市政道路舊路改造項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理

張衛(wèi)昌

（浙江長(zhǎng)虹建設(shè)工程有限公司　浙江省　長(zhǎng)興縣　313100）

市政道路舊路改造項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理

張衛(wèi)昌

（浙江長(zhǎng)虹建設(shè)工程有限公司浙江省長(zhǎng)興縣313100）

高速發(fā)展的城市中，車流量越來愈大，交通擁堵的城市也逐漸增多，市政道路舊路的改造也越來越頻繁。作為城市規(guī)劃的一部分，更好的市政道路舊路改造可以帶給人們更加順暢的通行、更加便利的生活以及更為舒適的居住環(huán)境，而目前的道路舊路改造依舊存在許多不足。道路舊路改造上的缺陷，會(huì)引起諸多交通安全隱患，給人們的生活帶來諸多不便。良好的施工質(zhì)量管理，則能延長(zhǎng)道路的使用壽命，降低道路維護(hù)對(duì)城市交通的影響。本文從目前我國(guó)市政道路舊路改造項(xiàng)目的不足出發(fā)，提出一些質(zhì)量管理措施。

市政道路；舊路改造；質(zhì)量管理

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市的道路交通也越發(fā)擁擠，新建道路以及舊路改造都已成為城市規(guī)劃的重要組成部分。市政道路舊路改造項(xiàng)目施工質(zhì)量的好壞決定了城市道路的使用壽命以及對(duì)城市的生活水平、宜居水平都有一定程度的影響。近年，國(guó)家加大了道路舊路改造的資金投入，但多處的工程在竣工后都出現(xiàn)了一定程度的問題，對(duì)人們的日常生活造成巨大影響，也造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。針對(duì)這些問題，需要通過提高道路舊路改造的施工標(biāo)準(zhǔn)來解決。

1　目前我國(guó)道路舊路改造上普遍存在質(zhì)量問題

這個(gè)問題的出現(xiàn)主要來自兩個(gè)方面：①施工集團(tuán)追求高效率一味縮短施工時(shí)間，對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量置之不理。②我國(guó)現(xiàn)有的道路質(zhì)量管理體系缺乏實(shí)用性。

（1）無論是在新路的建設(shè)還是舊路的改造上，我國(guó)的道路施工集團(tuán)普遍追求高經(jīng)濟(jì)效益，舍棄質(zhì)量轉(zhuǎn)而追求速度，實(shí)行粗放型的管理形式。對(duì)于這個(gè)現(xiàn)象，施工集團(tuán)應(yīng)該不斷提高和完善管理體系，保質(zhì)保量按時(shí)完成工程。

（2）由于質(zhì)管體系缺乏實(shí)際應(yīng)用性，所以往往只能解決某些普遍情況，而施工技術(shù)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的情況時(shí)常出現(xiàn)。因此，一定要制訂好市政道路舊路改造項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系的整體框架與內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，再根據(jù)實(shí)際的施工項(xiàng)目進(jìn)行不斷的更新完善。

2　與建造新路不同，舊路的改造有更多的難點(diǎn)與需要被考慮的因素

（1）因?yàn)樵诟脑炫f路時(shí)難以完全封閉市施工場(chǎng)地，所以在狹窄的施工作業(yè)范圍內(nèi)的質(zhì)量管理工作變的更加零散，工作量也不斷增加，甚至無法保證工程的連續(xù)性。加之原有的一些管道或者管線的施工相互纏繞，彼此影響。在原本就極為狹小的施工現(xiàn)場(chǎng)，稍不留意就會(huì)造成莫大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至對(duì)行人的生命安全造成威脅。

（2）在管線施工后修復(fù)路面時(shí)，以管線施工工藝為基礎(chǔ)，人為因素也會(huì)給道路的施工造成困難（比如管線填埋過淺，水泥混凝土包封太薄，無法保證養(yǎng)護(hù)要求等）。

（3）其次，施工場(chǎng)所的地質(zhì)條件對(duì)工程有所影響。如果施工現(xiàn)場(chǎng)地的下水位偏高，土質(zhì)差，就要采取措施使水位下降到符合施工條件才能開挖溝槽，以保證正常施工。如果地下水位始終低于施工要求，就必須鋪筑石硝，水泥混凝土等，既增加了成本又使質(zhì)量管理難上加難。

3　舊路的改造中常常有新老路基出現(xiàn)滑坡、結(jié)合面有不均勻的沉降、涵洞通道臺(tái)背的處置不當(dāng)?shù)葐栴}

（1）往往地質(zhì)地形和人為這兩方面的因素會(huì)導(dǎo)致新老路基滑坡問題的出現(xiàn)。從地質(zhì)地形上來說，原有的地基中含有部分軟弱夾層，在舊路地基做好加寬以及改造之后，由于新路基的自重而使軟弱夾層來回滑動(dòng)，使新老路基形成錯(cuò)臺(tái)，從而造成滑坡。從人為因素上說，施工人員對(duì)新老路的路基結(jié)合面處置不當(dāng)。

（2）新路基與老路基的結(jié)合面有不均勻、下沉現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于長(zhǎng)年荷載使舊路的土體被壓縮變形，而新路的土體往往要更久之后才會(huì)出現(xiàn)變形。

（3）涵洞通道臺(tái)背的處置不當(dāng)。由于在進(jìn)行道路舊路的改造時(shí)，需要挖開舊的路基，再設(shè)置新的涵洞通道，因?yàn)榕c涵洞通道臺(tái)背的一端相固定的是舊路基，而另一端是涵洞的剛性結(jié)構(gòu)物，所以在新增設(shè)的臺(tái)背的地方很容易出現(xiàn)不均勻的下降，然后形成橋頭跳車現(xiàn)象。

