900t輪胎式提梁機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

杜倡明

（中鐵九局集團(tuán)有限公司成都分公司）

900t輪胎式提梁機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

杜倡明

（中鐵九局集團(tuán)有限公司成都分公司）

隨著我國科學(xué)技術(shù)的大力發(fā)展，高速鐵路、城市道路和橋梁建設(shè)已經(jīng)越來越多。由于900t輪胎式提梁機(jī)具有極強(qiáng)的穩(wěn)定性，機(jī)動性、適應(yīng)性，在大型橋梁預(yù)制生產(chǎn)場中轉(zhuǎn)移橋梁比軌道式900t提梁機(jī)，機(jī)動靈活、不受橋梁存放臺位限制，不需要二次中轉(zhuǎn)，能充分提高橋梁預(yù)制生產(chǎn)的施工效率，因此，900t輪胎式提梁機(jī)的研制在建筑企業(yè)中發(fā)揮著極其重要的作用。本文對900t輪胎式提梁機(jī)進(jìn)行闡述，分析了其結(jié)構(gòu)特征，并對其產(chǎn)生的故障進(jìn)行分析，提出了相應(yīng)的解決措施和對策，以供參考。以期達(dá)到提高我國建筑工程施工效率的目的。

900t提梁機(jī)；輪胎式；結(jié)構(gòu)優(yōu)化

隨著我國城市化建設(shè)的快速發(fā)展，國家投入大量的資金在高速鐵路、高速公路建設(shè)和橋梁建設(shè)上。由于在建造的過程中，需要預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，但是箱梁體積較大、重量較重，這就使得施工過程遭到嚴(yán)重的阻礙。這就需要穩(wěn)定性較好的設(shè)備進(jìn)行移動箱梁，而900t輪胎式提梁機(jī)就很好地解決了這個(gè)問題。在施工過程中，它發(fā)揮著不可或缺的作用。

1　900t輪胎式提梁機(jī)的組成結(jié)構(gòu)

900t輪胎式提梁機(jī)是一種專門對箱梁進(jìn)行遷移和存放的機(jī)械設(shè)備，它主要是采用輪胎行走的方式，具有極強(qiáng)的穩(wěn)定性和靈活性[1]。但是重量較重，且操作步驟繁瑣，也就導(dǎo)致了一些故障的產(chǎn)生。它主要是由動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)以及驅(qū)動系統(tǒng)等組成。

1.1動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

一般而言，900t輪胎式提梁機(jī)通過在側(cè)橫梁上安裝兩套動力裝置，以液壓泵提供液壓源以及發(fā)電機(jī)組提供動力電源，再配置中央噴油器等新型科學(xué)技術(shù)，從而完成提梁機(jī)的動力系統(tǒng)運(yùn)行[2]。由于這些技術(shù)具有體積小、功率大以及油耗量較小等優(yōu)點(diǎn)，不僅可以延長設(shè)備的使用壽命，還可以提高施工效率，同時(shí)，對其進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)操作也相對簡便。

1.2液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

900t輪胎式提梁機(jī)的液壓系統(tǒng)主要是由驅(qū)動行走閉式回路系統(tǒng)以及開式回路系統(tǒng)構(gòu)成，它通過電液控制機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)向以及輔助支腿頂升等提升系統(tǒng)。從而對整個(gè)設(shè)備進(jìn)行發(fā)布指令并在操作過程中實(shí)行全程監(jiān)控。如果操作人員在操作的過程中出現(xiàn)失誤的情況，設(shè)備的顯示器會提示警告，更重要的是，可以顯示起吊的重量、速度以及轉(zhuǎn)向的角度和轉(zhuǎn)向模式等錯(cuò)誤信息。

1.3行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

900t輪胎式提梁機(jī)的行走系統(tǒng)主要是由行走框架、驅(qū)動橋、懸掛液壓缸以及輪胎等組成。如果將行走系統(tǒng)比喻成一個(gè)人，那么行走框架就是人的身軀，保持提梁機(jī)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[3]。懸掛則是人體的雙手，通過一定角度的水平回轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)提梁機(jī)的轉(zhuǎn)向，而支腿液壓缸的作用就是在設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，減少設(shè)備的轉(zhuǎn)向阻力。驅(qū)動橋就仿佛是人體的雙腳，實(shí)現(xiàn)提梁機(jī)的行走驅(qū)動，與懸掛相配合，就可以使設(shè)備在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行擺動。懸掛液壓缸的主要作用就是減少設(shè)備在行走過程中對路面的沖擊力。

