公路工程質(zhì)量通病及防治措施解析

梁娜　李建卿

（潼關(guān)縣交通運輸局　陜西省　潼關(guān)縣　714300）

公路工程質(zhì)量通病及防治措施解析

梁娜李建卿

（潼關(guān)縣交通運輸局陜西省潼關(guān)縣714300）

我國公路網(wǎng)絡(luò)遍及各地，其中很多地區(qū)的地理條件和運輸要求較為困難，要求設(shè)計者和施工者付出更多的精力與努力。目前我國每年都有許多的道路施工案例，從城市到山區(qū)，這些案例之中體現(xiàn)出的公路質(zhì)量問題及其對應(yīng)的措施對公路建設(shè)者來說意義重大。本文基于此闡述了公路工程的常見通病情況，也闡述了對應(yīng)的解決策略。

公路；施工；質(zhì)量；措施

公路質(zhì)量通病，顧名思義，也就是在公路的施工和運行之中由于各種原因而經(jīng)常產(chǎn)生的質(zhì)量問題。這些問題初時難以顯現(xiàn)，而在后續(xù)的道路使用過程中卻會造成使用體驗下降甚至事故。因此，提升施工方法的效率，進(jìn)而消除這些問題也就變的非常必要了。在這個過程中，必須加強(qiáng)施工管理的力度，才能保證施工成果良好。

1　路基邊坡滑坡病害及防治措施

1.1路基邊坡滑坡的性質(zhì)

首先，均質(zhì)體結(jié)構(gòu)的土坡容易產(chǎn)生滑坡的現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)傾角小于10°的土層和石質(zhì)坡地也容易因為風(fēng)化而導(dǎo)致地面結(jié)構(gòu)破壞，進(jìn)而滑坡。如果在挖掘一面方向向該方面傾斜角度大于10°，也會產(chǎn)生順層滑坡的情況。其他的坡形結(jié)構(gòu)，如果角度超過10°，也可能產(chǎn)生其他類型的滑坡情況。而風(fēng)化石質(zhì)或石質(zhì)較為薄弱的坡體，天生就容易產(chǎn)生落石，坍塌或者其他類型的滑坡情況。

1.2邊坡變形的解決策略

邊體變形的內(nèi)型主要有坍塌、滑坡、崩塌、錯落、傾倒四種類型，這些地質(zhì)問題的本質(zhì)都是缺乏保護(hù)和預(yù)防。首先要積極的在坡地展開綠化工作，減少路面滑坡的可能性，提高抗流失能力。如果路基的橫斷面過于傾斜，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行反坡臺階的挖掘。對于那些陡坡，也應(yīng)當(dāng)配置相應(yīng)的防滑坡措施與建設(shè)。對于公路設(shè)計者而言，應(yīng)當(dāng)在實地考察完畢之后再針對性的進(jìn)行設(shè)計與規(guī)劃，建設(shè)者也應(yīng)當(dāng)依據(jù)實際情況作出決定。

2　路橋梁板建設(shè)問題的解決

梁板的受力不均也會成為滑坡的重要原因。我們根據(jù)實地調(diào)查裂縫的梁板，可以得到這類問題一個最主要的原因。也就是梁板保護(hù)層沒有達(dá)到作用。也就是由于保護(hù)層厚度不足，不能承擔(dān)足夠的重力而導(dǎo)致的。這要求設(shè)計者更正確的估量梁板需要面對的壓力。又或者，如果梁板沒有得到正確的布置，也可能導(dǎo)致梁板不能發(fā)揮應(yīng)有作用的情況。

另一種情況是澆筑的混凝土不勻稱，導(dǎo)致梁板受力不符要求，長期在超乎規(guī)格的力量壓迫下，就會導(dǎo)致梁板的裂縫。對于那些通行壓力很大的高速公路，這種情況尤為明顯。通行過程之中產(chǎn)生的力量會對那些高速公路的梁板造成壓力，尤其是那些較為薄弱的梁板表現(xiàn)的更為明顯。反復(fù)的振動和沖擊，產(chǎn)生了共振的效應(yīng)，并進(jìn)而導(dǎo)致梁板的變形和破壞。這就要求不僅建設(shè)者要提升自身建設(shè)水平；道路的管理者也需要常常進(jìn)行梁板的維護(hù)與保護(hù)。

梁板在實際工作中收到的壓力可能高于計算得到的壓力。因此在工程之前就要考慮到梁板究竟能夠承受多大的壓力，最好能夠留出一定的富余，保證工程的安全性。對于那些施工要求不同于常規(guī)的梁板，應(yīng)當(dāng)在施工之前進(jìn)行施工方式的特殊訓(xùn)練與各項施工操作的申明，保證工程的安全正確進(jìn)行。梁板的操作過程一方面要嚴(yán)格遵守相關(guān)的操作規(guī)范和施工工藝，另一方面也要保持梁板的效用，如保持其表面的潔凈與平整，以及使其穩(wěn)定平衡等等，這些與其后續(xù)的長期使用息息相關(guān)。

