淺析智能停車場系統(tǒng)的設計與施工要點

林麗丹

（福建省凱特建設工程有限公司　福建　福州　350000）

淺析智能停車場系統(tǒng)的設計與施工要點

林麗丹

（福建省凱特建設工程有限公司福建福州350000）

隨著人們生活水平的提高及城市的迅速發(fā)展，汽車的使用及數(shù)量越來越密集，智能停車場的管理技術手段也越來越重要，本文通過對某企事業(yè)單位的停車系統(tǒng)的建設為例，對停車場系統(tǒng)應用最新技術的設計、施工的要點進行分析，為以后的建筑智能化系統(tǒng)設計提供有價值的參考數(shù)據(jù)。

RFID讀卡；車牌識別；智能停車場；設計與施工

目前，無論在政府辦公樓、商務寫字樓、小區(qū)均已對停車位的規(guī)劃配備進行了充分考慮，但面臨“車多位少，管理難”的問題，對停車場系統(tǒng)的管理手段提出了更高的要求，從RFID讀卡技術到現(xiàn)在市場上最先進的車牌識別技術來不斷滿足市場需求變化。但在實際應用中，因為對產(chǎn)品技術的不熟悉，造成設計及施工上的不足，影響了系統(tǒng)功能的發(fā)揮，同時還為停車場增加了不必要的麻煩和人工、設備的成本，因此，熟悉產(chǎn)品技術、提高設計和施工水平，是系統(tǒng)建設的關鍵。

1　智能化停車場系統(tǒng)的相關分析

《停車（庫）場安全管理系統(tǒng)技術要求》規(guī)定，停車庫（場）安全管理系統(tǒng)主要由入口部分、庫（場）區(qū)部分、出口部分、中央管理部分等組成。停車場管理系統(tǒng)的入口和出口部分皆由識讀、控制、執(zhí)行三部分組成，入口部分可根據(jù)安全防范管理的需求添加自動出卡/出票設備、識讀/引導指示裝臵、圖像獲取設備、對講設備等，而出口部分主要可擴充自動收卡/驗票設備、收費指示裝臵、圖像獲取設備、對講設備等，現(xiàn)市場上出入口設備的管理技術手段主要以RFID讀卡和車牌識別為主。

RFID讀卡技術是一種利用電磁進行信號傳輸?shù)淖R別方法，被識別的物體本身具有電磁波的接收和發(fā)送裝置，現(xiàn)在市場上分為近距離和遠距離RFID卡，近距離多用于社會公共停車場，遠距離卡應用于專用停車場，比如政府機關內(nèi)、企事業(yè)單位、高檔住宅小區(qū)等自身單位內(nèi)部車輛專用停車場。

車牌識別是通過數(shù)字高清攝像機采集圖像，采用軟硬件對車牌號圖像處理、識別，通過網(wǎng)絡通信，達到自動控制等多項技術的應用，現(xiàn)在市場上的產(chǎn)品分為車牌識別器、車牌識別儀，其中車牌識別器要配合數(shù)字高清攝像機完成車牌識別過程，是由2個獨立的設備組成，而車牌識別儀是集合數(shù)字高清攝像機為一體的設備，是1臺設備同時完成圖像采集、硬件圖像處理、識別等過程。

RFID卡造價低、識別距離遠、速度快，市場上的應用較廣，但卡容易被人借用，對于“多車一位”的不好管理；車牌識別可減少對卡片的管理，鎖定車牌，達到“一位一車”管理，但是由于造價高，產(chǎn)品技術成熟的認可度不夠，推廣時間不長，市場應用范圍不多。

對于政府機關內(nèi)、企事業(yè)單位等自身單位內(nèi)部車輛專用停車場，面對“車多位少”的管理難點，需要對車位的使用進行嚴格的管控，市場上開始較多的采用車牌識別的技術。由于車牌識別技術的應用案例較少，與RFID讀卡技術原理差異大，故障點判斷也不一樣，本文通過案例分析，對設計和施工要點一一進行說明。