1.4驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

900t輪胎式提梁機(jī)的驅(qū)動系統(tǒng)主要是由兩臺渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)組成，配合安裝在驅(qū)動機(jī)組上的液壓馬達(dá)，從而實(shí)現(xiàn)提梁機(jī)的行走功能[4]。而液壓系統(tǒng)例配置的控制閥和限壓閥，可以通過限制液壓油來防止安全事故的發(fā)生。在設(shè)備進(jìn)行行走的過程中，操作人員可以通過踏動加速器對設(shè)備的行走速度進(jìn)行合理的控制，當(dāng)發(fā)動機(jī)的功率達(dá)到最大限度的轉(zhuǎn)速時(shí)，提梁機(jī)也就可以實(shí)現(xiàn)最快的行走速度。

2　900t輪胎式提梁機(jī)出現(xiàn)的故障問題以及解決措施

2.1設(shè)備顯示屏顯示數(shù)據(jù)時(shí)出現(xiàn)停頓現(xiàn)象

故障產(chǎn)生的原因：在提梁機(jī)進(jìn)行提梁的過程中，由于高度傳感器的信號不是很穩(wěn)定或者出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這樣就導(dǎo)致設(shè)備的顯示屏在顯示數(shù)據(jù)的時(shí)候，出現(xiàn)明顯的停頓現(xiàn)象，從而使得操作人員無法正常的對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)操控。引起施工效率降低的反面效果。

解決措施：檢測人員可以檢查高度傳感器是否出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，如果卷揚(yáng)沒有出現(xiàn)任何停頓現(xiàn)象，而顯示屏卻一直處于停頓狀態(tài)，那么就說明連接高度傳感器之間的螺絲出現(xiàn)松動，導(dǎo)致打滑現(xiàn)象[5]。這時(shí)，工作人員可以暫停設(shè)備的運(yùn)行，將螺絲部位重新進(jìn)行緊密的加固，從而防止打滑現(xiàn)象的再次發(fā)生，這樣顯示屏上的數(shù)據(jù)就不會出現(xiàn)停頓的現(xiàn)象。

2.2提梁機(jī)出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象

故障產(chǎn)生的原因：在提梁機(jī)對箱梁進(jìn)行提升的過程中，很容易發(fā)生提升到一半的高度時(shí)，出現(xiàn)溜鉤的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致盤剎制動器自動關(guān)閉。之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，很可能是發(fā)動機(jī)的動力前后不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生。如果利用油壓表測試油壓端口，發(fā)現(xiàn)壓力趨向于零，那么就可以證明是由于發(fā)動機(jī)動力裝置出現(xiàn)故障。

解決措施：工作人員可以拆掉發(fā)動機(jī)的連接螺絲，并將連接螺絲從高壓泵里取出。同時(shí)，也需要將尼龍盤之間的底板進(jìn)行拆卸，這時(shí)，工作人員可以發(fā)現(xiàn)尼龍盤之間的螺絲已經(jīng)全部斷掉，這就使得發(fā)動機(jī)的動力裝置無法將動力傳遞到高壓泵，從而導(dǎo)致溜鉤現(xiàn)象的產(chǎn)生[6]。工作人員可以更換尼龍盤之間的連接螺絲，并對其進(jìn)行固定，在安裝完成后就可以使設(shè)備正常運(yùn)行。

2.3油箱出現(xiàn)升溫現(xiàn)象

故障產(chǎn)生的原因：在提梁機(jī)進(jìn)行提梁作業(yè)的時(shí)候，油箱的溫度突然在很短的時(shí)間內(nèi)急劇上升，并且起鉤的速度也明顯變慢，這種故障主要出現(xiàn)在高壓泵上的油壓比例閥上[7]。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可知，這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因可能是因?yàn)榫S修人員在更換油壓比例閥時(shí)沒有將螺絲調(diào)整到最佳的位置，這樣就使得液壓油無法形成循環(huán)的回路，從而導(dǎo)致油箱溫度急劇上升。

解決措施：檢測人員可以擰松油壓比例閥上的螺絲釘，然后再重新將螺絲釘安裝在油壓比例閥的密封圈上，經(jīng)過合理的調(diào)整后，固定好螺絲釘。再重新啟動設(shè)備，就可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備可以正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，油箱的溫度也不再處于上升狀態(tài)，并且起鉤的速度也不斷地變快起來。因此，維修人員在調(diào)整油壓比例閥的時(shí)候，一定要注意在維修后將原有的零件調(diào)整到原位，不能出現(xiàn)任何的偏差。

