關(guān)于加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理的探討

陳曦

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得高速公路的建設(shè)量不斷增多，高速公路作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾问?，?duì)地區(qū)間的貿(mào)易往來(lái)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。公路的長(zhǎng)期使用使得它的養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)工作變得更為復(fù)雜，受到的影響因素越來(lái)越多，引起一系列問(wèn)題的產(chǎn)生，對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)來(lái)說(shuō)，就要根據(jù)高速公路的具體使用狀況，構(gòu)建完整系統(tǒng)的造價(jià)管理體系，結(jié)合時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，采取行之有效的解決措施提高道路的后期養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，確保其作用的最大化發(fā)揮。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理工作的構(gòu)成分析

1.1 養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理的方法

對(duì)于高速公路建設(shè)施工單位來(lái)說(shuō)，要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工程的造價(jià)管理工作，首先要對(duì)公路的具體使用狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)分析，對(duì)各項(xiàng)參數(shù)數(shù)據(jù)有全面掌握，而后采取正確的計(jì)價(jià)方式，并制定一個(gè)完整健全的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，以起到對(duì)工程造價(jià)的控制作用。

此外，高速公路養(yǎng)護(hù)工程的造價(jià)管理方法還要具有很強(qiáng)的適用性特點(diǎn)，對(duì)于不同的公路類(lèi)型和性質(zhì)也要有靈活的兼容性，可以根據(jù)普通公路和高速公路的實(shí)際狀況采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理措施，并且還要盡可能的包含多方面內(nèi)容，那么從這一層面來(lái)講，高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理體系的重點(diǎn)就是養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理的實(shí)際管理方法，同時(shí)也要考慮到管理方法的指導(dǎo)性和約束性特點(diǎn)，在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工程中要嚴(yán)格遵循，落實(shí)到位。

1.2 養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用計(jì)劃管理方面

高速公路在我國(guó)的建設(shè)和使用量都非常大，而且隨著地區(qū)間經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，它的普及也越來(lái)越廣泛，經(jīng)過(guò)實(shí)際的調(diào)查研究分析，可以發(fā)現(xiàn)高速公路的使用質(zhì)量很大程度上取決于養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量，而養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量又是與造價(jià)管理密切相關(guān)的，高速公路養(yǎng)護(hù)工程的造價(jià)管理費(fèi)用計(jì)劃是包含有眾多內(nèi)容的，例如需求分析、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用分析、投資效益分析以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用編制等，從其實(shí)際的作用發(fā)揮來(lái)看，它也是養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理體系的重點(diǎn)所在，關(guān)系著造價(jià)管理活動(dòng)的有效開(kāi)展，并且也與后續(xù)階段的造價(jià)管理密切相關(guān)，對(duì)于施工養(yǎng)護(hù)單位來(lái)說(shuō)，就要由專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員做好這方面的工作。

1.3 養(yǎng)護(hù)工程的定額指標(biāo)

在對(duì)計(jì)價(jià)進(jìn)行保護(hù)時(shí)，需要把定額指標(biāo)作為其關(guān)鍵內(nèi)容來(lái)看待，對(duì)于合格產(chǎn)品所需要的人力、物力等的限額有及時(shí)的反映，對(duì)具體的定額有明確把握，養(yǎng)護(hù)工程的概預(yù)算定額是概預(yù)算編制的主要依據(jù)，養(yǎng)護(hù)工程的估算指標(biāo)則是工程投資估算編制的基礎(chǔ)。

1.4 養(yǎng)護(hù)工程概預(yù)算的編制

概預(yù)算編制是養(yǎng)護(hù)工程施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件的重點(diǎn)，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目投資的最高限額的準(zhǔn)確確定，一方面需要對(duì)設(shè)計(jì)的圖紙和工程量進(jìn)行確定，對(duì)工程造價(jià)和材料具體消耗量有明確把握；另一方面也要確定養(yǎng)護(hù)工程的資金投入。一般來(lái)說(shuō)，高速公路養(yǎng)護(hù)工程概預(yù)算可以準(zhǔn)確測(cè)算出養(yǎng)護(hù)的投資效益和實(shí)際投資量，保證道路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理涉及到的價(jià)格更為透明公開(kāi)。

