地鐵車(chē)站給排水消防系統(tǒng)研究

高晉利

（身份證號(hào)：13062419791023029X）

地鐵車(chē)站給排水消防系統(tǒng)研究

高晉利

（身份證號(hào)：13062419791023029X）

地鐵車(chē)站屬于特殊的地下建筑，外部空間為鋼筋混凝土，內(nèi)部空間人員密集、地鐵火災(zāi)在車(chē)站各種災(zāi)害中所占比例高達(dá)30%，發(fā)生頻率較高，一旦發(fā)生火災(zāi)，人員疏散壓力大，撲救困難，易造成群死群傷的重大事故，地鐵在建設(shè)及運(yùn)營(yíng)階段，消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)顯得格外重要，本文簡(jiǎn)要介紹了消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)以及高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在地鐵車(chē)站中的應(yīng)用，并探討了系統(tǒng)本身的優(yōu)缺點(diǎn)。

地鐵車(chē)站；消火栓系統(tǒng)；自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)；氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)；高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)

1　引言

隨著國(guó)內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模的高速發(fā)展，城市區(qū)域的快速擴(kuò)張，交通擁擠，出行困難成為越來(lái)越突出的社會(huì)矛盾，地鐵作為解決大中城市人們社會(huì)活動(dòng)最為便捷、方便、高效的一種交通工具，日益受到市民的歡迎，同時(shí)地鐵的大流量、高速度、低耗能、無(wú)污染在國(guó)內(nèi)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的大背景下，受到國(guó)家政策的支持，可以斷定中國(guó)具備一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的城市將會(huì)掀起地鐵建設(shè)的高潮。

2　消火栓系統(tǒng)在地鐵車(chē)站的應(yīng)用及探討

現(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（BG50157-2003）19.1.27條要求地下車(chē)站站廳、站臺(tái)、設(shè)備及管理用房區(qū)域、人行通道、地下區(qū)間隧道應(yīng)設(shè)室內(nèi)消火栓。同樣，規(guī)范要求車(chē)站消火栓系統(tǒng)采用雙水源引入，如市政水壓滿(mǎn)足要求，直接與車(chē)站內(nèi)部立體環(huán)狀消防栓給水管網(wǎng)相連，否則，通過(guò)加壓泵后與車(chē)站立體管網(wǎng)相連，如滿(mǎn)足雙水源條件，經(jīng)消防部門(mén)同意后，可以不設(shè)置消防水池，直接從市政管網(wǎng)抽水，采用市政給水管網(wǎng)穩(wěn)壓。消火栓的布置應(yīng)保證有兩支水槍的充實(shí)水柱同時(shí)到達(dá)室內(nèi)任何部位。站廳層、設(shè)備區(qū)及人行通道采用單口單閥消火栓，間距不大于30m；站臺(tái)層公共區(qū)采用雙口雙閥消火栓，消火栓間距為40～50m，為管理方便，滅火器通常和消防栓共箱設(shè)置，需要特殊保護(hù)的電氣房間以及不滿(mǎn)足滅火器保護(hù)距離要求公共區(qū)根據(jù)計(jì)算再單獨(dú)設(shè)置。室內(nèi)消火栓系統(tǒng)需要在室外設(shè)置水泵接合器，在室外15～40m的范圍內(nèi)如沒(méi)有室外消火栓，還應(yīng)在引入管上設(shè)置室外消火栓。

3　自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用及其探討

地鐵車(chē)站噴淋系統(tǒng)一般為穩(wěn)高壓系統(tǒng)，即設(shè)有穩(wěn)壓裝置（包括2臺(tái)穩(wěn)壓泵和1個(gè)氣壓罐），保護(hù)范圍為站廳層、站臺(tái)層公共區(qū)；水噴淋系統(tǒng)在車(chē)站地面設(shè)置兩套地上式消防水泵接合器。噴淋系統(tǒng)水源由不同的市政給水管段引入兩路DN200的進(jìn)水管，經(jīng)水表井后接入設(shè)在車(chē)站內(nèi)的消防泵房，消防泵房?jī)?nèi)設(shè)噴淋泵組、穩(wěn)壓泵組、氣壓罐和濕式報(bào)警閥組，泵組均為一用一備。消防控制中心設(shè)于站廳層車(chē)站控制室內(nèi)。

