探析農(nóng)村公路水泥混凝土路面的建設(shè)與管理對(duì)策

陸浩江

（廣西百色市那坡縣公路管理所廣西百色　533900）

探析農(nóng)村公路水泥混凝土路面的建設(shè)與管理對(duì)策

陸浩江

（廣西百色市那坡縣公路管理所廣西百色533900）

加強(qiáng)農(nóng)村公路水泥混凝土路面的建設(shè)與管理是改善農(nóng)村交通狀況的主要途徑，因此需要對(duì)農(nóng)村公路水泥混凝土路基、路面和基層的施工建設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格的施工要求，進(jìn)而有效控制路面施工的質(zhì)量，并對(duì)公路建設(shè)后期進(jìn)行具有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)管理。

農(nóng)村；水泥混凝土；路面建設(shè)；養(yǎng)護(hù)管理

前言

加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)，保證公路網(wǎng)絡(luò)的平衡發(fā)展，能有效促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)行農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)前，應(yīng)該先要對(duì)該地區(qū)的自然環(huán)境和社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了解，才能制定出完善的路面建設(shè)計(jì)劃。我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)的規(guī)模較小，項(xiàng)目不集中，且管理制度不完整，加上自然條件的影響，公路建設(shè)對(duì)技術(shù)的要求較高，因此在進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程需要對(duì)工程的建設(shè)和管理引起高度重視。

1　農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制

1.1路基的施工要求

開(kāi)展公路建設(shè)的施工準(zhǔn)備工作應(yīng)包括：確定進(jìn)行作業(yè)的施工范圍、制定有效的施工規(guī)劃方案，并能對(duì)全局施工過(guò)程進(jìn)行工作部署[1]。需要進(jìn)行的準(zhǔn)備工作包括：①對(duì)路面泥土的強(qiáng)度和標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，確定施工范圍內(nèi)泥土的干密度和最高含水率，結(jié)合以往施工的經(jīng)驗(yàn)，制定出適合該路段施工的最佳路基施工方案和應(yīng)急方案；②開(kāi)展具體工程量的研究和調(diào)查工作，確認(rèn)施工過(guò)程對(duì)工期的要求，對(duì)工程量進(jìn)行分段式施工，并設(shè)立出高效、安全的施工計(jì)劃；③建立完整的質(zhì)量安全監(jiān)督體系，在施工過(guò)程落實(shí)安全工作和質(zhì)量監(jiān)督制度的要求，并對(duì)全體工程管理組和施工員工進(jìn)行全面的質(zhì)量安全管理，激發(fā)員工工作的積極性；④建立工地試驗(yàn)工作站，能監(jiān)督施工過(guò)程的質(zhì)量，并起到指導(dǎo)施工的作用，實(shí)驗(yàn)工作站中的設(shè)置需將不同性質(zhì)的施工內(nèi)容區(qū)分開(kāi)來(lái)，避免出現(xiàn)交換或替代的情況，實(shí)行自檢、監(jiān)理、監(jiān)督試驗(yàn)工作站等形式的管理模式；⑤施工人員之間做好技術(shù)交流工作，為了能保證施工過(guò)程質(zhì)量和施工安全，在工程建設(shè)之前對(duì)施工進(jìn)行全部工作的部署，施工人員和管理組進(jìn)行內(nèi)部交流，內(nèi)容主要包含有施工計(jì)劃、施工要求、施工過(guò)程技術(shù)規(guī)范性和工程之間銜接的工作步驟[2]。

實(shí)行的施工方案需要根據(jù)公路建設(shè)的具體實(shí)況和質(zhì)量，要求對(duì)預(yù)期方案進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和完善，保證施工方案落實(shí)到公路建設(shè)中，有效解決公路建設(shè)過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，并能更好開(kāi)展修路計(jì)劃。施工過(guò)程還要注意的方面是在路基兩邊的橫向排水裝置要及時(shí)疏通，以免施工過(guò)程經(jīng)受水的長(zhǎng)期浸泡出現(xiàn)路基不穩(wěn)，產(chǎn)生傾斜或沉陷的情況，路基的填料要能夠保證路面的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性，為了加強(qiáng)土體的穩(wěn)定性，可以利用外加劑的方法對(duì)原來(lái)土體進(jìn)行改良，禁止使用土質(zhì)松軟的土體，保證土體的堅(jiān)固穩(wěn)定性。如果該路段的土地含水量較大，且具備較好的天氣條件，可以選擇使用晾曬方式保證土體不會(huì)沉陷。

1.2基層的施工要求

修建農(nóng)村公路，常常會(huì)選擇使用石灰土作為基層材料，在施工過(guò)程為保證土質(zhì)足夠均勻，可以利用粘土、亞粘土和生石灰反應(yīng)消解雜質(zhì)，除掉土質(zhì)中的雜質(zhì)。但是使用生石灰之前，應(yīng)事前采取樣本到試驗(yàn)工作站內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，計(jì)算出最高的含水率指數(shù)和最大的干密度指數(shù)等[3]。