2.4設(shè)備輪胎的輪組出現(xiàn)轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象

故障產(chǎn)生的原因：這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要是由于維修人員在維修完成后，沒有注意線路被壓斷的情況，這樣就導(dǎo)致在接好電源后，被壓斷的線路冒出火花但是在將被損壞的線路進(jìn)行回復(fù)后，會發(fā)現(xiàn)輪胎的輪組出現(xiàn)來回轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象。

解決措施：出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是因?yàn)榫€路出現(xiàn)短路而導(dǎo)致相關(guān)部件損壞，使得輪組信號出現(xiàn)誤差，從而使得輪組不受控制。檢測人員可以先檢查線路的連接情況，之后再更換模塊，如果故障現(xiàn)象依舊沒有解決，就檢查一下是不是線盒里的線路出現(xiàn)問題。工作人員在提梁機(jī)的焊接過程中，一定要確保四周的線路不出現(xiàn)損壞，不然可能會造成提梁機(jī)在啟動時(shí)出現(xiàn)電源短路，從而導(dǎo)致部件燒壞，對企業(yè)造成巨大的損失，同時(shí)還會影響施工效率以及施工人員的安全保障。

2.5發(fā)動機(jī)無法正常啟動

故障產(chǎn)生的原因：工作人員在操作提梁機(jī)的過程中，突然出現(xiàn)發(fā)動機(jī)無法啟動的現(xiàn)象，原因可能是因?yàn)椴裼凸?yīng)不足，使得在更換柴油的過程中出現(xiàn)空氣阻力，或者是因?yàn)殡娐烦霈F(xiàn)故障，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常啟動。

解決措施：針對這種現(xiàn)象，檢測人員可以先關(guān)閉電源開關(guān)閘，并打開停止按鈕，如果在這個(gè)過程中，發(fā)動機(jī)的斷油電磁閥沒有出現(xiàn)聲響，就說明電磁閥是正常的，沒有出現(xiàn)故障。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們可以知道柴油發(fā)動機(jī)如果不能傳遞信號就無法對發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動，那么出現(xiàn)發(fā)動機(jī)不能正常啟動的原因就是由于發(fā)動機(jī)的信號傳感器插頭出現(xiàn)松動，只要在檢查的時(shí)候重新插好插頭，就可以保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行[7]。

3　結(jié)束語

我國現(xiàn)在正處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)化市場經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展階段，隨著城市化建設(shè)的不斷加速，高速公路和橋梁的建設(shè)也日益增多，企業(yè)之間的競爭力也在逐步增大。企業(yè)是否能在這個(gè)大環(huán)境下獲得生存的保障，就要看企業(yè)的科學(xué)技術(shù)是否先進(jìn)，是否能適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需求。而900t輪胎式提梁機(jī)在高速公路和橋梁的建設(shè)過程中發(fā)揮著極其重要的作用，本文對提梁機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，并對使用提梁機(jī)時(shí)會出現(xiàn)的故障進(jìn)行深層次的討論，提出了相應(yīng)的解決措施，希望能在建設(shè)建筑工程中發(fā)揮更大程度的作用，以此提高我國建筑行業(yè)的施工水平，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為人們提供便捷的生活環(huán)境，并促進(jìn)我國現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。

[1]賀海洋.900t輪胎式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析與研究[D].河南科技大學(xué)，2012.

[2]段聰慧.900t輪胎式提梁機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D].吉林大學(xué)，2012，03（01）：122～123.

[3]周明.900t輪胎式單導(dǎo)梁提梁機(jī)液壓系統(tǒng)研究[D].燕山大學(xué)，2010，03（12）：156～157.

[4]劉培勇.TTYJ900運(yùn)架一體機(jī)力學(xué)分析與設(shè)計(jì)[D].燕山大學(xué)，2014，05（13）：547～548.

[5]王增民.900t過隧型運(yùn)梁車電液控制系統(tǒng)研究與仿真[D].吉林大學(xué)，2011，12（13）：234～235.

[6]劉舒馨，王冠波，代宇.DLT900t輪胎式提梁機(jī)金屬結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算（C型）[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2013，06（11）：99～101.

[7]唐雪芹，孔德順，申永軍.900t輪胎式提梁機(jī)吊桿的有限元分析[J].石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2012，02（09）：100～103.

U215.6

A

1673-0038（2015）21-0227-02

2015-5-8