市政道路建設(shè)施工瀝青鋪設(shè)施工要點(diǎn)探析

劉璐袁

（中國水利水電第十六工程局有限公司）

前言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的現(xiàn)階段，人們對于城市發(fā)展規(guī)劃中的市政工作予以了高度的重視，而道路交通作為城市發(fā)展的重要推動(dòng)力，對城市的運(yùn)行和持續(xù)發(fā)展具有直接的影響，給市政道路建設(shè)工作提出了越來越高的要求。就目前來看，瀝青是市政道路鋪設(shè)中的首選原材料，但是其在施工建設(shè)中仍然存在著很多實(shí)際問題需要進(jìn)行提升和改善，如何加強(qiáng)對瀝青路面的鋪設(shè)施工，已經(jīng)成為城市建設(shè)工作中的重要內(nèi)容，是保證交通運(yùn)行安全和促進(jìn)城市健康發(fā)展的基礎(chǔ)保障。

1 市政道路瀝青路面施工建設(shè)中常見的質(zhì)量問題

1.1 水損壞

瀝青路面極易受到雨水和雪水的浸入，當(dāng)雨水和雪水浸入到瀝青面之后，路面就會(huì)出現(xiàn)掉粒松散、剝離、麻面以及坑槽的現(xiàn)象，也就是我們通常所說的水損壞；導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生水損壞的原因有很多，主要包括了降水量、交通量等外部因素和道路結(jié)構(gòu)、施工質(zhì)量、面層材料等內(nèi)部因素。

1.2 車轍

車轍問題主要包括了兩種類型：①流動(dòng)性車轍，指在高溫的環(huán)境當(dāng)中，受到車輪的反復(fù)碾壓，使得瀝青混凝土出現(xiàn)流動(dòng)變形，經(jīng)過長時(shí)間的積累便形成了車轍；②結(jié)構(gòu)性車轍，由于瀝青路面受到車輛荷載的作用，當(dāng)荷載力超出了路面的最大強(qiáng)度，就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面層和路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)永久性的變形。

1.3 翻漿或凍脹

在降水量較多的夏季和秋季，雨水會(huì)滲透到地表，使得地面變得潮濕和地下水位的上升，直接使得水分積聚至冬季，由于溫度的驟然下降，使得土壤發(fā)生凍結(jié)，路基會(huì)發(fā)生膨脹，在春季溫度回升時(shí)又會(huì)融化，使得原本膨脹的路基發(fā)生塌陷，再加之化水沒有被及時(shí)排除，經(jīng)過車輛的碾壓，使得路基形成翻漿。

1.4 裂縫

裂縫是瀝青路面最為常見的一個(gè)質(zhì)量問題，主要包括了縱向裂縫、龜裂以及橫向裂縫等。其中橫向裂縫指的是垂直于路面中線的裂縫，通常是由于路基的反向開裂和突然性降溫而引起瀝青面層收縮；縱向裂縫指的是平行于路面中線的裂縫，一方面是由于路基出現(xiàn)不均勻沉降而導(dǎo)致的，另一方面是因?yàn)榈吞罘铰范伟l(fā)生凍脹。

2 市政道路建設(shè)施工瀝青路面施工控制要點(diǎn)探析

2.1 施工前期準(zhǔn)備

（1）要做好市政道路道牙的回填土工作，其回填位置要盡量選擇在道牙的后面，并按照相關(guān)的施工要求，選擇質(zhì)量較好的粘土進(jìn)行回填，嚴(yán)禁選擇工程廢棄的土方；同時(shí)要對道路表面的雜物進(jìn)行清理，使用清水進(jìn)行大范圍的沖洗；并在道牙的兩側(cè)均覆蓋一層帆布，避免瀝青鋪設(shè)時(shí)對道牙產(chǎn)生不必要的污染。

（2）還要準(zhǔn)備四根長度約為7m左右的鐵杠，在對瀝青進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候，將其放置在道牙的兩側(cè)，以避免瀝青漿液或泥沙滲入到道牙的縫隙當(dāng)中；同時(shí)保證攤鋪機(jī)是沿著鐵杠保持勻速的行駛，還要對瀝青攤鋪的厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，應(yīng)該在道牙上面做兩條墨線，以此來作為瀝青攤鋪厚度的控制標(biāo)準(zhǔn)。

（3）由于瀝青材料的拌合對市政道路的使用壽命和性能等方面會(huì)產(chǎn)生直接的影響，因此要對原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管控。一方面要由瀝青生產(chǎn)廠負(fù)責(zé)對瀝青的拌合工作，，并且保證經(jīng)過均勻拌合之后的瀝青混合料要直接運(yùn)輸?shù)绞┕龅禺?dāng)中，并使用18t以上的大噸位自動(dòng)卸載卡車對瀝青混合料進(jìn)行裝卸；另一方面，施工單位要對瀝青混合料的準(zhǔn)備全過程進(jìn)行監(jiān)理，保證溫度在150℃以上，使其質(zhì)量滿足施工建設(shè)的實(shí)際要求。