1.5 養(yǎng)護(hù)工程中實(shí)際施工的造價(jià)管理

造價(jià)管理活動(dòng)中，各種費(fèi)用的投資支出是發(fā)生在養(yǎng)護(hù)工程的施工階段中的，一般在養(yǎng)護(hù)工程中會(huì)有一定的變化，常見(jiàn)的有工程變更、價(jià)格調(diào)整、工程款項(xiàng)的索賠等等，這些涉及到工程投資資金的變更都會(huì)在一定程度上引起養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理的變動(dòng)。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理方法的探究

根據(jù)當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)工程的現(xiàn)狀來(lái)看，需要養(yǎng)護(hù)單位以養(yǎng)護(hù)工程的預(yù)算定額和養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程的計(jì)量支付。

2.1 養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)計(jì)劃的確定

相對(duì)于新建設(shè)的高速公路來(lái)說(shuō)，現(xiàn)使用的高速公路它的養(yǎng)護(hù)工程會(huì)有一定的預(yù)防性和及時(shí)性特點(diǎn)，對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)就要定期的對(duì)道路使用狀況信息檢測(cè)，需要建立一個(gè)完善健全的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，對(duì)于道路使用狀況有準(zhǔn)確的掌握，按照實(shí)際狀況制定合理的養(yǎng)護(hù)方案，采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，從而為造價(jià)管理工作的開(kāi)展提供參考作用[3]。

養(yǎng)護(hù)工程的養(yǎng)護(hù)方案在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要設(shè)計(jì)出工程的數(shù)量表，已給概預(yù)算編制提供便利，對(duì)養(yǎng)護(hù)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分解。

2.2 對(duì)于分項(xiàng)工程數(shù)量表的編制

養(yǎng)護(hù)工程中，施工的預(yù)算和工程量清單兩者都需要涉及到對(duì)工程量的計(jì)算，在對(duì)概預(yù)算編制時(shí)，需要對(duì)工程量進(jìn)行分布逐層的計(jì)算[4]，在具體計(jì)算時(shí)，要把預(yù)算定額和工程量的相關(guān)規(guī)定作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，并按照施工圖紙的要求，減少多算、漏算、誤算的發(fā)生，對(duì)于施工圖紙中存在的不足之處，需要及時(shí)的進(jìn)行彌補(bǔ)，在每一項(xiàng)分項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)圖中要添加設(shè)計(jì)工程數(shù)量表。

2.3 公路養(yǎng)護(hù)工程的動(dòng)態(tài)化控制

高速公路在建設(shè)完成投入使用中，受到的最嚴(yán)重影響因素就是外部自然因素，長(zhǎng)期處于自然環(huán)境下，它的使用性能尤其是荷載性能會(huì)大大下降，整個(gè)道路路面會(huì)出現(xiàn)裂縫、凹凸不平等的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)并不是一時(shí)的，這些問(wèn)題對(duì)于其作用的正常發(fā)揮會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的影響，同時(shí)這也是后期養(yǎng)護(hù)工程需要堅(jiān)持動(dòng)態(tài)化的客觀要求[5]，養(yǎng)護(hù)工程的開(kāi)展要不定期的進(jìn)行，在具體過(guò)程中，由于多方面因素的影響會(huì)導(dǎo)致實(shí)際消耗的人工或材料費(fèi)用和最初有較大的出入，為了對(duì)各種動(dòng)態(tài)因素做到正確預(yù)測(cè)，就需要采用動(dòng)態(tài)化的造價(jià)管理方法，養(yǎng)護(hù)工程的造價(jià)動(dòng)態(tài)化控制管理，一旦刮泥控制目標(biāo)確定后，分析計(jì)劃值和實(shí)際值之間的差異原因后，就可以采取相應(yīng)的改進(jìn)完善措施。

3 總結(jié)

隨著高速公路施工建設(shè)的增多，它的養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理工作越來(lái)越有必要，對(duì)于施工養(yǎng)護(hù)單位來(lái)說(shuō)，要根據(jù)自身的實(shí)際構(gòu)建一個(gè)完整科學(xué)的養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理體系，確定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理計(jì)劃，逐次分步進(jìn)行造價(jià)管理，從而提高管理工作的實(shí)效性。

[1]張麗霞.淺析如何加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工程的造價(jià)管理[J].黑龍江交通科技，2015（04）：196.

[2]陶佳儀.關(guān)于我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理的一些探討[J].城市建筑，2013（22）：293.

[3]韓紅青.公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理方法探討[J].四川水泥，2015（11）：211～212.