噴灑。

（2）瀝青混合料的拌制

此次施工采用SMA 改性瀝青混合料施工，在正式生產(chǎn)瀝青混合料前根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的瀝青混合料配合比試拌后確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，在當(dāng)進(jìn)場(chǎng)材料發(fā)生變化，就及時(shí)調(diào)整，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定。瀝油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。因?yàn)榧狭皆酱螅旌狭显饺菀桩a(chǎn)生離析，且對(duì)攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大。因此，適當(dāng)減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機(jī)作業(yè)和基層頂面平整度的提高。

（3）混合料的運(yùn)輸

自卸卡車車廂保持清潔、無(wú)雜物，并涂刷防粘劑，在運(yùn)料用保溫布覆蓋，然后再出場(chǎng)，并且嚴(yán)格控制運(yùn)輸時(shí)間。為保證攤鋪的連續(xù)性，我項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)保持一定數(shù)量的運(yùn)料車等候攤鋪。

（4）瀝青砼的鋪筑

透層油灑布后應(yīng)待其充分滲透，水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青砼，攤鋪時(shí)應(yīng)檢查攤鋪機(jī)的熨平板寬度是否適當(dāng)，拱度是否符合要求，并調(diào)整自動(dòng)找平裝置，使路面質(zhì)量符合規(guī)定要求，施工時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

①攤鋪機(jī)在開始受料前要在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。

②要掌握好攤鋪溫度不低于135～150℃。

③攤鋪時(shí)要做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?。攤鋪好的瀝青混合料要及時(shí)碾壓。

④局部部位缺料時(shí)，用人工找補(bǔ)，攤鋪時(shí)工人不宜站在熱混合料層面上操作，應(yīng)扣鍬攤鋪，不能揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩。

（5）瀝青砼的碾壓

碾壓時(shí)要將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，壓路機(jī)碾壓速度一定要慢，一般2km/h～3km/h 即可，特別是起步或停止時(shí)要要減速緩行，否則起步時(shí)在驅(qū)動(dòng)輪的作用下，熱料會(huì)向后推移起臺(tái)，而停止時(shí)又會(huì)在慣性的作用下向前推移起臺(tái)，這就會(huì)影響到平整度。初壓完成后，緊接著要進(jìn)行復(fù)壓，采用12t 的雙鋼輪振動(dòng)式壓路機(jī)起振碾壓4～6 遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡。在復(fù)壓結(jié)束后，質(zhì)檢員及時(shí)用3m 尺檢查其剛碾壓過路面的平整度，并做好相應(yīng)記號(hào)，在終壓前，壓路機(jī)根據(jù)檢查員的記號(hào)，以采取相應(yīng)的處理辦法。如橫向平整度問題較大，則橫向強(qiáng)振2～3 遍；如縱向平整度有問題，則沿縱向強(qiáng)振2～3 遍；以使平整度達(dá)到要求。接著在瀝青混合料的溫度為80℃～l20℃時(shí)，采用l2t 雙鋼輪振動(dòng)式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)碾壓2 遍，最后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓。因?yàn)槁访嬖跀備伜弯撦喣雺簳r(shí)表面較粗糙，容易壓出微觀裂紋，也有鋼輪碾壓的輪跡存在。

用輪胎壓路機(jī)碾壓數(shù)遍，即可消除輪跡和微觀裂紋。還要注意與周邊設(shè)施的銜接。特別要注意與路口、現(xiàn)有路面的銜接，還有檢查井、進(jìn)水箅的調(diào)平，否則影響收水效果和行車舒適。

（6）施工期間安全防護(hù)問題

因施工在中心城區(qū)，人車密集，要注意減少施工期間灰塵污染、噪音擾民，我處項(xiàng)目部派專人打掃衛(wèi)生，撒水降塵，同時(shí)還要在攤鋪機(jī)前面安排人員跟隨清掃，吹凈隨時(shí)可能產(chǎn)生的塵土以及運(yùn)料車輪胎所造成的污染。時(shí)刻注意施工人員車輛安全，切實(shí)做到文明施工、安全施工。

（7）開放交通

在當(dāng)天碾壓尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不能停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不能散落礦料、油料等雜物。攤鋪層完成自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，才能開放交通。如需提早開放交通，可撒水冷卻混合料溫度。

6 結(jié)束語(yǔ)

時(shí)間是檢驗(yàn)質(zhì)量的最好標(biāo)準(zhǔn)，荔園路竣工至今已度過4 個(gè)年頭，而路面依然保此完好。要建優(yōu)質(zhì)工程，就必須加強(qiáng)管理，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，要確保工程質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失，決不能對(duì)應(yīng)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)打折扣。在城市道路建設(shè)中，要使“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”不成為一句空話，才能確保我們今天所建的工程經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)，經(jīng)得起人民的檢驗(yàn)，才能發(fā)揮好應(yīng)有的效益。