市政道路施工的質(zhì)量問(wèn)題及措施

丁全洪

（四川省宜賓市世興建設(shè)工程有限責(zé)任公司　四川宜賓　644000）

市政道路施工的質(zhì)量問(wèn)題及措施

丁全洪

（四川省宜賓市世興建設(shè)工程有限責(zé)任公司四川宜賓644000）

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及社會(huì)的不斷進(jìn)步，城市道路施工的相關(guān)建設(shè)也在不斷的增加并取得新的突破，可是由于原材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，參與施工人員的良莠不齊，操作不規(guī)范，技術(shù)不專業(yè)，以及施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全等因素，使得在城市道路施工中產(chǎn)生許多的問(wèn)題。本文就目前城市道路施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，并提出了施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意事項(xiàng)及解決策略。

市政道路施工；質(zhì)量問(wèn)題；解決策略

引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐漸加快，道路施工工藝與技術(shù)都有了較大的發(fā)展，但在施工過(guò)程中，施工人員時(shí)常會(huì)遇到許多問(wèn)題，這些問(wèn)題有大有小，有輕有重，但都值得施工人員關(guān)注。若是處理不當(dāng)，會(huì)造成一定的工程損失。因此，為提高道路施工質(zhì)量，切實(shí)研究道路施工中存在的各種質(zhì)量問(wèn)題及隱患，并提出有效的解決策略，極具指導(dǎo)與參考意義。

1　當(dāng)前我國(guó)道路施工存在的一些質(zhì)量缺陷

1.1道路路面出現(xiàn)裂縫

道路路面出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題在表面鋪了瀝青的砂石路或者是混凝土道路中十分常見(jiàn)。裂縫的出現(xiàn)不僅會(huì)對(duì)道路路面的整體美觀產(chǎn)生不利的影響，而且還會(huì)對(duì)人們?nèi)粘５纳顜?lái)極大的安全隱患。道路路面出現(xiàn)裂縫的原因主要有幾下幾個(gè)方面：①對(duì)道路路面進(jìn)行施工建設(shè)的工作人員在道路施工完成之后沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)工作，或者在路面高強(qiáng)度沒(méi)有形成之前，就對(duì)其施加較大的承重，從而使得道路路面出現(xiàn)裂縫。②低質(zhì)量的建設(shè)材料。道路工程施工的過(guò)程中，建設(shè)原材料質(zhì)量的好壞對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量有著十分重要的關(guān)系，而混凝土則是道路工程施工過(guò)程中最主要的材料，但是，混凝土的質(zhì)量會(huì)存在著較多的問(wèn)題，例如，在對(duì)混凝土進(jìn)行制造的過(guò)程中，所使用的水泥標(biāo)號(hào)過(guò)低，在制造之前，水泥經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的存放或者是加入水的量不準(zhǔn)確等。③道路路面在承受較大的負(fù)載時(shí)，由于其路面以下的路基穩(wěn)定性弱，尤其是某些道路路基中存在著不均勻沉降的問(wèn)題，都會(huì)使得路面受到過(guò)大的彎拉應(yīng)力，從而產(chǎn)生裂縫。

1.2道路路面平整度低

在道路路面施工的過(guò)程中，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面平整度低的問(wèn)題。而在道路工程施工中，路面的平整度是作為一項(xiàng)非常重要的技術(shù)指標(biāo)存在的。路面的平整度控制不當(dāng)，不僅會(huì)降低車輛在行駛過(guò)程中的舒適度，而且還會(huì)增加對(duì)車輛輪胎的磨損程度，縮短車輛的使用壽命，從而造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。因此，對(duì)道路路面的平整度進(jìn)行切實(shí)有效地控制具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

導(dǎo)致道路路面平整度差的原因主要有：對(duì)地基的處理不當(dāng)、平整度控制不嚴(yán)；在混凝土施工的時(shí)候振搗的不充分；道路的施工工藝不成熟；相關(guān)技術(shù)人員水平低下等。

1.3道路工程鋼筋銹蝕

在道路的建設(shè)中若有橋梁，其壽命的長(zhǎng)短與道路橋梁建設(shè)中使用的鋼筋的壽命有著十分密切的關(guān)系，造成鋼筋銹蝕的原因有很多，主要有三方面：①原材料本身有問(wèn)題，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；②環(huán)境因素造成的鋼筋銹蝕；③施工中管理不善等問(wèn)題。

