淺談鹽漬土病害防治

韓守勇

（青海第三路橋建設(shè)有限公司　810008）

淺談鹽漬土病害防治

韓守勇

（青海第三路橋建設(shè)有限公司810008）

鹽漬土的形成及其所含鹽的成分和數(shù)量與當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛?、氣候條件、地下水的埋藏深度和礦化度、土壤性質(zhì)和人類活動(dòng)有關(guān)。而我省主要是由于內(nèi)陸洼地礦化潛水蒸發(fā)殘留鹽分形成，或是封閉盆地中水分蒸發(fā)、鹽分沉淀而形成。

鹽漬土；危害；防治

1　什么是鹽漬土

鹽漬土是堿土和鹽土以及各種堿化、鹽化土壤的統(tǒng)稱。鹽土是指土壤中可容鹽含量達(dá)到對(duì)作物生長(zhǎng)有顯著危害的程度的土類。堿土則含有危害植物生長(zhǎng)和改變土壤性質(zhì)的多量交換性鈉，又稱鈉質(zhì)土。

2　鹽漬土的危害

2.1鹽脹性

鹽脹主要產(chǎn)生于硫酸鹽漬土地區(qū)，硫酸鹽溶解度受溫度影響較大，當(dāng)溫度升高時(shí)，溶解度下降，晶體脫水變成粉末，體積變小，致使土體結(jié)構(gòu)破壞后呈松軟潮濕狀態(tài)，地基強(qiáng)度降低。當(dāng)溫度降低時(shí)，硫酸鹽吸水結(jié)晶，體積增大，促使土體膨脹。由于土體地溫隨氣溫升降而反復(fù)變化，硫酸鹽反復(fù)產(chǎn)生脹縮，致使公路路基路面變形破壞。

2.2溶陷性

鹽漬土均可產(chǎn)生溶陷，尤以氯鹽漬土最為明顯，由于氯鹽漬土具有較強(qiáng)的吸濕性，隨著土體浸水，與土顆粒膠結(jié)共同起骨架作用的鹽晶溶解，土中鹽份充填的空隙在荷載作用下失穩(wěn)壓密，造成路基溶陷下沉。溶陷性一般與含鹽量、厚度及浸水程度有關(guān)，浸水量越大、厚度越大、含鹽量越大，下沉量也越大。若沒有浸水這一前提條件，盡管含鹽量很大，也不會(huì)產(chǎn)生溶陷變形。

2.3加劇凍脹與翻漿

在反復(fù)凍融地區(qū)，當(dāng)氣溫降低時(shí)，土基發(fā)生凍脹的同時(shí)，由于硫酸鹽吸水結(jié)晶，體積增大，促使土體膨脹，造成路面局部隆起；春融時(shí)期，當(dāng)氣溫升高時(shí)，硫酸鹽又脫水，體積變小，致使土體疏松、潮濕，導(dǎo)致土體承載力下降且含水量增大加劇了翻漿現(xiàn)象的發(fā)生。這種病害本質(zhì)上與鹽脹性是一致的。

3　鹽漬土的防治

3.1提高路基填筑高度

提高路基填筑高度，以使上部路床受鹽漬影響變?nèi)?。在綠洲境內(nèi)排水不良過濕地帶，一般采用該法。其優(yōu)點(diǎn)是施工簡(jiǎn)單方便，缺點(diǎn)是填土過高，行車不甚安全，如果填料控制不嚴(yán)，易使土基次生鹽漬化。

3.2結(jié)構(gòu)加固處治

3.2.1土工合成材料加固

采用土工格柵、土工織物等土工合成材料對(duì)路基路面進(jìn)行加固，土工網(wǎng)對(duì)土體周向變形產(chǎn)生了約束，使得土體的抗剪強(qiáng)度增大、可壓縮量減小。格柵材料應(yīng)具有較高的拉伸強(qiáng)度和非常低的伸長(zhǎng)率。在加固土體的同時(shí)，還有必須采取必要的隔水措施，以進(jìn)一步保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3.2.2使用半剛性基層