公路建設(shè)施工過(guò)程要注意協(xié)調(diào)土方的調(diào)運(yùn)工作，保證公路的鋪設(shè)厚度；接著鋪上消解石灰，并利用穩(wěn)定的土拌合機(jī)將其拌合，確保拌合的均勻度，經(jīng)檢測(cè)合格后再使用合適該建設(shè)路段的壓路機(jī)將路面壓平、壓實(shí)，技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格控制壓路機(jī)經(jīng)過(guò)路面的堅(jiān)固性、厚度及寬度，一切工作完成之后需要將建設(shè)的道路禁止通行，采用灑水養(yǎng)護(hù)，依照建設(shè)時(shí)間的天氣變化情況，保證公路表面的濕度，要求養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少7d。

1.3水泥混凝土面層的施工要求

公路建設(shè)的基層經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格之后，做好施工前期準(zhǔn)備工作，預(yù)備完善的機(jī)械設(shè)備，便可以開(kāi)始面層的施工建設(shè)，首先對(duì)一段公路進(jìn)行試驗(yàn)鋪設(shè)，試驗(yàn)成功后再進(jìn)行全面的面層施工工作。首先是鋪設(shè)面層應(yīng)用的材料選擇，材料的選擇、運(yùn)送和放置問(wèn)題都需要進(jìn)行嚴(yán)格掌握：①水泥需使用超過(guò)42.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥，使用具有質(zhì)量保證的材料，不同類型的水泥不能進(jìn)行混合并投入使用；②碎石的針片狀成分要≥20%，含泥的成分需< 1.5%，按照規(guī)定要求使用符合標(biāo)準(zhǔn)的壓碎值和粒徑的碎石：③細(xì)粒材料應(yīng)選擇合適的中粗砂，含泥量<3%，細(xì)度模數(shù)的變化范圍不能大于0.3%，不同規(guī)格的材料要分開(kāi)放置；④公路建設(shè)工程中使用的水要保證水質(zhì)安全，建議直接利用地下水；⑤鋼材材料使用的規(guī)格，經(jīng)過(guò)加工后的各項(xiàng)參數(shù)值要在符合規(guī)定的使用范圍之內(nèi)。

水泥的配合比是建設(shè)好水泥混凝土路面的關(guān)鍵步驟，如果水泥配合不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞或斷層的現(xiàn)象，因此在公路建設(shè)之前，對(duì)水泥的配合比進(jìn)行試驗(yàn)，并實(shí)行建立多種配合方案，篩選出最恰當(dāng)?shù)呐浜媳?，只有恰?dāng)?shù)呐浜媳炔拍茏尮方ㄔO(shè)達(dá)到技術(shù)的質(zhì)量要求，從而保證路面的堅(jiān)固穩(wěn)定性。

2　水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)管理

2.1養(yǎng)護(hù)管理制度的完善

應(yīng)對(duì)農(nóng)村水泥混凝土路面建設(shè)實(shí)行系統(tǒng)性的養(yǎng)護(hù)管理措施，道路的使用需要進(jìn)行科學(xué)的管理和專業(yè)的養(yǎng)護(hù)措施才能有效提高道路的使用效率，農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)該根據(jù)不同的路段和情況進(jìn)行不同的養(yǎng)護(hù)措施，因此建立起健全的專業(yè)養(yǎng)護(hù)措施，并與群眾養(yǎng)護(hù)方式相結(jié)合，利用常年養(yǎng)護(hù)、季節(jié)性養(yǎng)護(hù)和流動(dòng)性養(yǎng)護(hù)等養(yǎng)護(hù)措施的特點(diǎn)，制定出完善公路的養(yǎng)護(hù)承包責(zé)任制，主要形式包括：分段到戶、道班承包等，同時(shí)實(shí)行定額養(yǎng)護(hù)和計(jì)量支付的養(yǎng)護(hù)模式。農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，需要把群眾突擊季節(jié)性的養(yǎng)護(hù)方式、分段承包的養(yǎng)護(hù)方式、道班的養(yǎng)護(hù)方式、專業(yè)公司養(yǎng)護(hù)方式等相結(jié)合，積極建立起機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、制度完善和體系健全的管理模式。規(guī)劃出完善的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)章制度，才能促進(jìn)農(nóng)村公路的健康發(fā)展，避免公路建設(shè)管理過(guò)程中出現(xiàn)違法亂紀(jì)的行為，保證農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程以規(guī)范性和制度性的方式進(jìn)行管理和養(yǎng)護(hù)。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)該建立規(guī)范的公路養(yǎng)護(hù)所，除了接受上級(jí)補(bǔ)助的資金外，還需要向縣、鄉(xiāng)和村里進(jìn)行收集，安排專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員，全年對(duì)公路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)人員以季節(jié)性為主，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路管理的市場(chǎng)化；如果該公路段涉及兩個(gè)村的范圍，則依照本村財(cái)務(wù)進(jìn)行協(xié)商制定出合理的養(yǎng)護(hù)協(xié)議；每個(gè)村的村委會(huì)應(yīng)組織人員，每年對(duì)公路進(jìn)行不定期的突擊養(yǎng)護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)資金一方面取自交通部門，另一方面取自投工投勞，此類養(yǎng)護(hù)方法成本較低，但是管理力度不強(qiáng)，無(wú)法落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任。