1.4瀝青路面早期破損

瀝青路面早期破損，是瀝青道路工程中的常見(jiàn)問(wèn)題之一。其對(duì)道路的危害不小，不僅會(huì)降低道路的使用壽命，甚至還會(huì)帶來(lái)不小的安全隱患。分析其早期破損的原因，主要有：在公路施工時(shí)對(duì)公路壓實(shí)度沒(méi)有達(dá)到要求；公路基底承載力不足，瀝青的種類、稠度、用量及混合料的配合比例不對(duì)；彎沉值過(guò)大；瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形；公路基層材料收縮導(dǎo)致公路路面發(fā)生反射裂縫等。

1.5軟土地基超限沉陷

路面的主要組成部分就是地基，土質(zhì)問(wèn)題是道路工程地基施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，一旦軟土含水量大，其地基強(qiáng)度就會(huì)下降，且承載能力就會(huì)降低。在道路的工程施工過(guò)程中，若是在軟土上進(jìn)行地基建設(shè)，則十分容易遭遇道路地基壓縮沉降、坍塌等情況。軟土地基超限沉陷問(wèn)題對(duì)道路施工過(guò)程中具有極大的危害，影響道路地基的穩(wěn)定性，甚至危害道路的使用安全性。

1.6其他問(wèn)題

道路施工的質(zhì)量好壞與施工管理關(guān)系密切，但有的發(fā)包商為了節(jié)省資金的投入，從而降低工程成本，導(dǎo)致了一些具備施工條件的單位無(wú)法接受此項(xiàng)工程。無(wú)奈只能把此工程交給技術(shù)力量薄弱的單位來(lái)完成，他們以低價(jià)位、簡(jiǎn)易工序、拼揍的技術(shù)力量、簡(jiǎn)陋施工機(jī)械進(jìn)行施工，然而在施工過(guò)程中管理不夠嚴(yán)格，監(jiān)理水平又很有限，更不必說(shuō)進(jìn)行必要的平行對(duì)比試驗(yàn)。

有些施工單位甚至將承接的工程層層轉(zhuǎn)包，使工程質(zhì)量無(wú)法控制。有的單位因?yàn)樵诠芾砩系氖杪?，從而造成質(zhì)量上很多無(wú)法彌補(bǔ)的問(wèn)題；有的則是為了節(jié)約資金，不斷獲取更多的利潤(rùn)，而在施工過(guò)程中不按質(zhì)量要求去施工，此外一些施工人員還會(huì)出現(xiàn)眼高手低的現(xiàn)象，輕視所面臨的技術(shù)問(wèn)題等錯(cuò)誤的觀念，其素質(zhì)亟待提高，從而道路出現(xiàn)很多質(zhì)量問(wèn)題就不足為奇了。

2　道路施工質(zhì)量缺陷的應(yīng)對(duì)策略

2.1嚴(yán)格原材料準(zhǔn)入制度

減少或避免施工問(wèn)題的出現(xiàn)，建設(shè)單位首先需要嚴(yán)格控制施工原材料的應(yīng)用，進(jìn)而保證工程建設(shè)質(zhì)量。

（1）在進(jìn)行大體積混凝土攪合時(shí)，為防止混凝土由于溫度較低出現(xiàn)開(kāi)裂的現(xiàn)象，應(yīng)采用水化熱較低的水泥進(jìn)行配合。在進(jìn)行小體積混凝土攪合時(shí)，則應(yīng)采用標(biāo)號(hào)425#的普通硅酸鹽水泥等材料配制成的膠凝材料。同時(shí)，施工人員要根據(jù)實(shí)際的工程情況選擇不同細(xì)度的水泥。

（2）對(duì)于混凝土的施工，主要檢查的內(nèi)容為水泥、砂石等的質(zhì)量和含水量以及檢查相關(guān)材料配比的準(zhǔn)確性，同時(shí)要按照規(guī)定進(jìn)行試件送檢。

2.2做好鋼筋防腐工作

鋼筋的防腐工作是一項(xiàng)綜合性質(zhì)的工作，需要通過(guò)采用多種措施進(jìn)行綜合治理才能取得好的效果。具體的做法為：

（1）采用特殊性質(zhì)的鋼筋，如可以采用涂層鋼筋等。它是在普通鋼筋的表面上增加一層防腐涂層，此涂層可以將具有腐蝕性性質(zhì)的環(huán)境與鋼筋相隔離，從而達(dá)到防腐的效果。在此基礎(chǔ)上，要在不同的環(huán)境條件采取措施保護(hù)涂層材料的有效性，例如在運(yùn)輸過(guò)程、儲(chǔ)存以及施工安裝等環(huán)節(jié)要保證鋼筋涂層的有效性，進(jìn)而保證鋼筋可以長(zhǎng)久持續(xù)的使用，確保在鋼筋的使用壽命周期內(nèi)可以很好的發(fā)揮其效能。

