市政瀝青道路施工技術(shù)分析

林國(guó)賢

（福建　漳州　363000）

市政瀝青道路施工技術(shù)分析

林國(guó)賢

（福建漳州363000）

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及社會(huì)的不斷進(jìn)步，城市道路施工的相關(guān)建設(shè)也在不斷的增加并取得新的突破，可是由于原材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，參與施工人員的良莠不齊，操作不規(guī)范，技術(shù)不專業(yè)，以及施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全等因素，使得在城市道路施工中產(chǎn)生許多的問(wèn)題。本文就目前市政瀝青道路施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，并提出了施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意事項(xiàng)及解決策略。

市政瀝青道路；施工技術(shù)；解決策略

引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐漸加快，道路施工工藝與技術(shù)都有了較大的發(fā)展，但在施工過(guò)程中，施工人員時(shí)常會(huì)遇到許多問(wèn)題，這些問(wèn)題有大有小，有輕有重，但都值得施工人員關(guān)注。若是處理不當(dāng)，會(huì)造成一定的工程損失。因此，為提高市政道路施工質(zhì)量，切實(shí)研究道路施工中存在的各種質(zhì)量問(wèn)題及隱患，并提出有效的解決策略，極具理論與現(xiàn)實(shí)意義。

1　市政瀝青道路施工存在的一些質(zhì)量缺陷

1.1瀝青道路路面出現(xiàn)裂縫

裂縫的出現(xiàn)不僅會(huì)對(duì)道路路面的整體美觀產(chǎn)生不利的影響，而且還會(huì)對(duì)人們?nèi)粘５纳顜?lái)極大的安全隱患。道路路面出現(xiàn)裂縫的原因主要有幾下幾個(gè)方面：①對(duì)道路路面進(jìn)行施工建設(shè)的工作人員在道路施工完成之后沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)工作，或者在路面高強(qiáng)度沒(méi)有形成之前，就對(duì)其施加較大的承重，從而使得道路路面出現(xiàn)裂縫；②低質(zhì)量的建設(shè)材料。瀝青道路工程施工的過(guò)程中，混合材料配比的是否合理對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量有著十分重要的關(guān)系，混合材料在施工的前期沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的配比實(shí)驗(yàn)，配比不合理，得不出一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的壓縮比，從而造成巨大的損失；③道路路面在承受較大的負(fù)載時(shí)，由于其路面以下的路基穩(wěn)定性弱，尤其是某些道路路基中存在著不均勻沉降的問(wèn)題，都會(huì)使得路面受到過(guò)大的彎拉應(yīng)力，從而產(chǎn)生裂縫。

1.2瀝青道路路面平整度低

在道路路面施工的過(guò)程中，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面平整度低的問(wèn)題。而在道路工程施工中，路面的平整度是作為一項(xiàng)非常重要的技術(shù)指標(biāo)存在的。路面的平整度控制不當(dāng)，不僅會(huì)降低車輛在行駛過(guò)程中的舒適度，而且還會(huì)增加對(duì)車輛輪胎的磨損程度，縮短車輛的使用壽命，從而造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。因此，對(duì)道路路面的平整度進(jìn)行切實(shí)有效地控制具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

導(dǎo)致瀝青道路路面平整度差的原因主要有：對(duì)地基的處理不當(dāng)、平整度控制不嚴(yán)；瀝青道路的施工工藝不成熟；相關(guān)技術(shù)人員水平低下等。

1.3瀝青道路原材料控制問(wèn)題

瀝青道路質(zhì)量的好壞最主要的影響因素就是原材料是否合理的應(yīng)用。原材料的質(zhì)量直接影響道路的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、低溫抗裂性能以及防滑性能等。但是在實(shí)際的施工過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)原材料不符合高強(qiáng)度、耐磨損等方面的要求，造成了路面不平整。除此之外，施工的瀝青往往粘度較低，軟化點(diǎn)較低，有的含蠟量較高，造成整體混合材料的粘合度低，抗剝落性能差。

1.4瀝青路面早期破損

瀝青路面早期破損，是瀝青道路工程中的常見(jiàn)問(wèn)題之一。其對(duì)道路的危害不小，不僅會(huì)降低道路的使用壽命，甚至還會(huì)帶來(lái)不小的安全隱患。分析其早期破損的原因，主要有：在公路施工時(shí)對(duì)公路壓實(shí)度沒(méi)有達(dá)到要求；公路基底承載力不足，瀝青的種類、稠度、用量及混合料的配合比例不對(duì)；彎沉值過(guò)大；瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形；公路基層材料收縮導(dǎo)致公路路面發(fā)生反射裂縫等。

1.5其他問(wèn)題

道路施工的質(zhì)量好壞與施工管理關(guān)系密切，但有的發(fā)包商為了節(jié)省資金的投入，從而降低工程成本，導(dǎo)致了一些具備施工條件的單位無(wú)法接受此項(xiàng)工程。無(wú)奈只能把此工程交給技術(shù)力量薄弱的單位來(lái)完成，他們以低價(jià)位、簡(jiǎn)易工序、拼揍的技術(shù)力量、簡(jiǎn)陋施工機(jī)械進(jìn)行施工，然而在施工過(guò)程中管理不夠嚴(yán)格，監(jiān)理水平又很有限，更不必說(shuō)進(jìn)行必要的平行對(duì)比試驗(yàn)。