對(duì)鹽脹病害而言，路面抵制鹽脹變形，不產(chǎn)生脹裂破壞的必要條件是結(jié)構(gòu)層受到的不均勻鹽脹力對(duì)路面施加的彎曲力矩不大于材料固有的抗彎力矩和材料自重力矩。由此可見，路面結(jié)構(gòu)層本身的抗彎強(qiáng)度是一個(gè)極其重要的因素，砂礫松散材料抵抗不均勻變形能力較差，半剛性基層材料的板體性好，可以提高路面的抗變形能力，尤其對(duì)交通量大、重載車多的鹽漬土地區(qū)道路，采用半剛性基層治理的方案是合理的。

3.2.3使用石灰、水泥穩(wěn)定土

在缺少砂礫材料的地方，可用石灰（水泥）改造鹽漬土的本性。石灰（水泥）穩(wěn)定土具有一定的板體性，可使行車荷載傳至路基上的應(yīng)力均勻并逐漸的擴(kuò)散、減小。石灰穩(wěn)定土水穩(wěn)性和冰穩(wěn)性均較好，力學(xué)強(qiáng)度也較高，又屬多孔性材料，對(duì)路基水溫狀況有調(diào)節(jié)作用。

3.3設(shè)置隔離層法

在路堤內(nèi)一定深度設(shè)置隔斷層，來阻斷鹽分和水分向上遷移，是防止路基產(chǎn)生鹽脹、濕陷及翻漿的有效處理措施。隔斷層按材料的透水性可分為透水和不透水隔斷層。不透水隔斷層的材料有土工合成材料（土工膜、復(fù)合土工膜）、瀝青砂。透水隔斷層材料有砂礫、砂、礫（碎）石。

3.4路基排水法

鹽漬土地區(qū)地表水和地下水對(duì)公路的侵蝕，是影響路基穩(wěn)定、造成和加劇路基病害的主要原因之一。因此要降低地下水位，以減少進(jìn)入路基上部的鹽分和水分。地下水位需降低到一定的深度才有較好效果。如果產(chǎn)生鹽脹的水分中汽態(tài)水占有較大的比重，則不宜單純采用此法。

3.5地基換填處理法

鹽漬土地區(qū)地表的鹽殼及其下的松土都不能承受路基的荷載。鹽殼被路基掩埋后，如仍然在毛細(xì)水上升作用范圍內(nèi)，鹽殼的含鹽成分被逐漸溶解而變成很疏松的土，往往造成路基沉陷、路面破壞，而且在毛細(xì)水作用下，容易使路基再次鹽漬化。因此地表鹽殼及其上超過允許含鹽量的土均應(yīng)清除，用一定厚度的非鹽漬土、灰土或砂礫料回填，可從根本上消除由于鹽漬土造成的鹽脹、塌陷等病害。

3.6化學(xué)處治法

對(duì)含鹽量較高、鹽漬土層較厚的地基可以采用化學(xué)處治的方法?；瘜W(xué)治理是在不破壞原土結(jié)構(gòu)情況下，灌注化學(xué)藥劑將土中易溶硫酸鹽轉(zhuǎn)化為較難溶解的硫酸鹽，從而不再產(chǎn)生鹽脹或減輕鹽脹，從而清除產(chǎn)生土體膨脹的主要因素，達(dá)到治理目的。

4　結(jié)束語

路基提高法施工簡(jiǎn)便，當(dāng)附近滿足要求的填料較豐富時(shí)，可應(yīng)用于弱中非硫酸鹽漬土段，但有時(shí)為了滿足防止發(fā)生次生鹽漬化的最小填筑高度時(shí)，會(huì)使路基臨空面增大，造成行車安全受到影響；換填法可改善路基土的特性，但是挖（棄）方量、借方量大處理困難，處理不當(dāng)易發(fā)生次生鹽漬化，填料需嚴(yán)格控制，因多數(shù)情況下需遠(yuǎn)運(yùn)，成本較高；設(shè)置隔離層法可隔斷毛細(xì)水上升，保證路床上部的穩(wěn)定，施工中應(yīng)嚴(yán)格選用隔斷層材料，該法較經(jīng)濟(jì)，已普遍應(yīng)用。

TU441.1

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