2.2 瀝青鋪設(shè)施工

在對大面積開闊地帶進(jìn)行瀝青攤鋪施工的過程中，要合理的應(yīng)用攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，在道路兩側(cè)分別掛上較為明顯的基準(zhǔn)線，從道路的起始端進(jìn)行攤鋪，嚴(yán)禁從道路的中部地帶開始攤鋪；保證攤鋪機(jī)沿著道牙兩側(cè)所設(shè)置的鐵杠實(shí)現(xiàn)勻速行駛，并在攤鋪機(jī)的主要著力點(diǎn)使用方木進(jìn)行鋪墊；當(dāng)瀝青混合料被送至施工現(xiàn)場的時(shí)候，在其溫度降低至130℃左右的開始進(jìn)行攤鋪，一次攤鋪長度要控制在50～120m范圍當(dāng)中。

由于夜晚的可見度較差，容易出現(xiàn)攤鋪厚度不均勻和斷裂等問題，因而瀝青攤鋪施工要盡量選擇在白天的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，并堅(jiān)持縱向進(jìn)行的原則；在每天的攤鋪割破給你做結(jié)束之前，要在接下來準(zhǔn)備施工的路段鋪設(shè)木板，防止被外部因素破壞，在第二天確認(rèn)無誤之后進(jìn)行瀝青的攤鋪；為了保證瀝青攤鋪的結(jié)合緊密，要使得前后施工距離重疊10cm，并采取“直茬熱接”的方法繼續(xù)鋪筑。

對于市政道路中較為細(xì)小和隱秘的路段，瀝青混合料的攤鋪工作需要人工進(jìn)行，且為了防止瀝青混合料流入沙井而造成堵塞，還要將沙井中的瀝青混合料進(jìn)行及時(shí)的清除，以避免出現(xiàn)凝固的現(xiàn)象；在進(jìn)行人工施工的時(shí)候，要安排多人同時(shí)進(jìn)行，且運(yùn)料路線要統(tǒng)一不變，避免對已經(jīng)施工完成的路面造成踐踏；在人工攤鋪結(jié)束之后需要進(jìn)行找平，并堅(jiān)持“一推二順三檢查”的原則，對瀝青攤鋪的平整度進(jìn)行嚴(yán)格的管控。

2.3 瀝青碾壓施工

當(dāng)?shù)缆繁砻娴臑r青混合料實(shí)際凝結(jié)度達(dá)到80%以上的時(shí)候進(jìn)行碾壓施工，且保證碾壓的次數(shù)最少為三次。

一次碾壓：使用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓使用，將碾壓的溫度控制在105～125℃之間，順序要堅(jiān)持由外至內(nèi)的原則，先對外側(cè)進(jìn)行碾壓，逐漸向中部擴(kuò)展，并將壓路機(jī)鋼輪的表面積作為一個(gè)單位，使得每次碾壓的次數(shù)在三個(gè)輪回以上，碾壓的速度控制在2～2.8km/h范圍當(dāng)中。

二次碾壓：二次碾壓施工開始的時(shí)間要在一次碾壓全部結(jié)束之后的5h，同時(shí)將碾壓溫度控制在95～105℃之間，同樣使用鋼輪碾壓機(jī)進(jìn)行作業(yè)，但是施工的順序正好與一次碾壓相反，要先對中心地帶進(jìn)行碾壓，逐漸向四周進(jìn)行擴(kuò)散，且保證每個(gè)單位的碾壓次數(shù)要不少于兩次，并將碾壓的速度控制在3.5～4.5km/h的范圍之內(nèi)。

三次碾壓：開始三次碾壓施工的時(shí)間要在二次碾壓全部完成之后的4h，溫度在80～90℃之間，主要的目的是對前兩次施工中所留下來的輪軌印記進(jìn)行平整，速度在1.5～2km/h范圍內(nèi)為最佳；另外也可以將沒有腐蝕性，且潤滑性能較好的液體涂抹在壓路機(jī)的鋼輪表面。

3 結(jié)束語

綜上所述，市政道路瀝青鋪設(shè)的施工建設(shè)是一項(xiàng)較為系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，為了切實(shí)保證道路施工的質(zhì)量和交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，必須要按照相關(guān)的規(guī)范和要求去進(jìn)行規(guī)范施工：對原材料的選擇和比例配比要加以重視，做好瀝青路面鋪設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，對路堤進(jìn)行填料前要將水分排干，保證瀝青和混合物料的攪拌均勻，對攤鋪和壓實(shí)施工嚴(yán)格管控，以此來提高瀝青鋪設(shè)的施工建設(shè)質(zhì)量，保證市政道路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?，最終實(shí)現(xiàn)城市化建設(shè)水平的進(jìn)一步提升。

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