2　智能停車場系統(tǒng)的設計

智能停車場系統(tǒng)設計與智能化系統(tǒng)設計的流程一致，要經(jīng)過需求分析-現(xiàn)場勘察-方案設計-圖紙設計等過程，其中需求分析、現(xiàn)場勘察是設計的關鍵節(jié)點，只有充分調(diào)研需求和了解現(xiàn)場情況，才能做好后期的解決方案和施工圖紙。

2.1需求分析

需求分析容易被忽略，因為客戶會覺的作為設計單位一定比他們來得專業(yè)，會提出按你們的經(jīng)驗來幫他們設計，其實需求這塊主要是要了解現(xiàn)在車輛管理存在的問題，要用什么樣的方法來達到想要的管理目標。一般我們會很容易的了解到有幾個出入口要做，以某個企事業(yè)單位的系統(tǒng)設計為例，通過深入的溝通，還會發(fā)現(xiàn)一些問題：①除了單位用車外，私家車有一人多車的現(xiàn)象；②由于車位緊張，是沒有給領導司機的私家車分配固定車位的；④單位后面就是宿舍，宿舍和單位的門相通，宿舍的車容易占用單位的車位；⑤由于管理漏洞，容易讓外來車輛進入停放。綜上所述，單位的車位只用160輛，但是車輛的潛在數(shù)量達到了380多輛，車位容易先來先占，僅靠RFID讀卡技術是難以有效管理的，采用車牌識別技術可以解決車多位少、車位容易占用、管理難的問題；宿舍與單位相通的出入口應封閉起來，從獨立的出入口進出；管理上的漏洞需要對車輛權限的管理有嚴格的流程和審批，還有核查手段。

2.2現(xiàn)場勘察

現(xiàn)場勘察需要對停車場出入口的寬度、深度、管線敷設的路由、設備的安裝環(huán)境、供電電源及車輛的行駛路線等進行現(xiàn)場確認和紀錄。以某個企事業(yè)單位的系統(tǒng)設計為例：①現(xiàn)場停車場出入口分為地面和地下，其中地面的出入口靠近馬路，汽車的拐彎角度有限，車型尺寸大小不一，車牌識別儀的安裝高度不宜太高，采集角度會受限，應降低安裝高度，距地宜60cm左右；②地面出入口處因寬度較寬，且為同進同出，車輛會從兩個方向駛出，因為車牌識別儀是通過地感線圈反饋信號，啟動車牌識別的操作，所以應加大地感線圈的寬度和長度，且在地面上作出黃色標志線提醒；④出入口設備的位置在靠近排水溝的低洼處，容易積水，需要安裝水泥安全島，將設備抬調(diào)20cm，防止雨季積水損壞設備運行。

2.3方案設計

方案設計針對需求調(diào)查、現(xiàn)場勘察，對產(chǎn)品進行選型，選擇合適的解決方案。產(chǎn)品的品牌、使用案例、系統(tǒng)架構、技術支持、售后服務等是產(chǎn)品選型的要點，對于成熟的產(chǎn)品，它的品牌在市場上應有一定的認知度和業(yè)績；智能停車場系統(tǒng)是由一系列的硬件產(chǎn)品+軟件構成的，應滿足現(xiàn)在網(wǎng)絡化架構的發(fā)展趨勢及擴展；車牌識別設備安裝、系統(tǒng)調(diào)試，對軟硬件綜合技術要求較高，需要廠家技術人員現(xiàn)場指導的支持和配合；系統(tǒng)驗收后，還能提供及時的售后服務，保障系統(tǒng)長期穩(wěn)定的運行。

2.4施工圖設計

施工圖紙設計主要根據(jù)相關規(guī)范、產(chǎn)品的系統(tǒng)架構、管線的敷設路由，系統(tǒng)的在圖紙上表示出來，由設計說明、系統(tǒng)圖、平面圖、大樣圖等組成。設計說明應用文字說明工程概況、設計內(nèi)容、系統(tǒng)組成、管線敷設、供電等其它注意事項；系統(tǒng)圖應能清晰的表現(xiàn)出多套停車場系統(tǒng)之間的聯(lián)網(wǎng)結構、停車場系統(tǒng)內(nèi)的設備的連接；平面圖上應完整的表示設備安裝的相對位置，線路的敷設路由規(guī)格等；大樣圖應提供局部設備的安裝的準確尺寸圖，包括出入口控制主機的尺寸，距離的相對位置、車輛感應線圈的長度和寬度、相對距離等。

