論市政道路工程軟基處理的設計和沉降控制

馬臘星

（華弘國際工程設計有限公司 重慶市黔江區(qū) 409000）

論市政道路工程軟基處理的設計和沉降控制

馬臘星

（華弘國際工程設計有限公司 重慶市黔江區(qū) 409000）

市政道路工程路基的強度和穩(wěn)定性是保證道路整體強度和穩(wěn)定性的最基本條件。近年來，在市政道路工程建設中，軟基處治問題已成為影響工程造價和道路使用質量的主要因素之一。城市市政道路建設出現新的種類，軟基道路適應城市道路功能的要求，但在軟基路段建設方面存在許多還待解決的問題。

市政工程；軟基處理設計；沉降控制

引言

經濟的快速發(fā)展推動著城市化進程的不斷提高，而城市在發(fā)展過程中會帶來越來越多的基礎設施建設項目，以滿足建筑物對地基穩(wěn)定性的要求，包括改善地基土的變形特性和滲透性，提高公路的抗剪強度和抗液化能力，消除各種不利因素，達到質量檢測要求。其中對軟土地基的處理就是非常常見的技術問題。為了保證市政道路的施工質量，一定要采取必要的技術對軟土地基進行的處理。

1 軟土地基變形特點與處理方法

1.1 軟土地基變形特點

雖然軟土地基處理是以工程地質勘察報告所總結的按標段的分層試驗成果統(tǒng)計表和土工試驗成果總表作為設計依據的，但是對天然地基土來說，但在后期使用過程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失穩(wěn)，造成構造物沉降過大或不均勻沉降，甚至徹底破壞建筑物。所以施工中，為保證結構安全和質量，必須對其進行處理軟土在荷載的作用下，如果軟土地基能夠排水固結，軟土抗剪強度將產生顯著變化。軟土排水固結速度越快，則其強度改善效果越明顯。軟土主要以粘粒為主，盡管孔隙比大，但單個孔隙教細，孔中的水很難流動，透水教低，飽和土受荷載作用后，水不能盡快排出，變形也只能慢慢進行，其變形過程要持續(xù)數年或數十年；如果基層位于軟土地基上，在荷載的反復作用下，地基土有可能擠入軟土層，降低了地基的荷載強度，打破路面的受力均勻性，從而導致路面的破壞。如果對軟基不加以處理往往會導致路基失穩(wěn)或過量沉降，直接影響到竣工后道路的運行狀況及其使用壽命。因此，軟土地基不能簡單地只按地基條件確定，因填方形狀及施工狀況而異。

1.2 軟土地基處理方法

在道路工程中，對于邊坡路基的處理是十分重要的，即使是在符合標準的地段進行邊坡路基處理也要重視路基的穩(wěn)定性，而軟土地段的邊坡地基處理則提出了更高的要求。若軟基面積較大，如果不采取處理措施，強行施工，在使用過程中，路面很容易產生開裂，下沉、翻漿、下陷或位移等危害，不僅影響到正常的道路交通，還會造成一定的經濟損失。在軟土地基中水平方向設置排水通道，豎向設置塑料排水板，再分級在地面堆載預壓，排出土體中的孔隙水，使地基沉降，逐漸使地基土固結，從而提高地基的穩(wěn)定性和承載力。在加筋墊層的作用下，充分發(fā)揮水泥土樁與樁間土共同作用的特性，提高地基的承載力，減小地基的沉降，形成地基的不均勻沉降。當加筋墊層采用新型高強土工格柵配合砂碎石時，其復合地基的整體強度大大提高，處理效果更為明顯。