（2）通過(guò)電化學(xué)防護(hù)的方式來(lái)防止鋼筋的銹蝕。此種方法具有一定的技術(shù)含量，其原理為由鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，使其始終處于穩(wěn)定不被腐蝕。

2.3嚴(yán)格進(jìn)行工程質(zhì)量控制

道路工程施工是否能夠順利的進(jìn)行以及其是否能夠高質(zhì)量的完成，嚴(yán)格的控制工程質(zhì)量具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。道路工程施工的過(guò)程中，對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的掌握，對(duì)攤鋪以及碾壓時(shí)的初始溫度、終點(diǎn)的溫度進(jìn)行控制，就能夠使瀝青路面早期出現(xiàn)的損壞問(wèn)題得到有效的控制；對(duì)道路路基的平整度以及路基基層的高程進(jìn)行嚴(yán)格的控制，就可以使路面不平整的問(wèn)題得到有效地控制，從而降低某些不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

在道路工程施工的過(guò)程中，對(duì)瀝青進(jìn)行混合時(shí)，對(duì)于水或者是某些帶水的物質(zhì)進(jìn)入到瀝青的混合料中的問(wèn)題要采取切實(shí)可行的措施對(duì)其進(jìn)行避免，同時(shí)要對(duì)瀝青混合料中存在的空隙進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而使瀝青和路面能夠更好地粘合在一起。對(duì)井砌筑砂漿進(jìn)行檢查的過(guò)程中，一定要讓其達(dá)到飽滿的程度，對(duì)其進(jìn)行抹面之前，要對(duì)其進(jìn)行全面的清潔，并對(duì)表面進(jìn)行潤(rùn)濕，同時(shí)還要注意對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)處理。如果在施工建設(shè)的過(guò)程中，遇到地下水，在砌筑完成之時(shí)，抹面與勾縫的工作也應(yīng)該及時(shí)的完成。

2.4嚴(yán)格控制土壤的含水率

要保證公路施工中路基的質(zhì)量就要最大程度的控制施工地土壤的含水率。降低含水率的方法為：通過(guò)灰土擠密樁或是填干土粉、石灰粉等方法將土壤的含水率降低到適合施工的程度。同樣，土壤的含水率也不能過(guò)低，當(dāng)土壤含水率過(guò)低時(shí)，在施工前應(yīng)將施工范圍內(nèi)的土壤浸濕到合適的程度，然后施工。

對(duì)于地基施工處地質(zhì)條件不良時(shí)，可以采用更換土壤的方式進(jìn)行處理，目的在于提升地基槽部的承載能力。當(dāng)開(kāi)挖土方處在地下水位以下的時(shí)候，應(yīng)采取一定的措施進(jìn)行排水降水的工作，確保開(kāi)挖的條件合適。

3　結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)道路工程的施工建設(shè)隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大而得到迅猛的發(fā)展。但是，在實(shí)際施工的過(guò)程中，由于施工材料質(zhì)量的問(wèn)題、技術(shù)水平的問(wèn)題以及施工工作人員素質(zhì)水平等問(wèn)題的存在，會(huì)使得道路工程在施工的過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)一些問(wèn)題，從而對(duì)道路路面的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，嚴(yán)重的甚至?xí)＜叭藗兊纳?cái)產(chǎn)安全。因此，必須對(duì)道路路面的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，同時(shí)對(duì)其施工過(guò)程中存在的各類問(wèn)題進(jìn)行積極地思考與研究，探索出相應(yīng)的處理措施，從而使得工程的施工能夠得以順利的進(jìn)行。

總之，在道路工程施工的過(guò)程中，要使上述提到的某些不必要問(wèn)題，例如原材料的質(zhì)量問(wèn)題、施工工作人員的素質(zhì)水平以及施工設(shè)備的問(wèn)題等得到切實(shí)有效的避免，就必須對(duì)工程的施工進(jìn)行嚴(yán)格的控制。也只有在道路工程的施工質(zhì)量與規(guī)定的要求相符合時(shí)，才能使得道路后期的養(yǎng)護(hù)難度降低，才能夠使得道路的使用壽命得到延長(zhǎng)，降低道路使用過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，要想從根本上對(duì)道路工程施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行解決，在做到上述建議的同時(shí)，還要進(jìn)行系統(tǒng)全面的考慮，按照規(guī)程進(jìn)行相關(guān)的施工建設(shè)，并在進(jìn)行每一道施工工序時(shí)都要做到心中有數(shù)。

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U415

A

1673-0038（2015）38-0303-02

2015-8-19

丁全洪（1979-），男，工程師，?？?，主要從事建筑工程施工管理工作。