切莫把安全生產(chǎn)大檢查變成“炒剩飯”

文/林興亮

切莫把安全生產(chǎn)大檢查變成“炒剩飯”

文/林興亮

這些年來(lái)，涉及安全生產(chǎn)大檢查、大整治活動(dòng)一個(gè)接一個(gè)，正在開展安全生產(chǎn)隱患整治專項(xiàng)行動(dòng)，又來(lái)了個(gè)“隱患排查月”，可謂接二連三，綿綿不斷。然而，安全事故卻并沒(méi)有因?yàn)榇髾z、大整治活動(dòng)頻繁而杜絕。

于是，便有人認(rèn)為，安全生產(chǎn)事故充滿著偶然性和不可預(yù)知性，再怎么檢查、怎么整治，也是做不到完全預(yù)防、完全避免的，沒(méi)了沒(méi)完的檢查、整治，似同“炒剩飯”，炒來(lái)炒去，一個(gè)樣。

這就是說(shuō)，有些行業(yè)管理部門的極少數(shù)人員對(duì)大檢查、大整治活動(dòng)有點(diǎn)厭倦了，覺(jué)得太多太密集了。其實(shí)不然，安全生產(chǎn)大檢查大整治并非太多太密集了，而是有些企業(yè)大檢查大整治后沒(méi)有真正實(shí)施大整改，更沒(méi)有“回頭看”，他們把重視安全停留在口號(hào)上，把安全整治放在應(yīng)付檢查上，根本沒(méi)有下功夫真抓真整治。再加有少數(shù)安全執(zhí)法單位在檢查中留情面，執(zhí)法不嚴(yán)格不徹底，以至于每次整治都留下漏洞，上次整治是這個(gè)問(wèn)題，下次整治還是這個(gè)問(wèn)題，真的變成了“炒剩飯”。

其實(shí)，安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山，容不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)大檢查常抓不懈絕非“炒剩飯”，它永遠(yuǎn)是當(dāng)前頭等重要的工作。在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有個(gè)著名的“海恩法則”，這是德國(guó)飛機(jī)渦輪機(jī)的發(fā)明者帕布斯.海恩提出的一個(gè)在航空界關(guān)于飛行安全的法則：每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。雖說(shuō)這一分析會(huì)隨著飛行器的安全系數(shù)增加和飛行器的總量變化而發(fā)生變化，但它確實(shí)說(shuō)明了飛行安全與事故隱患之間的必然聯(lián)系，而且，這種聯(lián)系在其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域也同樣發(fā)生著潛在的作用。

也就是說(shuō)，海恩法則告訴我們，事故案件的發(fā)生看似偶然，其實(shí)是各種因素積累到一定程度的必然結(jié)果，任何重大事故都是有端倪可查的，其發(fā)生都是經(jīng)過(guò)萌芽、發(fā)展到發(fā)生這樣一個(gè)過(guò)程。如果每次事故的隱患或苗頭都能受到重視，都能一絲不茍地去排查處理，那么，每一次事故都是可以避免的。

如此看來(lái)，只要我們認(rèn)認(rèn)真真地開展安全生產(chǎn)大檢查，用心發(fā)現(xiàn)各種隱患，不放過(guò)任何一點(diǎn)小問(wèn)題，把各種隱患消滅在萌芽狀態(tài)，安全事故是完全可以避免的。

這就要求我們切莫把安全生產(chǎn)大檢查變成“炒剩飯”，安全永遠(yuǎn)都是第一位的，如果安全都不能保證，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益便無(wú)從談起。

為此，我們不僅要全面開展安全大檢查，而且，務(wù)必在前次安全大檢查的基礎(chǔ)上，認(rèn)真組織和實(shí)施“回頭看”活動(dòng)，繼續(xù)進(jìn)一步深化安全檢查，認(rèn)真整改安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作存在的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，鞏固和擴(kuò)大安全大檢查成果。

（作者單位：浙江云和縣道路運(yùn)管局）