公路養(yǎng)護(hù)機械的發(fā)展與現(xiàn)狀探討

何偉慶

（三明市公路設(shè)施維護(hù)中心）

公路養(yǎng)護(hù)機械的發(fā)展與現(xiàn)狀探討

何偉慶

（三明市公路設(shè)施維護(hù)中心）

我國現(xiàn)在正處于現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展階段，城市化的發(fā)展也正在加快，為滿足人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌ǚ奖?，越來越多的公路出現(xiàn)在城市規(guī)劃中，我國在對公路的修建上取得了一定的成績，但是卻在對公路養(yǎng)護(hù)機械上存在很大的問題，本文闡述了我國公路養(yǎng)護(hù)機械的現(xiàn)狀，針對其發(fā)展存在的問題做出討論，并提出相應(yīng)的解決措施，以供參考。

機械養(yǎng)護(hù)；現(xiàn)狀；發(fā)展

現(xiàn)今，我國在公路建設(shè)上取得了較大的進(jìn)步，但是在對其機械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方面卻存在很多問題。只有加強對公路的養(yǎng)護(hù)以及提高公路的安全質(zhì)量，才能推動公路建設(shè)的發(fā)展以及承載更多的車流量。根據(jù)大量公路實踐表明發(fā)展機械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)是保證公路質(zhì)量、提高養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率以及改善勞動環(huán)境的重要舉措。就目前的實際情況來看，我國在公路機械養(yǎng)護(hù)上還處于較低水平，日常的養(yǎng)護(hù)工作主要是依靠人工方法進(jìn)行，在很大程度上制約了公路養(yǎng)護(hù)機械的發(fā)展。

1　我國公路養(yǎng)護(hù)機械的發(fā)展現(xiàn)狀

我國現(xiàn)在正處于改革開放的初級階段，由于在公路養(yǎng)護(hù)機械方面起步較晚以及相關(guān)技術(shù)的不完善，嚴(yán)重的影響了其發(fā)展[1]。就我國目前實際情況而言，我國公路建設(shè)尚處于使用瀝青路面的階段，對公路養(yǎng)護(hù)機械投入的資金較為不足，以至于形成以人工養(yǎng)護(hù)為主的模式。但是隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國引進(jìn)先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)機械技術(shù)，在很大程度上緩解了這一現(xiàn)象。但是隨著我國城市公路的不斷建設(shè)，相關(guān)養(yǎng)護(hù)機械技術(shù)與公路建設(shè)的速度相比，發(fā)展較為緩慢，更由于環(huán)境因素以及技術(shù)的約束，使得我國目前的公路養(yǎng)護(hù)機械滿足不了當(dāng)前的需求。

2　制約我國公路養(yǎng)護(hù)機械發(fā)展的因素

2.1人工養(yǎng)護(hù)機械無法適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)機械化的發(fā)展

人工養(yǎng)護(hù)機械是我國現(xiàn)階段最基本的養(yǎng)護(hù)模式，由人工負(fù)責(zé)對日常公路養(yǎng)護(hù)管理的工作。但是現(xiàn)行的公路養(yǎng)護(hù)機械管理仍采取的是傳統(tǒng)的管理模式，對人工養(yǎng)護(hù)采取區(qū)域性的形式，雖然區(qū)域性很廣泛，但是每個區(qū)域的人工養(yǎng)護(hù)小組范圍較短，無法全面的對公路養(yǎng)護(hù)機械進(jìn)行完善的養(yǎng)護(hù)[2]。這就在很大程度上制約了公路養(yǎng)護(hù)機械的發(fā)展，由于公路養(yǎng)護(hù)機械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的工作具有多樣性，不同的工作環(huán)節(jié)需要使用不同的養(yǎng)護(hù)機械。如果仍舊按照傳統(tǒng)的管理模式為人工養(yǎng)護(hù)小組配備養(yǎng)護(hù)機械，在購置養(yǎng)護(hù)機械資金不足的情況下，很難為每個人工養(yǎng)護(hù)小組配備全部所需的養(yǎng)護(hù)機械，而且，即使配備了養(yǎng)護(hù)機械，也會由于人工養(yǎng)護(hù)小組工作量較小以及對設(shè)備的利用率較低，從而在很大程度上造成了機械設(shè)備閑置浪費的現(xiàn)象。更由于養(yǎng)護(hù)機械設(shè)備較為分散，再加上大多數(shù)人工養(yǎng)護(hù)小組離城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，這在很大程度上阻礙了檢修人員對設(shè)備的維修以及燃料的供應(yīng)，更由于人工養(yǎng)護(hù)小組中具備相關(guān)專業(yè)操作和技術(shù)的人員相對較少，很難保證已有的機械設(shè)備可以發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