3　車牌識別智能停車場系統(tǒng)的施工

車牌識別智能停車場系統(tǒng)的施工一般都按照設計施工圖紙進行實施，由于現(xiàn)場情況的變化，產(chǎn)品選型與原設計不符時，需要局部調(diào)整施工方案。施工的工序一般分為管線敷設、設備安裝、系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)試運行等環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的實施都對會影響系統(tǒng)的后期正常運行。

3.1管線敷設

管線敷設應注意強弱電線路應注意按照規(guī)范要求，各自獨立走管，在管理電腦主要聯(lián)網(wǎng)線路應多預留管道和備用線路，由于車牌識別系統(tǒng)需要實時對圖像進行采集判斷，對網(wǎng)絡的依賴大，所以應留用充分的備用線路，以備意外。車牌識別停車系統(tǒng)的出入口設備之間較多的使用網(wǎng)絡線，因為同樣的線纜規(guī)格，應充分做好標簽，便于調(diào)試及檢修。

3.2設備安裝

設備安裝應充分核對設計圖紙、產(chǎn)品尺寸和現(xiàn)場尺寸的差異，及時與廠家技術人員和設計人員溝通，確定準確合適的安裝位置、安裝高度、角度等，為后面的調(diào)試做充分的準備；還應配置不間斷電源，因為突然斷電，會造成系統(tǒng)參數(shù)設置回到初始狀態(tài)或錯誤，UPS主機的市電電源應由獨立開關供給，并做好標識，防止誤操作。

3.3系統(tǒng)調(diào)試

系統(tǒng)調(diào)試前，除了保證線路正確連接、設備正確安裝、電源供給正常后，還應先正確安裝停車場系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫，對車牌識別儀、車輛出入控制機、余位顯示屏等參數(shù)的設置；收集業(yè)主的車牌信息，錄入到車輛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，并下載到到停車場的出入口控制器主板上；然后需要車輛配合調(diào)試人員對調(diào)試過程中的故障查找和排除。系統(tǒng)調(diào)試過程中要點總結：①車牌識別儀的識別率和安裝高度、角度的調(diào)整有關，還和車牌識別區(qū)域的正確設置有關；②管理多套車牌識別系統(tǒng)，需要單獨設置1臺管理服務器，放在機房，在出入口崗亭處僅配置客戶端管理軟件，減少保安人員的誤操作；④道閘桿落下較慢，車輛過超過2min才落下，是因為出廠的拔碼設置不正確；⑤手動按鈕應急抬桿時，余位顯示屏不計數(shù)，軟件上也沒有操作經(jīng)錄；需要人為管控，防止管理漏洞；⑤應做安全島，除了防水淹外，也防止行人和車誤撞到設備，造成車輛識別儀角度不正確或損壞等。

3.4系統(tǒng)試運行

系統(tǒng)試運行，需要有固定的技術人員全程跟蹤紀錄，解決還有未知的故障隱患，并對業(yè)主的管理人員做充分的培訓，達到日?？梢圆僮髋c故障維護。

4　結束語

智能停車系統(tǒng)在市場的應用較多，車牌識別技術隨著網(wǎng)絡發(fā)展和高清圖像的應用會越來越多，系統(tǒng)的建設需要在設計與施工環(huán)節(jié)中認真把控，才能順利的完成，并減少后期維護不必要的麻煩和設備及人力成本，也為其它相類似的工程提供借鑒。

[1]姜淵.淺析建筑智能化布線系統(tǒng)設計與施工要點[J].科技信息，2011（22）：167.

[2]劉剛.淺析智能建筑的設計施工要點[J].城市建設理論研究：電子版，2012（10）.

[3]劉威.淺析地下停車場智能管理系統(tǒng)[J].天津建設科技，2008：30～31. [4]張詠誠.淺析法院智能化系統(tǒng)的設計要點[J].房地產(chǎn)導刊，2013（9）.

TU855

A

1673-0038（2015）19-0043-02

2015-4-26

林麗丹（1978-），女，中級工程師，本科，從事建筑智能化設計工作。