4　氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)地鐵中的應(yīng)用及其探討

目前國(guó)內(nèi)地鐵氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)保護(hù)范圍主要針對(duì)重要電氣設(shè)備用房等，氣體滅火系統(tǒng)選型主要集中在七氟丙烷滅火系統(tǒng)及IG541滅火系統(tǒng)。七氟丙烷滅火系統(tǒng)具有氣瓶數(shù)量少、布置房間面積小、安裝相對(duì)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)地鐵中應(yīng)用較為廣泛，但其仍存在著諸多缺點(diǎn)：工作壓力較低，致使滅火劑輸送距離較短，保護(hù)區(qū)距離一般不超過(guò)40m；七氟丙烷在高溫下的分解物氫氟酸是一種強(qiáng)酸，對(duì)電子設(shè)備有一定損害，對(duì)人體有明顯的毒性作用，嚴(yán)重影響周?chē)諝猸h(huán)境質(zhì)量；七氟丙烷滅火劑全球變暖潛能GWP值（全球變暖潛能值）與ODP值（臭氧耗減潛能值）均很高。隨著全球變暖趨勢(shì)的加劇、節(jié)能減排理念的深化以及國(guó)內(nèi)對(duì)環(huán)境保護(hù)力度的加大，七氟丙烷滅火系統(tǒng)做為哈龍滅火系統(tǒng)的過(guò)渡型替代物會(huì)逐步縮小使用范圍，被其他新型環(huán)保的滅火系統(tǒng)所替代。

5　高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)作為一種新型的滅火技術(shù)在地鐵中的應(yīng)用及探討

高壓細(xì)水霧的滅火機(jī)理及工作原理為介質(zhì)水在高壓泵組的工作壓力下，通過(guò)噴頭的微型噴嘴以相對(duì)于周?chē)諝夂芨叩乃俣缺会尫?，由于水與空氣的速度差而被撕裂形成水微粒，單位體積水的表面積增大，更容易進(jìn)行熱吸收，降低火場(chǎng)溫度，冷卻燃燒反映。水霧向火場(chǎng)噴射時(shí)，迅速由液體變?yōu)樗魵?，體積增大約1700倍，有效稀釋了火焰附近的氧氣并阻止外圍氧氣進(jìn)入，從而窒息了燃燒反應(yīng)，有效地控制了熱輻射，將火災(zāi)控制在一定范圍內(nèi)，因此高壓細(xì)水霧具備了高效率的冷卻與降低氧濃度窒息火焰的雙重作用。

6　結(jié)束語(yǔ)

地鐵車(chē)站本身所具備的特點(diǎn)決定了火災(zāi)發(fā)生時(shí)，為了乘客和運(yùn)營(yíng)人員能夠及時(shí)逃生、經(jīng)濟(jì)損失盡量減少，災(zāi)后交通秩序盡快恢復(fù)，需要具備完善的給排水消防系統(tǒng)，因此，在地鐵車(chē)站除常規(guī)的消火栓系統(tǒng)外，還應(yīng)該在車(chē)站公共區(qū)增設(shè)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)氣體滅火系統(tǒng)和高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的論述和比較，高壓細(xì)水霧在地鐵車(chē)站的應(yīng)用將能夠進(jìn)一步保障地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)的安全。

[1]《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）[S].

[2]《氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50370-2005）[S].

[3]蘇菊琴.地鐵車(chē)站給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)析[J].山西建筑，2008，34（4）：199～ 200.

[4]丁遠(yuǎn)見(jiàn).淺析我國(guó)地鐵車(chē)站氣體滅火系統(tǒng)的選擇和應(yīng)用[J].隧道建設(shè)，2004，24（4）：21～23.

[5]張泉艷.地鐵車(chē)站給排水消防探討[J].給水排水，2007，33（12）：88～89.

U231.4

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1673-0038（2015）28-0353-01

2015-6-27