2.2投入資金不足制約了公路養(yǎng)護(hù)機械的發(fā)展

目前，我國在公路養(yǎng)護(hù)機械化方面發(fā)展較為緩慢，最主要的原因就是國家投入的資金較少，使得相關(guān)機構(gòu)無法購買充足的養(yǎng)護(hù)機械以及無法對現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)機械進(jìn)行有效及時的更新維護(hù)[3]。按照國家規(guī)定的相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)機械配備標(biāo)準(zhǔn)，如果僅配置瀝青路面的養(yǎng)護(hù)機械，按照現(xiàn)在市場上的養(yǎng)護(hù)機械的價格進(jìn)行計算，每100km公路需要配備養(yǎng)護(hù)機械的價格至少在470萬元，如果按照每臺養(yǎng)護(hù)機械可以使用7年的年限來看，每年還要投入近60萬元用于對這些養(yǎng)護(hù)機械的維護(hù)和更新。就沒錢公路養(yǎng)護(hù)機械資金不足的情況下，如果僅靠養(yǎng)路費對公路養(yǎng)護(hù)機械進(jìn)行更新和養(yǎng)護(hù)，很難在短期內(nèi)實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機械的發(fā)展。

2.3養(yǎng)護(hù)經(jīng)費較低影響相關(guān)機構(gòu)發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)機械的積極性

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，在我國現(xiàn)行的恩公養(yǎng)護(hù)管理模式下，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費投入較少，而且在人員分配上，一般是每人管理養(yǎng)護(hù)1km，在養(yǎng)護(hù)機械的使用費用上有著嚴(yán)格的限制，一般在200元/km左右，這與傳統(tǒng)的人工養(yǎng)護(hù)模式較為適應(yīng)，但是卻不適用于現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)機械的發(fā)展。如果繼續(xù)以這種養(yǎng)護(hù)機械經(jīng)費標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)機械的發(fā)展，并配備較多的養(yǎng)護(hù)機械，那么將會造成增加養(yǎng)護(hù)成本的現(xiàn)象。除此之外，由于目前我國采用的機械養(yǎng)護(hù)沒有顯著地體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)成本的降低以及通過剪裁人員達(dá)到增加效率的效用，這就導(dǎo)致很多機構(gòu)在發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)機械上沒有足夠的積極性。這主要表現(xiàn)在當(dāng)相關(guān)機構(gòu)需要配備養(yǎng)護(hù)機械時，很少配備公路日常保養(yǎng)的專用機械設(shè)備，比如小型瀝青拌合機等機械設(shè)備，而是使用壓路機等通用設(shè)備，用于一些小型工程，從而提高自身企業(yè)的經(jīng)濟效益，但是卻不重視公路養(yǎng)護(hù)機械的維護(hù)和發(fā)展。

3　發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)機械的相關(guān)措施

3.1加強對公路養(yǎng)護(hù)機械的正確使用

由于我國尚處于使用瀝青路面的狀態(tài)，因此，加強對公路養(yǎng)護(hù)機械的正確使用對其具有重要意義。比如對瀝青道路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，工作人員會采取灌縫的措施對瀝青道路進(jìn)行修復(fù)，通過將路面裂縫內(nèi)的雜物進(jìn)行清理，再將瀝青灌入其中后，用修補膠進(jìn)行密封。一般情況下，采用這種措施需要專業(yè)的壓力灌縫機，這樣才能將瀝青混合料填滿路面的裂縫深處，保證其內(nèi)部填充均勻，從而達(dá)到密封和防水的效果[4]。在對凹陷的路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，由于這種現(xiàn)象對路基造成一定程度的破壞，只有將被破壞的基層進(jìn)行重新修建，才能保證道路的質(zhì)量安全。因此，針對這種現(xiàn)象進(jìn)行修復(fù)時，工作人員需要采用壓路機對路面進(jìn)行反復(fù)的碾壓，待基層得到較好的修復(fù)后，在使用再生瀝青涂抹在路面表層，從而更好的達(dá)到修復(fù)的效果。