4　提高施工質(zhì)量管理的措施

除了以上會(huì)出現(xiàn)的問題，還有更多的問題。但只有通過提高施工質(zhì)量管理才能更好的解決這些問題。嚴(yán)選原材料、優(yōu)化混合料配比、施工工期的合理控制、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督力度和提高管理人員的綜合素質(zhì)等都是解決方案之一。

（1）嚴(yán)選原材料，保障施工質(zhì)量。原材料的優(yōu)劣直接決定了工程的質(zhì)量。無論是道路的承重力還是使用壽命，都與原材料的質(zhì)量息息相關(guān)。只有選取石質(zhì)相對(duì)較硬、表層相對(duì)粗糙、抗磨性相對(duì)較強(qiáng)以及瀝青粘合性好的材料和優(yōu)化拌和方式才能奠定道路舊路改造的質(zhì)量基礎(chǔ)。除此之外，由于目前的施工大都采取機(jī)械化作業(yè)，如填土、碾壓等都是使用機(jī)械化設(shè)備完成的，所以對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和檢修也至關(guān)重要。定期的維護(hù)和及時(shí)的檢修能夠有效的避免因設(shè)備損壞而造成的工期拖延問題。另外，施工集團(tuán)還要加強(qiáng)施工管理人員對(duì)機(jī)械設(shè)備使用過程的監(jiān)控，尤其避免壓路機(jī)、攤鋪機(jī)未經(jīng)預(yù)熱直接投入工作的情況。

（2）因地制宜，優(yōu)化混合料配比?；旌狭系目沽研浴⒎€(wěn)定性以及持久耐用性等特性是由不同的配比決定的。因此，應(yīng)根據(jù)不同地點(diǎn)的氣候、交通狀況來調(diào)試最合適的配比，加大馬歇爾試驗(yàn)頻率，嚴(yán)格控制混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值指標(biāo)，并且盡量降低配比的誤差，以保證混合料的質(zhì)量。在碾壓面層時(shí)，使碾壓機(jī)保持勻速穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)才能保證碾壓質(zhì)量。更要在舊新交接的部位采用最佳的施工技術(shù)方式，以求解決兩者之間的差異和矛盾，使市政道路行車更加安全，更為舒適。

（3）合理的施工工期，更能保證施工的質(zhì)量。目前施工集團(tuán)搶先完成工期大致有兩方面：①為了使工程能夠按期甚至提前完成。②由于前期一些原因如資金不足，材料供應(yīng)不合理，人為拖延開工等造成的無法按合同規(guī)定日期完成而在工程后期展開的趕工行為。由此可見，合理的施工工期控制能夠更好的保證質(zhì)量管理。

（4）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督力度，確保施工質(zhì)量。施工質(zhì)量管理制度是施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵，有效的執(zhí)行管理制度是施工質(zhì)量的保障?；谕晟频墓芾眢w系和明確的管理職責(zé)與管理重點(diǎn)，加以施工質(zhì)量管理的加強(qiáng)、樹立管理人員的質(zhì)量意識(shí)、實(shí)行技術(shù)人員與質(zhì)管人員的雙重監(jiān)督是保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。還可以通過有效監(jiān)控巡檢、旁站以及對(duì)質(zhì)量管理重點(diǎn)和各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)來保障市政道路舊路改造施工質(zhì)量。監(jiān)管人員還需要向施工人員進(jìn)行指導(dǎo)與解說，以確保施工人員能正確使用設(shè)備和無技術(shù)層面上的疑問。更加要重視施工材料以及工具的丟失問題，嚴(yán)厲打擊偷盜，降低不必要的成本支出。

（5）提高管理人員的綜合素質(zhì)。嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理是項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵要素。廉潔，正直，有責(zé)任心的監(jiān)管人員的監(jiān)管行為是良好的施工質(zhì)管的基礎(chǔ)。監(jiān)管人員的責(zé)任心對(duì)工程的質(zhì)管有著很大的影響。監(jiān)管人員要根據(jù)施工質(zhì)量管理的條例嚴(yán)格控制工程的質(zhì)量，將質(zhì)量放在首位。監(jiān)管人員的個(gè)人作風(fēng)影響著施工人員，所以需要監(jiān)管人員持有正直廉潔的品質(zhì)，既能以身作則又敢管理。

5　結(jié)束語

為了滿足人們對(duì)于道路交通的要求，我國(guó)的道路舊路改造工程勢(shì)必越來越多。目前，無質(zhì)量保證的施工工程仍舊存在，而且并定會(huì)對(duì)城市的規(guī)劃建設(shè)造成影響。而有質(zhì)量的舊道路改造工程不僅能有效提高道路的交通能力，還能延長(zhǎng)道路的使用壽命。這就提示我們?cè)趯?shí)際施工中，要加強(qiáng)管理影響道路質(zhì)量的因素，盡可能降低一切危險(xiǎn)因素。今后，如何保證質(zhì)量且高效率的完成工程將會(huì)是許多施工公司會(huì)面臨的問題。

[1]李作為.市政道路舊路改造工程的施工質(zhì)量控制[J].科技傳播，2014（8）：65，67.

[2]龍江.市政道路舊路改造工程的施工質(zhì)量控制[J].民營(yíng)科技，2014（6）：205.

[3]王忠.探究市政道路舊路改造工程的施工質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（5）.

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2014-12-26