2.2公路的養(yǎng)護(hù)方式

2.2.1路基

水泥混凝土路面建設(shè)過(guò)程結(jié)束后，還要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，首先是路基的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)內(nèi)容主要指的是對(duì)水泥路的維修、增加路肩的穩(wěn)定性和邊坡，同時(shí)需要注意路肩與邊坡的坡度要相互吻合，符合技術(shù)要求；排水裝置的設(shè)計(jì)，應(yīng)盡量改善和疏通，保證排水通暢；適當(dāng)建立擋土墻等擋水裝置，并進(jìn)行維修和防護(hù)，以達(dá)到保護(hù)公路兩邊用地的目的；對(duì)塌方、沉陷等危險(xiǎn)事故的產(chǎn)生進(jìn)行排除和防御，避免出現(xiàn)水毀；同時(shí)也要注意翻漿等病害的出現(xiàn)。

2.2.2路面

路面的養(yǎng)護(hù)是指路面的整潔程度，保潔的方式主要有人工保潔和機(jī)械保潔，每天都要進(jìn)行一次保潔，對(duì)路面上垃圾的清掃和工程雜物的清理等，特別是不同類型路面的連接面清理尤其需要注意，適當(dāng)增加清掃次數(shù)，特別是雪天，雪層超過(guò)2cm就要掃除以免降低建設(shè)質(zhì)量，可采用撒鹽方式減少結(jié)冰的可能性。

不同類型路面連接面的養(yǎng)護(hù)還要防止老化和損壞的情況出現(xiàn)，因此需要及時(shí)將連接面內(nèi)的堅(jiān)固雜質(zhì)清理干凈，以保證連接面的縫隙間混凝土面板能進(jìn)行伸縮，兩年更換一次縫內(nèi)填充物質(zhì)，如果填充物質(zhì)出現(xiàn)損壞，就要全部更換，同時(shí)需要注意填充物質(zhì)和路面的平整性，不同的季節(jié)有不同的填充要求，如春天，填充物質(zhì)要與路面面板保持相同的高度，而冬天則要求填充物稍微低于路面面板。可以選擇用于填充的物質(zhì)包括瀝青、高分子聚合物和橡膠等材料。

2.2.3修補(bǔ)技術(shù)

水泥混凝土建設(shè)過(guò)程可能會(huì)出現(xiàn)輕微、中等、嚴(yán)重裂縫等形式的損壞，應(yīng)該根據(jù)不同的損壞程度，利用不同的修補(bǔ)技術(shù)，實(shí)行相應(yīng)的修補(bǔ)，路面主要損壞的主要表現(xiàn)形式有：

（1）板角斷開(kāi)

根據(jù)路面斷面的大小寬度切開(kāi)適當(dāng)縫隙，將破損的位置進(jìn)行清除，不包括鋼筋等原有材料。將瀝青涂到原來(lái)路面的接縫處上，并使用與原來(lái)路面相匹配的混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，待修補(bǔ)的混凝土的強(qiáng)度達(dá)到通行標(biāo)準(zhǔn)后才開(kāi)放公路交通。

（2）路面沉陷

根據(jù)沉陷范圍的大小決定使用不同的填補(bǔ)方式，如果沉陷范圍較小，可以利用瀝青混凝土填補(bǔ)沉陷位置；如果是路面基礎(chǔ)出現(xiàn)損壞，沉陷面積過(guò)大，需要重新翻挖，進(jìn)行整體面板的維修，并安裝排水裝置。

（3）路面拱起

如果水泥混凝土路面出現(xiàn)拱起，需增加路面兩端的橫縫深度以減少路面的應(yīng)力，再將拱起的部分恢復(fù)原來(lái)位置后利用填充物質(zhì)填滿縫隙；如果發(fā)生錯(cuò)臺(tái)，高差又比較小的，就使用磨平的方式解決；高差大的，建立較小的坡度加以休整。

3　結(jié)語(yǔ)

農(nóng)村水泥混凝土路面的建設(shè)過(guò)程需要按照施工技術(shù)對(duì)路基、基層和面層進(jìn)行修建，嚴(yán)格保證使用材料和施工的質(zhì)量，才能有效保證路面建設(shè)的質(zhì)量；對(duì)路面建設(shè)可能出現(xiàn)的損壞進(jìn)行有效應(yīng)對(duì)，才能進(jìn)一步加強(qiáng)路面的管理。

[1]張彥峰.農(nóng)村公路水泥混凝土路面常見(jiàn)病害淺析及防治[J].交通世界（建養(yǎng)·機(jī)械），2014（09）：225～243.

[2]王曉剛，陳海峰.農(nóng)村公路薄層水泥混凝土路面合理結(jié)構(gòu)組合研究[J].大眾科技，2014（08）：119～132.

[3]王俊亞.農(nóng)村水泥混凝土路面的建設(shè)與管理[J].科技視界，2013（21）：58～93.

U416.216

A

1673-0038（2015）03-0134-02

2014-12-5

陸浩江（1979-），男，中級(jí)工程師，本科，主要從事路橋建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工作。