3.2引進(jìn)先進(jìn)科技

在對瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的措施中，應(yīng)該采用較為先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，這樣才能滿足現(xiàn)代化發(fā)展的需求。比如微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)在恢復(fù)道路表面功能上發(fā)揮了極其重要的作用。這種技術(shù)主要是對公路表層的裂縫進(jìn)行精細(xì)化的微處理，從而使得公路在修復(fù)后，可以在較短的時間內(nèi)再次使用[5]。由于微裂縫會對公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成較為嚴(yán)重的破壞，采用微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以對瀝青路面的為裂縫進(jìn)行處理，并采用乳化瀝青進(jìn)行封層，不僅可以增強路面的防水性能，還可以在很大程度上防止微裂縫的蔓延。這樣不僅不會阻礙我國的現(xiàn)代化發(fā)展，更可以完善相關(guān)技術(shù)，對以后的公路養(yǎng)護(hù)提供寶貴的經(jīng)驗，從而加快公路建設(shè)的進(jìn)程以及促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機械的發(fā)展。

3.3提高養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)和綜合素質(zhì)

隨著我國公路養(yǎng)護(hù)機械的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)機械的種類和數(shù)量處于日益增加的狀態(tài)，相關(guān)技術(shù)也得到了顯著的提高。但是在對公路養(yǎng)護(hù)機械的養(yǎng)護(hù)工作中，由于很多人員缺乏專業(yè)的知識和技術(shù)，沒有對養(yǎng)護(hù)機械進(jìn)行合理的維護(hù)和更新，從而導(dǎo)致很多機械出現(xiàn)故障，在維護(hù)工作是無法正常運行，嚴(yán)重的影響維護(hù)工作的工作效率。因此，相關(guān)機構(gòu)應(yīng)加強對養(yǎng)護(hù)人員的相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)，通過對其進(jìn)行專業(yè)性的培訓(xùn)，從而提高養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技能和專業(yè)知識，以及養(yǎng)護(hù)人員的整體素質(zhì)[5]。在培訓(xùn)完成后，對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行相關(guān)的考核，對于考核合格者給予獎勵，而對于那些濫竽充數(shù)的人，進(jìn)行嚴(yán)厲的懲處，有必要甚至辭退。在培訓(xùn)的過程中，需要將施工組織設(shè)計與機械化施工有機的結(jié)合起來。并且要將培訓(xùn)的重點放在保修技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、安全規(guī)定以及施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面。

在實際的維護(hù)工作中，相關(guān)機構(gòu)應(yīng)明確責(zé)任制度，確定每一個養(yǎng)護(hù)人員的工作環(huán)節(jié)。并派遣相關(guān)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場的指導(dǎo)和管理監(jiān)督，避免安全事故的發(fā)生。公路養(yǎng)護(hù)機械是一項重要的工作，不能有一絲的懈怠，需要每一個養(yǎng)護(hù)人員投入大量的精力從事這方面的工作，不僅是為了公路養(yǎng)護(hù)機械的發(fā)展，更是為廣大人民群眾的日常生活提供便利的交通環(huán)境。

4　結(jié)束語

本文對我國公路養(yǎng)護(hù)機械的發(fā)展以及現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出先關(guān)促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機械發(fā)展的措施，讓我們了解到了公路養(yǎng)護(hù)機械的重要性。因此，國家應(yīng)投入更多的資金于公路養(yǎng)護(hù)機械的維護(hù)和更新中，這樣才能更大程度的做好養(yǎng)護(hù)工作，實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工作與公路建設(shè)的發(fā)展速度相平衡，這樣才能更高效的促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機械的發(fā)展，以及提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，不僅如此，還可以在很大程度上促進(jìn)我國現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，最終為人們提供便捷的交通環(huán)境，避免城市交通產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象，影響人們的日常生活以及交通安全，更可以在很大程度上保護(hù)城市環(huán)境，實現(xiàn)人類與大自然的和諧共處，共建和諧型社會。

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2015-6-21