3　路面工程質(zhì)量通病及防治措施

3.1無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治

在進(jìn)行各個材料的搬運和安裝的過程中，要多加注意。尤其是那些用于受力的鋼筋。首先，在工程安裝之前，首先要進(jìn)行拖運；此時應(yīng)當(dāng)合理布置其高度差?；蛘咴O(shè)置一定的支架。支架的設(shè)置方法是在拖運之后，將支架的前半依靠于坡地上的搖輥，之后在導(dǎo)梁的安裝過程之中將支點和其高度時刻進(jìn)行調(diào)整，使其保證鋼筋能夠擱置于支架之上。

3.2水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法

在高速公路施工的過程中，由于設(shè)計或者施工程序不完善或者其他的原因，可能產(chǎn)生路面的裂縫。嚴(yán)重的影響了路段的通行和施工者的聲譽(yù)。在長期的受力和自然環(huán)境的影響之下，公路混凝土的結(jié)構(gòu)就會發(fā)生變動，這是裂縫的成因。如果要防止這種情況的發(fā)生，就有必要對施工環(huán)境的各項因素予以充分的考察，充分的認(rèn)識在道路運行之中可能出現(xiàn)的各種問題與情況，預(yù)先做好安全數(shù)據(jù)的設(shè)置。

3.3瀝青混凝土路面接縫問題的防治

3.3.1橫向接縫

在切割機(jī)的使用過程中，首先是要嚴(yán)格的根據(jù)需求來進(jìn)行切割，也要遵守相關(guān)的操作規(guī)范。

首先，在路面材料冷卻到結(jié)塊這段時間之中，先使用測量直尺來進(jìn)行測量，之后再展開切割。根據(jù)路面冷卻的通常速度來說，該項工作應(yīng)當(dāng)在鋪設(shè)的當(dāng)日展開。在使用切割機(jī)的過程中，雖然要去除那些無用的材料，但是不能對預(yù)定的路面情況造成影響。切割完成之后，再用水對不潔凈的路面進(jìn)行清理，再去掉路面上的水分。

路面的干燥完成了之后，開始準(zhǔn)備進(jìn)行鋪筑的工序。應(yīng)當(dāng)注意的是，一定要保持機(jī)頭的潔凈；若其不潔凈或是潮濕，鋪筑工序的成果就難以保證。在進(jìn)行對接縫的攤鋪之前，需要在已經(jīng)完成的路段之上布置墊板，從而使攤鋪機(jī)能夠正常工作。墊板的厚度應(yīng)當(dāng)以攤鋪的混合料與已經(jīng)完成的路面之間的厚度為宜。

在完成了預(yù)熱之后，攤鋪機(jī)就可以將混合料與地面上的瀝青攤鋪，使其平整。在攤鋪的過程之中，要注意的是保證整個過程的速度。具體而言就是攤鋪機(jī)的速度要保持穩(wěn)定，控制其高度。完成了攤鋪之后立刻進(jìn)行碾壓。

3.3.2縱向接縫

在進(jìn)行攤鋪的過程中，保持個隊依次作業(yè)的同時也可以采用熱接縫的方式。也就是將攤鋪的混合料留下約10～20mm的尺寸不做碾壓，并在之后作為攤鋪的基準(zhǔn)。在后續(xù)的碾壓之中直接一同碾壓，這樣縫隙就會消失。對于那些性質(zhì)特殊的混合料，更不能采用冷接縫的方式。如果因為各種原因而不能采用熱接縫的方式，應(yīng)當(dāng)在混合料冷卻之后再使用切割機(jī)來進(jìn)行接縫工序。

3.4水泥混凝土路面斷板的防治

首先，要提升混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，必須要使用更為有效的材料。之后應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對施工過程的監(jiān)督與控制。首先是保證施工的標(biāo)準(zhǔn)性，保證混凝土量和均勻性等等因素符合標(biāo)準(zhǔn)。之后，也要控制基層的平整程度。如果混凝土不夠均勻，不僅有礙觀瞻，也可能導(dǎo)致受力不勻，產(chǎn)生裂縫。這就要求在施工過程中保護(hù)好梁板和保護(hù)層。最后，對于梁板的尺寸一定要認(rèn)真考量，正確選擇，保證其符合模板需求，滿足施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4　結(jié)語

公路的質(zhì)量問題并不是一個單純的問題，從施工方案設(shè)計者，再到施工管理者，最后是具體的設(shè)備操作與施工者，這些人物的工作策略與行動都舉足輕重。在進(jìn)行公路建設(shè)的過程之中，無論是哪個環(huán)節(jié)都不能夠輕視，一定要將其完善的加以整合和統(tǒng)一，使其形成一個完善的公路，為出行者帶來安全與便利。

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2015-9-28