有些施工單位甚至將承接的工程層層轉(zhuǎn)包，使工程質(zhì)量無(wú)法控制。有的單位因?yàn)樵诠芾砩系氖杪?，從而造成質(zhì)量上很多無(wú)法彌補(bǔ)的問(wèn)題；有的則是為了節(jié)約資金，不斷獲取更多的利潤(rùn)，而在施工過(guò)程中不按質(zhì)量要求去施工，此外一些施工人員還會(huì)出現(xiàn)眼高手低的現(xiàn)象，輕視所面臨的技術(shù)問(wèn)題等錯(cuò)誤的觀念，其素質(zhì)亟待提高，從而道路出現(xiàn)很多質(zhì)量問(wèn)題就不足為奇了。

2　瀝青道路施工技術(shù)分析

2.1嚴(yán)格原材料準(zhǔn)入制度

減少或避免施工問(wèn)題的出現(xiàn)，建設(shè)單位首先需要嚴(yán)格控制施工原材料的應(yīng)用，進(jìn)而保證工程建設(shè)質(zhì)量。為了確定瀝青的具體用量、適合的攪拌溫度以及時(shí)間等相關(guān)參數(shù)，在正式拌和之前要進(jìn)行試拌。試拌所要達(dá)到的效果為：瀝青混合料分布以及顏色都比較均勻，同時(shí)沒(méi)有結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象。試拌合格后就可進(jìn)行正式拌和。一般情況下，拌和的溫度要在150～165℃左右。在拌和完成后，要對(duì)混合料進(jìn)行一定程度的抽查，確保瀝青混合料的溫度以及質(zhì)量處于正常狀態(tài)。

2.2嚴(yán)格進(jìn)行工程質(zhì)量控制

道路工程施工是否能夠順利的進(jìn)行以及其是否能夠高質(zhì)量的完成，嚴(yán)格的控制工程質(zhì)量具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。道路工程施工的過(guò)程中，對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的掌握，對(duì)攤鋪以及碾壓時(shí)的初始溫度、終點(diǎn)的溫度進(jìn)行控制，就能夠使瀝青路面早期出現(xiàn)的損壞問(wèn)題得到有效的控制；對(duì)道路路基的平整度以及路基基層的高程進(jìn)行嚴(yán)格的控制，就可以使路面不平整的問(wèn)題得到有效地控制，從而降低某些不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

在道路工程施工的過(guò)程中，對(duì)瀝青進(jìn)行混合時(shí)，對(duì)于水或者是某些帶水的物質(zhì)進(jìn)入到瀝青的混合料中的問(wèn)題要采取切實(shí)可行的措施對(duì)其進(jìn)行避免，同時(shí)要對(duì)瀝青混合料中存在的空隙進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而使瀝青和路面能夠更好地粘合在一起。對(duì)井砌筑砂漿進(jìn)行檢查的過(guò)程中，一定要讓其達(dá)到飽滿的程度，對(duì)其進(jìn)行抹面之前，要對(duì)其進(jìn)行全面的清潔，并對(duì)表面進(jìn)行潤(rùn)濕，同時(shí)還要注意對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)處理。如果在施工建設(shè)的過(guò)程中，遇到地下水，在砌筑完成之時(shí)，抹面與勾縫的工作也應(yīng)該及時(shí)的完成。

2.3瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料的攤鋪是要在適宜的環(huán)境下進(jìn)行的，所以在攤鋪前要確定天氣情況。攤鋪的路基上面要干凈，不應(yīng)有垃圾等雜物，同時(shí)路基的緊密程度以及厚度等要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。在攤鋪時(shí)，要確保攤鋪機(jī)以均勻的速度前行，同時(shí)不能中途停頓，否則會(huì)造成路面不平。具體的攤鋪應(yīng)分三層進(jìn)行，瀝青混合料下面層要通過(guò)厚度以及高程進(jìn)行控制，瀝青混合料中、上面層要按照厚度以及橫坡進(jìn)行控制。最后，要通過(guò)振搗板以及熨平板將攤鋪好的瀝青混合料振搗實(shí)并且壓平。

2.4瀝青混合料的碾壓

瀝青混合料的碾壓主要分為三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓以及終壓。

（1）初壓。初壓時(shí)一般都是應(yīng)用6～8t左右的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。溫度一般控制在125～145℃左右，在氣溫較低的情況下要適當(dāng)提升幾度。

（2）復(fù)壓。碾壓的主要階段。一般采用重型雙輪壓路機(jī)或者是雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，之后采用16t以上的輪胎壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)從道理的外側(cè)向中心進(jìn)行，相鄰的碾壓帶重疊約1/3輪寬左右。

（3）終壓。目的在于去除輪胎的痕跡以及缺陷等，確保路面平整度。采用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行，次數(shù)一般在2～3次，直到輪胎痕跡消失為止。需要注意的是終壓完成時(shí)溫度要在90℃以上。

3　結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)市政瀝青道路工程的施工建設(shè)隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大而得到迅猛的發(fā)展。但是，在實(shí)際施工的過(guò)程中，由于施工材料質(zhì)量的問(wèn)題、技術(shù)水平的問(wèn)題以及施工工作人員素質(zhì)水平等問(wèn)題的存在，會(huì)使得道路工程在施工的過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)一些問(wèn)題，從而對(duì)道路路面的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，嚴(yán)重的甚至?xí)＜叭藗兊纳?cái)產(chǎn)安全。因此，必須對(duì)道路路面的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，同時(shí)對(duì)其施工過(guò)程中存在的各類問(wèn)題進(jìn)行積極地思考與研究，探索出相應(yīng)的處理措施，從而使得工程的施工能夠得以順利的進(jìn)行。

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U416.217

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1673-0038（2015）27-0270-02

2015-6-10