2 市政道路軟土地基的設計處理措施

2.1 針對軟土地基的表層處理措施

在道路工程中，對于邊坡路基的處理是十分重要的，即使是在符合標準的地段進行邊坡路基處理也要重視路基的穩(wěn)定性，而軟土地段的邊坡地基處理則提出了更高的要求。同時保證路面結構層施工厚度的變動量最小，從而確保道路工程質量。此外，采取合理的地摧處理方法，選用適合的勘探手段，能夠事半功倍的對道路工程進行設計和施工。軟土地基抗剪強度差，故護道要與路基上方同步施工，使之形成整體，路基荷載可在較大范圍內擴散，反壓護道雖然增加了一些土方，但對工期和施工連續(xù)性、地基受力的均衡都有利。所以，需要加強對軟基處理的系統(tǒng)化研究，提高公路軟基處理研究的智能化水平，繼續(xù)深入地研究各地軟土的基本特性，從工程的角度出發(fā)，著重研究對工程有嚴重影響的特性指標，進而研究不同地區(qū)、不同地段軟土的差異，為其沉降計算、處理方法選擇提供依據。對于軟土路基層厚較薄，而且含水量較高時，可以采用砂墊層法排水固結軟土路基，而且砂墊層會起到地下排水層的作用，以降低填土的內部水位，改善施工機械的作業(yè)條件。由于軟土的荷載系數較小，所以在地基處理中必須添加部分硬質土，否則難以保證路基的強度，這就形成了一個客觀的技術問題，技術人員要對軟土路基填土的控制高度重視，嚴格控制路基的降和剩余沉降，確保路基的穩(wěn)定性。在沿海地區(qū)施工中經常應用，同時相對來說在技術指標上也比較保守，置換法施工時最大的問題就是排水，尤其是在地下水水位高的地區(qū)，給施工造成了難度。但在后期使用過程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失穩(wěn)，造成構造物沉降過大或不均勻沉降，甚至徹底破壞建筑物。所以施工中，為保證結構安全和質量，必須對其進行處理。為了保證施工機械的通行，砂墊層一般結合表層排水以及敷墊材料使用，一般使用橫粗砂，當使用透水性較差的粉土時，必須進行妥善的處理。一般用于處理橋頭跳車或對地下管線沉降控制較嚴的路段，對有機質含量較多的淤泥應通過配合比試驗確定是否可用。加筋法可以有效地減小路基的施工后沉降，防止地下管線的變形，且工程造價較低，是簡單、經濟、有效的均衡差異沉降的措施。

2.2 市政道路建設中軟體地基處理措施

在路堤的實際施工中，大多采用多級加載方式，各級荷載的起止時段一般相差較大，再加上軟土層埋深的不同，現場實測沉降過程線大多呈多折式沉降遞增型曲線，每加一次荷載，就出現沉降量明顯加快的過程，加速土基排水固結以及強度增長，從而達到提高土基承載力，降低沉降的目的。排水固結法一般有堆載預壓法、真空預壓以及電滲排水法等。在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基?？蛇m應地基變形能力強，可適應軟土固結產生的變形。板面的尺寸不大，安裝時對地基擾動小，施工方便能與地基變形相協(xié)調，也即可適應軟土固結產生的變形，適用率很高。隨著高效能專用機具的出現，又逐漸用于可液化粉土地基的加固。近年來，通過與預壓法聯合使用，在軟弱粘性土地基上取得了良好的效果，成為一種用途極為廣泛的地基處理方法。對路堤施工全過程實施動態(tài)有效控制，在滿足施工總工期和允許工后沉降量的前提下，確保各結構層的施工厚度，達到路面一次鋪筑成功和路面工程厚度變動量最小的目的。這些處理要點和難點相對于沉降處理和穩(wěn)定處理而言，并沒有那么重要，但也是不能忽視的重點內容。比如土層厚度、排水井設置路堤寬度和厚度設置、供料購進及使用、機械作業(yè)安排等。

3 結束語

軟土地基在道路施工過程中是非常常見的施工問題，它不僅會對路基的承載能力進行影響，同時也會對道路的運行產生一定的影響，認真測定基底的承載力，并根據不同的地質情況，不同的投資和工期要求，采用切實可行的處理技術，同時一定要采集路基施工后的沉降數據，積累經驗，為今后的施工打下堅實的基礎。應在大規(guī)模施工前進行現場試驗，以驗證該處治方法的可靠性，是否符合設計要求，并在工作中不斷總結經驗，為今后施工提供依據。

[1]廖正龍.淺談市政道路軟土路基處理技術應用[J].科技創(chuàng)新與應用，2013（19）：187～188.

[2]公路地基處理技術與應用.山東大學出版社，2009，08.

[3]王海明，葉佰建.軟土路基施工技術探討[J].山西建筑，2007（01）.

U416.1

A

1673-0038（2015）35-0310-02

2015-5-10

馬臘星（1986-），男，助理工程師，本科，從事市政道路工程設計工作。